[PDF] Công ty General Motors - Tải xuống miễn phí PDF (2024)

Bảng nội dung Hoa Kỳ Chứng khoán và Giao dịch trao đổi Washington, DC 20549-1004

Báo cáo hàng năm của Mẫu 10-K theo Mục 13 hoặc 15 (d) của Đạo luật Sàn giao dịch chứng khoán năm 1934 cho năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Hoặc báo cáo chuyển đổi theo Mục 13 hoặc 15 (d) của Đạo luật trao đổi chứng khoán năm 1934 cho giai đoạn chuyển tiếp từ

Để hoa hồng số tệp 001-34960

Công ty General Motors (tên chính xác của người đăng ký theo quy định trong điều lệ của mình)

Bang Del biết

27-0756180

(Nhà nước hoặc quyền tài phán khác của thành lập hoặc tổ chức)

(I.R.S. Nhận dạng nhà tuyển dụng số)

Trung tâm Phục hưng 300, Detroit, Michigan

48265-3000

(Địa chỉ của Văn phòng Điều hành Hiệu trưởng)

(Mã zip)

Số điện thoại của người đăng ký, bao gồm Mã khu vực (313) 556-5000 Chứng khoán đã đăng ký theo Mục 12 (b) của Đạo luật: Tiêu đề của mỗi lớp

Tên của mỗi trao đổi trên đó đã đăng ký

Bảo đảm chứng khoán phổ biến (hết hạn ngày 10 tháng 7 năm 2016) (hết hạn ngày 10 tháng 7 năm 2019)

Sàn giao dịch chứng khoán New York/Sàn giao dịch chứng khoán Toronto Sàn giao dịch chứng khoán New York Sàn giao dịch chứng khoán New York

Chứng khoán đã đăng ký theo Mục 12 (g) của Đạo luật: Không có dấu hiệu nào cho thấy dấu kiểm nếu người đăng ký là nhà phát hành dày dạn nổi tiếng, như được định nghĩa trong Quy tắc 405 của Đạo luật Chứng khoán.Đúng

KHÔNG

Chỉ ra bằng dấu kiểm nếu người đăng ký không bắt buộc phải nộp các báo cáo theo Mục 13 hoặc Mục 15 (d) của Đạo luật.Đúng

KHÔNG

Chỉ ra bằng dấu kiểm tra xem người đăng ký (1) đã nộp tất cả các báo cáo cần phải được nộp theo Mục 13 hay 15 (d) của Đạo luật trao đổi chứng khoán năm 1934 trong 12 tháng trước đó (hoặc trong thời gian ngắn hơn mà người đăng ký được yêu cầuTệp các báo cáo như vậy) và (2) đã tuân theo các yêu cầu nộp đơn như vậy trong 90 ngày qua.Có, không chỉ ra bằng dấu kiểm tra xem người đăng ký đã gửi điện tử và đăng trên trang web của công ty, nếu có, mọi tệp dữ liệu tương tác cần phải được gửi và đăng theo Quy tắc 405 của Quy định S-T (§ 232.405 của chương này)12 tháng (hoặc trong thời gian ngắn hơn mà người đăng ký được yêu cầu gửi và đăng các tệp đó).Có, không chỉ ra bằng dấu kiểm nếu việc tiết lộ những người quay phim quá hạn theo Mục 405 của Quy định S-K (§ 229.405 của chương này)Bằng cách tham khảo trong Phần III của Mẫu 10-K này hoặc bất kỳ sửa đổi nào đối với Mẫu 10-K này.Chỉ ra bằng dấu kiểm tra xem người đăng ký có phải là một người làm phim tăng tốc lớn, một người quay phim được tăng tốc, một người quay phim không tăng tốc hoặc một công ty báo cáo nhỏ hơn.Xem định nghĩa về bộ phim tăng tốc lớn của người Viking, công ty báo cáo gia tốc tăng tốc của người Hồi giáo và công ty báo cáo nhỏ trong Quy tắc 12B-2 của Đạo luật trao đổi.(Kiểm tra một): Filer tăng tốc lớn

Filer tăng tốc

Filer không tăng tốc

Công ty báo cáo nhỏ hơn

Không kiểm tra xem một công ty báo cáo nhỏ hơn chỉ ra bằng dấu kiểm tra xem người đăng ký có phải là công ty shell hay không (như được định nghĩa trong Quy tắc 12B-2 của Đạo luật trao đổi).Đúng

KHÔNG

Giá trị thị trường tổng hợp của cổ phiếu bỏ phiếu được tổ chức bởi những người không phải là người đăng ký (chỉ giả sử với mục đích tính toán này mà các giám đốc và nhân viên điều hành có thể là các chi nhánh) là khoảng 52,4 tỷ đô la vào ngày 30 tháng 6 năm 2015. Tính đến ngày 27 tháng 1 năm 2016Số lượng cổ phiếu đang lưu hành của cổ phiếu phổ thông là 1.544.492.608 cổ phiếu.Các tài liệu được kết hợp bởi các phần tham chiếu của tuyên bố ủy quyền dứt khoát của người đăng ký liên quan đến cuộc họp cổ đông hàng năm sẽ được nộp sau đó được kết hợp bằng cách tham khảo phần III của Mẫu 10-K này.

Trang chỉ mục

Phần I Mục 1. Mục 1a.Mục 1b.Mục 2. Mục 3. Mục 4. Mục 5. Mục 6. Mục 7. Mục 7a.Mục 8.

Các yếu tố rủi ro kinh doanh không được giải quyết Nhân viên Nhận xét Tài sản Thủ tục tố tụng hợp pháp Tiết lộ an toàn của tôi

1 12 18 18 18 18 18

Phần II Thị trường cho vốn chủ sở hữu chung của người đăng ký, các vấn đề cổ đông liên quan và mua nhà phát hành chứng khoán vốn đã chọn Thảo luận và phân tích của quản lý tài chính về điều kiện tài chính và kết quả hoạt động Công bố định lượng và định tính về báo cáo tài chính và dữ liệu bổ sung.Thu nhập Hợp nhất Bảng cân đối tổng hợp Báo cáo dòng tiền của các báo cáo hợp nhất về ghi chú vốn chủ sở hữu để báo cáo tài chính hợp nhất Lưu ý 1. Bản chất của hoạt động và cơ sở trình bày Lưu ý 2. Chính sách kế toán quan trọng Lưu ý 3. Chứng khoán thị trường Lưu ý 4. GM Tài chính phải thu, Net Note 5.Hàng tồn kho Lưu ý 6. Thiết bị cho thuê hoạt động, Net Note 7. Vốn chủ sở hữu trong tài sản ròng của các chi nhánh không hợp nhất Lưu ý 8. Tài sản, NET Note 9. Thiện chí và tài sản vô hình, NET Note 10. Các thực thể lãi suất khác nhau Lưu ý 11.12.-Thu nhập hoạt động, Net Note 19. Tài sản vốn và không kiểm soát của cổ đông Lưu ý 20. Thu nhập trên mỗi cổ phiếu

19 19 20 45 52 52 53 54 55 56 57 57 57 64 65 67 67 68 70 71 72 72 73 77 83 83 91 94 95 96 97

Lưu ý 21. Lưu ý 22. Lưu ý 23. Lưu ý 24. Lưu ý 25.

Kế hoạch khuyến khích cổ phiếu Thông tin tài chính bổ sung hàng quý (chưa được kiểm tra) Báo cáo thông tin bổ sung cho các báo cáo hợp nhất của dòng tiền

98 100 101 103 104

Trang

Mục 9. Mục 9a.Mục 9b.

Những thay đổi và bất đồng với kế toán về kiểm soát kế toán và kiểm soát tài chính

105 105 105

Mục 10. Mục 11. Mục 12. Mục 13. Mục 14.

Giám đốc, nhân viên điều hành và quyền sở hữu bảo mật bồi thường quản lý doanh nghiệp của một số chủ sở hữu và quản lý có lợi nhất định và các vấn đề cổ đông liên quan nhất định và các giao dịch liên quan và giám đốc phí kế toán chính độc lập

106 106 106 106 106

Mục 15. Triển lãm chữ ký

107 110

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con Phần I Mục 1. Công ty General Motors (đôi khi được gọi là chúng tôi, chúng tôi, chúng tôi, chính chúng tôi, Công ty, General Motors hoặc GM) đã được thành lập như một tập đoàn Del biết vào năm 2009. Chúng tôi thiết kế, Xây dựng và bán ô tô, xe tải, crossover và phụ tùng ô tô trên toàn thế giới.Chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ tài chính ô tô thông qua General Motors Financial Company, Inc. (GM Financial).Ô tô hoạt động ô tô của chúng tôi đáp ứng nhu cầu của khách hàng thông qua bốn phân khúc ô tô của chúng tôi: GM Bắc Mỹ (GMNA), GM Europe (GME), GM International Operations (GMIO) và GM Nam Mỹ (GMSA).GMNA chủ yếu đáp ứng nhu cầu của khách hàng ở Bắc Mỹ với các phương tiện được phát triển, sản xuất và/hoặc được bán trên thị trường theo các thương hiệu Buick, Cadillac, Chevrolet và GMC.Nhu cầu của khách hàng bên ngoài Bắc Mỹ chủ yếu được đáp ứng với các phương tiện được phát triển, sản xuất và/hoặc được bán trên thị trường theo các thương hiệu Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel và Vauxhall.Chúng tôi cũng có cổ phần sở hữu vốn chủ sở hữu trực tiếp hoặc gián tiếp trong các thực thể thông qua các công ty con trong khu vực, chủ yếu ở châu Á.Các công ty này thiết kế, sản xuất và thị trường xe theo các thương hiệu Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, Jiefang và Wuling.Ngoài các sản phẩm chúng tôi bán cho các đại lý của chúng tôi để bán bán lẻ người tiêu dùng, chúng tôi cũng bán xe hơi và xe tải cho khách hàng của đội, bao gồm các công ty cho thuê xe hàng ngày, khách hàng đội tàu thương mại, các công ty cho thuê và chính phủ.Chúng tôi bán xe cho khách hàng trực tiếp hoặc thông qua mạng lưới các đại lý của chúng tôi.Khách hàng bán lẻ và đội tàu của chúng tôi có thể có được một loạt các dịch vụ và sản phẩm xe hơi sau mạng lưới thông qua mạng lưới đại lý của chúng tôi, chẳng hạn như bảo trì, sửa chữa ánh sáng, sửa chữa va chạm, phụ kiện xe và bảo hành dịch vụ mở rộng.Vị trí cạnh tranh Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu có tính cạnh tranh cao.Các yếu tố chính xác định sở thích xe của người tiêu dùng trên thị trường mà chúng tôi vận hành bao gồm thiết kế phương tiện tổng thể, giá cả, chất lượng, tùy chọn có sẵn, an toàn, độ tin cậy, tiết kiệm nhiên liệu và chức năng.Lãnh đạo thị trường ở từng quốc gia mà chúng tôi cạnh tranh rất khác nhau.Bán xe Chúng tôi trình bày cả dữ liệu bán hàng bán buôn và bán lẻ để hỗ trợ phân tích doanh thu và thị phần của chúng tôi.Chúng tôi hiện không xuất khẩu phương tiện sang Cuba, Iran, Bắc Triều Tiên, Sudan hoặc Syria.Theo đó, các quốc gia này được loại trừ khỏi dữ liệu bán hàng trong ngành trong các bảng dưới đây và các tính toán tương ứng về thị phần của chúng tôi.Dữ liệu bán hàng bán buôn xe bán buôn, đại diện cho doanh số bán hàng trực tiếp cho các đại lý và những người khác, là biện pháp tương quan với doanh thu của chúng tôi từ việc bán xe, là thành phần lớn nhất của doanh thu và doanh thu mạng ô tô.Bán xe bán buôn loại trừ các phương tiện được sản xuất bởi liên doanh.Chúng tôi ước tính điểm hòa vốn toàn cầu của chúng tôi, không bao gồm các liên doanh bán ô tô ở Trung Quốc (JVS ô tô Trung Quốc), khoảng 4,5 triệu doanh số bán xe bán buôn hàng năm.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 48,3% khối lượng bán xe bán buôn của chúng tôi đã được tạo ra bên ngoài Hoa Kỳ Bảng sau đây tóm tắt tổng doanh số bán xe bán buôn của xe mới bằng phân khúc ô tô (xe trong hàng ngàn): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

2013

LÀM SAO

3.558

60,5%

3.320

55,0%

3.276

51,1%

GMME GMO GMMSA trên toàn thế giới

1.127 588 603 5,876

19,2% 10,0% 10,3% 100,0%

1.172 655 886 6.033

19,4% 10,9% 14,7% 100,0%

1.163 921 1.053 6,413

18,1% 14,4% 16,4% 100,0%

Bán xe bán lẻ 1

Mục lục của Công ty và Công ty con

Dữ liệu bán hàng bán lẻ, đại diện cho doanh số bán hàng cho khách hàng cuối cùng dựa trên các ước tính đức tin tốt của quản lý, bao gồm cả đội tàu, không tương quan trực tiếp với doanh thu mà chúng tôi nhận ra trong giai đoạn này.Tuy nhiên, dữ liệu bán hàng bán lẻ là dấu hiệu cho thấy nhu cầu cơ bản cho các phương tiện của chúng tôi.Thông tin thị phần dựa trên khối lượng bán hàng bán lẻ.Ở các quốc gia nơi không có sẵn dữ liệu bán hàng xe bán lẻ khác, chẳng hạn như khối lượng bán buôn hoặc dự báo, được sử dụng để ước tính doanh số bán hàng cho khách hàng cuối cùng.Dữ liệu bán hàng bán lẻ bao gồm tất cả doanh số bán hàng của liên doanh trên cơ sở toàn bộ phương tiện, không dựa trên tỷ lệ phần trăm sở hữu trong liên doanh.Một số thỏa thuận liên doanh ở Trung Quốc cho phép quyền hợp đồng báo cáo doanh số bán xe của các phương tiện được đăng ký nhãn hiệu không GM bởi các liên doanh đó.Dữ liệu bán hàng bán lẻ bao gồm các phương tiện được bán thông qua kênh đăng ký đại lý (chủ yếu ở châu Âu).Kênh bán hàng này bao gồm chủ yếu là người biểu tình đại lý, người cho vay và xe tự đăng ký.Những chiếc xe này không đủ điều kiện để được bán dưới dạng xe mới sau khi được các đại lý đăng ký.Một số doanh số của đội tàu được tính là hợp đồng thuê hoạt động được bao gồm trong bán xe bán lẻ tại thời điểm giao hàng cho các công ty cho thuê xe hàng ngày.Bảng sau đây tóm tắt tổng doanh số bán lẻ ngành công nghiệp, hoặc doanh số ước tính khi không có khối lượng bán lẻ bán lẻ, các phương tiện mới và vị trí cạnh tranh liên quan của chúng tôi bởi khu vực địa lý (phương tiện trong hàng ngàn): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Thị phần 2014

Ngành công nghiệp

GM

Thị phần 2013

Ngành công nghiệp

GM

Thị phần

Ngành công nghiệp

GM

Hoa Kỳ tổng số khác ở Bắc Mỹ Châu Âu

17.852 3.666 21,518

3.082 530 3.612

17,3 % 16.859 14,5 % 3,345 16,8 % 20.204

2.935 478 3,413

17,4 % 15.894 14,3 % 3,196 16,9 % 19.090

2.786 448 3.234

17,5 % 14,0 % 16,9 %

Đức Vương quốc Anh Nga Total Europe

3,540 3.063 1.622 11.064 19.289

244 312 68 552 1.176

6,9 % 3,357 10,2 % 2,845 4.2 % 2,540 5,0 % 9,963 6,1 % 18.705

237 305 189 525 1.256

7,1 % 3,258 10,7 % 2,597 7,5 % 2,834 5,3 % 9,715 6,7 % 18.404

242 301 258 592 1.393

7,4 % 11,6 % 9,1 % 6,1 % 7,6 %

Trung Quốc (A) Tổng số Châu Á/Thái Bình Dương khác, Trung Đông và Châu Phi Nam Mỹ

25.054 18.943

3.730 795

14,9 % 24.035 4.2 % 19.137

3.540 838

14,7 % 22,202 4,4 % 19.035

3.160 890

14,2 % 4,7 %

43.997

4.525

10,3 % 43.172

4.378

10,1 % 41.237

4.050

9,8 %

Brazil Total Nam America Total trên toàn thế giới

2.568 1.613 4.181 88.985

388 257 645 9,958

15,1 % 3,498 15,9 % 1,817 15,4 % 5,315 11,2 % 87.396

579 299 878 9,925

16,6 % 3,767 16,5 % 2,171 16,5 % 5,938 11,4 % 84.669

650 387 1.037 9.714

17,3 % 17,8 % 17,5 % 11,5 %

Xe tải xe hơi Hoa Kỳ Crossovers Tổng số U.S.

7.566 5,184 5,102 17.852

931 1.274 877 3.082

12,3 % 7.688 24,6 % 4,754 17,2 % 4,417 17,3 % 16.859

1.085 1.113 737 2.935

14,1 % 7.556 23,4 % 4.247 16,7 % 4.091 17,4 % 15.894

1.067 998 721 2.786

14,1 % 23,5 % 17,6 % 17,5 %

25.054

1.711 2.019 3.730

14,9 % 24.035

1.710 1.830 3.540

14,7 % 22.202

1.516 1.644 3.160

14,2 %

Bắc Mỹ

Châu Á/Thái Bình Dương, Trung Đông và Châu Phi

Trung Quốc SGMS SGMW và FAW-GM Total China

2

Mục lục Công ty và Công ty con của General Motors __________ (a) Doanh số bán hàng Trung Quốc của chúng tôi bao gồm ô tô Trung Quốc JVS SAIC General Motors Co., Ltd.Công ty TNHH Xe thương mại GM Light Duty (FAW-GM).Dữ liệu khách hàng cuối cùng không có sẵn cho ngành công nghiệp;Do đó, khối lượng bán buôn đã được sử dụng cho ngành công nghiệp, GM và thị phần.Doanh số bán lẻ của chúng tôi ở Trung Quốc là 3.613;3,435 và 3.082 trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013.

Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, chúng tôi ước tính chúng tôi có thị phần lớn nhất ở Bắc Mỹ và Nam Mỹ, thị phần số hai ở khu vực Châu Á/Thái Bình Dương, Trung Đông và Châu Phi, bao gồm thị phần lớn nhất ở Trung Quốc vàThị phần số bảy ở châu Âu.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, khu vực Châu Á/Thái Bình Dương, Trung Đông và Châu Phi là khu vực lớn nhất của chúng tôi bởi khối lượng bán hàng xe bán lẻ và chiếm 45,4% doanh số bán lẻ xe bán lẻ toàn cầu của chúng tôi.Khối lượng bán xe bán lẻ của chúng tôi trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 đã tăng với tốc độ chậm hơn một chút so với toàn ngành, dẫn đến giảm tỷ lệ giảm tỷ lệ phần trăm của ngành.Thị phần của chúng tôi giảm chủ yếu do thay đổi mô hình kinh doanh của chúng tôi ở Nga, giá xe của chúng tôi tăng ở Brazil và việc giảm doanh số của đội tàu ở Hoa Kỳ, (tham khảo phần "Tổng quan" trong cuộc thảo luận và phân tích của quản lý về điều kiện tài chính và điều kiện tài chính vàKết quả hoạt động (MD & A) để biết chi tiết), một phần được bù đắp bằng việc tăng thị phần của chúng tôi ở Trung Quốc do hiệu suất mạnh mẽ của các sản phẩm hiện có và các sản phẩm mới thành công bao gồm phương tiện thể thao mới (SUV), xe Cadillac và xe đa năng.Khối lượng bán xe bán lẻ của chúng tôi trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 đã tăng với tốc độ chậm hơn một chút so với toàn bộ ngành công nghiệp, dẫn đến sự suy giảm cổ phần của ngành công nghiệp 0,1 điểm phần trăm.Thị phần của chúng tôi giảm chủ yếu do việc rút thương hiệu Chevrolet khỏi châu Âu và điều kiện kinh tế và môi trường cạnh tranh ở Brazil, một phần được bù đắp bằng việc tăng thị phần của chúng tôi ở Trung Quốc do cải thiện hiệu suất của các sản phẩm hiện có và ra mắt xe mới thành công.Bán hàng của đội tàu và giao hàng dữ liệu bán hàng và thị phần được cung cấp trước đây bao gồm cả bán hàng bán lẻ và xe.Một số giao dịch đội tàu, đặc biệt là cho thuê hàng ngày, thường có lợi nhuận thấp hơn doanh số bán lẻ.Một phần đáng kể doanh số bán hàng cho các công ty cho thuê xe hàng ngày được ghi nhận là hợp đồng thuê hoạt động theo GAAP của Hoa Kỳ mà không công nhận doanh thu tại ngày giao hàng ban đầu do nghĩa vụ mua lại được đảm bảo.Bảng sau đây tóm tắt doanh số của đội ước tính và doanh số bán hàng theo tỷ lệ phần trăm của tổng doanh số bán lẻ (xe trong hàng ngàn): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Jam Jamm tất cả các hạm đội hoàn toàn mịn màng

2014

795 544 345 121 1.805

Hạm đội bán hàng theo tỷ lệ phần trăm của tổng doanh số bán lẻ xe bán lẻ

18,1%

814 505 414 176 1.909 19,2%

2013

758 490 415 184 1.847 19.0%

Bảng sau đây tóm tắt doanh số của Hạm đội Hoa Kỳ (phương tiện trong hàng ngàn): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

2013

Bán hàng cho thuê hàng ngày Bán hàng Hạm đội khác Tổng doanh số bán hàng của đội tàu theo tỷ lệ phần trăm của tổng doanh số bán lẻ xe bán lẻ của Hoa Kỳ

400 278 678

449 255 704

439 217 656

Xe tải xe tải chéo tổng số xe

29,3% 19,7% 17,5% 22,0%

29,5% 21,8% 19,1% 24,0%

26,4% 24,2% 18,6% 23,6%

Giá sản phẩm 3

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con Một số phương pháp được sử dụng để quảng bá sản phẩm của chúng tôi, bao gồm việc sử dụng các ưu đãi đại lý, bán lẻ và đội tàu như giảm giá của khách hàng và hỗ trợ tỷ lệ tài chính.Mức độ ưu đãi phụ thuộc phần lớn vào mức độ cạnh tranh trên thị trường mà chúng tôi hoạt động và mức độ nhu cầu cho các sản phẩm của chúng tôi.Trong năm 2016, chúng tôi dự định sẽ tiếp tục định giá các phương tiện cạnh tranh, bao gồm cả việc cung cấp các ưu đãi theo yêu cầu.Chúng tôi tin rằng chiến lược này, kết hợp với quản lý hàng tồn kho âm thanh, sẽ tiếp tục củng cố danh tiếng của các thương hiệu của chúng tôi.Bản chất chu kỳ của doanh số bán lẻ kinh doanh là theo chu kỳ và sản xuất thay đổi từ tháng này sang tháng khác.Thay đổi mô hình xe xảy ra trong suốt cả năm do các mục thị trường mới.Thị trường xe phụ thuộc vào điều kiện kinh tế chung, tính khả dụng tín dụng và chi tiêu của người tiêu dùng.Mối quan hệ với các đại lý, chúng tôi tiếp thị các phương tiện trên toàn thế giới chủ yếu thông qua một mạng lưới các đại lý bán lẻ được ủy quyền độc lập.Các cửa hàng này bao gồm các nhà phân phối, đại lý và các cửa hàng bán hàng, dịch vụ và phụ tùng được ủy quyền.Bảng sau đây tóm tắt số lượng đại lý được ủy quyền: ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

Ngày 31 tháng 12 năm 2013

4,886 6.330 7,755 1,281 20.252

4.908 6.633 7,699 1.272 20.512

4.946 7,087 7,472 1,201 20.706

GMNA GMME GMIO GMMA TOTAL trên toàn thế giới

Chúng tôi và các liên doanh của chúng tôi ký kết hợp đồng với mỗi đại lý được ủy quyền đồng ý bán cho đại lý một hoặc nhiều dòng sản phẩm được chỉ định với giá bán buôn và cấp cho đại lý quyền bán các phương tiện đó cho khách hàng bán lẻ từ một địa điểm được phê duyệt.Các đại lý của chúng tôi thường cung cấp nhiều hơn một thương hiệu GM tại một đại lý duy nhất trong một số thị trường của chúng tôi để tăng cường lợi nhuận của đại lý.Các đại lý được ủy quyền cung cấp các bộ phận, phụ kiện, dịch vụ và sửa chữa cho xe GM trong các dòng sản phẩm mà họ bán bằng các bộ phận và phụ kiện GM.Các đại lý của chúng tôi được ủy quyền để phục vụ xe GM theo chương trình bảo hành giới hạn của chúng tôi và những sửa chữa đó chỉ được thực hiện với các bộ phận GM.Các đại lý của chúng tôi thường cung cấp cho khách hàng của họ quyền truy cập vào tài chính tín dụng hoặc cho thuê, bảo hiểm xe và hợp đồng dịch vụ mở rộng được cung cấp bởi GM Financial và các tổ chức tài chính khác.Chất lượng của các đại lý GM và mối quan hệ của chúng tôi với các đại lý và nhà phân phối của chúng tôi là rất quan trọng đối với thành công của chúng tôi khi các đại lý duy trì giao diện dịch vụ và bán hàng chính với người tiêu dùng cuối cùng của các sản phẩm của chúng tôi.Ngoài các điều khoản trong hợp đồng của chúng tôi với các đại lý của chúng tôi, chúng tôi được quy định bởi các luật nhượng quyền của quốc gia và tiểu bang có thể thay thế các điều khoản hợp đồng đó và áp đặt các yêu cầu và tiêu chuẩn quy định cụ thể để bắt đầu thay đổi mạng của đại lý, theo đuổi chấm dứt nguyên nhân và các vấn đề hợp đồng khác.Nghiên cứu, phát triển sản phẩm và kinh doanh và chi phí sở hữu trí tuệ cho nghiên cứu, kỹ thuật sản xuất, kỹ thuật sản phẩm và các hoạt động thiết kế và phát triển liên quan chủ yếu đến việc phát triển các sản phẩm hoặc dịch vụ mới hoặc cải thiện các sản phẩm hoặc dịch vụ hiện có bao gồm các hoạt động liên quan đến kiểm soát phát thải xe, tiết kiệm nhiên liệu,An toàn của tài xế và hành khách, di động đô thị và xe tự trị.Trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 chi phí nghiên cứu và phát triển là 7,5 tỷ đô la, 7,4 tỷ đô la và 7,2 tỷ đô la.Phát triển sản phẩm Tổ chức phát triển sản phẩm có trách nhiệm thiết kế và tích hợp các thành phần xe và hệ truyền động để tối đa hóa việc chia sẻ một phần trên nhiều phân khúc xe.Các nhóm toàn cầu về thiết kế, quản lý chương trình, kỹ thuật hệ thống thành phần & hệ thống con, tính toàn vẹn của sản phẩm, hệ truyền động và chuỗi cung ứng và hợp tác để đáp ứng các yêu cầu của khách hàng và tối đa hóa quy mô kinh tế toàn cầu.Phát triển kiến ​​trúc xe toàn cầu của chúng tôi đã được hợp nhất và có trụ sở tại trung tâm kỹ thuật toàn cầu của chúng tôi ở Warren, Michigan, để tiếp tục tiêu chuẩn hóa quá trình phát triển xe tổng thể của chúng tôi.Chia sẻ phần phân đoạn là một thiết yếu 4

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con hỗ trợ cho chiến lược bộ xe của chúng tôi, được thiết kế để giảm số lượng kiến ​​trúc xe toàn cầu toàn cầu của chúng tôi xuống bốn bộ xe chính.Khi chúng tôi triển khai bốn bộ xe, chúng tôi sẽ tiếp tục tận dụng danh mục kiến ​​trúc hiện tại của mình để phù hợp với khách hàng trên toàn thế giới trong khi đạt được các mục tiêu tài chính của chúng tôi.Hybrid, plug-in, phạm vi mở rộng và xe điện pin Chúng tôi đang đầu tư đáng kể vào nhiều công nghệ cung cấp mức độ điện khí hóa xe ngày càng tăng bao gồm Eassist, hybrid plug-in, hybrid đầy đủ, phạm vi mở rộng và xe điện pin.Chúng tôi hiện cung cấp năm mô hình ở Hoa Kỳ với một số hình thức điện khí hóa và tiếp tục phát triển công nghệ xe điện lai (PHEV) và các phương tiện điện phạm vi mở rộng như Chevrolet Volt và Cadillac ELR.Vào năm 2015, chúng tôi đã giới thiệu Chevrolet Volt thế hệ thứ hai.Chúng tôi cũng đã ra mắt khái niệm Chevrolet Bolt EV tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ 2015 tại Detroit, Michigan và Cadillac CT6 PHEV tại Triển lãm ô tô Thượng Hải 2015.Bolt EV sẽ là một phương tiện chạy hoàn toàn bằng điện khi nó đi vào sản xuất tại nhà máy lắp ráp Orion của chúng tôi vào cuối năm 2016, cung cấp hơn 200 dặm phạm vi với một khoản phí đầy đủ.Onstar, LLC Onstar, LLC (ONSTAR) là một công ty con thuộc sở hữu của GM phục vụ hơn 6,6 triệu người đăng ký ở Hoa Kỳ, Canada, Mexico, Trung Quốc (thông qua liên doanh) và các thị trường được chọn ở châu Âu (ra mắt vào tháng 8 năm 2015).Onstar là nhà cung cấp các giải pháp an toàn, bảo mật và di động được kết nối và công nghệ thông tin nâng cao và có sẵn trên phần lớn các phương tiện năm 2016 của chúng tôi.Các dịch vụ chính của Onstar bao gồm phản ứng tai nạn tự động, hỗ trợ xe bị đánh cắp, mở khóa cửa từ xa, điều hướng lượt, chẩn đoán xe, gọi điện rảnh tay và kết nối không dây LTE 4G.Onstar đã phát triển một hệ thống dựa trên những phát hiện của một hội đồng chuyên gia phòng ngừa và kiểm soát dịch bệnh cho phép các cố vấn Onstar cảnh báo những người phản ứng đầu tiên khi một vụ tai nạn xe có khả năng gây thương tích nghiêm trọng cho người cư ngụ.Onstar cũng cung cấp một ứng dụng di động để cung cấp cho người đăng ký thông tin xe cập nhật như mức dầu, áp suất lốp và mức nhiên liệu cũng như khởi động từ xa, khóa cửa từ xa và các dịch vụ mở khóa và điều hướng từ điện thoại di động.Chia sẻ xe hơi và đi xe vào tháng 1 năm 2016, chúng tôi đã công bố bước tiếp theo trong chiến lược của chúng tôi để xác định lại khả năng di chuyển cá nhân với một dịch vụ chia sẻ xe mới có tên Maven, kết hợp nhiều chương trình chia sẻ xe của chúng tôi dưới một thương hiệu và sẽ mở rộng các dịch vụ của mình thành nhiềuCác thành phố và cộng đồng trên khắp Hoa Kỳ Maven cho phép khách hàng truy cập vào các dịch vụ di động theo yêu cầu được cá nhân hóa cao.Vào tháng 1 năm 2016, chúng tôi đã mua quyền sở hữu vốn chủ sở hữu 9% tại Lyft, Inc. (LYFT), một công ty tư nhân, với giá 0,5 tỷ USD, chúng tôi sẽ tận dụng để mở rộng các dịch vụ chia sẻ đi xe.Chúng tôi cũng có kế hoạch phát triển với LYFT một mạng lưới tích hợp các phương tiện tự trị theo yêu cầu trong công nghệ tự trị của Hoa Kỳ, chúng tôi thấy công nghệ tự động hóa và tự động dẫn đến những tiến bộ đáng kể về sự thuận tiện, di động và an toàn, vì hơn 90% sự cố là do lỗi lái xe.Chúng tôi có hàng triệu dặm kinh nghiệm trong thế giới thực với kết nối nhúng thông qua các tính năng an toàn trên và trên các khối xây dựng cho các tính năng tự động hóa tiên tiến hơn và cuối cùng là các phương tiện tự trị hoàn toàn.Một ví dụ về tự động hóa nâng cao là Super Cruise, một tính năng tiện lợi của khách hàng lái xe rảnh tay mà chúng tôi dự kiến ​​sẽ ra mắt vào năm 2017 trên chiếc Cadillac CT6 Sedan.Chúng tôi cũng đang làm việc trên các hệ thống tự trị và năm 2016 có kế hoạch chứng minh khả năng của một đội tàu Chevrolet Volts trong khuôn viên Trung tâm Kỹ thuật Toàn cầu 20.000 nhân viên của chúng tôi.Những phương tiện này sẽ được đặt hàng bởi một ứng dụng điện thoại di động để đến địa điểm được yêu cầu và đưa nhân viên đến đích.Các phương tiện nhiên liệu thay thế Chúng tôi tin rằng nhiên liệu thay thế cung cấp tiềm năng đáng kể để giảm tiêu thụ dầu khí trong lĩnh vực vận tải.Bằng cách tận dụng kinh nghiệm và khả năng được phát triển xung quanh các công nghệ này trong các hoạt động toàn cầu của chúng tôi, chúng tôi tiếp tục phát triển các phương tiện flexfuel có thể chạy trên nhiên liệu hỗn hợp xăng-ethanol cũng như các phương tiện chạy trên khí đốt tự nhiên nén (CNG) và khí hóa lỏng hóa lỏng (LPG).Chúng tôi hiện cung cấp 12 phương tiện FlexFuel ở Hoa Kỳ cho năm mô hình 2016 cho khách hàng bán lẻ cộng với bảy mô hình cho đội tàu và khách hàng thương mại có khả năng hoạt động trên xăng, E85 ethanol hoặc bất kỳ sự kết hợp nào của cả hai.Chúng tôi tiếp tục nghiên cứu các phương tiện FlexFuel trong tương lai có thể đóng ở Hoa Kỳ trong bối cảnh phát triển quy định gần đây và tốc độ phát triển 5

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con của cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu.Ở Brazil, phần lớn các phương tiện được bán là các phương tiện flexfuel có khả năng chạy trên hỗn hợp ethanol 100%.Chúng tôi cũng tiếp thị các phương tiện flexfuel ở các thị trường toàn cầu khác, nơi nhiên liệu sinh học đã xuất hiện trên thị trường.Chúng tôi sản xuất các phương tiện có khả năng Bi-Fuel CNG ở châu Âu như Opel Zafira và tại Hoa Kỳ với xe tải kích thước đầy đủ của Chevrolet Express và GMC Savana (Hạm đội và Khách hàng thương mại) và xe tải bán tải Chevrolet Silverado và GMC Sierra 2500 ((Khách hàng thương mại và bán lẻ) có khả năng chuyển đổi giữa xăng hoặc diesel và CNG.Ngoài ra, chúng tôi cung cấp chiếc xe cng Chevrolet Impala kích thước đầy đủ của CNG Bi-Fuel Impala cho cả thị trường hạm đội và bán lẻ ở Hoa Kỳ.đã bán.Chúng tôi hỗ trợ sự phát triển của nhiên liệu hỗn hợp diesel sinh học, là nhiên liệu diesel thay thế được sản xuất từ ​​các nguồn tái tạo và chúng tôi cung cấp khả năng diesel sinh học ở các thị trường khác phản ánh sự sẵn có của nhiên liệu pha trộn diesel sinh học.Công nghệ pin nhiên liệu hydro như là một phần của chiến lược dài hạn của chúng tôi để giảm tiêu thụ dầu mỏ và khí thải nhà kính, chúng tôi cam kết tiếp tục phát triển công nghệ pin nhiên liệu hydro.Các chương trình trình diễn xe điện của Chevrolet Equinox Fuel Pin Pin, chẳng hạn như Project Driveway, đã tích lũy được hơn 3 triệu dặm lái xe trong thế giới thực của người tiêu dùng, người nổi tiếng, đối tác kinh doanh và các cơ quan chính phủ.Các chương trình này đang giúp chúng tôi xác định nhu cầu của người tiêu dùng và cơ sở hạ tầng để hiểu trường hợp kinh doanh để sản xuất các phương tiện tiềm năng với công nghệ này.Công ty GM và Honda Motor đã tham gia vào một thỏa thuận dài hạn để hợp tác phát triển một hệ thống pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo và các công nghệ lưu trữ hydro, nhằm mục đích cho khung thời gian 2020.Sự hợp tác dự kiến ​​sẽ thành công bằng cách chia sẻ chuyên môn, tính kinh tế của quy mô và các chiến lược tìm nguồn cung ứng chung và xây dựng dựa trên thế mạnh của Công ty động cơ GM và Honda với tư cách là nhà lãnh đạo trong công nghệ pin nhiên liệu hydro.Hiệu quả nhiên liệu Chúng tôi hoàn toàn cam kết cải thiện hiệu quả nhiên liệu và đáp ứng các tiêu chuẩn quy định thông qua sự kết hợp của các chiến lược bao gồm: (1) cải thiện công nghệ rộng rãi cho hệ truyền động thông thường;(2) tăng cường sử dụng các động cơ dịch chuyển nhỏ hơn và truyền tự động được cải thiện và nâng cao;và (3) cải tiến xe bao gồm tăng cường sử dụng các kiến ​​trúc lái xe nhẹ hơn.Sở hữu trí tuệ mà chúng tôi tạo ra và nắm giữ một số lượng đáng kể các bằng sáng chế ở một số quốc gia liên quan đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi.Mặc dù không có bằng sáng chế nào trong số này là tài liệu cá nhân cho toàn bộ doanh nghiệp của chúng tôi, những bằng sáng chế này rất quan trọng đối với hoạt động của chúng tôi và tiếp tục phát triển công nghệ.Chúng tôi giữ một số nhãn hiệu và nhãn hiệu dịch vụ rất quan trọng đối với bản sắc và sự công nhận của chúng tôi trên thị trường.Nguyên liệu thô, dịch vụ và vật tư Chúng tôi mua nhiều nguyên liệu thô, bộ phận, vật tư, năng lượng, vận chuyển hàng hóa, vận chuyển và các dịch vụ khác từ nhiều nhà cung cấp để sử dụng trong việc sản xuất các sản phẩm của chúng tôi.Các nguyên liệu thô chủ yếu bao gồm thép, nhôm, nhựa, đồng, chì và kim loại nhóm bạch kim.Chúng tôi đã không trải qua bất kỳ sự thiếu hụt đáng kể nào của nguyên liệu thô và thường không mang hàng tồn kho đáng kể các nguyên liệu thô như vậy vượt quá mức cần thiết để đáp ứng các yêu cầu sản xuất của chúng tôi.Trong một số trường hợp, chúng tôi mua các hệ thống, thành phần, bộ phận và nguồn cung cấp từ một nguồn duy nhất và có thể có nguy cơ bị gián đoạn cung cấp.Sự bất lực hoặc không sẵn sàng của các nguồn này để cung cấp cho chúng tôi các bộ phận và nguồn cung cấp có thể có ảnh hưởng bất lợi về vật chất đối với năng lực sản xuất của chúng tôi.Mua kết hợp từ hai nhà cung cấp lớn nhất của chúng tôi đã dao động từ khoảng 10% đến 11% tổng số mua hàng của chúng tôi trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013.

6

Mục lục CÔNG TY TỔNG HỢP VÀ CÁC CÔNG TY CON Chúng tôi tuân thủ các luật và quy định yêu cầu chúng tôi kiểm soát khí thải ô tô, bao gồm các tiêu chuẩn khí thải của phương tiện, tiêu chuẩn khí thải bay hơi của phương tiện và các yêu cầu về hệ thống chẩn đoán trên xe (OBD). Hệ thốngOBD tiên tiến được sử dụng để xác định và chẩn đoán các vấn đề với hệ thống kiểm soát khí thải. Các vấn đề được phát hiện bởi hệ thốngOBD và giám sát tuân thủ trong quá trình sử dụng có thể làm tăng chi phí bảo hành và khả năng thu hồi. Các yêu cầu về khí thải vàOBD trở nên nghiêm ngặt hơn mỗi năm do các phương tiện phải đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải thấp hơn và các phương pháp chẩn đoán mới được yêu cầu trên toàn thế giới mà không có sự hài hòa của các quy định toàn cầu. Các yêu cầu về phương tiện không phát thải (ZEV) đã được một số tiểu bang của Hoa Kỳ áp dụng và có khả năng các khu vực pháp lý bổ sung có thể áp dụng các yêu cầu của ZEV trong tương lai. Mặc dù chúng tôi tin rằng tất cả các sản phẩm của chúng tôi đều được thiết kế và sản xuất tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu về khí thải của phương tiện, nhưng các cơ quan quản lý có thể tiến hành đánh giá liên tục về việc tuân thủ khí thải của sản phẩm từ tất cả các nhà sản xuất. Điều này bao gồm kiểm tra lượng khí thải của phương tiện, bao gồm kiểm tra lượng khí thải CO2 và nitơ oxit ở Châu Âu và xem xét các chiến lược kiểm soát khí thải. Hoa Kỳ và Canada Chính phủ liên bang Hoa Kỳ áp đặt các yêu cầu nghiêm ngặt về kiểm soát khí thải đối với các phương tiện bán ở Hoa Kỳ và các yêu cầu bổ sung do chính quyền các bang khác nhau áp đặt. Các yêu cầu về khí thải của phương tiện giao thông của chính phủ liên bang Canada nhìn chung phù hợp với các yêu cầu của liên bang Hoa Kỳ. Mỗi năm mẫu xe, chúng tôi phải đạt được chứng nhận cho từng nhóm thử nghiệm rằng xe của chúng tôi sẽ đáp ứng các yêu cầu về khí thải từ Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) trước khi chúng tôi có thể bán xe ở Hoa Kỳ và Canada cũng như từ Ủy ban Tài nguyên Không khí California (CARB) trước khi chúng tôi có thể bán xe bán xe ở California và các tiểu bang khác đã áp dụng các yêu cầu về khí thải của California. Các yêu cầu về khí thải mới nhất của CARB bao gồm các tiêu chuẩn nghiêm ngặt hơn về khí thải và khí thải bay hơi, bao gồm cả việc tăng số lượng ZEV được cung cấp bởi cùng một nhà sản xuất ô tô như xe chạy bằng điện và pin nhiên liệu hydro. CARB đã áp dụng các yêu cầu của mô hình năm 2018 và sau đó về việc tăng khối lượng ZEV để đạt được lượng khí thải nhà kính cũng như tiêu chí giảm phát thải chất gây ô nhiễm để giúp đạt được các mục tiêu giảm lượng khí nhà kính dài hạn của tiểu bang. EPA đã áp dụng các tiêu chuẩn về khí thải và khí thải bay hơi tương tự áp dụng cho mẫu xe năm 2017, nhưng không bao gồm các yêu cầu về ZEV. Những yêu cầu mới này cũng sẽ tăng thời gian và khoảng thời gian mà nhà sản xuất chịu trách nhiệm về hiệu suất phát thải của phương tiện. Đạo luật Không khí Sạch cho phép các tiểu bang có khu vực có vấn đề về tuân thủ chất lượng không khí áp dụng các tiêu chuẩn phát thải của ô tô và xe tải hạng nhẹ California thay cho các yêu cầu của liên bang. Mười ba tiểu bang hiện có các tiêu chuẩn này có hiệu lực và 10 trong số 13 tiểu bang này đã áp dụng các yêu cầu ZEV. Tỉnh Quebec cũng đã công bố ý định áp dụng yêu cầu ZEV. Việc phát thải của Liên minh Châu Âu được quản lý bởi Ủy ban Châu Âu (EC) và các cơ quan chính phủ ở mỗi Quốc gia Thành viên Liên minh Châu Âu (Các Quốc gia Thành viên EU). EC áp đặt các yêu cầu kiểm soát khí thải đối với xe bán ở tất cả 28 quốc gia thành viên EU. Chúng tôi phải chứng minh rằng xe sẽ đáp ứng các yêu cầu về khí thải từ cơ quan phê duyệt ở một Quốc gia Thành viên EU trước khi chúng tôi có thể bán xe ở bất kỳ Quốc gia Thành viên EU nào. Các yêu cầu quy định bao gồm thử nghiệm ngẫu nhiên các xe mới lắp ráp và chương trình giám sát việc sử dụng của nhà sản xuất. Các yêu cầu của Liên minh Châu Âu tương đương về mức độ nghiêm ngặt và việc thực hiện với khuôn khổ của Ủy ban Kinh tế Châu Âu của Liên Hợp Quốc. Mức tiêu chuẩn khí thải hiện tại dành cho ô tô và xe tải hạng nhẹ, Euro 6, có hiệu lực vào năm 2014 đối với việc phê duyệt phương tiện mới và vào năm 2015 đối với việc đăng ký phương tiện mới. Các tiêu chuẩn khí thải trong tương lai của Liên minh Châu Âu đặc biệt tập trung vào việc giảm hơn nữa lượng khí thải từ xe diesel bằng cách đưa ra các tiêu chí thử nghiệm mới dựa trên lượng khí thải “lái xe trong thế giới thực” (RDE). Các cuộc thử nghiệm RDE sẽ có hiệu lực vào năm 2017. Các yêu cầu mới sẽ đòi hỏi các công nghệ bổ sung và làm tăng thêm giá thành của động cơ diesel, hiện có giá cao hơn động cơ xăng. Để tuân thủ các thử nghiệm RDE, chúng tôi kỳ vọng rằng chúng tôi sẽ cần triển khai các công nghệ giống hệt với những công nghệ đã được sản xuất để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải của Hoa Kỳ. Những công nghệ này sẽ gây thêm áp lực về chi phí cho thị trường xe diesel cỡ vừa và nhỏ của Liên minh Châu Âu. Động cơ xăng cũng bị ảnh hưởng bởi các yêu cầu mới. Các biện pháp đối với xe chạy xăng yêu cầu công nghệ giảm lượng khí thải gây ô nhiễm sẽ có tác động tiêu cực đến việc tiết kiệm nhiên liệu của xe, từ đó làm tăng thêm chi phí công nghệ để duy trì mức tiết kiệm nhiên liệu. Ngoài ra, việc tăng cường giám sát việc tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải sau vụ bê bối khí thải được công bố rộng rãi liên quan đến một nhà sản xuất ô tô không liên quan có thể dẫn đến những thay đổi đối với các tiêu chuẩn này, bao gồm việc thực hiện các thử nghiệm RDE, cũng như cách diễn giải chặt chẽ hơn các tiêu chuẩn này và việc thực thi nghiêm ngặt hơn. Điều này có thể dẫn đến tăng chi phí, hình phạt, dư luận tiêu cực hoặc ảnh hưởng đến danh tiếng của chúng tôi. Tham khảo Mục 1A. Các yếu tố rủi ro để thảo luận thêm về những rủi ro này.

7

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con trong dài hạn, chúng tôi hy vọng rằng EC sẽ tiếp tục đưa ra các yêu cầu quy định về chu kỳ thử nghiệm khí thải, phát xạ lái thực sự, kiểm tra nhiệt độ thấp, bay hơi nhiên liệu và OBD.Trung Quốc đã thực hiện các tiêu chuẩn 4 Trung Quốc châu Âu trên toàn quốc với các yêu cầu OBD châu Âu cho tất cả các phương tiện mới đăng ký.Các thành phố như Bắc Kinh, Thượng Hải và Quảng Châu hiện đang yêu cầu tiêu chuẩn Trung Quốc 5 cho các phương tiện mới đăng ký.Trong tổng số 11 thành phố và các tỉnh phía đông sẽ yêu cầu Trung Quốc 5 tiêu chuẩn trước khi thực hiện toàn quốc trong năm 2017. Tiêu chuẩn Trung Quốc 5 bao gồm các yêu cầu phát thải nghiêm ngặt hơn và tăng thời gian và khoảng thời gian mà các nhà sản xuất chịu trách nhiệm về hiệu suất phát thải của xe.Trung Quốc đang xem xét một tiêu chuẩn phát thải duy nhất của Trung Quốc 6 với tiềm năng kết hợp các yếu tố của các tiêu chuẩn châu Âu và Hoa Kỳ.Việc thực hiện địa phương dự kiến ​​sẽ sớm nhất là vào năm 2019. Báo cáo về nền kinh tế nhiên liệu ô tô của Hoa Kỳ và Canada là cần thiết cho ba đội tàu riêng biệt: ô tô sản xuất trong nước, xe hơi nhập khẩu và xe tải hạng nhẹ.Cả tiêu chuẩn xe tải xe hơi và xe hạng nhẹ được thiết lập bằng cách sử dụng các mục tiêu cho các kích cỡ xe khác nhau và khối lượng bán hàng mô hình xe.Trong năm 2016, tiêu chuẩn xe hơi trong nước của chúng tôi được ước tính là 36,2 mpg, tiêu chuẩn xe nhập khẩu của chúng tôi được ước tính là 40,0 mpg và tiêu chuẩn xe tải hạng nhẹ của chúng tôi được ước tính là 27,1 mpg.Kế hoạch sản phẩm hiện tại của chúng tôi dự kiến ​​sẽ tuân thủ chương trình Cafe liên bang thông qua năm mô hình 2016.Ngoài Cafe liên bang, EPA yêu cầu tuân thủ các yêu cầu về khí nhà kính tương tự như chương trình CAFE.Kế hoạch sản phẩm hiện tại của chúng tôi dự kiến ​​sẽ tuân thủ chương trình khí nhà kính liên bang thông qua năm mô hình 2016.Carb đã đồng ý rằng việc tuân thủ chương trình liên bang được coi là tuân thủ chương trình California cho các năm mô hình 2012 đến 2016.Mặc dù Canada không có quy định tiết kiệm nhiên liệu kiểu quán cà phê song song, nhưng có các quy định về khí nhà kính của Canada phù hợp với các quy định của Hoa Kỳ và các đội tàu Canada dự kiến ​​sẽ tuân thủ các quy định của Canada trong năm mô hình năm 2016.Châu Âu EU đã thực hiện luật điều chỉnh lượng khí thải CO2 trung bình của đội tàu ở châu Âu và đã áp dụng mục tiêu CO2 trung bình nghiêm ngặt hơn cho năm 2020. Các yêu cầu phải được đáp ứng thông qua việc giới thiệu các công nghệ giảm CO2 trên động cơ xăng và diesel thông thường hoặc thông qua CO2 cực thấpxe cộ.Chúng tôi đang phát triển một kế hoạch tuân thủ bằng cách áp dụng các mục tiêu CO2 hoạt động cho mỗi mục thị trường ở châu Âu.EC cũng sẽ đưa ra các yêu cầu theo quy định về chu kỳ thử nghiệm phát thải CO2 kể từ năm 2017. Trung Quốc Trung Quốc có cả yêu cầu phê duyệt loại xe bị đánh bại riêng lẻ dựa trên các tiêu chuẩn giai đoạn 2 và yêu cầu tiêu thụ nhiên liệu của đội tàu dựa trên tiêu chuẩn giai đoạn 3 dựa trên lề đường xeTrọng lượng cho các năm dương lịch từ năm 2012 đến 2015.Việc thực hiện bắt đầu vào năm 2012 với sự tuân thủ đầy đủ đến 6,9L/100km được yêu cầu vào năm 2015. Trung Quốc đã tiếp tục trợ cấp cho các phương tiện tiết kiệm nhiên liệu, hybrid plug-in, pin điện và pin nhiên liệu.Trung Quốc hiện đang làm việc trên một tiêu chuẩn tiêu thụ nhiên liệu Hạm đội Giai đoạn 4 tích cực hơn dự kiến ​​sẽ được áp dụng bắt đầu vào năm 2016 với sự tuân thủ đầy đủ đối với 5,0L/100km được yêu cầu vào năm 2020. Kiểm soát môi trường công nghiệp hoạt động của chúng tôi phải tuân theo một loạt các luật bảo vệ môi trường bao gồm cảNhững người điều chỉnh khí thải, xả nước, quản lý chất thải và làm sạch môi trường.Một số đạo luật môi trường yêu cầu các bên có trách nhiệm tài trợ cho các hành động khắc phục bất kể lỗi, tính hợp pháp của việc xử lý ban đầu hoặc quyền sở hữu của một trang web xử lý.Trong một số trường hợp, các luật, các luật này áp dụng chung và một số trách nhiệm cũng như trách nhiệm đối với các thiệt hại liên quan đối với tài nguyên thiên nhiên.Tham khảo Lưu ý 15 về báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để biết thêm thông tin về các vấn đề môi trường bao gồm khắc phục trang web.Để giảm thiểu các tác động của các hoạt động trên toàn thế giới của chúng tôi đối với môi trường và giảm lượng khí thải nhà kính liên quan đến xử lý chất thải, chúng tôi cam kết chuyển đổi càng nhiều hoạt động trên toàn thế giới càng tốt để hoạt động không có bãi rác.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 90 (hoặc khoảng 50%) hoạt động sản xuất của chúng tôi không có bãi rác.Ngoài ra, chúng tôi có 41 hoạt động phi sản xuất không có bãi rác.Tại các hoạt động sản xuất không có bãi rác của chúng tôi, khoảng 89% chất thải được tái sử dụng hoặc tái chế và 9% được chuyển đổi thành năng lượng tại các cơ sở chất thải thành năng lượng.Bao gồm các chất thải xây dựng, phá hủy và khắc phục, chúng tôi ước tính rằng chúng tôi đã sử dụng lại, tái chế hoặc phân hủy hơn 2 triệu tấn vật liệu chất thải tại Toàn cầu 8

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con hoạt động sản xuất, đã chuyển đổi hơn 140.000 tấn vật liệu chất thải thành năng lượng tại các cơ sở chất thải thành năng lượng và tránh khoảng 9 triệu tấn khí thải nhà kính trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Ngoài raĐể giảm thiểu tác động của chúng tôi đối với môi trường chương trình không có bãi rác và các cam kết giảm chất thải toàn bộ tạo ra doanh thu từ việc bán sản phẩm phụ, giảm sử dụng vật liệu của chúng tôi, giảm dấu chân carbon của chúng tôi và giúp giảm rủi ro và các khoản nợ tài chính liên quan đến chất thảixử lý.Chúng tôi tiếp tục tìm kiếm các cách để tăng cường sử dụng năng lượng tái tạo và cải thiện hiệu quả năng lượng của chúng tôi.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, chúng tôi đã triển khai các dự án trên toàn cầu đã tăng tổng năng lượng tái tạo của chúng tôi lên hơn 105 megawatt.Vào năm 2015, chúng tôi cũng đã gặp EPA Energy Star Challenge for Industry (EPA Challenge) tại bảy địa điểm của chúng tôi trên toàn cầu bằng cách giảm cường độ năng lượng trung bình 22% tại các địa điểm này.Để đáp ứng các trang web công nghiệp thách thức EPA phải giảm cường độ năng lượng xuống 10% trong năm năm hoặc ít hơn.Ba trong số các trang web đã đạt được mục tiêu lần đầu tiên, đưa tổng số trang web thuộc sở hữu của GM để đáp ứng thử thách EPA lên 73, với nhiều trang web đạt được mục tiêu nhiều lần.Những nỗ lực này giảm thiểu chi phí tiện ích của chúng tôi và là một phần của cách tiếp cận của chúng tôi để giải quyết biến đổi khí hậu thông qua việc thiết lập mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính, thu thập dữ liệu chính xác, theo kế hoạch kinh doanh của chúng tôi và báo cáo công khai tiến độ chống lại mục tiêu của chúng tôi.Các quy định hóa học Chúng tôi liên tục giám sát việc thực hiện các quy định hóa học để duy trì sự tuân thủ và đánh giá hiệu quả của chúng đối với hoạt động kinh doanh, nhà cung cấp và ngành công nghiệp ô tô của chúng tôi.Các cơ quan chính phủ của Hoa Kỳ và Canada ở cả Hoa Kỳ và Canada tiếp tục đưa ra các quy định và luật mới liên quan đến việc lựa chọn và sử dụng hóa chất hoặc các chất quan tâm bằng cách bắt buộc các lệnh cấm rộng, hóa học xanh, phân tích vòng đời và các sáng kiến ​​quản lý sản phẩm.Những sáng kiến ​​này cung cấp cơ quan quản lý rộng rãi để cấm hoặc hạn chế việc sử dụng một số chất hóa học và có khả năng ảnh hưởng đến trách nhiệm của các nhà sản xuất ô tô đối với các thành phần xe khi kết thúc cuộc sống của xe, cũng như lựa chọn hóa chất để phát triển và sản xuất sản phẩm.Các hạn chế hóa học ở Canada đang tiến triển nhanh hơn ở Hoa Kỳ do kết quả của Kế hoạch quản lý hóa chất môi trường Canada để đánh giá các chất hiện có và thực hiện kiểm soát quản lý rủi ro đối với bất kỳ loại hóa chất nào được coi là độc hại.Những quy định mới nổi này sẽ có khả năng dẫn đến sự gia tăng chi phí và độ phức tạp của chuỗi cung ứng.Chúng tôi tin rằng chúng tôi tuân thủ nghiêm trọng các yêu cầu này hoặc dự kiến ​​sẽ tuân thủ về mặt vật chất vào ngày cần thiết.Quốc hội Hoa Kỳ hiện đang theo đuổi một bản cập nhật Đạo luật kiểm soát các chất độc hại để cấp cho EPA nhiều thẩm quyền hơn để điều chỉnh và cấm các hóa chất khỏi sử dụng ở Hoa Kỳ, nếu được thông qua, dự kiến ​​sẽ làm tăng đáng kể mức độ điều chỉnh hóa chất trong xe.Châu Âu vào năm 2007, EU đã thực hiện các yêu cầu quy định của mình, EU đạt được quy định giữa những người khác, để đăng ký, đánh giá, ủy quyền và hạn chế sử dụng các chất hóa học.Quy định này yêu cầu các chất hóa học được sản xuất hoặc nhập khẩu vào EU phải được đăng ký với Cơ quan Hóa chất Châu Âu trước năm 2018. Theo quy định này, các chất có mối quan tâm rất cao có thể yêu cầu ủy quyền sử dụng thêm hoặc có thể bị hạn chế trong tương lai.Điều này có khả năng làm tăng chi phí của một số chất thay thế được sử dụng để sản xuất phương tiện và bộ phận, hoặc dẫn đến sự gián đoạn chuỗi cung ứng khi một chất không còn có sẵn để đáp ứng các mốc thời gian sản xuất.Các sáng kiến ​​nghiên cứu và phát triển của chúng tôi có thể được chuyển hướng để giải quyết các yêu cầu trong tương lai.Chúng tôi tin rằng chúng tôi tuân thủ nghiêm trọng các yêu cầu này hoặc dự kiến ​​sẽ tuân thủ về mặt vật chất vào ngày cần thiết.An toàn tại Hoa Kỳ, Đạo luật An toàn Xe cơ giới và Giao thông quốc gia năm 1966 cấm bán bất kỳ phương tiện hoặc thiết bị mới nào ở Hoa Kỳ mà không phù hợp với các tiêu chuẩn an toàn xe hiện hành do Cơ quan An toàn Giao thông Quốc lộ (NHTSA) hiện hành.Nếu chúng tôi hoặc NHTSA xác định rằng thiết bị xe hoặc xe không tuân thủ tiêu chuẩn an toàn hoặc nếu khiếm khuyết xe tạo ra rủi ro an toàn không hợp lý, nhà sản xuất được yêu cầu thông báo cho chủ sở hữu và cung cấp biện pháp khắc phục.Chúng tôi được yêu cầu báo cáo một số thông tin liên quan đến một số khiếu nại của khách hàng, yêu cầu bảo hành, báo cáo hiện trường và thông báo và khiếu nại liên quan đến thiệt hại tài sản, thương tích và tử vong ở Hoa Kỳ và các khiếu nại liên quan đến tử vong bên ngoài Hoa Kỳ.và các chiến dịch an toàn khác bên ngoài Hoa Kỳ 9

Mục lục của Công ty và Công ty con

Bên ngoài các tiêu chuẩn an toàn của Hoa Kỳ và các quy định thu hồi thường có cùng mục đích với các tiêu chuẩn của Hoa Kỳ nhưng có thể khác nhau trong các yêu cầu và quy trình kiểm tra của họ, thêm sự phức tạp cho sự tuân thủ theo quy định.Tham khảo Lưu ý 11 về Báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để biết thêm thông tin về các hoạt động thu hồi quan trọng trong năm 2014. Tài chính ô tô - GM Financial GM Financial là công ty tài chính ô tô bị giam cầm toàn cầu của chúng tôi và nhà cung cấp giải pháp tài chính ô tô toàn cầu của chúng tôi.GM Financial tiến hành hoạt động kinh doanh của mình tại Bắc Mỹ, Châu Âu, Nam Mỹ và, do việc mua lại lợi ích vốn chủ sở hữu của Ally Financial, Inc.ở Trung Quốc.GM Financial cung cấp cho vay bán lẻ, cả cho vay và cho thuê, trên toàn phổ tín dụng.Ngoài ra, GM Financial cung cấp các sản phẩm thương mại cho khách hàng đại lý bao gồm tài trợ hàng tồn kho mới và đã qua sử dụng, bảo hiểm hàng tồn kho, vốn lưu động, cho vay cải thiện vốn và tài chính trung tâm lưu trữ.Trong các chương trình tài chính ô tô bán lẻ của Bắc Mỹ GM của GM bao gồm cho vay chính và phụ và cho thuê phổ tín dụng đầy đủ.Chương trình cho vay chính phụ chủ yếu được cung cấp cho người tiêu dùng có điểm FICO dưới 620 người có quyền truy cập hạn chế vào tài trợ ô tô thông qua các ngân hàng và các công đoàn tín dụng và dự kiến ​​sẽ duy trì mức lỗ tín dụng cao hơn so với cho vay chính.Sản phẩm cho thuê được cung cấp thông qua các đại lý nhượng quyền của chúng tôi và chủ yếu nhắm vào người tiêu dùng chính cho thuê xe mới.GM Financial đang mở rộng các chương trình cho thuê, gần Prime và Prime cho các đại lý nhượng quyền của chúng tôi và dự đoán rằng cho thuê và cho vay chính sẽ trở thành tỷ lệ nguồn gốc và cân bằng danh mục đầu tư bán lẻ theo thời gian.Các chương trình tài chính ô tô bán lẻ GM Financial, tập trung vào tài chính chất lượng chính thông qua các sản phẩm cho vay và cho thuê.GM Financial tìm cách tài trợ cho các hoạt động của mình ở mỗi quốc gia thông qua các nguồn tài trợ địa phương để giảm thiểu rủi ro tiền tệ và quốc gia.GM Financial chủ yếu tài trợ cho khoản vay, cho thuê và khối lượng nguồn gốc thương mại thông qua việc sử dụng các cơ sở tín dụng có bảo đảm và không có bảo đảm, thông qua các giao dịch chứng khoán hóa nơi các thị trường đó được phát triển và thông qua việc phát hành nợ không có bảo đảm.Trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2015 GM Financial bắt đầu chấp nhận tiền gửi từ các khách hàng ngân hàng bán lẻ ở Đức.Nhân viên tại ngày 31 tháng 12 năm 2015, chúng tôi đã sử dụng 130.000 (61%) nhân viên hàng giờ và 85.000 (39%) nhân viên được trả lương.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 52.000 (54%) nhân viên Hoa Kỳ của chúng tôi được đại diện bởi các công đoàn, phần lớn trong số đó được đại diện bởi Liên minh quốc tế, United Ô tô, Hàng không vũ trụ và Công nhân Nông nghiệp Hoa Kỳ (UAW).Bảng sau đây tóm tắt việc làm trên toàn thế giới (trong hàng ngàn)

Ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

Ngày 31 tháng 12 năm 2013

115 36 32 24 8 215

110 37 33 29 7 216

109 37 36 31 6 219

45 52

40 51

36 51

Nhân viên điều hành của người đăng ký kể từ ngày 3 tháng 2 năm 2016 Tên và độ tuổi của các nhân viên điều hành của chúng tôi và các vị trí của họ với GM như sau:

10

Mục lục Công ty General Motors và Công ty con Tên (Tuổi)

Vị trí GM hiện tại (ngày có hiệu lực)

Các vị trí được tổ chức trong năm năm qua (ngày có hiệu lực)

Mary T. Barra (54)

Chủ tịch & Giám đốc điều hành (2016)

Giám đốc điều hành và là thành viên của Hội đồng quản trị (2014) Phó chủ tịch điều hành, Phát triển sản phẩm toàn cầu, Chuỗi mua hàng & Chuỗi cung ứng (2013) Phó chủ tịch cấp cao, Phó chủ tịch phát triển sản phẩm toàn cầu (2011), Toàn cầu Nhân sự (2009)

Daniel Ammann (43)

Chủ tịch (2014)

Jaime Ardila (60) (a)

Phó chủ tịch & Chủ tịch điều hành, Nam Mỹ (2013) Phó chủ tịch & Chủ tịch điều hành, Bắc Mỹ (2014)

Phó chủ tịch điều hành & Giám đốc tài chính (2013) Phó chủ tịch cấp cao & Giám đốc tài chính (2011) Phó chủ tịch GM, Tài chính & Thủ quỹ (2010) Phó Chủ tịch & Chủ tịch, Nam Mỹ (2010)

Than ôi S. Cái chết (52)

James B. DeLuca (54) Carel Johannes de Nysschen (55) Barry L. Engle (52) Stefan Jacoby (57) Craig B. Glidden (58) Karl-Thomas Neumann (54)

Phó chủ tịch điều hành, Phó chủ tịch & Chủ tịch điều hành toàn cầu, Cadillac (2014) Phó chủ tịch điều hành & Chủ tịch điều hành, Nam Mỹ (2015) Phó chủ tịch & Chủ tịch điều hành, GM International (2013) Phó chủ tịch điều hành & Tổng tư vấn chung (2015)Phó chủ tịch điều hành & Chủ tịch, Châu Âu và Chủ tịch Hội đồng Quản lý của Tập đoàn Opel GMBH (2013)

John J. Quattrone (63)

Phó chủ tịch cấp cao, Nhân sự toàn cầu (2014)

Mark L. Reuss (52)

Phó chủ tịch điều hành, Phát triển sản phẩm toàn cầu, Chuỗi mua hàng & cung ứng (2014) Phó chủ tịch điều hành & Giám đốc tài chính (2014) Phó chủ tịch & Chủ tịch điều hành, GM Trung Quốc (2014)

Charles K. Stevens, iii (56) Matthew Tsien (55)

Thomas S. Timko (47)

Phó Chủ tịch, Kiểm soát viên & Giám đốc Kế toán (2013)

Phó chủ tịch cấp cao, toàn cầu Chevrolet và Giám đốc thương hiệu và Phó chủ tịch GM và tiếp thị GM, Bán hàng và Dịch vụ GM của Hoa Kỳ, và Phó Chủ tịch của Hoa Kỳ, Phó chủ tịch và Phó Chủ tịch của Hoa Kỳ Chevrolet Sales (2010), Phó chủ tịch của GM International (2013), Chất lượng, Hoạt động quốc tế GM (2009) Infiniti Motor Company, Chủ tịch (2012) Audi of America, Inc., Chủ tịch (2004) Agility Fuel Systems, CEO (2011) Think Holdings, CEO (CEO (2010) Volvo Car Corporation - Giám đốc điều hành toàn cầu và Chủ tịch (2010) Lyondellbasell, Phó chủ tịch điều hành và Giám đốc pháp lý (2009) Giám đốc điều hành, Tập đoàn Opel GMBH & Chủ tịch, GM Châu Âu (2013) Tập đoàn Volkswagen Trung Quốc - Giám đốc điều hành và chủ tịch (2010) VP về nguồn nhân lực, Phát triển sản phẩm toàn cầu & Chuỗi mua hàng toàn cầu / Chiến lược doanh nghiệp, Phát triển kinh doanh & Tổ chức chương trình & Kế hoạch toàn cầu (2009) Phó chủ tịch & Chủ tịch điều hành, Bắc Mỹ (2013) Chủ tịch & Chủ tịch GM, Bắc Mỹ..

__________ (a) Nghỉ hưu có hiệu lực đầu năm 2016.

Không có mối quan hệ gia đình nào giữa bất kỳ sĩ quan nào có tên ở trên và không có sự sắp xếp hoặc hiểu biết giữa bất kỳ sĩ quan nào có tên ở trên và bất kỳ người nào khác theo đó mà anh ta hoặc cô ta được chọn làm sĩ quan.Mỗi sĩ quan được đặt tên ở trên đã được bầu bởi Hội đồng quản trị hoặc ủy ban của Hội đồng quản trị để giữ chức cho đến cuộc bầu cử viên chức hàng năm tiếp theo và cho đến khi người kế nhiệm của mình được bầu và đủ điều kiện hoặc cho đến khi anh ấy từ chức trước đó.Hội đồng quản trị bầu các sĩ quan ngay sau mỗi cuộc họp thường niên của các cổ đông và có thể bổ nhiệm các sĩ quan khác giữa các cuộc họp thường niên.Báo cáo phân khúc dữ liệu Dữ liệu vận hành dữ liệu phân khúc và dữ liệu khu vực địa lý chính cho các năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 được tóm tắt trong Lưu ý 23 cho báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi.11

Mục lục của Công ty và Công ty con

Truy cập trang web vào báo cáo của chúng tôi Địa chỉ trang web Internet của chúng tôi là www.gm.com.Ngoài thông tin về chúng tôi và các công ty con của chúng tôi có trong thông tin Mẫu 10-K 2015 này về chúng tôi có thể được tìm thấy trên trang web của chúng tôi, bao gồm thông tin về các nguyên tắc và thực tiễn quản trị doanh nghiệp của chúng tôi.Trang web và thông tin của chúng tôi có trong hoặc liên kết với trang web của chúng tôi không phải là một phần của Mẫu 10-K 2015 này.Các báo cáo hàng năm của chúng tôi về Mẫu 10-K, Báo cáo hàng quý về Mẫu 10-Q, các báo cáo hiện tại về Mẫu 8-K và sửa đổi các báo cáo được nộp hoặc cung cấp theo Mục 13 (a) hoặc 15 (d) của Đạo luật trao đổi chứng khoán của1934, như đã sửa đổi (Đạo luật trao đổi) có sẵn miễn phí thông qua trang web của chúng tôi ngay khi có thể thực hiện được sau khi chúng được nộp bằng điện tử hoặc cung cấp cho Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch (SEC).Công chúng có thể đọc và sao chép các tài liệu chúng tôi nộp với SEC tại phòng tham khảo công khai của SEC tại 100 F Street, NE, Washington, DC 20549. Công chúng có thể có được thông tin về hoạt động của phòng tham khảo công cộng bằng cách gọi SEC theo số 1-800-SEC-0330.Ngoài ra, SEC duy trì một trang web internet có chứa các báo cáo, proxy và báo cáo thông tin và thông tin khác.Địa chỉ của trang web của SEC là www.sec.gov.* * * * * * * Mục 1a.Các yếu tố rủi ro mà chúng tôi phải đối mặt với một số rủi ro đáng kể và sự không chắc chắn liên quan đến hoạt động của chúng tôi.Doanh nghiệp của chúng tôi, kết quả hoạt động và tình trạng tài chính có thể bị ảnh hưởng bất lợi bởi các yếu tố được mô tả dưới đây.Mặc dù chúng tôi mô tả từng rủi ro riêng biệt, một số rủi ro này có liên quan đến nhau và một số rủi ro nhất định có thể kích hoạt khả năng áp dụng các rủi ro khác được mô tả dưới đây.Khả năng duy trì lợi nhuận của chúng tôi trong dài hạn phụ thuộc vào khả năng tài trợ và giới thiệu các mô hình xe mới và cải tiến có thể thu hút đủ số lượng người tiêu dùng.Chúng tôi hoạt động trong một ngành công nghiệp rất cạnh tranh với những người tham gia thị trường thường xuyên giới thiệu các mô hình xe mới và cải tiến được thiết kế để đáp ứng những kỳ vọng của người tiêu dùng phát triển nhanh chóng.Sản xuất các mô hình xe mới và cải tiến cạnh tranh và bảo tồn danh tiếng của chúng tôi để thiết kế, xây dựng và bán xe và xe tải chất lượng cao là rất quan trọng đối với lợi nhuận dài hạn của chúng tôi.Chúng tôi sẽ ra mắt một số lượng đáng kể các phương tiện mới trong năm 2016. Việc ra mắt thành công các phương tiện mới của chúng tôi rất quan trọng đối với lợi nhuận ngắn hạn của chúng tôi.Ngoài ra, các chiến lược tăng trưởng của chúng tôi yêu cầu chúng tôi đầu tư đáng kể vào các thương hiệu của mình để thu hút các thị trường mới.Lợi nhuận dài hạn của chúng tôi phụ thuộc vào việc tạo ra thành công và tài trợ cho các đổi mới công nghệ trong thiết kế, kỹ thuật và sản xuất, đòi hỏi đầu tư vốn rộng rãi và khả năng giữ lại và tuyển dụng tài năng.Trong một số trường hợp, các công nghệ mà chúng tôi dự định sử dụng chưa thực tế về mặt thương mại và phụ thuộc vào những tiến bộ công nghệ đáng kể trong tương lai của chúng tôi và các nhà cung cấp của chúng tôi.Mặc dù chúng tôi sẽ tìm cách có được sự bảo vệ sở hữu trí tuệ cho những đổi mới của chúng tôi để bảo vệ vị trí cạnh tranh của chúng tôi, nhưng có thể chúng tôi không thể bảo vệ một số trong những đổi mới này.Không thể đảm bảo rằng những tiến bộ trong công nghệ sẽ xảy ra kịp thời hoặc khả thi, hoặc những người khác sẽ không có được các công nghệ tương tự hoặc vượt trội sớm hơn chúng ta hoặc chúng ta sẽ có được các công nghệ trên cơ sở độc quyền hoặc với lợi thế giá đáng kể.Nói chung phải mất hai năm hoặc hơn để thiết kế và phát triển một chiếc xe mới, và một số yếu tố có thể kéo dài khoảng thời gian đó.Do chu kỳ phát triển sản phẩm này và các yếu tố khác nhau có thể đóng góp cho sự chấp nhận của người tiêu dùng đối với các thiết kế xe mới, bao gồm giới thiệu sản phẩm của đối thủ cạnh tranh, đổi mới công nghệ, giá nhiên liệu, điều kiện kinh tế chung và thay đổi về sở thích kiểu dáng, một khái niệm hoặc thiết kế sản phẩm ban đầu có thểKhông dẫn đến một chiếc xe tạo ra doanh số đủ số lượng và với giá đủ cao để có lãi.Tỷ lệ cao chi phí cố định của chúng tôi, cả do đầu tư đáng kể vào tài sản, nhà máy và thiết bị cũng như các yêu cầu khác trong các thỏa thuận thương lượng tập thể của chúng tôi, điều này hạn chế tính linh hoạt của chúng tôi trongRủi ro liên quan đến việc đánh giá không chính xác nhu cầu cho xe của chúng tôi.Lợi nhuận của chúng tôi phụ thuộc vào sự thành công của xe tải và SUV kích thước đầy đủ.Mặc dù chúng tôi cung cấp một danh mục đầu tư cân bằng và đầy đủ của những chiếc xe nhỏ, cỡ trung và lớn, crossover, SUV và xe tải, chúng tôi thường nhận ra tỷ suất lợi nhuận cao hơn trên xe tải và SUV cỡ lớn của chúng tôi.Thành công của chúng tôi phụ thuộc vào sở thích của người tiêu dùng và khả năng bán xe ký quỹ cao hơn với khối lượng đủ.Bất kỳ sự gia tăng nào về giá dầu hoặc bất kỳ sự thiếu hụt duy trì nào là 12

Mục lục của Công ty General Motors và các công ty con, bao gồm cả sự bất ổn chính trị toàn cầu, có thể gây ra sự thay đổi nhu cầu của người tiêu dùng đối với các phương tiện nhỏ hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và làm suy yếu nhu cầu về xe tải kích thước đầy đủ cao hơn của chúng tôi vàSUV.Hoạt động kinh doanh của chúng tôi phụ thuộc rất nhiều vào khối lượng bán hàng thị trường ô tô toàn cầu, có thể biến động.Kết quả kinh doanh và tài chính của chúng tôi rất nhạy cảm với khối lượng bán hàng, những thay đổi có thể có ảnh hưởng lớn không tương xứng đến lợi nhuận của chúng tôi.Một số điều kiện kinh tế và thị trường thúc đẩy thay đổi doanh số bán xe, bao gồm giá trị bất động sản, mức độ thất nghiệp, có sẵn tài chính giá cả phải chăng, biến động chi phí nhiên liệu, niềm tin của người tiêu dùng, bất ổn chính trị và điều kiện kinh tế toàn cầu.Chúng tôi không thể dự đoán điều kiện kinh tế và thị trường trong tương lai một cách chắc chắn.Hoạt động kinh doanh của chúng tôi ở Trung Quốc phải chịu sự cạnh tranh tích cực và nhạy cảm với điều kiện kinh tế và thị trường.Duy trì một vị trí mạnh mẽ trong thị trường Trung Quốc là một thành phần quan trọng trong chiến lược tăng trưởng toàn cầu của chúng tôi.Thị trường ô tô ở Trung Quốc có tính cạnh tranh cao, với sự cạnh tranh từ nhiều nhà sản xuất lớn nhất toàn cầu và nhiều nhà sản xuất trong nước nhỏ hơn.Khi quy mô của thị trường Trung Quốc tiếp tục tăng, chúng tôi dự đoán rằng các đối thủ cạnh tranh bổ sung, cả quốc tế và trong nước, sẽ tìm cách tham gia thị trường Trung Quốc và những người tham gia thị trường hiện tại sẽ hành động tích cực để tăng thị phần của họ.Cạnh tranh gia tăng có thể dẫn đến giảm giá, giảm tỷ suất lợi nhuận và không có khả năng giành được hoặc giữ thị phần.Ngoài ra, hoạt động kinh doanh của chúng tôi ở Trung Quốc rất nhạy cảm với các điều kiện kinh tế và thị trường thúc đẩy khối lượng bán hàng ở Trung Quốc.Một lượng đáng kể các hoạt động của chúng tôi được thực hiện bởi các liên doanh mà chúng tôi không thể hoạt động chỉ vì lợi ích của chúng tôi.Nhiều hoạt động của chúng tôi, chủ yếu ở Trung Quốc, được thực hiện bởi các liên doanh.Trong các liên doanh, chúng tôi chia sẻ quyền sở hữu và quản lý của một công ty có một hoặc nhiều bên có thể không có cùng mục tiêu, chiến lược, ưu tiên hoặc tài nguyên như chúng tôi và có thể cạnh tranh với chúng tôi bên ngoài liên doanh.Liên doanh được dự định sẽ được vận hành vì lợi ích bình đẳng của tất cả các đồng sở hữu, thay vì vì lợi ích độc quyền của chúng tôi.Điều hành một doanh nghiệp như một liên doanh thường yêu cầu các thủ tục tổ chức bổ sung cũng như các thủ tục tốn thời gian để chia sẻ thông tin và đưa ra quyết định.Trong các liên doanh, chúng tôi được yêu cầu thúc đẩy mối quan hệ của chúng tôi với các đồng sở hữu cũng như thúc đẩy sự thành công chung của liên doanh, và nếu một người đồng sở hữu thay đổi hoặc các mối quan hệ xấu đi, thành công của chúng tôi trong liên doanh có thể bị ảnh hưởng bất lợi.Những lợi ích từ một liên doanh thành công được chia sẻ giữa các đồng sở hữu;Do đó, chúng tôi không nhận được tất cả các lợi ích từ các liên doanh thành công của chúng tôi.Ngoài ra, vì chúng tôi chia sẻ quyền sở hữu và quản lý với một hoặc nhiều bên, chúng tôi có thể có quyền kiểm soát hạn chế các hành động của một liên doanh, đặc biệt là khi chúng tôi sở hữu lợi ích thiểu số.Do đó, chúng tôi có thể không thể ngăn chặn hành vi sai trái hoặc vi phạm luật pháp hiện hành khác bởi một liên doanh.Hơn nữa, một liên doanh có thể không tuân theo các yêu cầu tương tự liên quan đến kiểm soát nội bộ và kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính mà chúng tôi tuân theo.Trong phạm vi, một bên khác đưa ra các quyết định ảnh hưởng tiêu cực đến các vấn đề liên doanh hoặc kiểm soát nội bộ phát sinh trong liên doanh, chúng ta có thể phải thực hiện đáp ứng hoặc hành động khác hoặc chúng ta có thể phải chịu hình phạt, tiền phạt hoặc các hành động liên quan khác cho các hoạt động này có thểCó một tác động bất lợi về vật chất đối với hoạt động kinh doanh, điều kiện tài chính và kết quả hoạt động của chúng tôi.Các doanh nghiệp của chúng tôi bên ngoài Hoa Kỳ khiến chúng tôi gặp rủi ro bổ sung.Phần lớn các phương tiện của chúng tôi được bán bên ngoài Hoa Kỳ.Các yêu cầu quy định nước ngoài có thể thay đổi, bao gồm: •

Thay đổi tỷ giá ngoại tệ và lãi suất;

•

Suy thoái kinh tế ở nước ngoài hoặc khu vực địa lý nơi chúng tôi có các hoạt động quan trọng, như Trung Quốc;

•

Căng thẳng kinh tế giữa các chính phủ và những thay đổi trong chính sách đầu tư và thương mại quốc tế, bao gồm áp đặt các hạn chế đối với việc hồi hương cổ tức, đặc biệt là giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc, kiểm tra chi tiết hơn, thuế quan cao hơn hoặc các rào cản mới để nhập cảnh;

•

Những thay đổi trong các quy định nước ngoài ảnh hưởng đến mô hình kinh doanh tổng thể của chúng tôi hạn chế khả năng mua và bán sản phẩm của chúng tôi ở các quốc gia đó, đặc biệt là Trung Quốc;

•

Các sở thích sản phẩm địa phương và yêu cầu sản phẩm khác nhau, bao gồm tiết kiệm nhiên liệu, khí thải và an toàn của xe;

•

Tác động của việc tuân thủ các biện pháp kiểm soát xuất khẩu và xử phạt kinh tế của Hoa Kỳ và nước ngoài;

•

Nợ phải trả do luật pháp và quy định của Hoa Kỳ và nước ngoài, bao gồm cả những điều liên quan đến Đạo luật Thực hành tham nhũng nước ngoài và một số luật chống tham nhũng khác;13

Mục lục của Công ty và Công ty con của Generent Motors •

Các quy định lao động khác nhau và mối quan hệ công đoàn;

•

Hậu quả từ những thay đổi trong luật thuế;Và

•

Khó khăn trong việc có được tài chính ở nước ngoài cho các hoạt động địa phương.

Chúng tôi phải tuân theo các luật, quy định và chính sách rộng rãi của chính phủ, bao gồm cả những quy định liên quan đến tiết kiệm nhiên liệu và kiểm soát khí thải, việc thực thi các quy định này hoặc thay đổi các quy định hiện tại có thể khiến chúng tôi phải chịu chi phí gia tăng hoặc phải đối mặt với hành động thực thi quy định và có thể có ảnh hưởng đáng kể về cách chúng tôi kinh doanh. Chúng tôi bị ảnh hưởng đáng kể bởi các quy định của chính phủ có thể làm tăng chi phí liên quan đến việc sản xuất xe và ảnh hưởng đến danh mục sản phẩm của chúng tôi. Việc đáp ứng hoặc vượt quá nhiều quy định này là tốn kém và thường gặp thách thức về mặt công nghệ, đặc biệt khi các tiêu chuẩn có thể không được hài hòa giữa các khu vực pháp lý, một thách thức đáng chú ý đối với các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu và khí thải bắt buộc. Chúng tôi dự đoán rằng số lượng và mức độ của các quy định này cũng như chi phí liên quan và những thay đổi đối với dòng sản phẩm của chúng tôi có thể tăng đáng kể trong tương lai. Các yêu cầu pháp lý này của chính phủ có thể ảnh hưởng đáng kể đến kế hoạch phát triển sản phẩm toàn cầu của chúng tôi và do sự không chắc chắn xung quanh việc thực thi và các định nghĩa về quy định, có thể dẫn đến chi phí đáng kể, bao gồm cả các hình phạt dân sự hoặc hình sự. Ngoài ra, khung pháp lý đang phát triển nhưng chưa hài hòa có thể hạn chế hoặc quy định các loại phương tiện chúng tôi bán và nơi chúng tôi bán chúng, điều này có thể ảnh hưởng đến doanh thu. Tham khảo phần "Các vấn đề về môi trường và quy định" ở Mục 1. Kinh doanh để thảo luận về các yêu cầu quy định này. Chúng tôi cũng dự đoán rằng các nhà sản xuất sẽ phải chịu sự giám sát chặt chẽ hơn từ các cơ quan quản lý trên toàn cầu do vụ bê bối khí thải được công bố rộng rãi liên quan đến một nhà sản xuất ô tô không liên quan vào năm 2015. Ví dụ: các cơ quan chính phủ ở một số quốc gia đã yêu cầu chúng tôi cung cấp thông tin; một trong số đó, Bộ Giao thông Vận tải Đức, đang yêu cầu sự tham gia của một số nhà sản xuất ô tô, bao gồm cả công ty con ở Đức của chúng tôi, trong các cuộc thảo luận về các vấn đề kiểm soát khí thải và đã yêu cầu công ty con của chúng tôi phản hồi bằng văn bản về vấn đề này. Việc xem xét kỹ lưỡng này, những thay đổi về quy định và tăng cường thực thi có thể dẫn đến việc tăng cường kiểm tra và kiểm tra lại các phương tiện của chúng tôi cũng như phân tích hệ thống kiểm soát khí thải của chúng, điều này có thể dẫn đến tăng chi phí, hình phạt, dư luận tiêu cực hoặc tác động đến danh tiếng cũng như hoạt động thu hồi nếu cơ quan quản lý xác định rằng mức phát thải và việc tuân thủ quy định bắt buộc phải dựa trên phạm vi rộng hơn của các điều kiện lái xe đối với các thông số thử nghiệm trong tương lai hoặc các diễn giải chặt chẽ hơn hoặc mới hơn và do đó thực thi các yêu cầu hiện có. Không thể đảm bảo rằng kết quả cuối cùng của bất kỳ cuộc điều tra tiềm năng hoặc thử nghiệm gia tăng nào do quá trình xem xét kỹ lưỡng này sẽ không ảnh hưởng bất lợi và nghiêm trọng đến chúng tôi. Chúng tôi cam kết đáp ứng hoặc vượt các yêu cầu về tiết kiệm nhiên liệu và kiểm soát khí thải. Chúng tôi hy vọng rằng để tuân thủ những yêu cầu này, chúng tôi sẽ phải bán một lượng lớn xe điện hybrid cũng như triển khai các công nghệ mới cho động cơ đốt trong thông thường, tất cả đều ở mức chi phí tăng cao. Không có gì đảm bảo rằng chúng tôi sẽ có thể sản xuất và bán những chiếc xe sử dụng những công nghệ đó trên cơ sở sinh lời hoặc rằng khách hàng của chúng tôi sẽ mua những chiếc xe đó với số lượng cần thiết để chúng tôi tuân thủ các chương trình quy định này. Các biện pháp tuân thủ thay thế có thể không có sẵn trên thị trường để đáp ứng các yêu cầu tuân thủ theo số lượng. Trách nhiệm pháp lý về môi trường mà chúng tôi có thể phải chịu trách nhiệm không thể ước tính một cách hợp lý và có thể rất lớn. Việc vi phạm các tiêu chuẩn an toàn hoặc khí thải có thể dẫn đến việc thu hồi một hoặc nhiều sản phẩm của chúng tôi, thương lượng các biện pháp khắc phục, có thể bị phạt tiền, cung cấp sản phẩm bị hạn chế hoặc kết hợp bất kỳ mặt hàng nào trong số đó. Bất kỳ hành động nào trong số này đều có thể có tác động bất lợi đáng kể đến hoạt động của chúng tôi, bao gồm việc cơ sở không hoạt động, giảm việc làm, tăng chi phí và mất doanh thu. Chúng ta có thể bị ảnh hưởng bất lợi nghiêm trọng do kết quả tiêu cực trong các vụ kiện tụng, điều tra của chính phủ hoặc các thủ tục tố tụng pháp lý khác hoặc bất thường hoặc quan trọng. Chúng ta phải tuân theo các thủ tục pháp lý liên quan đến nhiều vấn đề khác nhau, bao gồm các vụ kiện về trách nhiệm pháp lý đối với sản phẩm, kiện tụng của cổ đông và các cuộc điều tra của chính phủ, chẳng hạn như các thủ tục pháp lý liên quan đến Thu hồi Công tắc đánh lửa. Tham khảo phần "GM Bắc Mỹ" của MD&A để biết thêm thông tin về việc Thu hồi công tắc đánh lửa. Các thủ tục tố tụng như vậy trong tương lai có thể dẫn đến việc áp dụng các khoản bồi thường thiệt hại, bao gồm các khoản bồi thường mang tính trừng phạt, các khoản tiền phạt đáng kể, các vụ kiện dân sự và hình phạt hình sự, gián đoạn kinh doanh, sửa đổi các phương thức kinh doanh, các biện pháp khắc phục công bằng và các biện pháp trừng phạt khác đối với chúng tôi hoặc nhân viên của chúng tôi cũng như các biện pháp trừng phạt quan trọng khác đối với chúng tôi hoặc nhân viên của chúng tôi. chi phí pháp lý và các chi phí khác. Để thảo luận thêm về những vấn đề này, hãy tham khảo Thuyết minh số 15 trong báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi. Nếu, theo quyết định của Văn phòng Luật sư Hoa Kỳ phụ trách Quận Nam New York (Văn phòng), chúng tôi không tuân thủ các điều khoản của Thỏa thuận Trì hoãn truy tố (DPA), thì Văn phòng có thể truy tố chúng tôi về những cáo buộc mà Văn phòng cáo buộc bao gồm cả những vấn đề liên quan đến công tắc đánh lửa bị lỗi. Vào ngày 17 tháng 9 năm 2015, chúng tôi đã thông báo rằng chúng tôi đã tham gia DPA với Văn phòng về việc điều tra các sự kiện dẫn đến một số đợt thu hồi nhất định được công bố vào tháng 2 và tháng 3 năm 2014 liên quan đến công tắc đánh lửa bị lỗi. Theo DPA, chúng tôi 14

Mục lục CÔNG TY VÀ CÁC CÔNG TY CON CỦA TỔNG HỢP đã đồng ý, trong số những điều khác, việc nộp thông tin có hai tội (Thông tin) lên Tòa án Quận Hoa Kỳ cho Quận phía Nam New York buộc tội GM với kế hoạch che giấu sự thật quan trọng khỏi một cơ quan công quyền. cơ quan quản lý của chính phủ và gian lận chuyển khoản. Chúng tôi cam kết không phạm tội đối với các cáo buộc được nêu trong Thông tin. DPA còn quy định thêm rằng, trong trường hợp Văn phòng xác định trong thời gian trì hoãn truy tố (hoặc bất kỳ thời gian gia hạn nào) rằng chúng tôi đã vi phạm bất kỳ điều khoản nào của DPA, bao gồm vi phạm bất kỳ luật liên bang Hoa Kỳ nào hoặc nghĩa vụ hợp tác và hỗ trợ của chúng tôi với giám sát độc lập, Văn phòng có thể, theo quyết định riêng của mình, truy tố chúng tôi về các cáo buộc được nêu trong Thông tin hoặc áp dụng gia hạn thời gian trì hoãn truy tố thêm một năm. Trong trường hợp đó, Văn phòng sẽ được phép dựa vào những thừa nhận mà chúng tôi đã đưa ra trong DPA và sẽ được hưởng lợi từ việc chúng tôi từ bỏ một số biện pháp bảo vệ bằng chứng và thủ tục nhất định. Việc truy tố hình sự như vậy có thể khiến chúng tôi phải chịu các hình phạt có thể gây ảnh hưởng bất lợi đáng kể đến hoạt động kinh doanh, tình hình tài chính, kết quả hoạt động hoặc dòng tiền của chúng tôi. Chi phí và ảnh hưởng đến danh tiếng của chúng tôi về việc thu hồi vì lý do an toàn sản phẩm có thể ảnh hưởng bất lợi nghiêm trọng đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi. Các tiêu chuẩn an toàn của chính phủ yêu cầu các nhà sản xuất khắc phục một số khiếm khuyết về an toàn sản phẩm thông qua các chiến dịch thu hồi. Theo những tiêu chuẩn này, chúng ta có thể phải chịu các hình phạt dân sự hoặc hình sự hoặc có thể phải chịu nhiều chi phí khác nhau, bao gồm cả những chi phí đáng kể cho việc sửa chữa miễn phí. Hiện tại, chi phí mà chúng tôi phải chịu liên quan đến các đợt thu hồi này thường bao gồm chi phí của bộ phận được thay thế và nhân công để loại bỏ và thay thế bộ phận bị lỗi. Hiện tại, chúng tôi cung cấp nhiều hệ thống, linh kiện, nguyên liệu thô và phụ tùng khác nhau, bao gồm nhưng không giới hạn ở máy bơm túi khí, từ các bên thứ ba. Đôi khi, những mặt hàng này có thể có vấn đề về hiệu suất hoặc chất lượng, có thể gây tổn hại đến danh tiếng của chúng tôi và khiến chúng tôi phải chịu chi phí đáng kể. Ví dụ: dựa trên các báo cáo thông tin về khiếm khuyết do TK Holdings Inc. (Takata) gửi cho NHTSA, chúng tôi hiện đang tiến hành thu hồi đối với một số bộ bơm hơi túi khí Takata được sử dụng trong một số mẫu xe đời trước của chúng tôi. Chúng tôi đang tiếp tục đánh giá tình hình. Các đợt thu hồi tiếp theo, nếu có, có thể được yêu cầu để khắc phục bộ bơm túi khí Takata trên xe của chúng tôi có thể có tác động đáng kể đến tình hình tài chính, kết quả hoạt động hoặc dòng tiền của chúng tôi. Ngoài ra, việc thu hồi sản phẩm có thể gây tổn hại đến danh tiếng của chúng ta và khiến chúng ta mất khách hàng, đặc biệt nếu việc thu hồi đó khiến người tiêu dùng đặt câu hỏi về độ an toàn hoặc độ tin cậy của sản phẩm của chúng ta. Ngược lại, việc không đưa ra lệnh thu hồi hoặc không đưa ra lệnh thu hồi kịp thời có thể gây tổn hại đến danh tiếng của chúng tôi, có khả năng khiến chúng tôi phải chịu những hình phạt nặng nề về tiền tệ và khiến chúng tôi mất khách hàng vì những lý do tương tự như đã trình bày ở trên. Bất kỳ sự gián đoạn nào trong hoạt động của nhà cung cấp đều có thể làm gián đoạn lịch trình sản xuất của chúng tôi. Hoạt động ô tô của chúng tôi phụ thuộc vào khả năng liên tục của các nhà cung cấp trong việc cung cấp hệ thống, linh kiện, nguyên liệu thô và phụ tùng mà chúng tôi cần để sản xuất sản phẩm của mình. Việc sử dụng quy trình sản xuất “đúng lúc” cho phép chúng tôi duy trì số lượng tồn kho tối thiểu của hệ thống, linh kiện, nguyên liệu thô và phụ tùng. Do đó, khả năng duy trì sản xuất của chúng tôi phụ thuộc vào việc các nhà cung cấp cung cấp đủ số lượng hệ thống, linh kiện, nguyên liệu thô và phụ tùng đúng thời hạn để đáp ứng lịch trình sản xuất của chúng tôi. Trong một số trường hợp, chúng tôi mua hệ thống, linh kiện, nguyên liệu thô và linh kiện từ một nguồn duy nhất và có thể có nguy cơ gián đoạn nguồn cung cao hơn. Những khó khăn về tài chính hoặc vấn đề về khả năng thanh toán với các nhà cung cấp của chúng tôi, có thể trở nên trầm trọng hơn do chi phí khắc phục các vấn đề về chất lượng của các mặt hàng này, có thể dẫn đến sự không chắc chắn trong chuỗi cung ứng của chúng tôi hoặc gây ra sự gián đoạn nguồn cung cho chúng tôi, từ đó có thể làm gián đoạn hoạt động của chúng tôi, bao gồm cả hoạt động sản xuất của một số loại xe có lợi nhuận cao hơn của chúng tôi. Khi chúng tôi gặp phải tình trạng gián đoạn nguồn cung, chúng tôi có thể không phát triển được nguồn cung ứng thay thế một cách nhanh chóng. Bất kỳ sự gián đoạn nào trong lịch trình sản xuất của chúng tôi do sự thiếu hụt đột ngột của hệ thống, linh kiện, nguyên liệu thô hoặc bộ phận ngay cả trong một khoảng thời gian tương đối ngắn đều có thể khiến chúng tôi phải thay đổi lịch trình sản xuất hoặc đình chỉ sản xuất hoàn toàn. Chúng tôi phụ thuộc vào các cơ sở sản xuất của chúng tôi trên khắp thế giới. Chúng tôi lắp ráp xe tại nhiều cơ sở khác nhau trên khắp thế giới. Các cơ sở này thường được thiết kế để sản xuất các mô hình cụ thể cho các thị trường địa lý cụ thể. Không có cơ sở nào được thiết kế để sản xuất đầy đủ các loại xe của chúng tôi. Trong một số trường hợp, một số cơ sở nhất định sản xuất các sản phẩm đóng góp mức lợi nhuận lớn hơn cho Công ty một cách không tương xứng so với các cơ sở khác. Nếu những cơ sở này hoặc các cơ sở khác không hoạt động tạm thời hoặc vĩnh viễn vì bất kỳ lý do nào, bao gồm cả gián đoạn lao động, việc không thể sản xuất phương tiện ở đó có thể gây tổn hại đến danh tiếng của chúng tôi, tăng chi phí, giảm doanh thu và mất khách hàng. Chúng tôi có thể không dễ dàng chuyển hoạt động sản xuất phương tiện tại một cơ sở không hoạt động sang các cơ sở khác hoặc để bù đắp cho sản lượng bị mất. Bất kỳ cơ sở mới nào cần thiết để thay thế một cơ sở sản xuất không hoạt động đều phải tuân thủ các yêu cầu pháp lý cần thiết, cần đáp ứng các yêu cầu sản xuất chuyên biệt của chúng tôi và yêu cầu thiết bị chuyên dụng. Mặc dù chúng tôi có hợp đồng bảo hiểm gián đoạn kinh doanh nhưng chúng tôi có thể phải chịu tổn thất do gián đoạn kinh doanh vượt quá phạm vi bảo hiểm hiện có hoặc bất kỳ tổn thất nào có thể được loại trừ theo hợp đồng bảo hiểm của chúng tôi. Nếu chúng tôi không cung cấp các sản phẩm, dịch vụ và trải nghiệm khách hàng mới để đáp ứng những người mới tham gia vào ngành ô tô, hoạt động kinh doanh của chúng tôi có thể bị ảnh hưởng.

15

Mục lục CÔNG TY TỔNG HỢP VÀ CÁC CÔNG TY CON Chúng tôi tin rằng ngành công nghiệp ô tô trong 5 năm tới sẽ có nhiều thay đổi hơn so với 50 năm trước. Ngoài các đối thủ cạnh tranh truyền thống, chúng tôi cũng phải đáp ứng sự gia nhập của những người tham gia phi truyền thống vào ngành công nghiệp ô tô. Những người tham gia phi truyền thống này có thể tìm cách phá vỡ mô hình kinh doanh lịch sử của ngành thông qua việc giới thiệu công nghệ mới, sản phẩm hoặc dịch vụ mới, mô hình kinh doanh mới hoặc phương thức di chuyển mới. Điều có ý nghĩa chiến lược là chúng tôi dẫn đầu sự gián đoạn công nghệ xảy ra trong ngành của chúng tôi. Khi hoạt động kinh doanh của chúng tôi phát triển, áp lực đổi mới sẽ bao gồm nhiều loại sản phẩm và dịch vụ hơn, bao gồm cả những sản phẩm và dịch vụ có thể nằm ngoài hoạt động kinh doanh cốt lõi trước đây của chúng tôi. Nếu chúng ta không dự đoán, chuẩn bị và ứng phó chính xác với những cải tiến công nghệ mới, diễn biến thị trường và nhu cầu thay đổi của khách hàng thì doanh số, lợi nhuận và khả năng cạnh tranh lâu dài của chúng ta có thể bị tổn hại. Chúng tôi hoạt động trong một ngành có tính cạnh tranh cao, có năng lực sản xuất dư thừa và nỗ lực của đối thủ cạnh tranh để bán được nhiều xe hơn có thể có tác động tiêu cực đáng kể đến giá xe, thị phần và kết quả hoạt động của chúng tôi. Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu có tính cạnh tranh cao và năng lực sản xuất tổng thể trong ngành vượt quá nhu cầu. Nhiều nhà sản xuất có chi phí lao động cố định tương đối cao cũng như những hạn chế đáng kể về khả năng đóng cửa cơ sở và giảm chi phí cố định. Các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi có thể đáp ứng những chi phí cố định tương đối cao này bằng cách cung cấp các chương trình tài chính hoặc cho thuê trợ cấp, đưa ra các ưu đãi tiếp thị hoặc giảm giá xe. Các đối thủ cạnh tranh của chúng ta cũng có thể tìm cách hưởng lợi từ tính kinh tế theo quy mô bằng cách hợp nhất hoặc tham gia vào các thỏa thuận chiến lược khác, chẳng hạn như các liên minh nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh của họ. Các nhà sản xuất ở các nước có chi phí thấp hơn, chẳng hạn như Trung Quốc và Ấn Độ, đã trở thành đối thủ cạnh tranh ở các thị trường mới nổi quan trọng và công bố ý định xuất khẩu sản phẩm của họ sang các thị trường lâu đời như một giải pháp thay thế chi phí thấp cho ô tô phổ thông. Những hành động này đã và dự kiến ​​​​sẽ tiếp tục có tác động tiêu cực đáng kể đến giá xe, thị phần và kết quả hoạt động của chúng tôi, đồng thời gây ra rủi ro đáng kể cho khả năng nâng cao doanh thu trên mỗi chiếc xe của chúng tôi. Chúng tôi có thể tiếp tục cơ cấu lại hoạt động của mình ở nhiều quốc gia khác nhau, nhưng có thể chúng tôi sẽ không thành công khi thực hiện điều đó. Chúng tôi phải đối mặt với thị trường khó khăn và các điều kiện hoạt động ở một số nơi trên thế giới có thể yêu cầu chúng tôi phải cơ cấu lại, làm suy yếu hoặc hợp lý hóa các hoạt động này. Ở nhiều quốc gia trong khu vực, chúng tôi đã trải qua những thách thức trong hoạt động của mình và tiếp tục đánh giá một cách chiến lược cách thức chúng tôi hoạt động ở một số quốc gia. Khi chúng tôi tiếp tục đánh giá hiệu quả hoạt động của mình trên khắp các khu vực, các hành động tái cơ cấu, suy giảm và hợp lý hóa bổ sung có thể cần thiết và có thể là quan trọng. Khả năng cạnh tranh trong tương lai và khả năng đạt được lợi nhuận lâu dài của chúng tôi phụ thuộc vào khả năng kiểm soát chi phí của chúng tôi, điều này đòi hỏi chúng tôi phải thực hiện thành công các sáng kiến ​​hiệu quả hoạt động trong suốt hoạt động ô tô của mình. Chúng tôi đang tiếp tục thực hiện một số sáng kiến ​​nâng cao hiệu quả hoạt động để cải thiện năng suất và giảm chi phí. Khả năng cạnh tranh trong tương lai của chúng tôi phụ thuộc vào sự thành công liên tục của chúng tôi trong việc triển khai các sáng kiến ​​này trong suốt các hoạt động sản xuất ô tô của chúng tôi. Mặc dù một số yếu tố giảm chi phí nằm trong tầm kiểm soát của chúng tôi, nhưng những yếu tố khác, chẳng hạn như lãi suất hoặc lợi tức đầu tư, ảnh hưởng đến chi phí lương hưu của chúng tôi, phụ thuộc nhiều hơn vào các yếu tố bên ngoài và không thể đảm bảo rằng các yếu tố bên ngoài đó sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng giảm chi phí của chúng tôi. Việc giảm chi phí có thể gặp khó khăn do chúng tôi tập trung vào việc tăng cường quảng cáo và chúng tôi tin rằng chi phí kỹ thuật cần thiết để cải thiện hiệu suất, độ an toàn và sự hài lòng của khách hàng đối với xe của chúng tôi có thể sẽ tăng. Vi phạm an ninh và các gián đoạn khác đối với phương tiện, mạng và hệ thống công nghệ thông tin của chúng tôi có thể ảnh hưởng đến sự an toàn của khách hàng hoặc hoạt động của chúng tôi và có thể ảnh hưởng đến tính bảo mật của dữ liệu riêng tư của khách hàng hoặc thông tin độc quyền của chúng tôi. Chúng tôi dựa vào các mạng và hệ thống công nghệ thông tin, bao gồm hệ thống trong xe và thiết bị di động, một số trong số đó do bên thứ ba quản lý, để xử lý, truyền và lưu trữ thông tin điện tử cũng như để quản lý hoặc hỗ trợ nhiều loại phương tiện hoặc quy trình kinh doanh và các hoạt động. Ngoài ra, chúng tôi thu thập và lưu trữ dữ liệu nhạy cảm, bao gồm sở hữu trí tuệ, thông tin kinh doanh độc quyền, thông tin kinh doanh phù hợp của các đại lý và nhà cung cấp của chúng tôi, cũng như thông tin nhận dạng cá nhân của khách hàng và nhân viên của chúng tôi, trong trung tâm dữ liệu và trên mạng công nghệ thông tin. Việc vận hành an toàn các mạng công nghệ thông tin và hệ thống trên xe này cũng như việc xử lý và duy trì thông tin này là rất quan trọng đối với hoạt động và chiến lược kinh doanh của chúng tôi. Bất chấp các biện pháp an ninh và kế hoạch kinh doanh liên tục, mạng và hệ thống công nghệ thông tin cũng như hệ thống trong xe của chúng tôi có thể dễ bị hư hỏng, gián đoạn hoặc ngừng hoạt động do bị tin tặc tấn công hoặc vi phạm do sai sót hoặc hành vi sai trái của nhân viên, nhà thầu và những người khác có quyền truy cập vào mạng và hệ thống của chúng tôi hoặc virus máy tính. Việc xảy ra bất kỳ sự kiện nào trong số này có thể làm tổn hại đến mạng của chúng tôi và thông tin được lưu trữ ở đó có thể bị truy cập, tiết lộ công khai, bị mất hoặc bị đánh cắp. Những sự cố này cũng có thể ảnh hưởng đến sự an toàn của phương tiện. Chúng tôi đã từng là mục tiêu của những cuộc tấn công kiểu này trong quá khứ mà không có tác động đáng kể nào được biết đến và các cuộc tấn công trong tương lai có khả năng xảy ra. Nếu thành công, những kiểu tấn công này vào mạng của chúng ta 16

Mục lục của Công ty và các công ty con hoặc hệ thống, bao gồm các hệ thống trong xe và thiết bị di động, hoặc lỗi dịch vụ có thể có ảnh hưởng bất lợi về tài liệu đối với hoạt động của chúng tôi và kết quả hoạt động, do, trong số những điều khác, mất dữ liệu độc quyền,gián đoạn hoặc chậm trễ trong hoạt động kinh doanh của chúng tôi và thiệt hại cho danh tiếng của chúng tôi.Ngoài ra, mọi quyền truy cập, tiết lộ hoặc mất thông tin khác có thể dẫn đến các yêu cầu hoặc thủ tục tố tụng, trách nhiệm pháp lý hoặc hình phạt theo quy định theo luật bảo vệ quyền riêng tư của thông tin cá nhân, phá vỡ hoạt động và giảm lợi thế cạnh tranh mà chúng tôi hy vọng sẽ xuất phát từ đầu tư vào các công nghệ nâng cao của chúng tôi.Bảo hiểm của chúng tôi có thể không đủ để trang trải tất cả các chi phí liên quan đến các cuộc tấn công hoặc gián đoạn bảo mật đáng kể do các cuộc tấn công đó.Chúng tôi dựa vào GM Financial để cung cấp dịch vụ tài chính cho các đại lý và khách hàng của chúng tôi trong phần lớn các thị trường mà chúng tôi bán xe.GM Financial phải đối mặt với một số rủi ro kinh doanh, kinh tế và tài chính có thể làm giảm khả năng tiếp cận vốn và ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động kinh doanh và hoạt động của nó và khả năng cung cấp cho thuê và tài trợ cho người tiêu dùng bán lẻ và cho vay thương mại cho các đại lý của chúng tôi để hỗ trợ bán thêm xe của chúng tôi.Chúng tôi dựa vào GM Financial ở Bắc Mỹ, Châu Âu, Nam Mỹ và Trung Quốc để hỗ trợ cho thuê và bán xe của chúng tôi cho người tiêu dùng yêu cầu tài trợ xe và cũng cung cấp cho vay thương mại cho các đại lý của chúng tôi.Bất kỳ việc giảm khả năng cung cấp dịch vụ tài chính như vậy của GM Financial sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến những nỗ lực của chúng tôi để hỗ trợ doanh số bán xe bổ sung của chúng tôi và mở rộng sự thâm nhập thị trường của chúng tôi giữa người tiêu dùng và đại lý.Là một thực thể hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ tài chính, GM Financial được yêu cầu tuân thủ nhiều luật và quy định khác nhau có thể tốn kém để tuân thủ và có thể ảnh hưởng đến kết quả hoạt động hợp nhất của chúng tôi.Tuân thủ các luật và quy định này yêu cầu GM Financial duy trì các hình thức, quy trình, thủ tục, kiểm soát và cơ sở hạ tầng để hỗ trợ các yêu cầu này và các luật và quy định này thường tạo ra các ràng buộc hoạt động cả về khả năng của GM Financial để thực hiện các quy trình phục vụ và giá cả.Luật pháp trong ngành dịch vụ tài chính được thiết kế chủ yếu để bảo vệ người tiêu dùng.Việc không tuân thủ các luật này có thể dẫn đến các hình phạt dân sự và hình sự đáng kể, thiệt hại tiền tệ, luật sư và chi phí, có thể thu hồi giấy phép và thiệt hại cho danh tiếng, mối quan hệ thương hiệu và có giá trị của khách hàng.Các yếu tố chính có thể ảnh hưởng xấu đến hoạt động kinh doanh và hoạt động của GM tài chính và giảm khả năng cung cấp dịch vụ tài chính ở mức cạnh tranh bao gồm: •

Sự sẵn có của các khoản vay theo các cơ sở tín dụng của mình để tài trợ cho các hoạt động tài chính bán lẻ và đại lý của mình;

•

Khả năng truy cập vào nhiều nguồn tài chính bao gồm thị trường chứng khoán được hỗ trợ bởi tài sản và các thị trường nợ được bảo đảm và không có bảo đảm khác;

•

Hiệu suất của các khoản vay và cho thuê trong danh mục đầu tư của nó, có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi các khoản nợ, mặc định hoặc trả trước;

•

Giá trị đấu giá bán buôn của các phương tiện đã qua sử dụng;

•

Tỷ lệ hoàn vốn xe cao hơn dự kiến ​​và hiệu suất giá trị còn lại trên xe GM cho thuê tài chính cho khách hàng;

•

Biến động về lãi suất và tiền tệ;Và

•

Những thay đổi về quy định, giám sát và cấp phép trên các khu vực pháp lý khác nhau, bao gồm các quy định hoặc lệnh trừng phạt mới được áp dụng tại Hoa Kỳ bởi Bộ Tư pháp, SEC và Cục bảo vệ tài chính tiêu dùng.

Các kế hoạch lương hưu được xác định của chúng tôi hiện đang bị thiếu hụt và các yêu cầu tài trợ lương hưu của chúng tôi có thể tăng đáng kể do giảm tình trạng được tài trợ do nhiều yếu tố khác nhau, bao gồm hiệu suất yếu của thị trường tài chính, lãi suất giảm, thay đổi trong luật pháp hoặc quy định, thay đổiTrong các giả định hoặc đầu tư không đạt được lợi nhuận đầy đủ.Các kế hoạch lợi ích nhân viên của chúng tôi hiện đang nắm giữ một số lượng đáng kể vốn chủ sở hữu và chứng khoán thu nhập cố định.Một mô tả chi tiết về các quỹ và chiến lược đầu tư được tiết lộ trong Lưu ý 13 cho báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi, cũng mô tả nồng độ rủi ro đáng kể cho các khoản đầu tư kế hoạch.Có những rủi ro bổ sung do sự phức tạp và mức độ đầu tư của chúng tôi.Các ví dụ bao gồm thực hiện các thay đổi đáng kể trong chính sách đầu tư, không đủ thanh khoản thị trường trong các loại tài sản cụ thể và không có khả năng cân bằng lại các khoản đầu tư thanh khoản và dài hạn.Các yêu cầu tài trợ trong tương lai của chúng tôi đối với các kế hoạch lương hưu lợi ích do Hoa Kỳ xác định của chúng tôi phụ thuộc vào hiệu suất của các tài sản trong tương lai được đặt vào các kế hoạch này, mức lãi suất được sử dụng để xác định mức tài trợ, mức độ lợi ích được cung cấp bởi các kế hoạch 17

Mục lục của Công ty và Công ty con General Motors và bất kỳ thay đổi nào trong luật pháp và quy định của chính phủ.Các yêu cầu tài trợ trong tương lai thường tăng nếu tỷ lệ chiết khấu giảm hoặc nếu lợi nhuận tài sản thực tế thấp hơn lợi nhuận tài sản dự kiến, giả sử các yếu tố khác được giữ không đổi.Các yêu cầu tài trợ tiềm năng của chúng tôi được mô tả trong Note 13 đối với báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi.Các yếu tố ảnh hưởng đến các yêu cầu tài trợ trong tương lai cho các kế hoạch lợi ích do Hoa Kỳ xác định của chúng tôi thường ảnh hưởng đến tài trợ cần thiết cho các kế hoạch không thuộc Hoa Kỳ.Một số kế hoạch bên ngoài Hoa Kỳ không có tài sản và do đó nghĩa vụ được tài trợ vì lợi ích được thanh toán.Nếu các cơ quan pháp lý địa phương tăng các yêu cầu tài trợ tối thiểu cho các kế hoạch không thuộc Hoa Kỳ của chúng tôi, chúng tôi có thể được yêu cầu đóng góp nhiều tiền hơn.* * * * * * * Mục 1b.Bình luận của nhân viên chưa được giải quyết Không có * * * * * * * Mục 2. Tài sản vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 Chúng tôi có hơn 100 địa điểm ở Hoa Kỳ, không bao gồm các hoạt động tài chính ô tô và đại lý của chúng tôi, chủ yếu là để sản xuất, lắp ráp, phân phối, nhập kho, kỹ thuậtvà thử nghiệm.Các tài sản cho thuê chủ yếu bao gồm các nhà kho và văn phòng quản trị, kỹ thuật và bán hàng.Chúng tôi có các hoạt động lắp ráp, sản xuất, phân phối, văn phòng hoặc kho tại 59 quốc gia, bao gồm lợi ích vốn chủ sở hữu trong các công ty liên kết thực hiện các hoạt động lắp ráp, sản xuất hoặc phân phối.Các cơ sở chính bên ngoài Hoa Kỳ, chủ yếu là hoạt động sản xuất và lắp ráp xe, được đặt tại: • • • • • •

Argentina Australia Brazil Canada Chile

• • • • •

Trung Quốc Colombia Ecuador Ai Cập Đức

• • • • •

Ấn Độ Kenya Mexico Ba Lan Nga

• • • • •

Nam Phi Hàn Quốc Tây Ban Nha Thái Lan Vương quốc Anh

• • •

Uzbekistan Venezuela Việt Nam

GM tài chính cho thuê các cơ sở cho quản trị và trung tâm tín dụng khu vực.GM Financial có 50 cơ sở, trong đó 22 cơ sở được đặt tại Hoa Kỳ, các cơ sở chính bên ngoài Hoa Kỳ được đặt tại Brazil, Canada, Trung Quốc, Đức, Mexico và Vương quốc Anh.Chúng tôi, các công ty con của chúng tôi hoặc các công ty liên kết nơi chúng tôi sở hữu lợi ích vốn chủ sở hữu, sở hữu hầu hết các cơ sở trên.* * * * * * * Mục 3. Kỷ yếu pháp lý Tham khảo Lưu ý 15 về báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để biết thông tin liên quan đến thủ tục tố tụng.* * * * * * * Mục 4. Tiết lộ an toàn của tôi không áp dụng * * * * * * * * *

18

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con Phần II Mục 5. Thị trường vốn chủ sở hữu chung của người đăng ký, các vấn đề cổ đông liên quan và mua hàng của công ty phát hành cổ phiếu thị trường chứng khoán vốn của chúng tôi đã được giao dịch công khai kể từ ngày 18 tháng 11 năm 2010 khi cổ phiếu phổ thông của chúng tôi được liệt kêvà bắt đầu giao dịch trên Sở giao dịch chứng khoán New York và Sở giao dịch chứng khoán Toronto.Bảng sau đây tóm tắt phạm vi giá hàng quý của cổ phiếu phổ thông của chúng tôi dựa trên giá cao và thấp từ các giao dịch nội bộ trên Sở giao dịch chứng khoán New York, thị trường chính mà cổ phiếu được giao dịch: Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Quý đầu tiên quý hai quý thứ ba quý IV

$ $ $

38,99 37,45 33,61 36,88

2014 Thấp

$ $ $

32,36 33,06 24,62 29,98

Cao

$ $ $

Thấp

41,06 37,18 38,15 35,45

$ $ $

33,57 31,70 31,67 28,82

Những người nắm giữ vào ngày 27 tháng 1 năm 2016, chúng tôi đã có 1,5 tỷ cổ phiếu đang phát hành và lưu hành cổ phiếu phổ thông được nắm giữ bởi 447 người nắm giữ kỷ lục.Cổ tức, ban giám đốc của chúng tôi bắt đầu tuyên bố cổ tức hàng quý đối với cổ phiếu phổ thông của chúng tôi trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2014. Dự đoán rằng cổ tức trên cổ phiếu phổ thông của chúng tôi sẽ tiếp tục được tuyên bố và trả hàng quý.Tuy nhiên, việc tuyên bố bất kỳ cổ tức nào đối với cổ phiếu phổ thông của chúng tôi là một vấn đề được thực hiện bởi Hội đồng quản trị của chúng tôi theo quyết định riêng của mình.Bất kỳ cổ tức nào sẽ được thanh toán từ các quỹ có sẵn một cách hợp pháp cho mục đích đó.Thanh toán cổ tức của chúng tôi trong tương lai sẽ phụ thuộc vào điều kiện kinh doanh, điều kiện tài chính, thu nhập, thanh khoản và yêu cầu vốn và các yếu tố khác.Tham khảo mục 6. Dữ liệu tài chính được chọn để biết cổ tức bằng tiền mặt được khai báo trên cổ phiếu phổ thông của chúng tôi trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014. Mua chứng khoán vốn

Tổng số cổ phiếu đã mua (a)

Ngày 1 tháng 10 năm 2015 đến ngày 31 tháng 10 năm 2015 ngày 1 tháng 11 năm 2015 đến ngày 30 tháng 11 năm 2015 ngày 1 tháng 12 năm 2015 đến ngày 31 tháng 12 năm 2015

2,453,596 7,611,839 10,083,782 20.149.217

Giá trung bình trả trên mỗi cổ phiếu

$ $ $

33,51 35,90 35,46 35,39

Tổng số cổ phiếu đã mua theo các chương trình được công bố (b)

2.394.261 7,579,511 7,886,056 17.859.828

Giá trị đô la gần đúng của cổ phiếu có thể được mua theo các chương trình được công bố

2,0 tỷ đô la 1,8 tỷ đô la 1,5 tỷ đô la

__________ (a) Cổ phiếu đã mua bao gồm: (1) cổ phiếu được mua theo chương trình mua lại cổ phiếu phổ thông được công bố trước đó của chúng tôi;(2) cổ phiếu được chúng tôi giữ lại để thanh toán giá thực hiện khi thực hiện lệnh bảo đảm;và (3) cổ phiếu được giao bởi nhân viên hoặc giám đốc trở lại cho chúng tôi để thanh toán thuế do phát hành cổ phiếu phổ thông khi giao cho các đơn vị cổ phiếu bị hạn chế (RSU) và các giải thưởng cổ phiếu bị hạn chế liên quan đến các kế hoạch bồi thường.Tham khảo Lưu ý 21 về báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để biết thêm chi tiết về các kế hoạch khuyến khích cổ phiếu của nhân viên và lưu ý 19 cho báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để biết thêm chi tiết về lệnh được ban hành..Cổ phiếu (hoặc tổng cộng 9,0 tỷ đô la) vào cuối năm 2017.

* * * * * * * Mục 6. Dữ liệu tài chính được chọn 19

Mục lục của Công ty và Công ty con

Dữ liệu tài chính được chọn được tóm tắt trong bảng sau (đô la tính bằng hàng triệu lần trừ trên mỗi cổ phiếu): tại và trong các năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

2013

2012

2011

Dữ liệu báo cáo thu nhập: Tổng doanh thu và doanh thu ròng

$

152.356

$

155.929

$

155.427

$

152.256

$

150.276

Thu nhập ròng (a)

$

9.615

$

4.018

$

5.331

$

6.136

$

9.287

Thu nhập ròng do các cổ đông

$

9.687

$

3.949

$

5.346

$

6.188

$

9.190

Thu nhập ròng do các cổ đông phổ thông (b)

$

9.687

$

2.804

$

3.770

$

4.859

$

7.585

Thu nhập cơ bản trên mỗi cổ phiếu chung (a) (b) (c)

$

6.11

$

1,75

$

2.71

$

3.10

$

4,94

Thu nhập pha loãng cho mỗi cổ phiếu chung (a) (b) (c)

$

5,91

$

1.65

$

2.38

$

2,92

$

4,58

Cổ tức được tuyên bố trên mỗi cổ phiếu chung

$

1.38

$

1.20

$

-

$

-

$

-

Tổng tài sản (d)

$

194,520

$

177.501

$

166.231

$

149.422

$

144.603

Ghi chú ô tô và các khoản vay phải trả

$

8.765

$

9.350

$

7.098

$

5.172

$

5.295

GM Ghi chú tài chính và các khoản vay phải trả (d)

$

54.346

$

37.315

$

28.972

$

10.878

$

8,538

$

-

$

3.109

$

5.536

$

5.536

$

-

$

4.855

$

4.855

$

36.024

$

43.174

$

37.000

$

38.991

Bảng cân đối dữ liệu:

Chứng khoán ưu tiên Series A (B) Sê -ri B ưu tiên (E) Tổng vốn chủ sở hữu

$

40.323

_________ (a) Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, chúng tôi đã ghi lại việc đảo ngược các khoản phụ cấp định giá tài sản thuế hoãn lại là 3,9 tỷ đô la GME và ghi nhận các khoản phí liên quan đến thu hồi công tắc đánh lửa đối với các vấn đề pháp lý khác nhau khoảng 1,6 tỷ đô la.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, chúng tôi đã ghi nhận các khoản phí khoảng 2,9 tỷ đô la chi phí bán hàng liên quan đến các chiến dịch thu hồi và vận chuyển lịch sự, điều chỉnh bắt kịp 0,9 tỷ đô la được ghi nhận liên quan đến thay đổi ước tính cho các chiến dịch thu hồi và phí của0,4 tỷ đô la liên quan đến chương trình bồi thường thu hồi công tắc đánh lửa.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2012, chúng tôi đã ghi nhận khoản phí suy giảm thiện chí là 27,1 tỷ đô la, việc đảo ngược các khoản phụ cấp định giá tài sản thuế hoãn lại là 36,3 tỷ đô la ở Hoa Kỳ và Canada, phí giải quyết lương hưu là 2,7 tỷ đô la và GMEtỷ..Vào tháng 9 năm 2013, chúng tôi đã mua 120 triệu cổ phiếu của cổ phiếu được ưu tiên A Sê -ri A do UAW nghỉ hưu ủy thác lợi ích y tế (New VEBA) với giá 3,2 tỷ USD, giảm thu nhập ròng do các cổ đông phổ thông là 0,8 tỷ đô la..Tham khảo Lưu ý 20 cho báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để biết thêm chi tiết..(e) Vào tháng 12 năm 2013, tất cả các cổ phiếu ưu đãi Series B của chúng tôi tự động chuyển đổi thành 137 triệu cổ phiếu của cổ phiếu phổ thông của chúng tôi.

* * * * * * * Mục 7. Quản lý Thảo luận và phân tích về điều kiện tài chính và kết quả hoạt động MD & A này nên được đọc cùng với báo cáo tài chính hợp nhất kèm theo.Quản lý các biện pháp phi GAAP sử dụng thu nhập trước lãi suất và thuế (EBIT)-đã điều chỉnh để xem xét kết quả hoạt động của các phân khúc ô tô của chúng tôi vì nó loại trừ thu nhập lãi, chi phí lãi và thuế thu nhập cũng như một số điều chỉnh bổ sung.GM Financial sử dụng thu nhập trước khi điều chỉnh thuế thu nhập vì quản lý tin rằng thu nhập lãi và chi phí lãi suất là một phần của kết quả hoạt động khi đánh giá và đo lường hiệu quả hoạt động và tài chính của phân khúc.Ví dụ về điều chỉnh thu nhập của EBIT và GM tài chính trước thuế thu nhập bao gồm các khoản phí suy giảm nhất định liên quan đến thiện chí, các tài sản và đầu tư tồn tại lâu dài khác;một số lãi hoặc lỗ đối với việc giải quyết/dập tắt nghĩa vụ;và lãi hoặc lỗ khi bán các khoản đầu tư phi lợi nhuận.Tham khảo Lưu ý 23 về báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để hòa giải các biện pháp phi GAAP này với biện pháp tài chính tương đương trực tiếp nhất theo GAAP của Hoa Kỳ, thu nhập ròng do các cổ đông.Ban quản lý sử dụng thu nhập trên mỗi cổ phiếu (EPS) được điều chỉnh-điều chỉnh được xem xét để xem xét thu nhập pha loãng trên mỗi kết quả của chúng tôi trên cơ sở nhất quán.Điều chỉnh độ phân giải EPS được tính toán là thu nhập ròng do các cổ đông phổ thông điều chỉnh ít nhất định 20

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con được ghi nhận ở trên cho EBIT được điều chỉnh trên cơ sở sau thuế cũng như điều chỉnh thuế thu nhập nhất định chia cho cổ phiếu phổ thông trung bình có trọng số-được pha loãng.Quản lý sử dụng lợi nhuận từ vốn đầu tư (ROIC) để xem xét các quyết định đầu tư và phân bổ vốn.Chúng tôi xác định ROIC là điều chỉnh EBIT cho bốn quý sau chia cho tài sản ròng trung bình, được coi là số dư vốn chủ sở hữu trung bình được điều chỉnh cho một số tài sản và nợ phải trả trong cùng thời gian.Quản lý sử dụng dòng tiền miễn phí được điều chỉnh để xem xét tính thanh khoản của các hoạt động ô tô của chúng tôi.Chúng tôi đo lường dòng tiền tự do được điều chỉnh như dòng tiền từ hoạt động ít chi tiêu vốn được điều chỉnh cho các hành động quản lý, chủ yếu liên quan đến việc tăng cường bảng cân đối kế toán của chúng tôi, chẳng hạn như lãi suất tích lũy đối với các khoản nợ và đóng góp tự nguyện cho các kế hoạch lợi ích của nhân viên.Tham khảo phần Thanh khoản và Tài nguyên vốn của MD & A để hòa giải của chúng tôi về biện pháp không GAAP này với biện pháp tài chính tương đương trực tiếp nhất theo GAAP của Hoa Kỳ, tiền mặt ròng được cung cấp bởi các hoạt động điều hành.Ban quản lý sử dụng các biện pháp phi GAAP này trong các quy trình ra quyết định tài chính và hoạt động của mình, để báo cáo nội bộ và là một phần của các quy trình dự báo và ngân sách khi chúng cung cấp thêm minh bạch cho các hoạt động cốt lõi của chúng tôi.Các biện pháp này cho phép quản lý và các nhà đầu tư xem xu hướng hoạt động, thực hiện so sánh phân tích và hiệu suất điểm chuẩn giữa các giai đoạn và giữa các khu vực địa lý.Tính toán của chúng tôi về các biện pháp không GAAP này có thể không thể so sánh với các biện pháp có tiêu đề tương tự của các công ty khác do sự khác biệt tiềm năng giữa các công ty trong phương pháp tính toán.Kết quả là việc sử dụng các biện pháp không GAAP này có những hạn chế và không nên được coi là vượt trội so với sự cô lập từ hoặc thay thế cho các biện pháp GAAP liên quan của Hoa Kỳ.Bảng sau đây hòa giải EPS-được điều chỉnh-điều chỉnh với biện pháp tài chính tương đương nhất theo thu nhập pha loãng GAAP của Hoa Kỳ trên mỗi cổ phiếu chung: Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Thu nhập pha loãng trên mỗi cổ phần chung Tác động ròng của các điều chỉnh (a)

$ $

2014

5,91 $ (0,89) 5,02

$

1.65 1.40 3.05

2013

$ $

2,38 0,80 3,18

________ (a) bao gồm các điều chỉnh được tiết lộ trong Note 23 đối với báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi trên cơ sở sau thuế cho tất cả các giai đoạn được trình bày, lợi ích thuế thu nhập là 3,9 tỷ đô la liên quan đến sự đảo ngược của các khoản trợ cấp tài sản thuế hoãn lại chủ yếuNgày 31 tháng 12 năm 2015 và lợi ích thuế thu nhập là 0,5 tỷ đô la liên quan đến các khu định cư thuế thu nhập trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2013.

Bảng sau đây tóm tắt tính toán của ROIC (đô la theo tỷ): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

EBIT được điều chỉnh trung bình vốn chủ sở hữu thêm: nợ ô tô trung bình và nợ phải trả lãi (không bao gồm cho thuê vốn) Thêm: Hưu trí ròng ô tô trung bình & trách nhiệm pháp lý trung bình

$ $

10.8 37.0 8.1 28.3

2014

$ $

(33,6) $

39,8 $ 27,2%

6.5 41.3 6.8 26.6 (0.1) (32,4)

2013

$ $

42,2 $ 15,4%

8.6 39,5 5.0 32.6 (0,5) (34.1) 42,5 20,2%

Tổng quan Kế hoạch chiến lược của chúng tôi bao gồm một số sáng kiến ​​chính mà chúng tôi dự đoán sẽ giúp chúng tôi đạt được tỷ suất lợi nhuận từ 9% đến 10% trên cơ sở Ebitadjust (tỷ suất lợi nhuận được điều chỉnh EBIT, được tính toán là chia cho doanh thu và doanh thu đầu tới của EBIT) vào đầu thập kỷ tới: Kiếm khách hàngĐối với cuộc sống bằng cách cung cấp các sản phẩm tuyệt vời cho khách hàng của chúng tôi, dẫn đầu ngành về chất lượng và an toàn và cải thiện trải nghiệm sở hữu khách hàng;Dẫn đầu về công nghệ và đổi mới, bao gồm Onstar 4G LTE và Connected Car, thay thế 21

Mục lục của Công ty General Motors và các công ty con, di động đô thị bao gồm chia sẻ xe và xe hơi, các tính năng an toàn tích cực và phương tiện tự trị;Phát triển các thương hiệu của chúng tôi, đặc biệt là thương hiệu Cadillac ở Hoa Kỳ và Trung Quốc và thương hiệu Chevrolet trên toàn cầu;tiếp tục tăng trưởng của chúng tôi ở Trung Quốc;tiếp tục sự phát triển của GM Financial thành công ty tài chính ô tô bị giam cầm đầy đủ của chúng tôi;và mang lại hiệu quả hoạt động cốt lõi.Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2016, chúng tôi hy vọng sẽ tiếp tục tạo ra kết quả tài chính hợp nhất mạnh mẽ bao gồm các tỷ lệ lợi nhuận được điều chỉnh EBIT và điều chỉnh EBIT được cải thiện, được điều chỉnh bằng độ loãng EPS từ 5,25 đến 5,75 đô la và dòng tiền tự do điều chỉnh ô tô khoảng 6 tỷ đô la.Các mục tiêu tài chính tổng thể của chúng tôi bao gồm cải thiện dự kiến ​​các tỷ suất lợi nhuận được điều chỉnh EBIT được dự báo từ 9% đến 10% vào đầu thập kỷ tới;Tổng số tiền tiết kiệm chi phí hoạt động và chức năng hàng năm dự kiến ​​là 5,5 tỷ đô la vào năm 2018, sẽ nhiều hơn so với các khoản đầu tư gia tăng của chúng tôi vào xây dựng thương hiệu, kỹ thuật và công nghệ khi chúng tôi ra mắt các sản phẩm mới trong năm 2016 và hơn thế nữa;Dòng tiền mặt tự do ô tô trung bình dự kiến ​​từ khoảng 6 tỷ đến 7 tỷ đô la từ năm 2016 đến 2018;Roic hợp nhất dự kiến ​​là 20% cộng với;và thực hiện chiến lược phân bổ vốn của chúng tôi như được mô tả dưới đây.Tóm tắt ô tô và triển vọng Chúng tôi phân tích kết quả kinh doanh ô tô của chúng tôi thông qua bốn phân khúc dựa trên địa lý của chúng tôi: Khối lượng ngành công nghiệp ô tô GMNA tiếp tục phát triển ở Bắc Mỹ chủ yếu do thị trường Hoa Kỳ thúc đẩy.Trong năm 2015, doanh số bán xe hạng nhẹ của Hoa Kỳ là 17,5 triệu đơn vị, tăng 1,0 triệu đơn vị từ năm 2014. Dựa trên cấu trúc chi phí hiện tại của chúng tôi và tỷ suất lợi nhuận thay đổi, chúng tôi ước tính điểm hòa vốn của GMNA ở cấp ngành công nghiệp Hoa Kỳ trong khoảng 10,0 - 11,0 triệuđơn vị.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, doanh số bán xe của chúng tôi là 3,1 triệu đơn vị cho thị phần của Hoa Kỳ là 17,3%, giảm xuống 0,1 điểm phần trăm so với năm 2014. Việc giảm thị phần Hoa Kỳ của chúng tôi chủ yếu được thúc đẩy bởi thị trường Hạm đội thấp hơnChia sẻ, bù đắp một phần bởi thị phần bán lẻ cao hơn.Thị phần bán lẻ của Hoa Kỳ, thường có lợi nhuận cao hơn thị phần của Hạm đội Hoa Kỳ, tăng 0,4 điểm phần trăm, chủ yếu được thúc đẩy bởi Chevrolet và GMC.Chúng tôi đã đạt được tỷ suất lợi nhuận được điều chỉnh EBIT là 10,3% trong năm 2015. Các cải thiện lợi nhuận được điều chỉnh EBIT đã bị ảnh hưởng bởi khối lượng thuận lợi và hiệu suất chi phí và chi phí thuận lợi bao gồm các tài liệu, hậu cần và phí liên quan đến thu hồi.Tham khảo phần "GM Bắc Mỹ" của MD & A để biết thêm thông tin về hoạt động thu hồi.Chúng tôi hy vọng sẽ duy trì tỷ lệ được điều chỉnh EBIT là 10% trong năm 2016 do sự gia tăng nhẹ đến doanh số bán xe hạng nhẹ của ngành công nghiệp Hoa Kỳ, ra mắt sản phẩm chính, tiếp tục hiệu suất chi phí và tăng trưởng của các doanh nghiệp lân cận.Vào tháng 11 năm 2015, chúng tôi đã ký một thỏa thuận lao động được mặc cả với UAW.Thỏa thuận, có thời hạn bốn năm, bao gồm tiền lương, giờ, lợi ích và các điều khoản và điều kiện làm việc khác cho nhân viên đại diện cho UAW của chúng tôi.Các điều khoản và quy định chính của Thỏa thuận là: •

Các khoản thanh toán một lần cho nhân viên hàng giờ của Hoa Kỳ đủ điều kiện với thâm niên 8.000 đô la và nhân viên tạm thời đủ điều kiện trị giá 2.000 đô la đã được trả vào tháng 12 năm 2015 với tổng trị giá 0,4 tỷ đô la.

•

Hai khoản thanh toán một lần tương đương với 4% thu nhập đủ điều kiện sẽ được trả cho các nhân viên truyền thống và tiến triển đủ điều kiện vào tháng 9 năm 2016 và 2018 với tổng trị giá 0,2 tỷ đô la.Các khoản thanh toán một lần bổ sung là 1.000 đô la sẽ được trả hàng năm cho nhân viên đủ điều kiện với thâm niên vào tháng 6 năm 2016 đến tháng 6 năm 2019 với tổng trị giá 0,2 tỷ đô la.Tất cả các khoản thanh toán một lần này đang được khấu hao theo thời hạn của thỏa thuận.

•

Khoản thanh toán hàng năm là 500 đô la sẽ được thanh toán vào mỗi tháng 12 đến năm 2018 cho các nhân viên hàng giờ của Hoa Kỳ đủ điều kiện với thâm niên khi đạt được các mục tiêu chất lượng xe cụ thể của Hoa Kỳ.

•

Một khoản thanh toán 500 đô la đã được thực hiện cho mỗi người về hưu vào tháng 12 năm 2015 với tổng trị giá 0,1 tỷ đô la.

•

Sự gia tăng tiền lương cơ bản đã được thực hiện cho tất cả các nhân viên đủ điều kiện có thâm niên cũng như nhân viên tạm thời được thuê trước khi hết hạn thỏa thuận năm 2011.

•

Sửa đổi Chương trình trợ cấp thất nghiệp bổ sung, dẫn đến điều chỉnh thuận lợi 0,3 tỷ đô la trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Tham khảo Lưu ý 17 về báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để biết thêm chi tiết.

22

Mục lục của Công ty và Công ty con của Generent Motors •

Các chương trình khuyến khích tiền mặt cho nhân viên sản xuất hàng giờ của Hoa Kỳ đủ điều kiện khoảng 0,3 tỷ đô la dựa trên sự quan tâm, đủ điều kiện và phê duyệt quản lý của nhân viên.Các khoản phí tái cấu trúc sẽ được ghi nhận vào năm 2016 khi được chấp nhận.

Doanh số bán hàng của ngành công nghiệp ô tô GME cho khách hàng bán lẻ và đội tàu bắt đầu cải thiện vào cuối năm 2013. Do tăng trưởng kinh tế vừa phải trên khắp châu Âu (không bao gồm Nga), xu hướng này tiếp tục trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 với doanh số bán lẻ cho khách hàng bán lẻ và đội tàu 17.7triệu phương tiện đại diện cho mức tăng 9,3% so với năm 2014. Trong doanh số bán hàng của ngành Nga cho khách hàng bán lẻ và đội tàu giảm 36,1% xuống còn 1,6 triệu xe so với giai đoạn tương ứng trong năm 2014. Hoạt động châu Âu của chúng tôi đang được hưởng lợi từ xu hướng này và mặc dù doanh số bán xe yếu theo mùaTrong nửa cuối năm 2015 so với nửa đầu năm 2015, tiếp tục có dấu hiệu cải thiện được nhấn mạnh bằng sự cải thiện hơn nữa trong thị phần Opel và Vauxhall của chúng tôi trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, xây dựng trên thị phần của chúng tôi tăng trong năm 2013 và2014. Chúng tôi tiếp tục thực hiện các hành động chiến lược khác nhau để tăng cường hoạt động và tăng khả năng cạnh tranh.Các hành động chính bao gồm các khoản đầu tư vào danh mục sản phẩm của chúng tôi bao gồm Opel Astra và Corsa thế hệ tiếp theo gần đây, một chiến lược thương hiệu sửa đổi và giảm chi phí vật liệu, phát triển và sản xuất, bao gồm các hoạt động tái cấu trúc.Thành công của những hành động này sẽ phụ thuộc vào sự kết hợp của khả năng thực hiện và các yếu tố bên ngoài nằm ngoài tầm kiểm soát của chúng tôi.Điều kiện kinh tế và thị trường ở Nga vẫn còn và dự kiến ​​sẽ tiếp tục rất khó khăn trong tương lai gần.Ngoài ra, chúng tôi không có mức độ nội địa hóa phù hợp cho các phương tiện chính được xây dựng ở Nga và chúng tôi sẽ cần phải thực hiện các khoản đầu tư vốn đáng kể trong tương lai để cải thiện mức độ nội địa hóa của chúng tôi để các sản phẩm của chúng tôi cạnh tranh trên thị trường Nga.Do những điều kiện này, chúng tôi xác định rằng mô hình kinh doanh Nga của chúng tôi không bền vững trong thời gian dài.Vào năm 2015, chúng tôi đã ngừng sản xuất, loại bỏ phân phối thương hiệu Opel và giảm thiểu phân phối thương hiệu Chevrolet ở Nga.Tham khảo Lưu ý 17 về báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để biết thêm thông tin liên quan đến tác động của thay đổi trong mô hình kinh doanh của chúng tôi ở Nga.Ngoài tác động của việc tái cấu trúc mô hình kinh doanh Nga của chúng tôi, chúng tôi dự đoán các cơn gió ngược từ giá cả công nghiệp tích cực cùng với chi phí tăng liên quan đến khấu hao, khấu hao, tiếp thị, tác động ngoại tệ bất lợi và tăng chi phí liên quan đến việc ra mắt sản phẩm mới của chúng tôi.Chúng tôi dự đoán những cơn gió ngược này sẽ được bù đắp bằng cách tiếp tục phục hồi ngành, lợi ích đầy đủ của các lần ra mắt gần đây của chúng tôi về Astra và Corsa và tối ưu hóa chi phí vật liệu.Do đó, chúng tôi dự định sẽ phá vỡ ngay cả trong GME vào năm 2016. Bộ Giao thông Vận tải Đức đang yêu cầu sự tham gia của một số nhà sản xuất ô tô, bao gồm cả công ty con của chúng tôi, trong các cuộc thảo luận về các vấn đề kiểm soát khí thải và đã yêu cầu phản hồi bằng văn bản từ công ty con của chúng tôi trênchủ đề.Yêu cầu này có thể dẫn đến tăng thử nghiệm và kiểm tra lại các phương tiện của chúng tôi và phân tích hệ thống kiểm soát khí thải của họ, điều này có thể dẫn đến tăng chi phí, hình phạt, công khai tiêu cực hoặc tác động uy tín và các phương tiện bổ sung có thể bị nhớ lại hoạt động nếu các cơ quan quản lý xác định rằngMức phát thải và tuân thủ quy định cần thiết phải dựa trên phổ rộng hơn các điều kiện lái xe cho các thông số thử nghiệm trong tương lai hoặc các diễn giải chặt chẽ hơn hoặc mới hơn và thực thi các yêu cầu hiện có.Không có sự đảm bảo nào có thể được đưa ra rằng kết quả cuối cùng của bất kỳ cuộc điều tra tiềm năng nào hoặc tăng cường thử nghiệm do sự xem xét này sẽ không ảnh hưởng đến chúng tôi.Tham khảo mục 1A.Các yếu tố rủi ro cho thông tin bổ sung.GMIO trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 GMIO hoạt động trong một môi trường kinh tế đầy biến động và đầy thách thức.Ở Trung Quốc, chúng tôi đang trải qua sự kiểm duyệt của tăng trưởng công nghiệp và áp lực giá cao hơn so với dự đoán ban đầu của chúng tôi chủ yếu là do biến động kinh tế vĩ mô, làm giảm nhu cầu của người tiêu dùng đặc biệt là trong phân khúc xe thương mại, tăng cạnh tranh và môi trường pháp lý phức tạp.Điều này đã dẫn đến tăng trưởng 4,2% doanh số bán hàng của ngành lên 25,1 triệu đơn vị trong năm 2015. Mặc dù có áp lực này, chúng tôi đã đạt được khối lượng bán buôn kỷ lục 3,7 triệu đơn vị với thị phần 14,9% trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, tăng 0,2 điểm phần trăm so vớiđến năm 2014. Sự gia tăng thị phần của chúng tôi chủ yếu được thúc đẩy bởi các lần ra mắt thành công của chúng tôi trong các phân khúc tăng trưởng chính của SUV, xe đa năng và xe sang trọng bao gồm Buick Envision và Baojun 560 và 730. Baojun 560 trở thành chiếc SUV bán chạy thứ hai ở Trung Quốc ở Trung QuốcHai tháng sau khi ra mắt và Baojun 730 đã trở thành công ty dẫn đầu thị trường trong phân khúc kể từ khi ra mắt vào tháng 8 năm 2014. Chúng tôi đã mở hai cơ sở mới vào năm 2015 và sẽ thêm một nhà máy Jinqiao Thượng Hải thứ ba vào năm 2016 phù hợp với chiến lược địa phương hóa của chúng tôi.23

Mục lục CÔNG TY VÀ CÔNG TY CON CỦA GENERAL MOTORS Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, các liên doanh Ô tô Trung Quốc của chúng tôi đã tạo ra thu nhập vốn chủ sở hữu là 2,1 tỷ USD và duy trì tỷ suất lợi nhuận cao, bất chấp áp lực về giá cao hơn dự kiến ​​với mức giảm giá chuyển nguồn khoảng 5% cho SAIC General Motors Corp. ., Ltd. (SGM) và sự điều tiết tăng trưởng của ngành. Điều này phần lớn là do chủ động quản lý các thách thức bằng cách tối ưu hóa việc kết hợp phương tiện và mức tồn kho, đồng thời giảm mạnh chi phí. Trong năm 2016, chúng tôi kỳ vọng ngành sẽ tiếp tục tăng trưởng ở mức vừa phải, biến động kinh tế vĩ mô và áp lực chuyển giá trong khoảng từ 3% đến 5%. Bất chấp môi trường kinh tế vĩ mô đầy thách thức, chúng tôi tiếp tục kỳ vọng doanh số bán xe sẽ tăng nhờ các đợt ra mắt mới và kỳ vọng sẽ duy trì thu nhập và tỷ suất lợi nhuận vốn chủ sở hữu cao ở Trung Quốc bằng cách tập trung vào cải thiện kết hợp phương tiện và hiệu quả chi phí. Thiếu ổn định chính trị, giá tài nguyên thiên nhiên giảm và biến động ngoại hối, cùng với các yếu tố khác, đã tác động tiêu cực đến ngành công nghiệp ô tô nói chung ở phần còn lại của Châu Á Thái Bình Dương, Châu Phi và Trung Đông và dẫn đến doanh số giảm 0,2 triệu chiếc, tương đương 1,0%. , trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 so với năm 2014. Điều này tiếp tục xu hướng gần đây của một ngành tương đối phẳng với khoảng 19 triệu chiếc được bán ra mỗi năm trong vài năm qua. Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, doanh số bán hàng của chúng tôi giảm 5,2% so với năm 2014, dẫn đến thị phần giảm 0,2 điểm phần trăm xuống còn 4,2%. Năm 2016, chúng tôi dự báo môi trường kinh tế vĩ mô sẽ tiếp tục gặp nhiều thách thức. Chúng tôi tiếp tục làm mới danh mục sản phẩm của mình và đang giải quyết nhiều thách thức tại các thị trường này, đồng thời tiếp tục đánh giá một cách chiến lược cách chúng tôi hoạt động ở một số quốc gia. Để giải quyết vấn đề quan trọng của ngành, thị phần, áp lực về giá cả và ngoại hối trong khu vực, chúng tôi tiếp tục tập trung vào việc cải tiến danh mục sản phẩm, hợp lý hóa cơ sở sản xuất, tăng cường tìm nguồn cung ứng linh kiện tại địa phương, giảm cơ cấu chi phí cũng như cải thiện thương hiệu và mạng lưới đại lý. chúng tôi hy vọng sẽ có tác động thuận lợi đến khu vực trong trung hạn. Tác động của những hành động chiến lược này kết hợp với việc giảm đáng kể khối lượng bán buôn, áp lực định giá kỳ hạn và biến động ngoại hối trong khu vực có thể dẫn đến suy giảm dòng tiền ở một số thị trường nhất định. Vào năm 2013, chúng tôi đã thông báo rút thương hiệu Chevrolet khỏi Tây và Trung Âu cũng như ngừng sản xuất và giảm đáng kể các hoạt động kỹ thuật tại Úc vào năm 2017 cũng như phát sinh tổn thất liên quan và các khoản phí khác trong các năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2013, 2014 và 2015. Chúng tôi tiếp tục thực hiện kế hoạch chuyển đổi sang Đông Nam Á, bao gồm chuyển đổi các hoạt động tại Indonesia thành một công ty bán hàng quốc gia và ngừng sản xuất xe ở Indonesia trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 6 năm 2015. Chúng tôi đang tái cơ cấu các hoạt động tại Thái Lan để tập trung vào thế mạnh cạnh tranh của mình trong lĩnh vực xe tải và SUV trước những thách thức liên tục ở Thái Lan và một số thị trường xuất khẩu. Do các hành động chiến lược này liên quan đến Thái Lan, chúng tôi đã ghi nhận khoản phí tổn thất giá trị 0,3 tỷ USD trong giá vốn bán ô tô trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 6 năm 2015, được coi là khoản điều chỉnh cho mục đích báo cáo được điều chỉnh theo EBIT. Chúng tôi tiếp tục thực hiện các kế hoạch của mình và trong phạm vi tác động tài chính mà chúng tôi dự kiến. Khi chúng tôi tiếp tục đánh giá hiệu quả hoạt động của mình trên toàn khu vực, các hành động tái cơ cấu và hợp lý hóa bổ sung có thể được yêu cầu và có thể có tác động đáng kể đến kết quả hoạt động của chúng tôi. GMSA Các điều kiện kinh tế ở Nam Mỹ bị ảnh hưởng tiêu cực do giá hàng hóa giảm và bất ổn chính trị trong năm 2015. Kết quả là Brazil, thị trường lớn nhất của chúng tôi ở Nam Mỹ, đã suy thoái trong năm 2015 và tiếp tục bị ảnh hưởng tiêu cực bởi giảm phát ngoại tệ, lãi suất cao và ngày càng tăng. mức độ thất nghiệp. Doanh số bán hàng của ngành ô tô ở Brazil giảm 0,9 triệu xe, tương đương 26,6%, trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 so với cùng kỳ năm 2014. Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, chúng tôi ghi nhận chi phí mất giá tiền tệ là 0,6 tỷ USD và suy giảm tài sản khoản phí 0,1 tỷ USD ở Venezuela, nơi đang trải qua thời kỳ suy thoái kinh tế nghiêm trọng. Các khoản phí giảm giá và suy giảm tài sản được ghi nhận vào Chi phí bán hàng ô tô và được coi là các khoản điều chỉnh cho mục đích báo cáo được điều chỉnh theo EBIT. Chúng tôi tiếp tục theo dõi những diễn biến ở Venezuela để đánh giá liệu các hạn chế thị trường và kiểm soát tỷ giá hối đoái khi xem xét môi trường kinh tế và chính trị ở Venezuela có tiến triển đến mức chúng tôi không còn duy trì lợi ích tài chính kiểm soát hay không. Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, chúng tôi đã ghi nhận khoản lãi ròng từ việc xử lý nợ là 0,4 tỷ USD liên quan đến việc trả trước khoản nợ không có bảo đảm ở Brazil, vốn không phải là một phần của EBIT được điều chỉnh. Chúng tôi tiếp tục theo dõi các điều kiện kinh tế ở Nam Mỹ và tin rằng các điều kiện kinh tế bất lợi và ảnh hưởng của chúng đối với ngành công nghiệp ô tô sẽ tiếp tục trong thời gian tới. Mặc dù chúng tôi tiếp tục thực hiện các hành động để giải quyết những thách thức này nhưng không thể đảm bảo rằng những nỗ lực đó sẽ ngăn chặn những tổn thất vật chất trong tương lai, suy giảm tài sản hoặc các khoản phí khác. Công ty 24

Mục lục CÔNG TY TỔNG HỢP VÀ CÁC CÔNG TY CON Vào tháng 3 năm 2015, ban lãnh đạo đã công bố kế hoạch hoàn trả toàn bộ dòng tiền tự do có sẵn cho các cổ đông trong khi vẫn duy trì bảng cân đối kế toán ở mức đầu tư. Khung phân bổ vốn của ban quản lý bao gồm mục tiêu kết hợp tiền mặt và chứng khoán có thể bán được trên thị trường là 20 tỷ USD và có kế hoạch tái đầu tư vào hoạt động kinh doanh với tỷ lệ ROIC mục tiêu trung bình từ 20% trở lên. Liên quan đến kế hoạch này, chúng tôi đã thông báo rằng Hội đồng quản trị của chúng tôi đã cho phép một chương trình mua tới 5 tỷ USD cổ phiếu phổ thông của chúng tôi trước cuối năm 2016. Vào tháng 1 năm 2016, chúng tôi đã thông báo rằng Hội đồng quản trị của chúng tôi đã cho phép mua tối đa một cổ phiếu phổ thông. thêm 4 tỷ USD cổ phiếu phổ thông của chúng tôi (hoặc tổng cộng là 9 tỷ USD) trước cuối năm 2017. Vào ngày 1 tháng 2 năm 2016, chúng tôi đã mua 102 triệu cổ phiếu phổ thông đang lưu hành của mình với giá 3,5 tỷ USD. Ngoài ra, vào tháng 1 năm 2016, chúng tôi đã công bố tăng cổ tức bằng cổ phiếu phổ thông hàng quý lên 0,38 USD trên mỗi cổ phiếu có hiệu lực trong quý đầu tiên của năm 2016. Vào năm 2014, chúng tôi đã xây dựng một chương trình bồi thường để bồi thường cho các nạn nhân bị tai nạn do xe bị thu hồi theo lệnh Thu hồi công tắc đánh lửa. . Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, chúng tôi đã tăng số tiền tích lũy được quản lý độc lập cho chương trình bồi thường Thu hồi công tắc đánh lửa thêm 195 triệu USD dựa trên trải nghiệm yêu cầu bồi thường của chương trình. Khoản tăng trích trước này được ghi nhận vào chi phí bán ô tô, chi phí chung và chi phí hành chính và được coi là khoản điều chỉnh cho mục đích báo cáo được điều chỉnh EBIT. Tổng chi phí được ghi nhận kể từ khi bắt đầu chương trình bồi thường là 595 triệu USD vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Vụ Thu hồi Công tắc Đánh lửa đã dẫn đến nhiều yêu cầu, điều tra, trát đòi hầu tòa, yêu cầu cung cấp thông tin và khiếu nại từ Văn phòng Luật sư Hoa Kỳ tại Quận Nam New York, Quốc hội, SEC, Bộ Giao thông vận tải Canada và 50 tổng chưởng lý tiểu bang. Ngoài ra, những đợt thu hồi này và các đợt thu hồi khác đã dẫn đến một số khiếu nại và vụ kiện. Chúng tôi đã ghi nhận khoản phí khoảng 1,6 tỷ USD trong chi phí bán ô tô, chi phí chung và hành chính do hình phạt tài chính của DPA và các thỏa thuận giải quyết Vụ kiện tập thể của cổ đông, vụ kiện tụng đa quận và các vụ kiện tụng khác liên quan đến việc thu hồi. Các khoản phí này được coi là khoản điều chỉnh cho mục đích báo cáo được điều chỉnh theo EBIT trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Hãy tham khảo Thuyết minh số 15 trong báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để biết thêm thông tin. Các vụ kiện và điều tra như vậy trong tương lai có thể dẫn đến việc áp dụng các thiệt hại vật chất, tiền phạt, lệnh chấp thuận dân sự, hình phạt dân sự và hình sự hoặc các biện pháp khắc phục khác. Không thể đảm bảo rằng các hậu quả phát sinh, nếu có, có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh, danh tiếng, tình hình tài chính hợp nhất, kết quả hoạt động hoặc dòng tiền của chúng ta như thế nào. Tổng số tiền tích lũy vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 thể hiện ước tính tốt nhất của chúng tôi đối với các khiếu nại và vụ kiện như vậy. Tuy nhiên, chúng tôi hiện không thể ước tính mức cao nhất của phạm vi cho các khiếu nại và vụ kiện này hoặc mức độ tổn thất có thể xảy ra đối với các vấn đề còn lại vì chúng liên quan đến những điều không chắc chắn đáng kể. Việc giải quyết những vấn đề này có thể có ảnh hưởng bất lợi đáng kể đến tình hình tài chính, kết quả hoạt động hoặc dòng tiền của chúng tôi. Trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, chúng tôi đã kết luận rằng có nhiều khả năng thu nhập trong tương lai của chúng tôi ở một số khu vực pháp lý nhất định ở GME sẽ đủ để thu hồi tài sản thuế thu nhập hoãn lại ở những khu vực pháp lý này nên không còn cần đến khoản trợ cấp định giá đầy đủ nữa. Theo đó, chúng tôi đã đảo ngược khoản trợ cấp định giá GME là 3,9 tỷ USD và ghi nhận lợi ích về thuế thu nhập. Kết quả là chúng tôi có thuế suất thuế thu nhập thực tế âm cho năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2015. Hãy tham khảo Thuyết minh số 16 trong báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để biết thêm thông tin về việc hoàn nhập khoản dự phòng đánh giá tài sản thuế thu nhập hoãn lại. Dựa trên các báo cáo thông tin về lỗi do Takata gửi cho NHTSA, chúng tôi hiện đang tiến hành thu hồi đối với một số bộ bơm túi khí Takata được sử dụng trong một số mẫu xe đời trước của chúng tôi. Chúng tôi đang tiếp tục đánh giá tình hình. Các đợt thu hồi tiếp theo, nếu có, có thể được yêu cầu để khắc phục bộ bơm túi khí Takata trên xe của chúng tôi có thể có tác động đáng kể đến tình hình tài chính, kết quả hoạt động hoặc dòng tiền của chúng tôi. Tham khảo Mục 1A. Các yếu tố rủi ro để biết thêm thông tin. Tài chính ô tô - Tóm tắt và triển vọng tài chính GM GM Financial đang mở rộng các chương trình cho thuê, cho vay gần và cơ bản ở Bắc Mỹ, đồng thời dự đoán rằng việc cho thuê và cho vay cơ bản sẽ chiếm tỷ lệ ngày càng tăng trong số dư danh mục đầu tư ban đầu và bán lẻ theo thời gian. Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, doanh thu của GM Financial bao gồm 46% thu nhập từ phí tài chính bán lẻ, 6% thu nhập từ phí tài chính thương mại và 43% thu nhập từ xe cho thuê. Chúng tôi tin rằng việc cung cấp một bộ sản phẩm tài chính toàn diện sẽ giúp tăng doanh số bán xe của chúng tôi, thúc đẩy thu nhập GM Financial tăng thêm và giúp hỗ trợ doanh số bán hàng của chúng tôi trong các chu kỳ kinh tế khác nhau. Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, mức độ thâm nhập bán lẻ của GM Financial ở Bắc Mỹ đã tăng lên khoảng 30%, tăng từ mức xấp xỉ 10% vào năm 2014. Vào ngày 2 tháng 1 năm 2015 GM Financial đã hoàn tất việc mua lại cổ phần của SAIC-GMAC ở Trung Quốc trong 0,9 tỷ USD. Kết quả là GM gián tiếp sở hữu 45% SAIC-GMAC. Vào tháng 2 năm 2015 GM Financial đã trở thành nhà cung cấp dịch vụ cho thuê độc quyền của chúng tôi tại Hoa Kỳ cho các đại lý Buick-GMC. Thỏa thuận cho thuê độc quyền của chúng tôi với GM Financial đã được mở rộng tới các đại lý Cadillac vào tháng 3 năm 2015 và tới các đại lý Chevrolet vào tháng 4 năm 2015. Kết quả là GM Financial hiện cung cấp đáng kể toàn bộ nguồn tài trợ cho các phương tiện mà khách hàng của chúng tôi thuê. Trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2015 GM Financial bắt đầu nhận tiền gửi từ khách hàng ngân hàng bán lẻ ở Đức. 25

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con hợp nhất Kết quả Chúng tôi xem xét các thay đổi trong kết quả hoạt động của chúng tôi theo bốn loại: khối lượng, hỗn hợp, giá cả và các thay đổi khác.Khối lượng đo lường tác động của những thay đổi về khối lượng xe bán buôn do khối lượng công nghiệp, thị phần và thay đổi về mức độ cổ phiếu của đại lý.Hỗn hợp các biện pháp tác động của những thay đổi đối với danh mục đầu tư khu vực do sản phẩm, mô hình, trang trí, quốc gia và sự thâm nhập tùy chọn trong khối lượng xe bán buôn năm hiện tại.Đo giá tác động của những thay đổi liên quan đến giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất và các khoản phụ cấp bán hàng khác nhau.Khác bao gồm chủ yếu: (1) vật liệu và vận chuyển hàng hóa;(2) chi phí bao gồm sản xuất, kỹ thuật, quảng cáo, hành chính và bán hàng và chi phí bảo hành và bảo hành;(3) ngoại hối;và (4) doanh thu và chi phí ô tô không liên quan đến xe cũng như thu nhập hoặc tổn thất vốn chủ sở hữu từ các chi nhánh không hợp nhất của chúng tôi.Tổng số năm doanh thu và doanh thu kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 2014

Thuận lợi/ (không thuận lợi)

Phần trăm

(Đô la trong hàng triệu)

GMNA GME GMIO GMSA Corporate và loại bỏ ô tô GM Tổng doanh thu và doanh thu tài chính

$ 106,622 18,704 12.626 7,820 150 145.922 6,434 $ 152.356

$ 101,199 22.235 14.392 13.115 151 151,092 4,837 $ 155.929

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2014 2013

$

5,423 (3,531) (1.766)

1.597 (3,573)

Thuận lợi/ (không thuận lợi)

5,4% (15,9)% (12,3)% (40,4)% (0,7)% (3,4)% 33,0% (2,3)%

$ 6,8 $ 1,0 $ (1.1) $ (1.2) $ (0,7) $ (0,1) $ 0,6 $ (3,3) $ (1.2) $ 0,7 $ 0,1 $ (1.4) $ (3,9) $ 0,6 $ 0,9 $ (2,9)$ - $ 1,0 $ 2,1 $ 0,6 $ (8,8) $

1.0

$ 101,199 22.235 14.392 13.115 151 151,092 4,837 $ 155.929

$

95,099 21.962 18,411 16.478 142 152,092 3,335 $ 155,427

$

$

2.1

$

0,6

Phương sai do giá trộn

Âm lượng

(Đô la trong hàng triệu)

GMNA GME GMIO GMSA Corporate và loại bỏ ô tô GM Tổng doanh thu và doanh thu tài chính

Khác

(Đô la trong tỷ đồng)

(5.295) (1) (5.170) $

Phương sai do giá trộn

Âm lượng

$ 1,6 $ (7.2)

(Đô la trong tỷ đồng)

6.100 273 (4.019) (3.363) 9 (1.000)

$

1.502 502

6,4 % 1,2 % (21,8) % (20,4) % 6,3 % (0,7) % 45,0 % 0,3 %

$ 1,3 $ 0,2 $ $ (4.6) $ (2.4) $

1,2 0,7 0,4 0,1

$ $ $

3,4 - 0.7 1.1

$ (5,6) $

2.3

$

5.1

$ (5,6) $

2.3

$

5.1

$ $ $ $ $ $ $ $

0,3 (0,5) (0,4) (2.1) - (2.8) 1,5 (1.3)

Tham khảo các phần khu vực của MD & A để biết thêm thông tin.Chi phí bán hàng và hàng tồn kho của ô tô kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 2014

Phần trăm

Phương sai do khối lượng hỗn hợp khác

198 3.650 1.503 4.320

0,2% 16,8% 10,7% 33,9%

$ (4.7) $ (0,5) $ 0,6 $ - $ 1,0 $ (0,6) $ 3,2 $ (0,5) $

90 9.761

35,4% 7,1%

Thuận lợi/ (không thuận lợi)

(Đô la trong hàng triệu)

GMNA GMO GMO GMSA

$

89.173 18.062 12.506 8.416

Công ty và loại bỏ tổng chi phí ô tô bán hàng

164 $ 128.321

$

89.371 21.712 14.009 12.736

254 $ 138,082

26

$

$

(Đô la trong tỷ đồng)

$

-

5.4 3.1 1.1 1.6

$ 0,1 $ (1,5) $ 11.3

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 2013

Thuận lợi/ (không thuận lợi)

Phương sai do khối lượng hỗn hợp khác

Phần trăm

(Đô la trong hàng triệu)

GMNA GME GMIO GMSA doanh nghiệp và loại bỏ tổng chi phí ô tô bán hàng

$

89.371 21.712 14.009 12.736 254 $ 138,082

$

81.404 $ 20,824 17.599 15.221 (123)

$ 134,925

$

(Đô la trong tỷ đồng)

(7.967) (888) 3,590 2,485 (377) (3.157)

(9,8) % (4.3) % 20,4 % 16,3 % N.M.(2.3)%

$ (0,8) $ (0,9) $ $ (0,1) $ (0,5) $ 3,7 $ (0,5) $ 1,9 $ (0.2) $ $ 4,7 $ (2.0) $

(6.2) (0,3) 0,4 0,8 (0,4) (5,8)

________ N.M.= Không có ý nghĩa

Yếu tố quan trọng nhất trong chi phí bán hàng ô tô của chúng tôi là chi phí vật liệu chiếm khoảng hai phần ba tổng số tiền.Phần còn lại bao gồm chi phí lao động, khấu hao và khấu hao, kỹ thuật và chính sách, bảo hành sản phẩm và các chiến dịch thu hồi.Các yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến lợi nhuận của khu vực là khối lượng ngành và thị phần.Mặc dù không có ý nghĩa như khối lượng công nghiệp và thị phần, một yếu tố khác ảnh hưởng đến lợi nhuận là sự kết hợp tương đối của các phương tiện (xe hơi, xe tải, crossover) được bán.Lợi nhuận biến là một chỉ số chính của lợi nhuận sản phẩm.Lợi nhuận biến được định nghĩa là doanh thu ít chi phí vật liệu, vận chuyển hàng hóa, thành phần thay đổi của chi phí sản xuất và chính sách, bảo hành và chi phí liên quan đến thu hồi.Xe có giá bán cao hơn thường có lợi nhuận biến đổi cao hơn.Tham khảo các phần khu vực của MD & A để biết thêm thông tin về khối lượng và hỗn hợp.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, thuận lợi khác chủ yếu là do: (1) Hiệu lực ngoại tệ thuận lợi là 6,9 tỷ đô la do chủ yếu là do sự suy yếu của đồng euro, Brazil Real, đô la Canada (CAD), Pound Anh và Peso Mexico chống lạiĐồng đô la Mỹ, được bù đắp một phần bởi sự mất giá của Venezuela Bolivar Fuerte (BSF);(2) giảm chiến dịch thu hồi và phí vận chuyển lịch sự là 2,8 tỷ đô la, bao gồm cả việc điều chỉnh bắt kịp 0,9 tỷ đô la;(3) giảm chi phí vật liệu và vận chuyển hàng hóa là 2,2 tỷ đô la;(4) giảm phí phân tách ròng 0,4 tỷ đô la chủ yếu liên quan đến việc đóng cửa nhà máy Bochum trong GME năm 2014;(5) khấu hao tài sản vô hình thuận lợi là 0,3 tỷ đô la;và (6) giảm chi phí 0,3 tỷ đô la liên quan đến doanh số bán các bộ phận và phụ kiện;bù đắp một phần bởi (7) tăng chi phí kỹ thuật là 0,4 tỷ đô la;(8) tăng chi phí bảo hành và chính sách là 0,3 tỷ đô la;và (9) chi phí liên quan đến sự thay đổi trong mô hình kinh doanh của chúng tôi ở Nga là 0,2 tỷ đô la.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, sự bất lợi khác của chủ yếu là do: (1) tăng cường chiến dịch thu hồi và phí vận chuyển lịch sự là 3,5 tỷ đô la, bao gồm cả việc điều chỉnh bắt kịp 0,9 tỷ đô la;(2) tăng chi phí vật liệu và vận chuyển hàng hóa bao gồm các lần ra mắt mới là 2,7 tỷ đô la;.(4) Tái cấu trúc các khoản phí liên quan đến nhà máy Bochum đóng cửa GME là 0,5 tỷ đô la;(5) tăng khấu hao trên thiết bị cho thuê hoạt động liên quan đến xe cho thuê hàng ngày là 0,3 tỷ đô la;và (6) các khoản phí liên quan đến thiệt hại do lũ lụt 0,1 tỷ đô la;Một phần bù đắp bởi (7) hiệu lực ngoại tệ thuận lợi là 1,0 tỷ đô la do chủ yếu là do sự suy yếu của Real Brazil, Ruble, đồng euro và CAD của Brazil so với đồng đô la Mỹ, được bù đắp một phần bởi sự mất giá BSF;và (8) khấu hao tài sản vô hình thuận lợi là 0,6 tỷ đô la.Hàng tồn kho

Ngày trên tay

Ngày 31 tháng 12, ngày 31 tháng 12, tăng/ 2015 2014 (giảm) (đô la tính bằng triệu)

Total Gmio GMIO GMSA như thế nào

$

$

7.589 2.879 2.067 1.229 13.764

$

$

6,912 3,172 2,242 1.316 13.642

$

677 (293) (175) (87)

$

122

Ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

31 57 60 53 39

28 53 58 37 36

Tăng/ (giảm)

3 4 2 16 3

Ngày trên tay được tính là hàng tồn kho chia cho chi phí bán hàng trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014 nhân với 360. 27

Mục lục của Công ty và Công ty con

Bán ô tô, chi phí chung và chi phí hành chính (đô la hàng triệu) đã kết thúc năm 2015 so với năm 2014 Thay đổi thuận lợi/ (không thuận lợi) %) %

Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Bán ô tô, chi phí chung và hành chính

$

2014

13.405

$

12.158

2013

$

12.382

$

(1.247)

Năm kết thúc năm 2014 so với 2013 Thay đổi thuận lợi/ (không thuận lợi) %

(10,3)% $

224

1,8%

Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, bán ô tô, chi phí chung và hành chính tăng chủ yếu do: (1) phí cho các khu định cư và các vấn đề pháp lý khác nhau liên quan đến việc thu hồi công tắc đánh lửa là 1,6 tỷ USD;(2) tăng chi phí quảng cáo là 0,2 tỷ đô la;(3) tăng chi phí liên quan đến nhân viên là 0,1 tỷ đô la;và (4) chi phí liên quan đến thay đổi trong mô hình kinh doanh của chúng tôi ở Nga là 0,1 tỷ đô la;bù đắp một phần bởi (5) hiệu lực ngoại tệ lợi ích là 0,7 tỷ đô la do chủ yếu là do sự suy yếu của đồng euro và người Brazil so với đồng đô la Mỹ;và (6) giảm chi phí liên quan đến chương trình bồi thường thu hồi công tắc đánh lửa là 0,2 tỷ đô la.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, chi phí bán hàng ô tô và hành chính giảm giá chủ yếu do: (1) giảm chi phí 0,7 tỷ đô la liên quan đến việc rút thương hiệu Chevrolet từ châu Âu, bao gồm cả chi phí tái cấu trúc đại lý và phí suy giảm tài sản vô hình năm 2013, cùng với việc giảm chi phí trong năm 2014;và (2) chi phí quảng cáo thuận lợi trong GMNA chủ yếu do giảm chi tiêu phương tiện truyền thông là 0,2 tỷ đô la;bù đắp một phần bởi (3) chi phí liên quan đến chương trình bồi thường thu hồi công tắc đánh lửa là 0,4 tỷ đô la;và (4) các chi phí pháp lý và các chi phí khác liên quan đến việc thu hồi công tắc đánh lửa là 0,4 tỷ đô la.Chi phí thuế thu nhập (lợi ích) (đô la tính bằng triệu) năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Chi phí thuế thu nhập (lợi ích)

$

2014

(1.897) $

228

2013

$

2.127

Năm kết thúc năm 2015 so với năm 2014 Thay đổi thuận lợi/ (không thuận lợi) %

Năm kết thúc năm 2014 so với 2013 Thay đổi thuận lợi/ (không thuận lợi) %

$

$

2.125

N.M.

1.899

89,3%

________ N.M.= Không có ý nghĩa

Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, chi phí thuế thu nhập giảm chủ yếu do: (1) lợi ích thuế thu nhập từ việc phát hành các khoản phụ cấp định giá của GME là 3,9 tỷ đô la;Một phần bù đắp bằng (2) tăng chi phí thuế thu nhập là 1,8 tỷ đô la do chủ yếu là tăng thu nhập trước thuế.Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, chi phí thuế thu nhập giảm chủ yếu do: (1) giảm thu nhập trước thuế;(2) giảm tổn thất trước thuế trong các khu vực pháp lý với các khoản phụ cấp định giá đầy đủ;và (3) chi phí thuế khác các mặt hàng thuận lợi.Tham khảo Lưu ý 16 về Báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để biết thêm thông tin liên quan đến chi phí thuế thu nhập (lợi ích) của chúng tôi.GM Bắc Mỹ GMNA Tổng doanh thu và doanh thu ròng và những năm được điều chỉnh EBIT kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 2015

Thuận lợi/ (không thuận lợi)

Phần trăm

(Đô la trong hàng triệu)

Tổng doanh thu và doanh thu EBIT điều chỉnh EBIT

$ 106,622 $ 11,026

$ 101,199 $ 6,603

3.558

Khác

(Đô la trong tỷ đồng)

$ $

5,423 4.423

5,4% 67,0%

238

7,2%

(Phương tiện trong hàng ngàn)

Bán hàng bán buôn xe

Phương sai do giá trộn

Âm lượng

3.320

28

$ $

6.8 2.1

$ $

1,0 0,5

$ (1.1) $ (1.2) $ (1.1) $ 3.0

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 2013

Thuận lợi/ (không thuận lợi)

Phần trăm

(Đô la trong hàng triệu)

Tổng doanh thu và doanh thu EBIT điều chỉnh EBIT

$ 101,199 $ 6,603

$ $

95.099 7,461

Phương sai do giá trộn

Âm lượng

Khác

(Đô la trong tỷ đồng)

$ $

6.100 (858)

6,4 % (11,5) %

$ $

1,3 0,4

$ $

1,2 0,3

$ $

3,4 3,4

$ 0,3 $ (5,0)

(Phương tiện trong hàng ngàn)

Bán hàng bán buôn xe

3.320

3.276

44

1,3 %

GMNA Tổng doanh thu và doanh thu ròng trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 Tổng doanh thu và doanh thu ròng tăng chủ yếu do: (1) tăng khối lượng bán buôn ròng liên quan đến SUV cỡ lớn, xe bán tải cỡ trung và Chevrolet Trax, Impalavà Cruze, bù một phần bằng cách giảm trong Chevrolet Malibu;và (2) hỗn hợp thuận lợi do những chiếc SUV có kích thước đầy đủ và các sản phẩm nhận kích thước đầy đủ được bù đắp một phần bằng sự gia tăng của những chiếc xe cho thuê được bán đấu giá và Chevrolet Trax;bù đắp một phần bởi (3) giá cả không thuận lợi chủ yếu liên quan đến xe đạp bao gồm xe khách và những chiếc SUV nhỏ gọn;và (4) không thuận lợi cho 1,2 tỷ đô la chủ yếu do hiệu ứng ngoại tệ không thuận lợi liên quan đến sự suy yếu của CAD và peso Mexico so với đồng đô la Mỹ là 1,7 tỷ đô la bù đắp một phần bằng cách tăng doanh thu liên quan đến onstar 0,2 tỷ đô la.Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, tổng doanh thu và doanh thu ròng tăng chủ yếu do: (1) giá thuận lợi liên quan đến nhận kích thước đầy đủ và SUV kích thước đầy đủ;..và (4) thuận lợi khác là 0,3 tỷ đô la do chủ yếu tăng doanh thu cho thuê hoạt động liên quan đến các phương tiện cho thuê hàng ngày được bán với các nghĩa vụ mua lại được bảo đảmPeso so với đồng đô la Mỹ.GMNA EBIT điều chỉnh các yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến lợi nhuận của khu vực là khối lượng ngành và thị phần.Mặc dù không có ý nghĩa như khối lượng công nghiệp và thị phần, một yếu tố khác ảnh hưởng đến lợi nhuận là sự kết hợp tương đối của các phương tiện (xe hơi, xe tải, crossover) được bán.Lợi nhuận biến là một chỉ số chính của lợi nhuận sản phẩm.Lợi nhuận biến được định nghĩa là doanh thu ít chi phí vật liệu, vận chuyển hàng hóa, thành phần thay đổi của chi phí sản xuất và chính sách, bảo hành và chi phí liên quan đến thu hồi.Xe có giá bán cao hơn thường có lợi nhuận biến đổi cao hơn.Xe tải, crossover và xe hơi được bán hiện có lợi nhuận thay đổi khoảng 170%, 80% và 30% danh mục đầu tư của chúng tôi trên cơ sở trung bình.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, điều chỉnh EBIT tăng chủ yếu do: (1) tăng khối lượng bán buôn ròng;(2) hỗn hợp thuận lợi;và (3) thuận lợi khác 3,0 tỷ đô la bao gồm giảm chi phí tài liệu và vận chuyển hàng hóa là 2,2 tỷ đô la và giảm phí liên quan đến thu hồi là 1,9 tỷ đô la, được bù đắp một phần bằng chính sách và bảo hành 0,3 tỷ đô la, kỹ thuật là 0,3 tỷ đô la(GM Canada) Phí hạn chế và tái cấu trúc lương hưu 0,2 tỷ đô la và quảng cáo là 0,2 tỷ đô la;bù đắp một phần bởi (4) giá cả không thuận lợi.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, điều chỉnh EBIT đã giảm chủ yếu do: (1) không thuận lợi khác là 5,0 tỷ đô la do chủ yếu là do sự gia tăng các hành động chiến dịch thu hồi và thu hồi liên quan đến 2,3 tỷ đô la, tăng chi phí tài liệu và vận chuyển hàng hóa bao gồm các lần ra mắt mới mới ra mắt mới ra mắt mới2,8 tỷ đô la và tăng chi phí kỹ thuật là 0,5 tỷ đô la, được bù đắp một phần bằng cách tăng xe cho thuê hàng ngày được bán với nghĩa vụ mua lại được đảm bảo và giảm chi phí quảng cáo;bù đắp một phần bởi (2) giá thuận lợi;(3) tăng khối lượng bán buôn ròng;và (4) hỗn hợp thuận lợi.Nhớ lại các chiến dịch liên quan đến các đánh giá an toàn toàn diện liên tục, phân tích kỹ thuật và cam kết chung của chúng tôi về sự hài lòng của khách hàng, chúng tôi đã phải chịu các khoản phí gia tăng cho các chi phí ước tính của các bộ phận và lao động để sửa chữa phương tiện và cung cấp phương tiện giao thông lịch sự cho khách hàng các phương tiện phải thu hồi.Bảng sau đây tóm tắt tác động của các hoạt động liên quan đến thu hồi bao gồm các chiến dịch hài lòng của khách hàng, thu hồi an toàn, thu hồi không tuân thủ, bảo hiểm đặc biệt và vận chuyển lịch sự (đô la tính bằng triệu): 29

Mục lục của Công ty General Motors và các công ty con 2015

Số dư vào ngày 1 tháng 1 Các điều chỉnh thanh toán cho số dư bảo hành có sẵn vào ngày 31 tháng 12

$

$

2014

2.729 $ 781 (1.319) 301 2,492

761 2.717 (1.618) 869 2.729

$

Chúng tôi đã ghi nhận các khoản phí liên quan đến thu hồi là 1,1 tỷ đô la trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 bao gồm các điều chỉnh cho các giai đoạn trước là 0,3 tỷ đô la.Điều chỉnh các giai đoạn trước liên quan đến những thay đổi trong chi phí ước tính dựa trên thông tin mới bao gồm các mô hình phát triển và phát triển khiếu nại.Có khoảng 12 triệu xe bị thu hồi được công bố vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, chúng tôi đã trải qua sự gia tăng đáng kể về số lượng xe bị thu hồi ở Bắc Mỹ.Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, chúng tôi đã ghi nhận các khoản phí liên quan đến thu hồi là 3,6 tỷ đô la bao gồm các điều chỉnh cho các giai đoạn trước là 0,9 tỷ đô la.Điều chỉnh các giai đoạn trước trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 6 năm 2014 bao gồm một thay đổi về ước tính cho các phương tiện được bán trước đó là 0,9 tỷ đô la một phần bù đắp bằng cách điều chỉnh 0,2 tỷ đô la cho chi phí vận chuyển và sửa chữa lịch sự.Có khoảng 36 triệu phương tiện phải thu hồi được công bố vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, bao gồm khoảng 10 triệu xe phải chịu nhiều lần thu hồi.Bảng sau đây tóm tắt các chi phí ước tính và số lượng phương tiện phải chịu thu hồi được công bố vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 (phương tiện tính bằng hàng triệu đô la và hàng tỷ đô la): Vấn đề sửa chữa

Công tắc đánh lửa Khóa đánh lửa Xi lanh điện tử Tay lái Túi điện gắn kết Túi khí gắn kết nối dây Phanh Máy khai thác phía trước Lap Lap Belat

Làm cho xe (năm mô hình)

Một số Chevrolet, Pontiac & Saturn (2003-2011) nhất định Chevrolet, Pontiac & Saturn (2003-2011) Chevrolet, Pontiac & Saturn (2003-2010)& Saturn (2004-2012) Một số Chevrolet, Buick, GMC & Saturn (2009-2014) Một số Chevrolet, Cadillac, Pontiac & Saturn (2004-2014)

Xe cộ

2.6 (a) 1.9 1.3 2.7 1.5 1.4

Chi phí ước tính

$

12.1 12.9 36.4

0,1 0,3 0,3 0,2 0,1 0,1 0,2 0,3

$

0,8 2,4

________ (a) Các phương tiện bị ảnh hưởng bởi vấn đề sửa chữa này được bao gồm trong 2,6 triệu xe chịu sửa chữa công tắc đánh lửa..

Chúng tôi đã thông báo cho khách hàng bị ảnh hưởng bởi các lệnh thu hồi công tắc đánh lửa được công bố trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2014 để sắp xếp một cuộc hẹn với các đại lý của họ vì các bộ phận thay thế có sẵn.Chúng tôi đã bắt đầu sửa chữa các phương tiện vào đầu tháng 4 năm 2014 bằng cách sử dụng các bộ phận đã trải qua kiểm tra chất lượng cuối cùng để thực hiện sáu thông số vận hành quan trọng.Chúng tôi đã sản xuất đủ các bộ phận để có khả năng sửa chữa tất cả các phương tiện bị ảnh hưởng bởi công tắc đánh lửa và thu hồi xi lanh khóa đánh lửa.Đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2015, chúng tôi đã sửa chữa khoảng 70% trong số 2,6 triệu xe ban đầu tuân theo các vụ thu hồi xi lanh khóa đánh lửa và đánh lửa và tiếp tục tích cực thu hút khách hàng và xe dịch vụ bị ảnh hưởng.GM Châu Âu GME Tổng doanh thu và doanh thu ròng và EBIT (Mất)-

30

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 2014

Thuận lợi/ (không thuận lợi)

Phần trăm

(Đô la trong hàng triệu)

Tổng doanh thu ròng và doanh thu EBIT (Mất)-

$ $

18.704 $ (813) $

Phương sai do giá trộn

Âm lượng

Khác

(Đô la trong tỷ đồng)

(3.531)

22.235 $ (1.369) $

556

(15,9) % 40,6 %

(45)

(3,8)%

$ (0,7) $ (0,1) $ $ (0,2) $ (0,1) $

0,6 0,8

$ (3,3) $ 0,1

(Phương tiện trong hàng ngàn)

Bán hàng bán buôn xe

1.127

1.172

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2014 2013

Thuận lợi/ (không thuận lợi)

Phần trăm

(Đô la trong hàng triệu)

Tổng doanh thu ròng và doanh thu EBIT (Mất)-

$ $

22.235 $ (1.369) $

Phương sai do giá trộn

Âm lượng

Khác

(Đô la trong tỷ đồng)

21.962 $ (869) $

273 (500)

1,2 % (57,5) %

$ $

0,2 -

$ $

0,7 0,2

$ $

- -

$ (0,5) $ (0,7)

(Phương tiện trong hàng ngàn)

Bán hàng bán buôn xe

1.172

1.163

9

0,8 %

GME Tổng doanh thu và doanh thu ròng trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 Tổng doanh thu và doanh thu ròng giảm chủ yếu do: (1) giảm khối lượng bán buôn ròng liên quan đến việc giảm danh mục đầu tư của Nga và nhu cầu của xe Zafira nhiều hơn trong khu vực,bù đắp một phần bởi nhu cầu cao hơn chủ yếu cho Vivaro Commercial Van, Mokka Crossover và Astra và các phương tiện chở khách Karl được ra mắt gần đây trên toàn khu vực;và (2) bất lợi khác của 3,3 tỷ đô la chủ yếu do hiệu quả ngoại tệ không thuận lợi do sự suy yếu của đồng euro, đồng bảng Anh và đồng rúp Nga so với đồng đô la Mỹ;Bồi thường một phần bởi (3) giá thuận lợi chủ yếu liên quan đến phương tiện hành khách Corsa thế hệ tiếp theo và Vivaro và Astra thế hệ tiếp theo được ra mắt gần đây.Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, tổng doanh thu và doanh thu ròng tăng chủ yếu do: (1) hỗn hợp xe thuận lợi do doanh số tăng của các phương tiện có giá cao hơn;và (2) khối lượng bán buôn ròng tăng liên quan đến nhu cầu cao hơn chủ yếu đối với Mokka trên toàn khu vực và xe chở khách Corsa và Insignia ở Đức, Tây Ban Nha, Vương quốc Anh, Ý và Ba Lan, được bù đắp một phần bằng cách giảm danh mục đầu tư của Nga và thấp hơnAstra chủ yếu ở Đức, Vương quốc Anh và Thổ Nhĩ Kỳ;Một phần bù đắp bởi (3) bất lợi khác là 0,5 tỷ đô la do chủ yếu là do hiệu ứng ngoại tệ ròng liên quan đến sự suy yếu của đồng rúp Nga so với đồng đô la Mỹ, được bù đắp một phần bằng cách tăng cường đồng bảng Anh so với đồng đô la Mỹ.GME EBIT (Mất)-được điều trị trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 EBIT (LOST)-được điều trị giảm do chủ yếu là: (1) giá cả thuận lợi;và (2) thuận lợi khác là 0,1 tỷ đô la do chủ yếu giảm ròng về việc tái cấu trúc các khoản phí liên quan là 0,7 tỷ đô la, được bù đắp một phần bởi chi phí vật liệu không thuận lợi là chủ yếu liên quan đến thế hệ tiếp theo CORSA và Vivaro và hiệu lực ngoại tệ không thuận lợi là 0,2 tỷ đô la;bù một phần bởi (3) giảm khối lượng bán buôn ròng.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 EBIT (Mất) được tăng lên chủ yếu do: (1) không thuận lợi cho 0,7 tỷ đô la do chủ yếu tái cấu trúc các khoản phí liên quan là 0,5 tỷ đô la, hiệu lực ngoại tệ không thuận lợi là 0,3 tỷ đô lacủa đồng rúp Nga so với đồng đô la Mỹ, được bù đắp một phần bằng cách tăng cường đồng bảng Anh so với đồng đô la Mỹ và hiệu ứng ròng không thuận lợi của các thay đổi về giá trị hợp lý của một tài sản phái sinh ngoại tệ được nhúng là 0,1 tỷ đô la liên quan đến nguồn cung cấp dài hạnthỏa thuận, bù đắp một phần bằng cách giảm chi phí tài liệu và vận chuyển hàng hóa là 0,2 tỷ đô la;bù một phần bởi (2) hỗn hợp xe ròng thuận lợi.Hoạt động quốc tế GM tập trung vào thị trường Trung Quốc, chúng tôi xem thị trường Trung Quốc là quan trọng đối với chiến lược tăng trưởng toàn cầu của chúng tôi và đang sử dụng chiến lược đa thương hiệu, dẫn đầu bởi các thương hiệu Buick và Chevrolet của chúng tôi.Trong những năm tới, chúng tôi có kế hoạch ngày càng tận dụng các kiến ​​trúc toàn cầu của mình để tăng số lượng sản phẩm dưới các thương hiệu Buick, Chevrolet và Cadillac ở Trung Quốc và tiếp tục phát triển kinh doanh của chúng tôi dưới các thương hiệu Baojun địa phương và Wuling với Baojun nắm bắt các cơ hội phát triển trong ít hơnPhát triển các thành phố và thị trường.Chúng tôi hoạt động tại thị trường Trung Quốc 31

Mục lục của Công ty General Motors và các công ty con thông qua một số liên doanh và duy trì mối quan hệ tốt với các đối tác liên doanh của chúng tôi, được liên kết với chính phủ Trung Quốc, là một phần quan trọng trong chiến lược tăng trưởng Trung Quốc của chúng tôi.Các bảng sau đây tóm tắt một số dữ liệu tài chính và hoạt động chính cho JVS ô tô Trung Quốc (đô la tính bằng triệu, xe trong hàng ngàn): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Tổng số xe bán buôn bao gồm cả phương tiện được xuất khẩu sang thị trường bên ngoài Trung Quốc Tổng doanh thu và thu nhập ròng ròng

$ $

Nợ tương đương tiền và tiền mặt

3,794 44.959 4.290

2014

$ $

2013

3,613 43,853 4,312

$ $

3,239 38,767 3,685

Ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

$ $

$ $

5.939 184

6.176 151

Tổng doanh thu và doanh thu ròng của GMIO và những năm được điều chỉnh EBIT kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 2015

Thuận lợi/ (không thuận lợi)

Phần trăm

(Đô la trong hàng triệu)

Tổng doanh thu và doanh thu EBIT điều chỉnh EBIT

$ $

12.626 1.397

$ $

14.392 1.222

$ $

Phương sai do giá trộn

Âm lượng

Khác

(Đô la trong tỷ đồng)

(1.766) 175

(12.3) % 14,3 %

(67)

(10.2)%

$ (1.2) $ $ (0,2) $

0,7 0,1

$ $

0,1 0,2

$ (1.4) $ 0,1

(Phương tiện trong hàng ngàn)

Bán hàng bán buôn xe

588

655

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2014 2013

Thuận lợi/ (không thuận lợi)

Phần trăm

(Đô la trong hàng triệu)

Tổng doanh thu và doanh thu EBIT điều chỉnh EBIT

$ $

14.392 1.222

$ $

18,411 1.255

$ $

Âm lượng

Phương sai do giá trộn

Khác

(Đô la trong tỷ đồng)

(4.019) (33)

(21,8)% (2,6)%

(266)

(28,9)%

$ (4.6) $ 0,4 $ $ (0,9) $ (0,1) $

0,7 0,4

$ (0,4) $ 0,6

(Phương tiện trong hàng ngàn)

Bán hàng bán buôn xe

655

921

GMIO Tổng doanh thu và doanh thu ròng, doanh số bán xe của JVs ô tô Trung Quốc của chúng tôi không được ghi nhận trong tổng doanh thu và doanh thu ròng.Kết quả liên doanh của chúng tôi được ghi nhận thu nhập vốn chủ sở hữu, được bao gồm trong EBIT được điều chỉnh ở trên.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, tổng doanh thu và doanh thu ròng giảm chủ yếu do: (1) giảm khối lượng bán buôn liên quan đến việc rút thương hiệu Chevrolet từ châu Âu, giảm doanh số ở Hàn Quốc, Ấn Độ, Đông Nam Á và Nam Phi, một phần bù đắpbằng cách tăng khối lượng bán buôn của xe tải và SUV cỡ lớn mới ở Trung Đông;và (2) bất lợi khác 1,4 tỷ đô la chủ yếu do hiệu lực ngoại tệ không thuận lợi là 1,0 tỷ đô la do sự suy yếu của đồng đô la Úc, Hàn Quốc giành chiến thắng và Rand Nam Phi so với đô la Mỹ và giảm doanh số của các bộ phận, phụ tùng và phụ kiện là 0,4 đô latỷ;Bồi thường một phần bởi (3) hỗn hợp và giá cả thuận lợi chủ yếu do doanh số tăng của xe tải và SUV kích thước đầy đủ ở Trung Đông.Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, tổng doanh thu và doanh thu ròng giảm chủ yếu do: (1) giảm khối lượng bán buôn liên quan đến việc rút thương hiệu Chevrolet từ châu Âu, giảm doanh số của xe tải và SUV trước khi giới thiệu xe tải mớiTrung Đông và giảm doanh số bán xe Chevrolet ở Thái Lan;và (2) bất lợi khác của 0,4 tỷ đô la chủ yếu do hiệu lực ngoại tệ không thuận lợi là 0,3 tỷ đô la do sự suy yếu của đồng đô la Úc, Nam Phi Rand, Thái Baht và Rupee Ấn Độ so với đồng đô la Mỹ và giảm doanh số của các bộ phận, phụ tùng và phụ kiện0,1 tỷ đô la;Một phần bù đắp bằng (3) giá xe thuận lợi chủ yếu là do doanh số của các xe tải kích thước đầy đủ mới ở Trung Đông và các ưu đãi bán hàng thấp hơn được cung cấp trên xe Chevrolet ở châu Âu;và (4) hỗn hợp thuận lợi chủ yếu do danh mục bán hàng được cải tiến của Malibu và Trax ở Hàn Quốc và Tahoe và Yukon ở Trung Đông.32

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con được điều chỉnh EBITSUV;và (2) thuận lợi khác là 0,1 tỷ đô la do chủ yếu là do chi phí vật liệu và vận chuyển hàng hóa thuận lợi là 0,2 tỷ đô la, được bù đắp bằng hiệu lực ngoại tệ không thuận lợi là 0,2 tỷ đô la;bù một phần bởi (3) giảm khối lượng bán buôn ròng.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, điều chỉnh EBIT đã giảm chủ yếu do: (1) giảm khối lượng bán buôn;và (2) hỗn hợp phương tiện ròng không thuận lợi do chủ yếu là chi phí cao hơn của chiếc xe bán hàng và Colorado ở Úc;bù đắp một phần bởi (3) giá xe thuận lợi;và (4) thuận lợi khác của 0,6 tỷ đô la chủ yếu do chi phí kỹ thuật thuận lợi là 0,3 tỷ đô la, thu nhập vốn chủ sở hữu thuận lợi từ JVs ô tô Trung Quốc là 0,3 tỷ đô la và chi phí cố định thuận lợi là 0,1 tỷ đô la liên quan đến chi phí sản xuất và khấu hao, khấu hao và suy giảm.GM Nam Mỹ GMSA Tổng doanh thu và doanh thu ròng và EBIT (Mất) năm đã kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 2014

Thuận lợi/ (không thuận lợi)

Phần trăm

(Đô la trong hàng triệu)

Tổng doanh thu ròng và doanh thu EBIT (Mất)-

$ $

7.820 $ (622) $

Phương sai do giá trộn

Âm lượng

Khác

(Đô la trong tỷ đồng)

13.115 $ (180) $

(5.295) (442)

(40,4)% (245,6)%

(283)

(31,9)%

$ (3.9) $ $ (0,7) $

0,6 0,1

$ $

0,9 0,9

$ (2.9) $ (0,8)

(Phương tiện trong hàng ngàn)

Bán hàng bán buôn xe

603

886

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2014 2013

Thuận lợi/ (không thuận lợi)

Phần trăm

(Đô la trong hàng triệu)

Tổng doanh thu ròng và doanh thu EBIT (Mất)-

$ $

13.115 $ (180) $

16.478 327

Âm lượng

Phương sai do giá trộn

Khác

(Đô la trong tỷ đồng)

$ $

(3.363) (507)

(20,4)% N.M.

(167)

(15,9)%

$ (2.4) $ 0,1 $ $ (0,5) $ (0,1) $

1.1 1.1

$ (2.1) $ (1.0)

(Phương tiện trong hàng ngàn)

Bán hàng bán buôn xe

886

1.053

________ N.M.= Không có ý nghĩa

Tổng doanh thu và doanh thu ròng của GMSA trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 Tổng doanh thu và doanh thu ròng giảm chủ yếu do: (1) giảm khối lượng bán buôn liên quan đến nhu cầu thấp hơn đối với Chevrolet Celta, Onix và Prisma Vicsicles và Cobalt Sedan ở Brazil vàgiảm xuống danh mục đầu tư chủ yếu ở Chile và Colombia do điều kiện kinh tế khó khăn;và (2) bất lợi khác của 2,9 tỷ đô la chủ yếu do hiệu quả ngoại tệ không thuận lợi do sự suy yếu của tất cả các loại tiền tệ trên toàn khu vực so với đồng đô la Mỹ;bù đắp một phần bởi (3) giá thuận lợi chủ yếu do lạm phát cao ở Venezuela và Argentina;và (4) hỗn hợp xe thuận lợi do giảm doanh số bán xe giá thấp hơn ở Brazil và tăng doanh số của Chevrolet Silverado và Cruze ở Venezuela.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, tổng doanh thu và doanh thu ròng giảm chủ yếu do: (1) giảm khối lượng bán buôn liên quan đến nhu cầu thấp hơn đối với Chevrolet Celta, Classic và Agile Vicles ở Brazil và giảm xuống danh mục đầu tư ở Argentina và Venezuela gây rabởi điều kiện kinh tế khó khăn;và (2) bất lợi khác của 2,1 tỷ đô la chủ yếu do hiệu quả ngoại tệ không thuận lợi do tăng cường đồng đô la Mỹ so với tất cả các loại tiền tệ trong khu vực;bù đắp một phần bởi (3) giá xe thuận lợi chủ yếu do lạm phát cao ở Argentina và Venezuela.GMSA EBIT (Mất)-được điều trị trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 EBIT (Mất) được tăng lên do chủ yếu là: (1) giảm khối lượng bán buôn;và (2) bất lợi khác của 0,8 tỷ đô la chủ yếu do hiệu lực ngoại tệ không thuận lợi là 0,6 tỷ đô la do sự suy yếu của tất cả các loại tiền tệ trên toàn khu vực so với đồng đô la Mỹ, bao gồm tác động thuận lợi là 60 triệu đô la ở Argentina;bù đắp một phần bởi (3) giá thuận lợi;và (4) hỗn hợp sản phẩm thuận lợi.33

Mục lục của Công ty và Công ty con

Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, GMSA đã có EBIT (mất mát) được điều chỉnh so với điều chỉnh EBIT trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2013 do chủ yếu là: (1) giảm khối lượng bán buôn;và (2) bất lợi khác của 1,0 tỷ đô la do hiệu quả ngoại tệ ròng không thuận lợi do tăng cường đồng đô la Mỹ so với tất cả các loại tiền tệ trong khu vực;bù đắp một phần bởi (3) giá xe thuận lợi.Các hoạt động của Venezuela, tiền tệ chức năng của Venezuela là đồng đô la Mỹ vì tình trạng siêu lạm phát của nền kinh tế Venezuela.Có hiệu lực ngày 31 tháng 3 năm 2014, chúng tôi đã thay đổi tỷ giá hối đoái để làm cho các công ty con Venezuela của chúng tôi không phải là Hoa Kỳ có mệnh giá tài sản tiền tệ và các khoản nợ từ tỷ giá hối đoái chính thức của Venezuela thành một quy trình bán đấu giá được thực hiện bởi hệ thống bổ sung ngoại tệ của Venezuela (SICAD (SICAD).Sự mất giá dẫn đến khoản phí 0,4 tỷ đô la được ghi nhận chi phí bán hàng ô tô trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2014, được coi là một điều chỉnh cho mục đích báo cáo điều chỉnh EBIT.Trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 6 năm 2015, chúng tôi đã thay đổi tỷ giá hối đoái để giải quyết các tài sản tiền tệ và nợ phải trả này từ tỷ lệ SICAD thành tỷ lệ Sistema De Divisas (SIMADI), là BSF 198 đến $ 1 vào ngày 30 tháng 6 năm 2015.Kết quả là khoản phí 0,6 tỷ đô la được ghi nhận chi phí bán hàng trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 6 năm 2015, được coi là điều chỉnh cho các mục đích báo cáo được điều chỉnh EBIT.Simadi là cơ chế trao đổi tiền tệ thứ ba do chính phủ Venezuela công bố vào năm 2015. Đây là một hệ thống cung và cầu mở dự kiến ​​sẽ bị giới hạn trong một tỷ lệ nhỏ trong tổng số giao dịch đô la Mỹ bằng cơ chế chính thức.Chúng tôi tin rằng tỷ lệ Simadi là tỷ lệ đại diện nhất được sử dụng để mua lại, bởi vì nó phản ánh nhiều hơn về thực tế kinh tế trong Venezuela và các giao dịch trong tương lai, bao gồm cả cổ tức, với tỷ lệ SICAD dường như không thể xảy ra.Do các chuyển động bất lợi trong tỷ giá hối đoái ngoại tệ và sự yếu kém liên tục trong thị trường Venezuela, chúng tôi đã thực hiện các bài kiểm tra khả năng phục hồi của một số tài sản, bao gồm cả tài sản thực tế và cá nhân của chúng tôi, trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 6 năm 2015.Phí suy giảm tài sản là 0,1 tỷ đô la chi phí bán hàng ô tô, được coi là điều chỉnh cho các mục đích báo cáo được điều chỉnh EBIT.Chúng tôi tiếp tục củng cố các công ty con Venezuela của chúng tôi vì kết quả bầu cử thuận lợi gần đây, các khoản nợ mới của chính phủ Venezuela, tham gia trao đổi tiền tệ Simadi và sản xuất xe trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Ngoài ra, chúng tôi hy vọng sẽ có khả năng tiếp tụcSản xuất xe một cách hạn chế trong năm 2016 và vào đầu năm 2017. Vắng mặt sản xuất xe liên tục, các công ty con Venezuela của chúng tôi có thể yêu cầu hỗ trợ tài chính bổ sung.Tại thời điểm này, không có quyết định nào được đưa ra cho dù chúng tôi sẽ cung cấp hỗ trợ tài chính hơn nữa nếu được yêu cầu.Mặc dù có những thách thức đáng kể ở Venezuela, thị trường này vẫn tiếp tục quan trọng đối với chúng tôi.Chúng tôi sẽ tiếp tục giám sát các phát triển ở Venezuela để đánh giá xem các hạn chế thị trường và kiểm soát tỷ giá hối đoái có phát triển như vậy mà chúng tôi không còn duy trì lợi ích tài chính kiểm soát hay không.Nếu một quyết định được đưa ra trong tương lai mà chúng tôi không còn duy trì quyền kiểm soát, chúng tôi có thể phải chịu một khoản phí dựa trên tỷ giá hối đoái vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 là khoảng 0,2 tỷ đô la.Năm tài chính GM kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

2013

2015 so với 2014 Thay đổi

2014 so với 2013 Thay đổi

Số lượng

Số lượng

Phần trăm

Phần trăm

(Đô la trong hàng triệu)

Tổng doanh thu cung cấp cho khoản lỗ cho vay Thu nhập trước khi điều chỉnh thuế thu nhập

$ 6,454 $ 624 $ 837

$ 4,854 $ 604 $ 803

$ 3,344 $ 475 $ 898

$ 1.600 $ 20 $ 34

Nợ trung bình lãi suất hiệu quả chưa thanh toán

$ 44,6 $ 32,2 $ 21,0 $ 12,4 3,6% 4,4% 3,4% (0,8)%

33,0% $ 1,510 3,3% $ 129 4.2% $ (95)

45,2 % 27,2 % (10,6) %

38,5% $ 11,2 1,0%

53,3 %

(Đô la trong tỷ đồng)

Doanh thu tài chính GM

34

Mục lục CÔNG TY TỔNG HỢP VÀ CÁC CÔNG TY CON Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 Tổng doanh thu tăng chủ yếu do: (1) thu nhập từ phương tiện cho thuê tăng thêm 1,7 tỷ USD nhờ danh mục cho thuê lớn hơn; được bù đắp một phần bởi (2) mức giảm ròng trong thu nhập từ phí tài chính và thu nhập khác là 0,1 tỷ USD, bao gồm mức giảm 0,3 tỷ USD bên ngoài Bắc Mỹ, được bù đắp một phần bằng mức tăng 0,2 tỷ USD ở Bắc Mỹ. Trong năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2014 Tổng doanh thu tăng chủ yếu do: (1) thu nhập từ phí tài chính tăng 0,9 tỷ USD do mua lại hoạt động quốc tế của Ally Financial; và (2) thu nhập từ phương tiện cho thuê tăng thêm 0,5 tỷ USD nhờ danh mục cho thuê lớn hơn. Thu nhập tài chính trước thuế thu nhập được điều chỉnh của GM trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 Thu nhập trước thuế thu nhập được điều chỉnh không đổi chủ yếu do: (1) doanh thu tăng 1,6 tỷ USD; và (2) thu nhập từ vốn chủ sở hữu tăng thêm 0,1 tỷ USD từ SAIC-GMAC; bù đắp bằng (3) chi phí thuê xe tăng thêm 1,4 tỷ USD do danh mục cho thuê lớn hơn; (4) chi phí lãi vay ròng tăng 0,2 tỷ USD, bao gồm mức tăng 0,4 tỷ USD ở Bắc Mỹ do dư nợ trung bình tăng, được bù đắp một phần bằng mức giảm 0,2 tỷ USD bên ngoài Bắc Mỹ; và (5) chi phí hoạt động ròng tăng 0,1 tỷ USD, bao gồm mức tăng 0,2 tỷ USD ở Bắc Mỹ, được bù đắp một phần bằng mức giảm 0,1 tỷ USD bên ngoài Bắc Mỹ. Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 Thu nhập trước thuế thu nhập được điều chỉnh giảm chủ yếu do: (1) chi phí lãi vay tăng 0,7 tỷ USD do dư nợ trung bình cao hơn và lãi suất thực phải trả; (2) chi phí hoạt động tăng thêm 0,4 tỷ USD do mua lại hoạt động quốc tế của Ally Financial; (3) chi phí thuê xe tăng thêm 0,4 tỷ USD do danh mục cho thuê lớn hơn; và (4) tăng dự phòng rủi ro cho vay lên 0,1 tỷ USD; được bù đắp một phần bởi (5) doanh thu tăng thêm 1,5 tỷ USD. Thanh khoản và nguồn vốn Tổng quan về thanh khoản Chúng tôi tin rằng mức tiền mặt và các khoản tương đương tiền hiện tại, chứng khoán có thể bán được và tính sẵn có theo các cơ chế tín dụng quay vòng của chúng tôi sẽ đủ để đáp ứng nhu cầu thanh khoản của chúng tôi. Chúng tôi dự kiến ​​sẽ có nhu cầu tiền mặt đáng kể trong tương lai mà chúng tôi dự định tài trợ thông qua tổng thanh khoản sẵn có và dòng tiền được tạo ra từ hoạt động. Chúng tôi cũng duy trì khả năng tiếp cận thị trường vốn và đôi khi có thể phát hành chứng khoán nợ hoặc chứng khoán vốn, điều này có thể cung cấp thêm nguồn thanh khoản. Việc sử dụng tiền mặt trong tương lai của chúng tôi, có thể thay đổi theo thời gian dựa trên điều kiện thị trường và các yếu tố khác, tập trung vào ba mục tiêu: (1) tái đầu tư vào hoạt động kinh doanh của chúng tôi; (2) duy trì bảng cân đối kế toán cấp đầu tư; và (3) trả lại tiền mặt cho cổ đông. Việc sử dụng tiền mặt vật chất trong tương lai đã biết của chúng ta bao gồm, trong số các nhu cầu có thể có khác: (1) chi tiêu vốn khoảng 9,0 tỷ USD cũng như các khoản thanh toán cho các hoạt động phát triển sản phẩm và kỹ thuật; (2) các khoản thanh toán liên quan đến việc thu hồi xe đã được công bố trước đó, các khoản thanh toán trong Vụ kiện tập thể của cổ đông và vụ kiện tụng liên khu vực cũng như bất kỳ trường hợp dự phòng nào khác liên quan đến việc thu hồi; (3) các khoản thanh toán nợ dịch vụ và các nghĩa vụ dài hạn khác, bao gồm cả các khoản đóng góp vào kế hoạch lương hưu của chúng tôi; (4) thanh toán cho các hoạt động tái cơ cấu đã công bố trước đó; (5) thanh toán cổ tức cho cổ phiếu phổ thông do Hội đồng quản trị của chúng tôi tuyên bố; và (6) các khoản thanh toán để mua cổ phiếu phổ thông của chúng tôi theo các chương trình được Hội đồng quản trị của chúng tôi ủy quyền. Các kế hoạch thanh khoản của chúng tôi phải đối mặt với một số rủi ro và sự không chắc chắn, bao gồm cả những rủi ro được mô tả trong Mục 1A. Các yếu tố rủi ro, một số trong đó nằm ngoài tầm kiểm soát của chúng tôi. Các điều kiện kinh tế vĩ mô có thể hạn chế khả năng thực hiện thành công các kế hoạch kinh doanh của chúng tôi và do đó ảnh hưởng xấu đến các kế hoạch thanh khoản và việc tuân thủ các giao ước nhất định của chúng tôi. Tham khảo Thuyết minh số 12 trong báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để thảo luận về các cam kết tài chính và hoạt động của chúng tôi. Các sáng kiến ​​quản lý gần đây Chúng tôi tiếp tục theo dõi và đánh giá các cơ hội để củng cố vị thế cạnh tranh của mình trong dài hạn trong khi vẫn duy trì bảng cân đối kế toán ở mức đầu tư. Những hành động này có thể bao gồm các khoản thanh toán cơ hội để giảm bớt nghĩa vụ dài hạn của chúng tôi cũng như khả năng mua lại, chuyển nhượng, đầu tư với các đối tác liên doanh và liên minh chiến lược mà chúng tôi tin rằng sẽ tạo ra lợi thế đáng kể và củng cố đáng kể hoạt động kinh doanh của chúng tôi. Những hành động này có thể tác động tiêu cực đến tính thanh khoản của chúng tôi trong ngắn hạn. Vào tháng 3 năm 2015, ban quản lý đã công bố kế hoạch hoàn trả toàn bộ dòng tiền tự do sẵn có cho các cổ đông trong khi vẫn duy trì bảng cân đối kế toán ở mức đầu tư. Khung phân bổ vốn của ban quản lý bao gồm mục tiêu kết hợp tiền mặt và chứng khoán có thể bán được trên thị trường là 20 tỷ USD và có kế hoạch tái đầu tư vào hoạt động kinh doanh với tỷ lệ ROIC mục tiêu trung bình từ 20% trở lên. Liên quan 35

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con với kế hoạch này, chúng tôi đã thông báo rằng Hội đồng quản trị của chúng tôi đã ủy quyền cho một chương trình mua tới 5 tỷ đô la cổ phiếu phổ thông của chúng tôi trước cuối năm 2016. Vào tháng 1 năm 2016, chúng tôi đã thông báo rằng Hội đồng quản trị của chúng tôi đã ủy quyềnViệc mua thêm tới 4 tỷ đô la cổ phiếu phổ thông của chúng tôi (hoặc tổng cộng 9 tỷ đô la) trước cuối năm 2017. Đồng thời, vào tháng 1 năm 2016, chúng tôi đã công bố tăng cổ tức cổ phiếu hàng quý của chúng tôi lên 0,38 đô la mỗi cổ phiếu có hiệu lực trongQuý đầu tiên của năm 2016. Vào ngày 1 tháng 2 năm 2016, chúng tôi đã mua 102 triệu cổ phiếu của cổ phiếu phổ thông đang lưu hành của chúng tôi với giá 3,5 tỷ USD.Đến giữa năm 2016, quản lý dự định sẽ đóng góp tùy ý khoảng 2,0 tỷ đô la cho kế hoạch lương hưu hàng giờ của Hoa Kỳ để cải thiện tình trạng được tài trợ.Những đóng góp dự kiến ​​sẽ được tài trợ bởi nợ.Tính thanh khoản có sẵn Tính thanh khoản có sẵn bao gồm tiền mặt, tương đương tiền, chứng khoán có thể bán được và các quỹ có sẵn theo các cơ sở tín dụng.Lượng thanh khoản có sẵn phải chịu sự dao động trong tháng và theo mùa và bao gồm các số dư được nắm giữ bởi các đơn vị kinh doanh và công ty con khác nhau trên toàn thế giới cần thiết để tài trợ cho hoạt động của họ.Chúng tôi quản lý thanh khoản của chúng tôi chủ yếu tại các trung tâm kho bạc của chúng tôi cũng như một số công ty con ở nước ngoài hợp nhất đáng kể của chúng tôi.Khoảng 90% thanh khoản có sẵn của chúng tôi không bao gồm các quỹ có sẵn theo các cơ sở tín dụng được tổ chức tại Bắc Mỹ và tại các trung tâm kho bạc khu vực của chúng tôi vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Một phần thanh khoản có sẵn của chúng tôi bao gồm số tiền được coi là tái đầu tư vô thời hạn vào các công ty con nước ngoài của chúng tôi.Chúng tôi đã sử dụng và sẽ tiếp tục sử dụng các phương pháp khác bao gồm các khoản vay liên công ty để sử dụng các khoản tiền này trong các hoạt động toàn cầu của chúng tôi khi cần thiết.Các khoản tương đương tiền của chúng tôi và số dư chứng khoán có thể bán được chủ yếu bằng đô la Mỹ và bao gồm các khoản đầu tư vào nghĩa vụ của chính phủ và cơ quan Hoa Kỳ, chứng khoán chính phủ nước ngoài, tiền gửi thời gian và chứng khoán nợ của công ty.Nguyên tắc đầu tư của chúng tôi, theo từng thời gian, chúng tôi có thể thay đổi, quy định các ngưỡng xứng đáng tối thiểu nhất định và giới hạn các mức phơi nhiễm của chúng tôi đối với bất kỳ lĩnh vực cụ thể, loại tài sản, phát hành hoặc loại bảo mật nào.Phần lớn các khoản đầu tư hiện tại của chúng tôi vào chứng khoán nợ là với A/A2 hoặc các nhà phát hành được xếp hạng tốt hơn.Chúng tôi sử dụng các cơ sở tín dụng như một cơ chế để cung cấp sự linh hoạt bổ sung trong việc quản lý thanh khoản toàn cầu của chúng tôi và để tài trợ cho nhu cầu vốn lưu động tại một số công ty con của chúng tôi.Tổng quy mô của các cơ sở tín dụng của chúng tôi là 12,6 tỷ đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, bao gồm chủ yếu trong hai cơ sở tín dụng quay vòng chính của chúng tôi.Chúng tôi đã không vay đối với các cơ sở chính của chúng tôi, nhưng có số tiền được sử dụng theo thư tín dụng phụ là 0,4 tỷ đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. GM Financial có quyền truy cập vào các cơ sở tín dụng quay vòng của chúng tôi, nhưng không vayKhông có khoản vay liên công ty nào nổi bật với GM Financial.Tham khảo Lưu ý 12 về Báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để biết thêm thông tin về các cơ sở tín dụng.Bảng sau đây tóm tắt thanh khoản có sẵn ô tô của chúng tôi (đô la hàng tỷ): Tiền và tiền mặt tương đương Chứng khoán có thể thanh khoản có sẵn trong các cơ sở tín dụng Total Total Automive Liquility

Ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

$

$

$

12.1 8.2 20.3 12.2 32.5

Bảng sau đây tóm tắt những thay đổi trong thanh khoản có sẵn ô tô của chúng tôi (đô la trong hàng tỷ):

36

$

16.0 9.2 25.2 12.0 37.2

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Hoạt động lưu lượng tiền mặt chi tiêu vốn thanh toán để mua cổ tức cổ phiếu phổ thông có hiệu lực của ngoại tệ tăng trong các cơ sở tín dụng có sẵn Total Thay đổi trong thanh khoản ô tô có sẵn

$

10.0 (7.8) (3.5) (2.2) (1.4) 0.2 (4,7)

$

Dòng tiền Các bảng sau đây tóm tắt các dòng tiền ô tô từ các hoạt động hoạt động, đầu tư và tài chính (đô la tính bằng hàng tỷ): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

2015 so với 2014 Thay đổi

2013

2014 so với 2013 Thay đổi

Hoạt động hoạt động Khấu hao thu nhập ròng, khấu hao và suy yếu Hoạt động lương hưu & OPEB Thiết bị vốn lưu động khi cho thuê hoạt động tích lũy các khoản nợ và các khoản nợ khác Thuế thu nhập không phân phối thu nhập của các chi nhánh không hợp nhất và lợi nhuận từ các khoản tiền mặt khác từ các hoạt động vận hành

$

8,9 $ 5,7 (1.3) 0,2 0,2 ​​(1.0) (2.7) - - 10.0

$

$

3,5 $ 6,3 (0.9) (1.6) (1.9)

4,7 $ 7,6 (0,8) (0,5) (1.0)

6.0 (0.9)

0,7 1,2

(0,3) (0,1)

(0,1) (0,8)

10.1

$

11.0

$

5,4 $ (0,6) (0,4) 1,8 2.1 (7.0) (1.8)

(1.2) (1.3) (0.1) (1.1) (0.9) 5,3 (2.1)

0,3 0,1 (0,1) $

(0,2) 0,7 (0,9)

Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, sự thay đổi về vốn lưu động chủ yếu là do các tài khoản tăng phải trả do khối lượng sản xuất tăng.Sự thay đổi trong thiết bị cho hợp đồng thuê hoạt động chủ yếu là do việc giảm các đơn vị được cung cấp cho các công ty cho thuê xe.Sự thay đổi về các khoản nợ tích lũy và các khoản nợ khác chủ yếu là do thu hồi và gửi tiền từ các công ty cho thuê xe.Sự thay đổi về thuế thu nhập chủ yếu là do sự đảo ngược của các khoản phụ cấp định giá, được bù đắp một phần bằng chi phí thuế thu nhập hoãn lại trong năm 2015 so với lợi ích thuế thu nhập hoãn lại trong năm 2014. Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014để thu hồi và gửi tiền từ các công ty cho thuê xe.Sự thay đổi về thuế thu nhập chủ yếu liên quan đến lợi ích thuế hoãn lại trong năm 2014 so với chi phí thuế thu nhập hoãn lại năm 2013. Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

2013

2015 so với 2014 Thay đổi

2014 so với 2013 Thay đổi

Hoạt động đầu tư chi tiêu vốn mua lại và thanh lý chứng khoán có thể bán được, bán đầu tư của chúng tôi vào đồng minh tài chính dòng tiền khác từ các hoạt động đầu tư

$

(7.8) $

(7.0) $

(7.5) $

(0,8) $

(0,4)

0,1 0,9 0,4 (6.1) $

1,3 - (0,3)

$

0,9 - (0,1) (7.0) $

- 0,2 (7,2) $

0,2

$

0,5 (0,5) (0,9) (0,2) (1,1)

Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 Sự thay đổi trong việc mua lại và thanh lý chứng khoán có thể bán được, mạng chủ yếu là do việc thanh lý chứng khoán giao dịch nợ có chủ quyền của chúng tôi.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, sự thay đổi trong việc mua lại và 37

Bảng nội dung Công ty General Motors và các công ty con thanh lý chứng khoán có thể bán được, NET chủ yếu là do tái cân bằng danh mục đầu tư của chúng tôi giữa chứng khoán thị trường và tiền mặt và tương đương tiền như một phần của quản lý thanh khoản trong quá trình kinh doanh thông thường.Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

2015 so với 2014 Thay đổi

2013

2014 so với 2013 Thay đổi

Hoạt động tài chính Phát hành Ghi chú không có bảo đảm cao cấp Trả trước Ghi chú của Ủy ban Chăm sóc Sức khỏe Canada (HCT)Cổ phiếu ưu đãi của loạt A) Các dòng tiền khác từ các hoạt động tài chính

$

-

$

$

2.5

$

4.5

- - - (3.5)

- - (3.9) (0,2)

(1.1) (0,7) (3.2)

(2.2) (0.1) (5,8) $

(2.4) (0.1) (4.1) $

(0,9)

$

-

- (1.4) $

(2.5) $

(2.0)

- - 3.9 (3.3)

1,1 0,7 (0,7) (0,2)

0,2 - (1.7) $

(1.5) (0.1) (2.7)

Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, sự thay đổi về dòng tiền từ các hoạt động tài chính chủ yếu là do việc mua cổ phiếu phổ thông như một phần của chương trình mua lại cổ phiếu phổ thông.Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, sự thay đổi về cổ tức được trả chủ yếu là do thanh toán cho cổ tức cổ phiếu phổ thông.Dòng tiền miễn phí được điều chỉnh Bảng sau đây tóm tắt dòng tiền miễn phí được điều chỉnh ô tô (đô la theo tỷ): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Tiền ròng được cung cấp bởi các hoạt động hoạt động ít hơn: Chi phí vốn điều chỉnh dòng tiền miễn phí

$

$

2014

10,0 $ (7,8) - 2.2

$

2013

10.1 $ (7.0) - 3.1

$

11.0 (7,5) 0.2 3.7

Điều chỉnh dòng tiền miễn phí bao gồm: (1) Đóng góp lương hưu liên quan đến việc dự kiến ​​đã được công bố trước đó của Kế hoạch lương hưu lương của Hoa Kỳ vào tháng 8 năm 2014 và tháng 3 năm 2013 là 0,1 tỷ đô la;và (2) tích lũy lãi cho việc trả trước các ghi chú HCT là 0,2 tỷ đô la vào tháng 10 năm 2013. Tình trạng xếp hạng tín dụng Chúng tôi nhận được xếp hạng từ bốn cơ quan xếp hạng tín dụng độc lập: DBRS Limited, Fitch Xếp hạng (Fitch), Dịch vụ Nhà đầu tư của Moody (Moody)Standard & Poor's (S & P).Tất cả bốn cơ quan xếp hạng tín dụng hiện đang đánh giá tín dụng của chúng tôi ở cấp đầu tư.Bảng sau đây tóm tắt xếp hạng tín dụng của chúng tôi vào ngày 27 tháng 1 năm 2016:

DBRS Limited Fitch Moody's S & P

Công ty

Cơ sở tín dụng quay vòng

Không bảo đảm cao cấp

Outlook

BBB (Thấp) BBB Lớp đầu tư BBB-

BBB (Thấp) BBB BAA3 BBB-

N/A BBBBA1 BBB-

Ổn định ổn định tích cực

Các hành động xếp hạng được thực hiện bởi mỗi cơ quan xếp hạng tín dụng từ ngày 1 tháng 1 năm 2015 đến ngày 27 tháng 1 năm 2016 như sau: Fitch: Nâng cấp xếp hạng công ty của chúng tôi, xếp hạng các cơ sở tín dụng quay vòng và xếp hạng không bảo đảm cao cấp lên xếp hạng đầu tư của BBB- từ BB+ vàSửa đổi triển vọng của họ để ổn định từ dương tính vào tháng 6 năm 2015. 38

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con DBRS Limited: Sửa đổi triển vọng của họ thành tích cực từ ổn định vào tháng 10 năm 2015. Tài chính ô tô - Tổng quan về thanh khoản tài chính GM, các khoản vay và thu nợ và thu hồi nợ và thu hồi các khoản phải thu tài chính.Việc sử dụng tiền mặt chính của GM Financial là mua các khoản phải thu tài chính bán lẻ và xe cho thuê, tài trợ cho các khoản phải thu tài chính thương mại, trả nợ bảo đảm và không có bảo đảm, tài trợ cho các yêu cầu tăng cường tín dụng cho nợ bảo đảm, chi phí hoạt động, chi phí lãi vay và mua lại kinh doanh.GM Financial tiếp tục giám sát và đánh giá các cơ hội để tối ưu hóa vị trí thanh khoản của nó và sự pha trộn giữa khoản nợ của nó.Tính thanh khoản có sẵn Bảng sau đây tóm tắt thanh khoản có sẵn của GM Financial (đô la hàng tỷ): Tiền và tiền mặt tương đương công suất vay đối với tài sản đủ điều kiện không có khả năng vay

Ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

$

$

3.1 9.7 0.9 13.7

$

3.0 4,8 0.5 8.3

$

Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 thanh khoản có sẵn tăng chủ yếu do: (1) giảm việc sử dụng các cơ sở nợ bảo đảm do kết quả của việc phát hành các ghi chú không bảo đảm cao cấp;và (2) giảm việc sử dụng các dòng tín dụng không có bảo đảm chủ yếu do tài trợ được cung cấp bởi tiền gửi ngân hàng bán lẻ ở Đức.GM Financial có khả năng vay tới 2,0 tỷ đô la so với mỗi năm trong ba năm của chúng tôi, 5,0 tỷ đô la và năm năm, 7,5 tỷ đô la của các cơ sở tín dụng quay vòng.Vào tháng 9 năm 2014, chúng tôi và GM Financial đã ký kết một thỏa thuận hỗ trợ, trong số những điều khác, đã thiết lập các cam kết tài trợ từ chúng tôi đến GM Financial.Thỏa thuận này cũng quy định rằng chúng tôi sẽ tiếp tục sở hữu tất cả các cổ phiếu bỏ phiếu đang lưu hành của GM Financial miễn là mọi chứng khoán nợ không có bảo đảm vẫn còn lưu hành tại GM Financial.Ngoài ra, chúng tôi được yêu cầu sử dụng các nỗ lực hợp lý về mặt thương mại của chúng tôi để đảm bảo GM Financial vẫn là người vay công ty con theo các cơ sở tín dụng quay vòng của công ty chúng tôi.Các cơ sở tín dụng trong quá trình kinh doanh thông thường, ngoài việc sử dụng tiền mặt có sẵn, GM Financial còn sử dụng các khoản vay theo các cơ sở tín dụng của mình, có thể được bảo đảm hoặc không được bảo đảm và GM hoàn trả các khoản vay này theo chiến lược quản lý tiền mặt.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 được bảo đảm và cam kết các cơ sở tín dụng không có bảo đảm với tổng trị giá 22,4 tỷ đô la và 1,5 tỷ đô la, với những khoản tăng trưởng là 7,5 tỷ đô la và 0,6 tỷ đô la.Dòng tiền Bảng sau đây tóm tắt các dòng tiền tài chính GM từ các hoạt động hoạt động, đầu tư và tài chính (đô la hàng tỷ): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Tiền ròng được cung cấp bởi các hoạt động điều hành tiền mặt ròng được sử dụng trong các hoạt động đầu tư tiền mặt ròng được cung cấp bởi các hoạt động tài chính

$ $ $

3.1 $ (22.2) $ 19,5 $

2014

1,9 $ (10,5) $ 9,8 $

2013

2015 so với 2014 Thay đổi

1.6 $ (8.2) $ 5,1 $

2014 so với 2013 Thay đổi

1,2 $ (11,7) $ 9,7 $

0,3 (2.3) 4.7

Các hoạt động hoạt động trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 tiền mặt ròng được cung cấp bởi các hoạt động điều hành tăng chủ yếu do tăng thu nhập cho xe cho thuê, bù đắp một phần bằng chi phí hoạt động và chi phí lãi suất.39

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 tiền mặt ròng được cung cấp bởi các hoạt động điều hành tăng chủ yếu do các khoản phải thu lớn hơn và cho thuê danh mục đầu tư.Các hoạt động đầu tư vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 tiền mặt ròng được sử dụng trong các hoạt động đầu tư tăng lên chủ yếu là: (1) tăng mua xe cho thuê 10,4 tỷ đô la;(2) tăng các khoản mua và tài trợ phải thu tài chính, ròng của các bộ sưu tập, là 1,0 tỷ đô la;và (3) tiền mặt ròng được sử dụng để mua lại lợi ích vốn chủ sở hữu trong SAIC-GMAC là 0,9 tỷ đô la;bù đắp một phần bằng (4) tăng số tiền thu được từ việc chấm dứt các phương tiện cho thuê 0,6 tỷ đô la.Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 tiền mặt ròng được sử dụng trong các hoạt động đầu tư tăng chủ yếu do: (1) tăng mua và tài trợ cho vay, ròng của các bộ sưu tập, trị giá 2,6 tỷ đô la;và (2) tăng mua xe cho thuê 2,5 tỷ đô la;Bồi thường một phần bởi (3) giảm tiền mặt được sử dụng cho việc mua lại kinh doanh là 2,6 tỷ đô la.Các hoạt động tài chính trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 tiền mặt ròng được cung cấp bởi các hoạt động tài chính tăng lên chủ yếu do sự gia tăng ròng trong các khoản vay.Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 tiền mặt ròng được cung cấp bởi các hoạt động tài chính tăng chủ yếu do: (1) tăng các khoản vay theo khoản nợ được bảo đảm và không có bảo đảm là 5,6 tỷ đô la;và (2) trả nợ cho tài chính đồng minh là 1,4 tỷ đô la trong năm 2013, không có hoạt động liên quan trong năm 2014;bù đắp một phần bằng (3) tăng nợ nợ 2,8 tỷ đô la.Sắp xếp bảng cân bằng mà chúng tôi hiện không sử dụng các sắp xếp chứng khoán hóa bảng cân bằng.Tất cả các khoản phải thu thương mại hoặc tài chính và các nghĩa vụ liên quan theo các chương trình chứng khoán hóa được ghi lại trên bảng cân đối kế toán hợp nhất của chúng tôi vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014. Tham khảo Lưu ý 15 về báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để biết thông tin chi tiết liên quan đến đảm bảo chúng tôi đã cung cấp.Nghĩa vụ hợp đồng và các khoản nợ dài hạn khác Chúng tôi có các cam kết tối thiểu theo nghĩa vụ hợp đồng, bao gồm cả nghĩa vụ mua hàng.Nghĩa vụ mua hàng được định nghĩa là một thỏa thuận mua hàng hóa hoặc dịch vụ có thể được thi hành và ràng buộc về mặt pháp lý đối với Hoa Kỳ và chỉ định tất cả các điều khoản quan trọng, bao gồm: số lượng cố định hoặc tối thiểu sẽ được mua;quy định về giá cố định, tối thiểu hoặc biến đổi;và thời gian gần đúng của giao dịch.Các khoản nợ dài hạn khác được định nghĩa là các khoản nợ dài hạn được ghi lại trên bảng cân đối kế toán hợp nhất của chúng tôi.Dựa trên các định nghĩa này, bảng sau đây chỉ bao gồm các hợp đồng bao gồm các nghĩa vụ cố định hoặc tối thiểu.Phần lớn các giao dịch mua của chúng tôi không được bao gồm trong bảng vì chúng được thực hiện theo đơn đặt hàng là các yêu cầu dựa trên và theo đó không chỉ định số lượng tối thiểu.Bảng sau đây tóm tắt thông tin tổng hợp về nghĩa vụ hợp đồng chưa thanh toán của chúng tôi và các khoản nợ dài hạn khác vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 (đô la tính bằng triệu):

40

Mục lục của Công ty General Motors và các công ty con thanh toán do kỳ 2016

2017-2018

582 18.793 234 448 1.275 234 187 229

$

$

$

$

29.156

$

29.167

$

11.397

$

17.607

$

87.327

Lợi ích sau khi làm việc không hợp đồng (E)

$

150

$

311

$

502

$

9,955

$

10.918

109 220 - 433

5,992 5.050 198 4.770 483 - - 152

Tổng cộng

Tổng số cam kết hợp đồng (d)

606 428 - 855

87 8,712 86 648 664 216 - 222

2021 và sau đó

$

588 972 4.958 656

1.727 21.969 408 824 1.596 431 - 323

2019-2020

Nợ ô tô Nợ tài trợ ô tô Nợ nợ Nhiệm vụ cho thuê Thanh toán lãi suất ô tô (a) Thanh toán lãi tài trợ ô tô (b) Lợi ích sau khi nghỉ ngơi (c) Cam kết hợp đồng cho chi tiêu vốn

$

200 40 - 722

8.388 54,524 926 6.690 4.018 881 187 926 1,503 1,660 4.958 2.666

__________ (a) Số tiền bao gồm các khoản thanh toán lãi ô tô dựa trên các điều khoản hợp đồng và lãi suất hiện tại đối với các nghĩa vụ cho thuê nợ và vốn của chúng tôi.Thanh toán lãi ô tô dựa trên lãi suất thay đổi được xác định bằng cách sử dụng lãi suất có hiệu lực vào ngày 31 tháng 12 năm 2015.cho nợ cố định.Các khoản thanh toán lãi tài chính của GM đối với các khoản lãi suất nổi của các ghi chú chứng khoán hóa phải trả đã được chuyển đổi thành một tỷ lệ cố định dựa trên tỷ lệ thả nổi cộng với bất kỳ khoản thanh toán hàng rào dự kiến ​​nào..Số tiền không bao gồm các nghĩa vụ tài trợ hưu trí, được thảo luận trong Lưu ý 13 cho báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi..Các khoản thanh toán trong tương lai dự kiến ​​cho cả dịch vụ hiện tại và dự kiến ​​trong tương lai vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 đối với các nghĩa vụ của OPEB đối với nhân viên được trả lương và nghĩa vụ OPEB hàng giờ vượt ra ngoài các thỏa thuận hợp đồng của Liên minh Bắc Mỹ hiện tại.Số tiền không bao gồm các nghĩa vụ tài trợ hưu trí, được thảo luận trong Lưu ý 13 cho báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi.

Bảng trên không phản ánh bảo hành sản phẩm và các khoản nợ liên quan là 9,3 tỷ đô la và lợi ích thuế không được công nhận là 1,4 tỷ đô la do sự không chắc chắn liên quan đến dòng tiền trong tương lai liên quan đến các khoản này.Ước tính kế toán quan trọng Ước tính kế toán là một phần không thể thiếu trong báo cáo tài chính hợp nhất.Các ước tính này yêu cầu sử dụng các phán đoán và giả định ảnh hưởng đến số lượng tài sản và nợ phải trả được báo cáo, tiết lộ tài sản và nợ phải trả vào ngày báo cáo tài chính và số tiền doanh thu và chi phí được báo cáo trong các giai đoạn được trình bày.Chúng tôi tin rằng các ước tính kế toán được sử dụng là phù hợp và số dư kết quả là hợp lý;Tuy nhiên, do sự không chắc chắn vốn có trong việc phát triển các ước tính kết quả thực tế có thể khác với các ước tính ban đầu, đòi hỏi phải điều chỉnh các số dư này trong các giai đoạn trong tương lai.Tham khảo Lưu ý 2 về báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi cho các chính sách kế toán quan trọng của chúng tôi liên quan đến ước tính kế toán quan trọng của chúng tôi.Kế hoạch lương hưu và OPEB Các kế hoạch lương hưu được xác định của chúng tôi được tính trên cơ sở chuyên gia tính toán, đòi hỏi phải lựa chọn các giả định khác nhau, bao gồm tỷ lệ lợi nhuận dài hạn dự kiếnsự cải tiến.Tỷ lệ lợi nhuận dài hạn dự kiến ​​đối với các tài sản kế hoạch của Hoa Kỳ được sử dụng trong việc xác định chi phí lương hưu được lấy từ các nghiên cứu định kỳ, bao gồm đánh giá các chiến lược phân bổ tài sản, dự đoán hiệu suất dài hạn trong tương lai của các loại tài sản cá nhân, rủi ro sử dụng độ lệch chuẩn vàmối tương quan của lợi nhuận giữa các loại tài sản bao gồm 41

Mục lục Công ty General Motors và Công ty con kế hoạch hỗn hợp tài sản.Trong khi các nghiên cứu đưa ra sự cân nhắc thích hợp cho hiệu suất kế hoạch gần đây và lợi nhuận lịch sử, các giả định chủ yếu là tỷ lệ lợi nhuận lâu dài, tiềm năng.Vào tháng 12 năm 2015, một nghiên cứu chính sách đầu tư đã được hoàn thành cho các kế hoạch lương hưu của Hoa Kỳ.Nghiên cứu dẫn đến việc phân bổ tài sản mục tiêu mới được phê duyệt cho các kế hoạch lương hưu của Hoa Kỳ với những thay đổi đối với tỷ lệ lợi nhuận dài hạn dự kiến ​​trên tài sản.Tỷ lệ hoàn vốn dài hạn của tài sản có trọng số giảm từ 6,4% vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 xuống còn 6,3% vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Tỷ lệ hoàn vốn dài hạn dự kiến ​​đối với các tài sản kế hoạch được sử dụng trong việc xác định chi phí lương hưu cho người không phải là U.S.Các kế hoạch được xác định theo cách tương tự như các kế hoạch của Hoa Kỳ.Một giả định quan trọng khác trong việc xác định lương hưu ròng và chi phí OPEB là tỷ lệ chiết khấu giả định được sử dụng để giảm giá nghĩa vụ của kế hoạch.Chúng tôi ước tính tỷ lệ chiết khấu giả định cho các kế hoạch của Hoa Kỳ bằng cách sử dụng phương pháp khớp dòng tiền, sử dụng các dòng tiền dự kiến ​​phù hợp với tỷ lệ giao dịch dọc theo đường cong lợi suất công ty chất lượng cao để xác định giá trị hiện tại của dòng tiền.Có hiệu lực năm 2016, chúng tôi sẽ áp dụng tỷ lệ đường cong lợi suất hàng năm thay vì tỷ lệ chiết khấu giả định để xác định chi phí dịch vụ và chi phí lãi vay.Việc hoàn thiện này liên kết cụ thể hơn các dòng tiền liên quan đến chi phí dịch vụ và chi phí lãi cho trái phiếu trưởng thành trong năm thanh toán của họ.Việc tinh chỉnh không có ảnh hưởng đến chi phí dịch vụ hoặc chi phí lãi trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 nhưng sẽ giảm chi phí dịch vụ và chi phí lãi trong năm 2016 khoảng 0,8 tỷ đô la.Sẽ không có ảnh hưởng đến việc xác định các nghĩa vụ của kế hoạch sẽ tiếp tục được tính toán bằng cách sử dụng tỷ lệ chiết khấu giả định.Chúng tôi đã xem xét các bảng cải thiện tỷ lệ tử vong do Hiệp hội chuyên gia tính toán xuất bản trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và xác định các giả định hiện tại của chúng tôi là phù hợp để đo lường các nghĩa vụ lợi ích của kế hoạch lương hưu Hoa Kỳ ngày 31 tháng 12 năm 2015.Sự khác biệt đáng kể trong kinh nghiệm thực tế hoặc những thay đổi đáng kể trong các giả định có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến nghĩa vụ lương hưu.Tác động của kết quả thực tế khác với các giả định và sự thay đổi của các giả định được bao gồm trong các khoản lãi và tổn thất chuyên gia tính toán ròng không được chấp nhận phải chịu chi phí trong các giai đoạn trong tương lai.Khoản lỗ tính toán trước thuế chưa được kiểm soát đối với các kế hoạch lương hưu của chúng tôi là 3,7 tỷ đô la và 4,6 tỷ đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014. Sự thay đổi chủ yếu là do tỷ lệ chiết khấu tăng một phần bởi lợi nhuận tài sản thực tế ít hơn so với lợi nhuận giả định.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2,0 tỷ đô la của khoản lỗ Actuarial trước thuế chưa được kiểm soát nằm ngoài hành lang (10% nghĩa vụ lợi ích dự kiến ​​(PBO)) và bị khấu hao.Thời gian khấu hao trung bình có trọng số là khoảng 12 năm dẫn đến chi phí khấu hao là 0,2 tỷ đô la trong năm 2016. Tình trạng thiếu hụt của các kế hoạch lương hưu của Hoa Kỳ giảm 0,5 tỷ đô la trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 xuống còn 10,4 tỷ đô la do chủ yếu: (1)một hiệu ứng thuận lợi do tăng tỷ lệ chiết khấu là 2,6 tỷ đô la;(2) một hiệu ứng thuận lợi của lợi nhuận thực tế đối với tài sản kế hoạch là 0,8 tỷ đô la;và (3) đóng góp thuận lợi 0,1 tỷ đô la;bù đắp một phần bởi (4) lãi suất và chi phí dịch vụ là 3,0 tỷ đô la.Bảng sau đây minh họa sự nhạy cảm với sự thay đổi trong các giả định nhất định cho các kế hoạch lương hưu, giữ tất cả các giả định khác hằng số (đô la tính bằng triệu): Các kế hoạch của Hoa Kỳ

25 Điểm cơ bản Giảm tỷ lệ chiết khấu 25 Điểm cơ bản Tăng tỷ lệ chiết khấu 25 Điểm cơ bản Giảm tỷ lệ hoàn vốn dự kiến ​​trên tài sản 25 Điểm cơ bản Tăng tỷ lệ hoàn vốn dự kiến ​​trên tài sản

Không phải là U.S.Kế hoạch

Ảnh hưởng đến chi phí lương hưu năm 2016

Hiệu ứng vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 PBO

Ảnh hưởng đến chi phí lương hưu năm 2016

Hiệu ứng vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 PBO

-$ 58 +$ 55 +$ 149 -$ 149

+$ 1,907 -$ 1,821 N/A N/A

+$ 13 -$ 12 +$ 30 -$ 30

+$ 780 -$ 746 N/A N/A

Tham khảo Lưu ý 13 về báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để biết thêm thông tin về đóng góp lương hưu, chiến lược đầu tư, giả định, thay đổi nghĩa vụ lợi ích và tài sản kế hoạch liên quan, yêu cầu tài trợ lương hưu và thanh toán lợi ích ròng trong tương lai.Tham khảo Lưu ý 2 về Báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để thảo luận về các đầu vào được sử dụng để xác định giá trị hợp lý cho từng loại hoặc danh mục tài sản quan trọng.Định giá tài sản thuế thu nhập hoãn lại Khả năng nhận ra tài sản thuế hoãn lại phụ thuộc vào khả năng tạo ra thu nhập chịu thuế đủ trong thời gian thực hiện hoặc thực hiện được quy định trong luật thuế cho từng quyền tài phán thuế hiện hành.Đánh giá về việc định giá 42

Mục lục của Công ty General Motors và các công ty con là bắt buộc hoặc nên được điều chỉnh dựa trên việc đánh giá các nguồn thu nhập chịu thuế và cũng xem xét tất cả các yếu tố bằng chứng tích cực và tiêu cực có sẵn.Kế toán của chúng tôi về việc định giá tài sản thuế hoãn lại thể hiện ước tính tốt nhất của chúng tôi về các sự kiện trong tương lai.Những thay đổi trong các ước tính hiện tại của chúng tôi, do các điều kiện hoặc sự kiện thị trường không lường trước được, có thể có ảnh hưởng vật chất đến khả năng sử dụng tài sản thuế hoãn lại của chúng tôi.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, các khoản phụ cấp định giá đối với tài sản thuế hoãn lại là 5,0 tỷ đô la.Tham khảo Lưu ý 16 về báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi để biết thêm thông tin về thành phần của các khoản trợ cấp định giá này và thông tin về lợi ích thuế thu nhập 3,9 tỷ đô la do việc đảo ngược các khoản phụ cấp định giá đối với tài sản thuế hoãn lại ở châu Âu.Định giá thiết bị tài chính GM khi cho thuê tài sản và số dư GM Financial có các khoản đầu tư vào các phương tiện cho thuê được ghi nhận là hợp đồng thuê hoạt động, liên quan đến cho thuê xe cho khách hàng bán lẻ với các điều khoản cho thuê từ hai đến năm năm.Khi bắt đầu hợp đồng cho thuê, một quyết định được đưa ra theo giá trị thực hiện ước tính (nghĩa là, giá trị còn lại) của xe khi kết thúc thời hạn thuê, đó là giả định quan trọng dựa trên giá trị mang theo ước tính của tài sản cho thuê.Giá trị thực hiện ước tính dựa trên mức thấp hơn của giá trị còn lại theo hợp đồng hoặc ước tính thị trường hiện tại của giá trị còn lại dựa trên các hướng dẫn cho thuê độc lập.Vì khách hàng không bắt buộc phải mua chiếc xe vào cuối hợp đồng, GM Financial phải chịu rủi ro mất mát ở mức độ giá trị của chiếc xe khi kết thúc thời hạn thuê dưới giá trị còn lại ước tính khi khởi động hợp đồng.Trong suốt cuộc đời của Hợp đồng tài chính GM đánh giá tính đầy đủ của ước tính giá trị còn lại và có thể điều chỉnh trong phạm vi giá trị dự kiến ​​của xe khi thay đổi kết thúc cho thuê.Điều chỉnh có thể dẫn đến sự thay đổi về tỷ lệ khấu hao của tài sản cho thuê hoặc nếu sự suy yếu tồn tại, một khoản phí suy giảm.Bảng sau đây tóm tắt các phương tiện có trong thiết bị tài chính GM trên hợp đồng thuê hoạt động, ròng (xe trong hàng ngàn): xe tải xe crossovers tổng cộng

Ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

271 121 401 793

139 28 135 302

Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, giá trị còn lại ước tính của GM Financial của các tài sản cho thuê vào cuối thời hạn thuê là 13,4 tỷ đô la.Bảng dưới đây minh họa ảnh hưởng của sự thay đổi 1% trong các giá trị còn lại ước tính vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, sẽ tăng hoặc giảm chi phí khấu hao so với thời hạn còn lại của hợp đồng thuê hoạt động của GM Financial, giữ tất cả các giả định khác không đổi (đô la tính bằng triệu):Tác động đến chi phí khấu hao

Xe tải xe tải chéo tổng số

$

$

31 27 76 134

Chính sách, bảo hành sản phẩm và thu hồi các chiến dịch trong GMNA, chúng tôi tích lũy chi phí cho các chiến dịch thu hồi tại thời điểm bán xe.Ở các khu vực khác, không có đủ dữ liệu lịch sử để hỗ trợ áp dụng kỹ thuật ước tính dựa trên tính toán và chi phí ước tính sẽ được tích lũyChiến dịch là cần thiết và công bố.Các ước tính liên quan đến bảo hành chính sách và sản phẩm được thiết lập bằng thông tin lịch sử về bản chất, tần suất và chi phí trung bình của yêu cầu của từng dòng xe hoặc mỗi năm mô hình của dòng xe và các giả định về hoạt động và sự kiện trong tương lai.Khi ít hoặc không có kinh nghiệm yêu cầu tồn tại trong một năm mô hình hoặc một dòng xe, ước tính dựa trên các mô hình tương đương.Các ước tính liên quan đến các chiến dịch thu hồi được tích lũy tại thời điểm bán xe được thiết lập bằng cách áp dụng phương pháp tiếp cận nghiêm trọng theo thời gian tần số, xem xét số lượng sự kiện thu hồi, số lượng phương tiện cho mỗi sự kiện thu hồi, số lượng xe được giả định sẽ được khách hàng đưa vàođể sửa chữa (lấy tỷ lệ) và chi phí cho mỗi chiếc xe cho mỗi sự kiện thu hồi.Ước tính dự tính 43

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con, tần suất và mức độ của các sự kiện lịch sử với sự xem xét cho những thay đổi trong kỳ vọng trong tương lai.Chi phí liên quan đến các chiến dịch không được tích lũy tại thời điểm bán xe được ước tính dựa trên mỗi đơn vị một phần và chi phí lao động, số lượng đơn vị bị ảnh hưởng và tỷ lệ lấy.Tùy thuộc vào một phần sẵn có và thời gian để sửa chữa hoàn thành, thỉnh thoảng, chúng tôi có thể cung cấp vận chuyển lịch sự mà không phải trả giá cho khách hàng của chúng tôi.Những ước tính này được đánh giá lại trên cơ sở liên tục và dựa trên thông tin tốt nhất có sẵn.Sửa đổi được thực hiện khi cần thiết.Chúng tôi xem xét xu hướng của các khiếu nại và hành động để cải thiện chất lượng xe và giảm thiểu yêu cầu.Số tiền ước tính được tích lũy cho các chiến dịch thu hồi tại thời điểm bán xe là nhạy cảm nhất với số lượng các sự kiện thu hồi ước tính, số lượng xe trên mỗi sự kiện thu hồi, tỷ lệ nhận và chi phí cho mỗi xe cho mỗi sự kiện thu hồi.Chi phí ước tính của một chiến dịch thu hồi được tích lũy trên cơ sở cá nhân là nhạy cảm nhất với tỷ lệ lấy giả định ước tính của chúng tôi được phát triển chủ yếu dựa trên kinh nghiệm về tỷ lệ lịch sử của chúng tôi.Việc tăng 10% trong tỷ lệ mất ước tính cho tất cả các chiến dịch thu hồi sẽ tăng chi phí ước tính khoảng 0,3 tỷ đô la.Kinh nghiệm thực tế có thể khác với số tiền ước tính yêu cầu điều chỉnh các khoản nợ này trong các giai đoạn trong tương lai.Do sự không chắc chắn và biến động tiềm năng của các yếu tố góp phần phát triển các ước tính, những thay đổi trong các giả định của chúng tôi có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến kết quả hoạt động của chúng tôi.Ưu đãi bán hàng Hiệu quả ước tính của các ưu đãi bán hàng cho các đại lý và khách hàng cuối được ghi nhận là giảm doanh thu và doanh thu mạng ô tô vào cuối thời điểm bán hoặc thông báo chương trình ưu đãi cho các đại lý.Có thể có nhiều loại ưu đãi có sẵn tại bất kỳ thời điểm cụ thể nào, bao gồm cả việc lựa chọn các ưu đãi cho một mô hình cụ thể.Các chương trình khuyến khích thường là thương hiệu cụ thể, mô hình cụ thể hoặc khu vực bán hàng cụ thể và dành cho khoảng thời gian quy định, có thể được mở rộng.Các yếu tố quan trọng được sử dụng để ước tính chi phí ưu đãi bao gồm khối lượng xe sẽ bị ảnh hưởng bởi các chương trình ưu đãi được cung cấp bởi sản phẩm, hỗn hợp sản phẩm, tỷ lệ chấp nhận của khách hàng đối với bất kỳ chương trình ưu đãi nào và khả năng chương trình ưu đãi sẽ được gia hạntrong đó được ước tính dựa trên kinh nghiệm lịch sử và các giả định liên quan đến hành vi của khách hàng và các điều kiện thị trường trong tương lai.Khi một chương trình ưu đãi được công bố, số lượng phương tiện trong kho đại lý đủ điều kiện cho chương trình ưu đãi được xác định và giảm doanh thu và doanh thu mạng ô tô được ghi nhận trong giai đoạn mà chương trình được công bố.Nếu số lượng xe thực tế bị ảnh hưởng khác với ước tính này, hoặc nếu một hỗn hợp ưu đãi khác thực sự được thanh toán, việc giảm doanh thu và ưu đãi doanh thu mạng ô tô có thể bị ảnh hưởng.Có vô số đầu vào ảnh hưởng đến việc tính toán ước tính cho các ưu đãi bán hàng và tăng hoặc giảm bất kỳ biến nào trong số này có thể có ảnh hưởng đáng kể đến các ưu đãi bán hàng được ghi nhận.Các tuyên bố hướng tới trong Mẫu 10-K 2015 này và trong các báo cáo sau đó chúng tôi nộp đơn và trước đó đã nộp cho SEC trên Mẫu 10-K và 10-Q và File, chúng tôi sử dụng các từ như dự đoán, xuất hiện, một cách khác biệt, một cách khác biệt, có thể, một cách khác biệt, có thể, một cách khác, thìDự báo, mục tiêu của người Hồi giáo, sáng kiến ​​của người Hồi giáo, ý định, mục tiêu, mục tiêu, mục tiêuMột trong những người khác, người khác đã làm, thì, thì, thì, một trong những từ hoặc biểu thức tương tự để xác định các tuyên bố hướng tới đại diện cho phán đoán hiện tại của chúng tôi về các sự kiện trong tương lai.Khi đưa ra các tuyên bố này, chúng tôi dựa vào các giả định và phân tích dựa trên kinh nghiệm và nhận thức của chúng tôi về xu hướng lịch sử, điều kiện hiện tại và các phát triển dự kiến ​​trong tương lai cũng như các yếu tố khác mà chúng tôi coi là phù hợp trong các trường hợp.Chúng tôi tin rằng các phán đoán này là hợp lý, nhưng những tuyên bố này không đảm bảo bất kỳ sự kiện hoặc kết quả tài chính nào và kết quả thực tế của chúng tôi có thể khác nhau về mặt vật chất do nhiều yếu tố quan trọng, cả tích cực và tiêu cực.Những yếu tố này, có thể được sửa đổi hoặc bổ sung trong các báo cáo tiếp theo trên Mẫu SEC 10-Q và 8-K, bao gồm các loại khác sau: •

Khả năng của chúng tôi để duy trì lợi nhuận trong thời gian dài, bao gồm khả năng tài trợ và giới thiệu các mô hình xe mới và cải tiến có thể thu hút đủ số lượng người tiêu dùng;

•

Thành công của xe tải và SUV kích thước đầy đủ của chúng tôi;

•

Khối lượng bán hàng thị trường ô tô toàn cầu, có thể biến động;

•

Kết quả của các liên doanh của chúng tôi, mà chúng tôi không thể hoạt động chỉ vì lợi ích của chúng tôi và qua đó chúng tôi có thể có quyền kiểm soát hạn chế;

•

Khả năng của chúng tôi để nhận ra hiệu quả sản xuất và đạt được việc giảm chi phí khi chúng tôi thực hiện các sáng kiến ​​hiệu quả hoạt động trong suốt các hoạt động ô tô của chúng tôi;44

Mục lục của Công ty và Công ty con của Generent Motors •

Khả năng của chúng tôi để duy trì kiểm soát chất lượng đối với các phương tiện của chúng tôi và tránh thu hồi xe vật chất và chi phí và ảnh hưởng đến danh tiếng và sản phẩm của chúng tôi;

•

Khả năng của chúng tôi để duy trì các nguồn thanh khoản và tài chính đầy đủ bao gồm theo yêu cầu để tài trợ cho khoản đầu tư đáng kể theo kế hoạch của chúng tôi vào công nghệ mới;

•

Khả năng của chúng tôi để nhận ra các ứng dụng xe thành công của công nghệ mới và khả năng cung cấp sản phẩm, dịch vụ và trải nghiệm khách hàng mới của chúng tôi để đáp ứng với những người tham gia mới trong ngành công nghiệp ô tô;

•

Tình trạng thiếu hụt và tăng hoặc biến động trong giá dầu, bao gồm cả kết quả của sự bất ổn chính trị;

•

Khả năng của các nhà cung cấp của chúng tôi để cung cấp các bộ phận, hệ thống và các thành phần mà không bị gián đoạn và vào những lúc đó để cho phép chúng tôi đáp ứng lịch trình sản xuất;

•

Rủi ro liên quan đến các cơ sở sản xuất của chúng tôi trên khắp thế giới;

•

Khả năng của chúng tôi để quản lý các kênh phân phối cho các sản phẩm của chúng tôi;

•

Khả năng tái cấu trúc thành công hoạt động của chúng tôi ở nhiều quốc gia khác nhau;

•

Sự sẵn có của cả tài chính bán buôn và bán lẻ từ các công ty tài chính tại các thị trường mà chúng tôi hoạt động để hỗ trợ khả năng bán xe, phụ thuộc vào khả năng của các thực thể đó để có được tài trợ và họ tiếp tục sẵn sàng cung cấp tài chính;

•

Những thay đổi trong điều kiện kinh tế, giá cả hàng hóa, giá nhà đất, tỷ giá hối đoái hoặc sự ổn định chính trị trên các thị trường mà chúng tôi hoạt động;

•

Những thay đổi đáng kể trong môi trường cạnh tranh, bao gồm ảnh hưởng của cạnh tranh và năng lực sản xuất dư thừa trên thị trường của chúng tôi, đối với các chính sách định giá của chúng tôi hoặc sử dụng các ưu đãi và giới thiệu các mô hình phương tiện mới và được cải tiến của các đối thủ cạnh tranh;

•

Những thay đổi đáng kể trong môi trường kinh tế, chính trị, quy định và điều kiện thị trường ở Trung Quốc, bao gồm ảnh hưởng của sự cạnh tranh từ những người tham gia thị trường mới, về doanh số bán xe và vị thế thị trường của chúng tôi tại Trung Quốc;

•

Những thay đổi trong hiện tại, hoặc áp dụng các luật mới, luật pháp, chính sách hoặc các hoạt động khác của chính phủ, cơ quan và các tổ chức tương tự đặc biệt là luật, quy định và chính sách liên quan đến an toàn xe bao gồm thu hồi và, bao gồm cả những hành động đó có thể ảnh hưởng đến sản xuất,cấp phép, phân phối hoặc bán sản phẩm của chúng tôi, chi phí hoặc thuế suất áp dụng;

•

Chi phí và rủi ro liên quan đến kiện tụng và các cuộc điều tra của chính phủ bao gồm việc áp dụng các thiệt hại, tiền phạt đáng kể, các vụ kiện dân sự và hình phạt hình sự, gián đoạn kinh doanh, sửa đổi các hoạt động kinh doanh, các biện pháp khắc phục công bằng và các biện pháp trừng phạt khác đối với chúng tôi liên quan đến các thủ tục pháp lý và điều tra khác nhau liên quan đếnđể thu hồi khác nhau của chúng tôi;

•

Khả năng của chúng tôi để tuân thủ các điều khoản của DPA;

•

Rủi ro liên quan đến vi phạm an ninh và sự gián đoạn khác đối với phương tiện, mạng lưới công nghệ thông tin và hệ thống của chúng tôi;

•

Sự gia tăng đáng kể trong chi phí lương hưu của chúng tôi hoặc đóng góp lương hưu dự kiến ​​do thay đổi giá trị của tài sản kế hoạch, tỷ lệ chiết khấu được áp dụng để định giá các khoản nợ lương hưu hoặc tỷ lệ tử vong hoặc thay đổi giả định khác;

•

Khả năng tiếp tục của chúng tôi để phát triển khả năng tài chính bị giam cầm thông qua tài chính GM;Và

•

Những thay đổi trong các nguyên tắc kế toán, hoặc ứng dụng hoặc giải thích của họ, và khả năng của chúng tôi để đưa ra các ước tính và các giả định dựa trên các ước tính, có thể có ảnh hưởng đến thu nhập.

Chúng tôi cảnh báo độc giả không đặt sự phụ thuộc quá mức vào các tuyên bố hướng tới tương lai.Chúng tôi không có nghĩa vụ cập nhật công khai hoặc sửa đổi bất kỳ tuyên bố hướng tới nào, cho dù là kết quả của thông tin mới, các sự kiện trong tương lai hoặc các yếu tố khác ảnh hưởng đến chủ đề của các tuyên bố này, ngoại trừ nơi chúng tôi được pháp luật yêu cầu phải làm như vậy.* * * * * * * Mục 7a.Tiết lộ định lượng và định tính về rủi ro thị trường ô tô 45

Mục lục của Công ty General Motors và các công ty con Chương trình quản lý rủi ro tài chính tổng thể thuộc trách nhiệm của Giám đốc tài chính với sự hỗ trợ của Hội đồng Rủi ro Tài chính, và, khi thích hợp, phê duyệt các chiến lược để theo đuổi để giảm thiểu rủi ro này.Hội đồng rủi ro tài chính bao gồm các thành viên của quản lý và chức năng của chúng tôi dưới sự giám sát của Ủy ban kiểm toán và tài chính, các ủy ban của Hội đồng quản trị.Ủy ban Kiểm toán và Ủy ban Tài chính hỗ trợ và hướng dẫn Hội đồng quản trị để giám sát các chiến lược quản lý rủi ro và tài chính của chúng tôi.Khung kiểm soát quản lý rủi ro được sử dụng để giám sát các chiến lược, rủi ro và các vị trí phòng ngừa rủi ro liên quan theo các chính sách và thủ tục được Hội đồng rủi ro tài chính phê duyệt.Chính sách quản lý rủi ro tài chính của chúng tôi được thiết kế để bảo vệ chống lại rủi ro phát sinh từ các phong trào thị trường bất lợi cực đoan trên các mức phơi nhiễm chính của chúng tôi.Các phân tích sau đây cung cấp thông tin định lượng liên quan đến việc tiếp xúc với rủi ro tỷ giá hối đoái và rủi ro lãi suất.Phân tích độ nhạy được sử dụng để đo lường sự mất mát tiềm năng trong giá trị hợp lý của các công cụ tài chính khi tiếp xúc với rủi ro thị trường.Các mô hình đã sử dụng giả định tức thời, thay đổi song song về tỷ giá hối đoái và đường cong năng suất lãi suất.Đối với các tùy chọn và các công cụ khác có lợi nhuận phi tuyến, các mô hình phù hợp với các loại công cụ này được sử dụng để xác định ảnh hưởng của sự thay đổi thị trường.Có những thiếu sót nhất định vốn có trong các phân tích độ nhạy được trình bày, chủ yếu là do giả định rằng lãi suất thay đổi theo kiểu song song và tỷ giá hối đoái SPOT thay đổi ngay lập tức.Ngoài ra, các phân tích không thể phản ánh các phản ứng thị trường phức tạp thường phát sinh từ các dịch chuyển thị trường được mô hình hóa và không dự tính ảnh hưởng của các mối tương quan giữa các cặp ngoại tệ hoặc bù đắp các vị trí ngắn trong các cặp tiền tệ có thể làm giảm đáng kể tổn thất tiềm năng tronggiá trị.Rủi ro tỷ giá hối đoái Chúng tôi có phơi nhiễm ngoại tệ liên quan đến việc mua, bán và tài trợ bằng các loại tiền khác ngoài các loại tiền tệ chức năng của hoạt động của chúng tôi.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 phơi nhiễm ngoại tệ quan trọng nhất của chúng tôi là đồng bảng Anh/Anh, Euro/Hoa Kỳ.Đô la, đô la Mỹ/peso Mexico, đồng euro/Hàn Quốc giành chiến thắng, đô la Mỹ/Hàn Quốc giành chiến thắng và đô la/CAD Hoa Kỳ.Các công cụ phái sinh như tiền tệ chuyển tiếp, hoán đổi và các tùy chọn được sử dụng chủ yếu để tiếp xúc phòng ngừa đối với doanh thu, chi phí và cam kết dự báo bằng ngoại tệ.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, các hợp đồng như vậy vẫn có kỳ hạn lên tới 20 tháng.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, trách nhiệm giá trị hợp lý ròng của các công cụ tài chính với việc tiếp xúc với rủi ro ngoại tệ là 0,8 tỷ đô la và 0,9 tỷ đô la.Những khoản tiền này được tính toán bằng cách sử dụng một quần thể các công cụ phái sinh trao đổi ngoại tệ, các công cụ phái sinh được nhúng và tiền tệ có mệnh giá và loại trừ hiệu lực bù đắp của tiền mặt ngoại tệ, tương đương tiền và các tài sản khác.Sự mất mát tiềm năng về giá trị hợp lý đối với các công cụ tài chính như vậy từ sự thay đổi bất lợi 10% trong tất cả các tỷ giá hối đoái được trích dẫn sẽ là 0,3 tỷ đô la và 0,2 tỷ đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014. Chúng tôi phải chịu rủi ro ngoại tệ do dịch thuật dịchvà mua lại kết quả của một số hoạt động quốc tế vào đô la Mỹ như là một phần của quy trình hợp nhất.Do đó, sự biến động của tỷ giá hối đoái có thể tạo ra sự biến động trong kết quả hoạt động và có thể ảnh hưởng xấu đến tình trạng tài chính của chúng tôi.Bảng sau đây tóm tắt số lượng dịch mã ngoại tệ ô tô và giao dịch và tổn thất mua lại (đô la tính bằng triệu): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Tổn thất dịch được ghi lại trong tích lũy giao dịch tổn thất toàn diện khác và tổn thất mua lại được ghi nhận trong thu nhập

$ $

302 813

2014

$ $

19 430

Rủi ro lãi suất Chúng tôi chịu rủi ro thị trường từ việc tiếp xúc với thay đổi lãi suất liên quan đến các công cụ tài chính nhất định, chủ yếu là nợ, nghĩa vụ cho thuê vốn và một số chứng khoán có thể bán được.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, chúng tôi không có bất kỳ vị trí hoán đổi lãi suất nào để quản lý mức phơi nhiễm lãi suất trong các hoạt động ô tô của chúng tôi.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, trách nhiệm pháp lý hợp lý của nợ và hợp đồng thuê vốn là 9,1 tỷ đô la và 9,8 tỷ đô la.Sự gia tăng tiềm năng của giá trị hợp lý do giảm 10% lãi suất được trích dẫn sẽ là 0,4 tỷ đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014.

46

Mục lục Công ty và Công ty con của General Motors vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, chúng tôi có chứng khoán thị trường là 7,6 tỷ đô la và 8,0 tỷ đô la được phân loại là sẵn có và 0,6 tỷ đô la và 1,3 tỷ đô la được phân loại là giao dịch.Sự giảm tiềm năng về giá trị hợp lý từ mức tăng lãi suất tăng 50 điểm sẽ không đáng kể vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014. Tài chính ô tô - Biến động rủi ro lãi suất tài chính GM trong lãi suất thị trường có thể ảnh hưởnglà sự khác biệt giữa lãi suất kiếm được từ các khoản phải thu tài chính và lãi được trả cho nợ.Thông thường các khoản phải thu tài chính bán lẻ được mua bởi GM Financial Bear lãi suất cố định và được tài trợ bởi nợ thay đổi hoặc nợ cố định.Các khoản phải thu tài chính thương mại có nguồn gốc từ lãi suất biến đổi tài chính GM và được tài trợ bởi nợ lãi suất thay đổi.Nợ lãi suất thay đổi có thể điều chỉnh để phản ánh lãi suất thị trường hiện hành.Để giúp giảm thiểu rủi ro lãi suất hoặc tài trợ không khớp, GM Financial có thể sử dụng các chiến lược bảo hiểm rủi ro để khóa lãi suất chênh lệch.Các khoản phải thu lãi suất cố định được mua bởi GM Financial được cam kết đảm bảo các khoản vay theo các cơ sở tín dụng của mình.Số tiền được vay theo các cơ sở tín dụng này có lãi suất theo tỷ lệ thay đổi có thể điều chỉnh thường xuyên để phản ánh lãi suất thị trường hiện hành.Để bảo vệ lãi suất lãi suất trong mỗi cơ sở tín dụng, GM Financial được yêu cầu theo hợp đồng để tham gia vào các thỏa thuận giới hạn lãi suất liên quan đến các khoản vay theo các cơ sở tín dụng của mình.Trong các giao dịch chứng khoán hóa của GM Financial, nó có thể chuyển các khoản phải thu tài chính lãi suất cố định sang các khoản tín thác chứng khoán hóa, đến lượt nó, bán mức giá cố định hoặc chứng khoán lãi suất cho các nhà đầu tư.Các công cụ tài chính phái sinh, chẳng hạn như hoán đổi lãi suất và giới hạn, được sử dụng để quản lý mức lãi suất gộp chênh lệch trên các giao dịch lãi suất nổi.GM Financial đã hoán đổi lãi suất và giới hạn trong các vị trí tài sản với số tiền đáng chú ý là 10,4 tỷ đô la và 3,8 tỷ đô la và mức lãi suất và giới hạn trong các vị trí trách nhiệm với số tiền đáng chú ý là 13,9 tỷ đô la và 7,4 tỷ đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014.Những công cụ tài chính phái sinh này là không đáng kể.Bảng sau đây tóm tắt tài sản và nợ phải trả lãi suất của GM Financial, không bao gồm các công cụ phái sinh, theo năm đáo hạn dự kiến ​​và giá trị hợp lý của các tài sản và nợ phải trả vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 (đô la tính bằng triệu): 2016

2017

2018

2019

2020

Sau đó

Giá trị hợp lý

Tài sản bán lẻ Tài chính khoản phải thu số tiền gốc

$

Tỷ lệ phần trăm hàng năm có trọng số

11.415

$

9,03%

8.204

$

9,08%

5.136

$

9,09%

2.715

$

9,17%

1.268

$

9,16%

523

$

28,545

$

8.162

$

7.494

$

23.177

$

19.045

$

4.681

9,37%

Khoản phải thu tài chính thương mại số tiền gốc

$

Tỷ lệ phần trăm hàng năm có trọng số

7.900

$

2,85%

106

$

4,45%

103

$

4,32%

101

$

4,33%

72

$

4,39%

98 4,24%

Nợ phải trả nợ được bảo đảm: Các cơ sở tín dụng Số tiền chính

$

Lãi suất trung bình

5.563

$

2,50%

1.286

$

3,85%

592

$

3,92%

95

$

5,53%

11

$

4,86%

- -%

Ghi chú chứng khoán hóa số tiền gốc

$

Lãi suất trung bình

8.887

$

1,80%

7,882

$

1,84%

5.096

$

2,17%

1.025

$

2,60%

306

$

2,59%

- -%

Nợ không có bảo đảm: Số tiền gốc Ghi chú cao cấp

$

Lãi suất trung bình

1.000

$

2,75%

2.738

$

3,57%

3.106

$

3,08%

3.093

$

2,93%

4.110

$

3,22%

5.050 4,04%

Các cơ sở tín dụng và các khoản nợ không có bảo đảm khác Số tiền chính có trọng số lãi suất trung bình

$

3,343 7,89%

$

916

$

8,31%

353 2,74%

47

$

72 5,19%

$

- -%

$

- -%

Mục lục Công ty và các công ty con của General Motors Bảng sau đây tóm tắt tài sản và nợ phải trả lãi suất của GM Financial, không bao gồm các công cụ phái sinh, theo năm đáo hạn dự kiến ​​và giá trị hợp lý của các tài sản và nợ phải trả vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 (đô la hàng triệu

2016

2017

2018

2019

Sau đó

Giá trị hợp lý

Tài sản bán lẻ Tài chính khoản phải thu số tiền gốc

$

Tỷ lệ phần trăm hàng năm có trọng số

10,440

$

10,26%

7.336

$

10,45%

4.551

$

10,56%

2.308

$

10,82%

968

$

382

11,04%

$

25,541

$

7.565

$

6.991

$

18.237

$

8.707

$

3,772

11,21%

Khoản phải thu tài chính thương mại số tiền gốc

$

Tỷ lệ phần trăm hàng năm có trọng số

7.333

$

6,17%

79

$

4,63%

69

$

4,41%

87

$

76

4,36%

$

51

4,38%

4,67%

Nợ phải trả nợ được bảo đảm: Các cơ sở tín dụng Số tiền chính

$

Lãi suất trung bình

4.532

$

4,36%

1.593

$

5,92%

757

$

6,34%

141

$

17

8,63%

$

-

8,87%

-%

Ghi chú chứng khoán hóa số tiền gốc

$

Lãi suất trung bình

7.348

$

1,94%

5,703

$

1,86%

3.596

$

2,04%

1.190

$

354

2,50%

$

-

3.06%

-%

Nợ không có bảo đảm: Số tiền gốc Ghi chú cao cấp

$

Lãi suất trung bình

-

$

-%

1.000

$

2,75%

2.795

$

3,56%

1.250

$

1.405

4,65%

$

2.000

2,80%

4,33%

Các cơ sở tín dụng và số tiền gốc không có bảo đảm khác

$

Lãi suất trung bình

2.611 10,33%

$

881

$

9,70%

107 5,64%

$

85

$

5,14%

84

$

-

5,14%

-%

GM Financial ước tính việc thực hiện các khoản phải thu tài chính trong các giai đoạn trong tương lai bằng tỷ lệ chiết khấu, trả trước và các giả định tổn thất tín dụng tương tự như kinh nghiệm lịch sử của nó.Các cơ sở tín dụng và ghi chú chứng khoán hóa số tiền phải trả đã được phân loại dựa trên mức chi trả dự kiến.Ghi chú cao cấp và Ghi chú cao cấp có thể chuyển đổi số tiền gốc đã được phân loại dựa trên sự trưởng thành.Rủi ro tỷ giá hối đoái GM Tài chính phải đối mặt với rủi ro ngoại tệ do dịch thuật và mua lại kết quả của một số hoạt động quốc tế thành đô la Mỹ như một phần của quy trình hợp nhất.Do đó, sự biến động của tỷ giá hối đoái có thể tạo ra sự biến động trong kết quả hoạt động và có thể ảnh hưởng xấu đến tình trạng tài chính của GM Financial.GM Financial chủ yếu tài trợ cho các khoản phải thu và tài sản cho thuê với nợ bằng cùng một loại tiền tệ.Khi một loại tiền tệ khác được sử dụng GM Financial có thể sử dụng các giao dịch hoán đổi ngoại tệ để chuyển đổi đáng kể tất cả các nghĩa vụ nợ ngoại tệ của mình sang tiền tệ địa phương của các khoản phải thu và tài sản cho thuê để giảm thiểu bất kỳ tác động nào đến thu nhập.GM Financial đã hoán đổi ngoại tệ ở vị trí tài sản với số tiền đáng chú ý là 1,5 tỷ đô la và 1,6 tỷ đô la và các vị trí trách nhiệm với số tiền đáng chú ý là 0 và 1,1 tỷ đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014. Giá trị hợp lý của các công cụ tài chính phái sinh này là không đáng kể.Bảng sau đây tóm tắt số tiền dịch và tổn thất về giao dịch và mua lại tiền tệ của GM Financial (đô la tính bằng triệu): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Các tổn thất dịch ngoại tệ được ghi nhận trong các khoản lỗ toàn diện khác do các giao dịch ngoại tệ và hồi quy được ghi nhận trong lãi thu nhập do hoán đổi ngoại hối được ghi nhận trong khoản lỗ ròng thu nhập do trao đổi ngoại tệ được ghi nhận trong thu nhập 48

$ $ $

(669) $ (58) $ 42 (16) $

2014

(430) (170) 163 (7)

Mục lục của Công ty và Công ty con

* * * * * * * *

49

Mục lục

Báo cáo của công ty kế toán công cộng đã đăng ký độc lập Công ty General Motors, Giám đốc và Cổ đông: Chúng tôi đã kiểm toán kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính của Công ty General Motors và các công ty conKiểm soát - Khung tích hợp (2013) do Ủy ban tài trợ cho các tổ chức tài trợ của Ủy ban Treadway.Quản lý của công ty chịu trách nhiệm duy trì kiểm soát nội bộ hiệu quả đối với báo cáo tài chính và đánh giá hiệu quả của việc kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính, được đưa vào báo cáo quản lý đi kèm về kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính.Trách nhiệm của chúng tôi là bày tỏ ý kiến ​​về kiểm soát nội bộ của công ty đối với báo cáo tài chính dựa trên kiểm toán của chúng tôi.Chúng tôi đã tiến hành kiểm toán theo các tiêu chuẩn của Ủy ban giám sát kế toán công ty đại chúng (Hoa Kỳ).Những tiêu chuẩn đó yêu cầu chúng tôi lên kế hoạch và thực hiện kiểm toán để có được sự đảm bảo hợp lý về việc liệu kiểm soát nội bộ hiệu quả đối với báo cáo tài chính có được duy trì trong tất cả các khía cạnh quan trọng hay không.Kiểm toán của chúng tôi bao gồm có được sự hiểu biết về kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính, đánh giá rủi ro rằng một điểm yếu quan trọng tồn tại, thử nghiệm và đánh giá hiệu quả thiết kế và hoạt động của kiểm soát nội bộ dựa trên rủi ro được đánh giá và thực hiện các quy trình khác như chúng tôi cho là cần thiết trongtrường hợp.Chúng tôi tin rằng kiểm toán của chúng tôi cung cấp một cơ sở hợp lý cho ý kiến ​​của chúng tôi.Kiểm soát nội bộ của công ty đối với báo cáo tài chính là một quy trình được thiết kế bởi, hoặc dưới sự giám sát của các nhân viên chính điều hành và chính điều hành chính của công ty, hoặc những người thực hiện các chức năng tương tự và được thực hiện bởi hội đồng quản trị, quản lý của công ty và nhân viên khác để cung cấpĐảm bảo hợp lý về độ tin cậy của báo cáo tài chính và chuẩn bị báo cáo tài chính cho các mục đích bên ngoài theo các nguyên tắc kế toán được chấp nhận chung.Một công ty kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính bao gồm các chính sách và thủ tục mà (1) liên quan đến việc duy trì các hồ sơ, một cách chi tiết hợp lý, phản ánh chính xác và công bằng các giao dịch và xử lý tài sản của công ty;.và (3) cung cấp sự đảm bảo hợp lý về việc phòng ngừa hoặc phát hiện kịp thời việc mua lại, sử dụng hoặc xử lý các tài sản của Công ty có thể có ảnh hưởng trọng yếu đến báo cáo tài chính.Do những hạn chế vốn có của kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính, bao gồm khả năng thông đồng hoặc quản lý không đúng mức độ kiểm soát, các sai lệch vật chất do lỗi hoặc gian lận có thể không được ngăn chặn hoặc phát hiện kịp thời.Ngoài ra, các dự báo của bất kỳ đánh giá nào về hiệu quả của việc kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính cho các giai đoạn trong tương lai phải chịu rủi ro rằng các biện pháp kiểm soát có thể trở nên không đủ do những thay đổi trong điều kiện hoặc mức độ tuân thủ các chính sách hoặc thủ tục có thể xấu đi.Theo chúng tôi, công ty đã duy trì, trong tất cả các khía cạnh quan trọng, kiểm soát nội bộ hiệu quả đối với báo cáo tài chính kể từ ngày 31 tháng 12 năm 2015, dựa trên các tiêu chí được thiết lập trong kiểm soát nội bộ - Khung tích hợp (2013) do Ủy ban tài trợ cho các tổ chức của Treadway phát hànhNhiệm vụ.Chúng tôi cũng đã kiểm toán, theo các tiêu chuẩn của Ủy ban giám sát kế toán công ty đại chúng (Hoa Kỳ), báo cáo tài chính hợp nhất kể từ và cho năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 của công ty và báo cáo của chúng tôi ngày 3 tháng 2 năm 2016 thể hiện mộtÝ kiến ​​không đủ tiêu chuẩn về các báo cáo tài chính.

/ S/ Deloitte & Touche LLP Deloitte & Touche LLP Detroit, Michigan ngày 3 tháng 2 năm 2016

50

Mục lục

Báo cáo của công ty kế toán công cộng đã đăng ký độc lập Công ty General Motors, Giám đốc và Cổ đông: Chúng tôi đã kiểm toán các bảng cân đối kế toán hợp nhất đi kèm của Công ty General Motors và các công ty con (Công ty) kể từ ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, và các báo cáo hợp nhất liên quan củaThu nhập, thu nhập toàn diện, dòng tiền và vốn chủ sở hữu cho mỗi ba năm trong giai đoạn kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Những báo cáo tài chính này là trách nhiệm của quản lý của công ty.Trách nhiệm của chúng tôi là bày tỏ ý kiến ​​về báo cáo tài chính dựa trên kiểm toán của chúng tôi.Chúng tôi đã tiến hành kiểm toán theo các tiêu chuẩn của Ủy ban giám sát kế toán công ty đại chúng (Hoa Kỳ).Những tiêu chuẩn đó yêu cầu chúng tôi lên kế hoạch và thực hiện kiểm toán để có được sự đảm bảo hợp lý về việc liệu báo cáo tài chính có không có sai lệch vật chất hay không.Một cuộc kiểm toán bao gồm kiểm tra, trên cơ sở kiểm tra, bằng chứng hỗ trợ số tiền và tiết lộ trong báo cáo tài chính.Một cuộc kiểm toán cũng bao gồm đánh giá các nguyên tắc kế toán được sử dụng và các ước tính quan trọng được thực hiện bởi quản lý, cũng như đánh giá bản trình bày báo cáo tài chính tổng thể.Chúng tôi tin rằng kiểm toán của chúng tôi cung cấp một cơ sở hợp lý cho ý kiến ​​của chúng tôi.Theo chúng tôi, báo cáo tài chính hợp nhất như vậy một cách công bằng, trong tất cả các khía cạnh quan trọng, tình hình tài chính của Công ty General Motors và các công ty con vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, và kết quả hoạt động của họ và dòng tiền của họ trong ba nămKhoảng thời gian kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, phù hợp với các nguyên tắc kế toán thường được chấp nhận ở Hoa Kỳ.Chúng tôi cũng đã kiểm toán, theo các tiêu chuẩn của Ủy ban giám sát kế toán công ty đại chúng (Hoa Kỳ), kiểm soát nội bộ của công ty đối với báo cáo tài chính kể từ ngày 31 tháng 12 năm 2015, dựa trên các tiêu chí được thiết lập trong kiểm soát nội bộ - Khung tích hợp (2013)bởi Ủy ban tài trợ cho các tổ chức của Ủy ban Treadway và báo cáo của chúng tôi ngày 3 tháng 2 năm 2016 bày tỏ ý kiến ​​không đủ tiêu chuẩn về kiểm soát nội bộ của công ty đối với báo cáo tài chính.

/ S/ Deloitte & Touche LLP Deloitte & Touche LLP Detroit, Michigan ngày 3 tháng 2 năm 2016

51

Mục lục của Công ty General Motors và các công ty con.

Doanh thu và doanh thu ô tô GM GM Tổng doanh thu và chi phí doanh thu và chi phí doanh thu bán hàng (Lưu ý 11) Lợi ích tài chính GM, vận hành và các chi phí khác bán hàng ô tô, chi phí chung và chi phí hành chính phí (Lưu ý 9) Tổng chi phí và chi phí hoạt độngThu nhập chi phí lãi suất ô tô thu nhập và thu nhập không hoạt động khác, ròng (lưu ý 18) lãi (lỗ) khi dập tắt nợ (lưu ý 12) Thu nhập vốn chủ sở hữu (Lưu ý 7) Thu nhập trước Thuế thu nhập Chi phí thuế thu nhập (lợi ích) (Lưu ý 16)Thu nhập ròng

$

145.922 6.434 152.356

2014

$

128.321 5,733 13,405 - 147,459 4.897 443 621 449 2.194 7,718 (1.897)

151.092 4,837 155.929

2013

$

138.082 4.039 12.158 120 154.399 1.530 403 823 202 2.094 4.246 228 4.018 (69)

152.092 3,335 155.427 134.925 2,448 12.382 541 150.296 5.131 334 1.063 (212)

$

3.949

$

1,810 7,458 2.127 5,331 15 5.346

Mất ròng (thu nhập) do lợi ích không kiểm soát thu nhập ròng do các cổ đông

$

9.615 72 9.687

Thu nhập ròng do các cổ đông phổ thông

$

9.687

$

2.804

$

3.770

$

6.11 1.586

$

1,75 1.605

$

2,71 1.393

$

5,91 1.640

$

1.65 1.687

$

2,38 1.676

Thu nhập trên mỗi cổ phiếu (Lưu ý 20) Thu nhập cơ bản cơ bản trên mỗi cổ phần chung có trọng số Trung bình Cổ phiếu phổ biến đang lưu hành Thu nhập pha loãng trên mỗi cổ phần chung Cổ phiếu trung bình

Tài liệu tham khảo nên được thực hiện cho các ghi chú để báo cáo tài chính hợp nhất.

52

Mục lục của Công ty General Motors và các công ty con.

Thu nhập ròng Thu nhập toàn diện khác (tổn thất), Thuế ròng (Lưu ý 19) Điều chỉnh dịch thuật ngoại tệ được xác định Kế hoạch lợi ích, ròng thu nhập toàn diện khác (lỗ), ròng thu nhập toàn diện về thuế (tổn thất)

$

9.615

2014

$

(955)

Toàn diện (thu nhập) tổn thất do lợi ích không kiểm soát thu nhập toàn diện (tổn thất) do các cổ đông

$

1.011 - 56 9.671 53 9,724

$

Tài liệu tham khảo nên được thực hiện cho các ghi chú để báo cáo tài chính hợp nhất.

53

4.018

2013

$

(473) (4,505) (5) (4.983) (965) (46) (1.011) $

5,331 (733) 5,693 (39) 4.921 10.252 33 10,285

Mục lục của Công ty General Motors và các công ty con

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

$

$

Tài sản tài sản hiện tại Tiền mặt và Tương đương tiền Chứng khoán có thể bán được (Lưu ý 3) tiền mặt bị hạn chế và chứng khoán có thể bán được (Lưu ý 3; Lưu ý 10 tại VIES) Tài khoản và ghi chú phải thu (khoản trợ cấp ròng $ 327 và $ 340)10 Tại VIES) Hàng tồn kho (Lưu ý 5) Thiết bị cho thuê hoạt động, thuế thu nhập hoãn lại (chú thích 6)Các khoản phải thu tài chính GM, NET (Lưu ý 4; Lưu ý 10 tại VIES) Vốn chủ sở hữu trong tài sản ròng của tài sản liên kết không hợp lý.12) Tổ chức tài chính GM ô tô (Lưu ý 10 tại VIES) Các khoản nợ tích lũy (Lưu ý 11) Tổng các khoản nợ hiện tại không phải trả nợ nợ dài hạnLương hưu (Lưu ý 13) các khoản nợ khác (Lưu ý 11) Tổng các khoản nợ không phải là TIỀMLợi ích không kiểm soát vốn chủ sở hữu Tổng số nợ và vốn chủ sở hữu

15.238 8.163 1,590 8.337 18.051 13,764 2,783 8,599 1,482 78.007

$

583 18.500 9.201 31.229 5,947 20.172 28.443 2,438 116.513 194,520

$

935 16.006 8.350 27.743 6,410 7,060 25.414 1.957 93.875 177.501

$

24.062

$

22,529

$

817 18,745 27.842 71.466

497 14,447 28.184 65.657

7.948 35.601 5,685 20.911 12,586 82.731 154.197

8.853 22.868 6.229 23.788 14.082 75.820 141.477

15 27.607 20.285 (8.036) 39.871 452 40.323 194.520 $

16 28.937 14,577 (8.073) 35.457 567 36.024 177.501

Tài liệu tham khảo nên được thực hiện cho các ghi chú để báo cáo tài chính hợp nhất.

54

18.954 9.222 1,338 9.078 16,528 13.642 3,564 9,760 1.540 83.626

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con hợp nhất các báo cáo về dòng tiền (tính bằng triệu) dòng tiền 2015 từ các hoạt động hoạt động khấu hao ròng, khấu hao và chi phí suy giảm ngoại tệ và tổn thất giao dịchCác chi nhánh và lợi nhuận từ các khoản đóng góp lương hưu và chi phí lương hưu OPEB và chi phí OPEB, khoản lỗ ròng (lãi) để dập tắt việc cung cấp nợ (lợi ích) cho việc thay đổi thuế thu nhập hoãn lại trong các tài sản hoạt động khác và các khoản nợ khác (lưu ý 24)Các hoạt động dòng tiền từ các hoạt động đầu tư Chi tiêu cho tài sản có sẵn cho bán chứng khoán thị trường, mua lại chứng khoán có thể bán được thị trường, mua lại chứng khoán có thể bán hàng, chứng khoán thanh lý, việc thanh lý mua lại các công ty/đầu tư, tiền mặt thu được từ việc bán hàng từ bán hàng tiền mặt từ bán hàng tiền mặt từ bán hàng từ bán hàng từ bán hàng.của các đơn vị/khoản đầu tư kinh doanh, ròng tiền mặt được xử lý tiền mặt hạn chế và chứng khoán có thể bán được giảm tiền mặt hạn chế và mua chứng khoán có thể bán được các khoản phải thu tài chính và thu hồi các khoản phải thu tài chính của các phương tiện cho thuê, tiền thu được từ việc chấm dứt các hoạt động đầu tư khácTiền ròng được sử dụng trong các hoạt động đầu tư dòng tiền từ các hoạt động tài chính tăng trong số tiền thu được trong thời gian ngắn từ việc phát hành nợ (kỳ hạn ban đầu lớn hơn ba tháng) thanh toán nợ (kỳ hạn ban đầu lớn hơn ba tháng) để mua cổ tức cổ phiếu (bao gồm cảPhí liên quan đến mua lại và mua hàng loạt một cổ phiếu ưu đãi) Các hoạt động tài chính khác được cung cấp bởi các hoạt động tài chính Hiệu quả của thay đổi tỷ giá trên tiền mặt và tương đương tiền mặt tăng (giảm) bằng tiền mặt và tương đương tiền mặt và tương đương tiền mặt khi bắt đầu thời gian tiền mặtvà tương đương tiền vào cuối thời gian đầu tư không phải là tiền mặt và hoạt động tài chính bổ sung tài sản không dùng tiền mặt Chuyển đổi bắt buộc của cổ phiếu ưu đãi Series B thành cổ phiếu phổ thông (Lưu ý 19)

$

$

$

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2014 2013

9.615 $ 8.017 829 176 (147) (1.600) 321 (449) (2.757) (1.754) (273) 11.978

5,331 8.041 350 114 (92) (1.458) 638 212 1,561 (1.326) (741) 12.630

(7,874) (8.113) (1.250) 8,463 1,758 (928) - (744) 376 (17,495) 11.726 (15,158)

(7.091) (7.636) (1.518) 6,874 1,881 (53) - (839) 515 (14,744) 10,860 (4.776) 533 296 (15,698)

Không

1.128 35.679 (17.256) (3,520) (2.242) (103) 13,686 (1.345) (3.716) 18.954 15.238 $

391 31.373 (19.524) (3,277) (3.165) (123) 5.675 (1,102) (1.067)

156 28.041 (20.191) (2.438) (1.687) (150) 3,731 (400) 1,599 18.422 20.021

4.676

$

Tài liệu tham khảo nên được thực hiện cho các ghi chú để báo cáo tài chính hợp nhất.

55

4.018 $ 7,238 437 181 (301) (1.315) 439 (202) (574) 244 (107) 10.058

3,313

$ $

3,224 4.854

Mục lục của Công ty General Motors và các công ty con

Số dư ngày 1 tháng 1 năm 2013

Sê -ri A Cổ phiếu ưa thích

Sê -ri B Ưu tiên Cổ phiếu

Cổ phiếu phổ thông

Vốn thanh toán bổ sung

$

$

$

$

5.536

4.855

14

23.834

Tích lũy các tổn thất toàn diện khác

Thu nhập giữ lại $

10.057

$

(8.052)

Lợi ích không kiểm soát $

756

Tổng vốn chủ sở hữu $ 37.000

Thu nhập ròng

-

-

-

-

5.346

-

(15)

5.331

Thu nhập toàn diện khác

-

-

-

-

-

4.939

(18)

4.921 (2.427)

Mua và hủy cổ phiếu ưu đãi Series A

-

-

-

-

-

-

Tập thể dục chứng khoán chứng khoán phổ biến

(2.427) -

-

-

3

-

-

-

3

Bồi thường dựa trên cổ phiếu

-

-

-

75

-

-

-

75

Chuyển đổi bắt buộc của cổ phiếu ưu đãi Series B thành cổ phiếu phổ thông

-

1

4.854

-

-

-

-

Cổ tức bằng tiền mặt được trả cho cổ phiếu ưu đãi Series A, phí liên quan đến việc mua hàng cổ phiếu ưu đãi Series A và cổ tức trên Sê -ri B ưu đãi

-

-

-

-

-

-

Cổ tức được khai báo hoặc trả cho các lợi ích không kiểm soát

-

-

-

-

-

-

(82)

Khác

-

-

-

14

-

-

(74)

-

15

28.780

13.816

Số dư ngày 31 tháng 12 năm 2013

3.109

(4.855)

$

(1.587)

Thu nhập ròng

-

-

-

3.949

Mất toàn diện khác

-

-

-

-

Mua lại và hủy bỏ cổ phiếu ưu đãi Series A

(3.113)

567

- (4.960)

(1.587) (82) (60) 43.174

69

4.018

(23)

(4.983)

-

-

-

-

-

(3.109)

Mua cổ phiếu phổ thông

-

-

(85)

(83)

-

-

(168)

Tập thể dục chứng khoán chứng khoán phổ biến

-

1

38

-

-

-

39

Bồi thường dựa trên cổ phiếu

-

-

206

(17)

-

-

189

Cổ tức bằng tiền mặt được trả cho cổ phiếu và phí ưu tiên hàng loạt liên quan đến việc mua lại cổ phiếu ưu đãi Series A

-

-

-

(1.160)

-

-

(1.160)

Cổ tức bằng tiền mặt được trả cho cổ phiếu phổ thông

-

-

-

(1.928)

-

-

(1.928)

Cổ tức được khai báo hoặc trả cho các lợi ích không kiểm soát

-

-

-

-

-

(73)

Khác

-

-

(2)

-

-

27

25

-

16

28.937

14,577

567

36.024

Thu nhập ròng

-

-

9.687

-

(72)

9.615

Thu nhập toàn diện khác

-

-

-

37

19

Mua cổ phiếu phổ thông

(1)

-

-

Tập thể dục chứng khoán chứng khoán phổ biến

-

46

-

-

-

46

Bồi thường dựa trên cổ phiếu

-

369

(31)

-

-

338

Cổ tức bằng tiền mặt được trả cho cổ phiếu phổ thông

-

-

(2.174)

-

-

Cổ tức được khai báo hoặc trả cho các lợi ích không kiểm soát

-

-

-

-

(75)

Khác

-

-

-

-

13

13

452

$ 40,323

Số dư ngày 31 tháng 12 năm 2014

Số dư ngày 31 tháng 12 năm 2015

(3.109)

$

$

15

(1.745)

$

27.607

(8.073)

(1.774)

$

20.285

$

(8.036)

Tài liệu tham khảo nên được thực hiện cho các ghi chú để báo cáo tài chính hợp nhất.

56

$

(73)

56 (3.520)

(2.174) (75)

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất Lưu ý 1. Bản chất của hoạt động và cơ sở của Công ty General Motors đã được thành lập như một Tập đoàn Delwar vào năm 2009. Chúng tôi thiết kế, chế tạo và bán ô tô, xe tải và phụ tùng ô tô trên toàn thế giới.Chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ tài chính ô tô thông qua GM Financial.Chúng tôi phân tích kết quả kinh doanh của chúng tôi thông qua các phân khúc sau: GMNA, GME, GMIO, GMSA và GM Financial.Hoạt động không phân khúc được phân loại là công ty.Công ty bao gồm một số thu nhập và chi phí được ghi nhận tập trung như lãi suất, thuế thu nhập, chi tiêu của công ty và một số doanh thu và chi phí cụ thể phi phân khúc.Các nguyên tắc hợp nhất Các báo cáo tài chính hợp nhất được chuẩn bị phù hợp với GAAP của Hoa Kỳ.Tất cả các số dư và giao dịch liên công ty đã được loại bỏ trong hợp nhất.Chúng tôi hợp nhất các thực thể mà chúng tôi kiểm soát do quyền sở hữu lợi ích bỏ phiếu đa số và chúng tôi hợp nhất các thực thể lợi ích biến (VIES) khi chúng tôi có lợi ích biến đổi và là người thụ hưởng chính.Chúng tôi liên tục đánh giá sự tham gia của chúng tôi với VIE để xác định khi nào các tiêu chí này được đáp ứng.Tỷ lệ thu nhập hoặc tổn thất của các chi nhánh không hợp nhất của chúng tôi được đưa vào kết quả hoạt động hợp nhất của chúng tôi bằng phương pháp kế toán vốn chủ sở hữu khi chúng tôi có thể thực hiện ảnh hưởng đáng kể đến các quyết định hoạt động và tài chính của chi nhánh.Chúng tôi sử dụng phương pháp chi phí kế toán nếu chúng tôi không thể thực hiện ảnh hưởng đáng kể đối với các quyết định hoạt động và tài chính của chi nhánh.Việc sử dụng các ước tính trong việc chuẩn bị các báo cáo tài chính Ước tính kế toán là một phần không thể thiếu trong báo cáo tài chính hợp nhất.Các ước tính này yêu cầu sử dụng các phán đoán và giả định ảnh hưởng đến số lượng tài sản và nợ phải trả được báo cáo, tiết lộ tài sản và nợ phải trả vào ngày báo cáo tài chính và số tiền doanh thu và chi phí được báo cáo trong các giai đoạn được trình bày.Chúng tôi tin rằng các ước tính kế toán được sử dụng là phù hợp và số dư kết quả là hợp lý;Tuy nhiên, do sự không chắc chắn vốn có trong việc ước tính kết quả thực tế có thể khác với các ước tính ban đầu, đòi hỏi phải điều chỉnh các số dư này trong các giai đoạn trong tương lai.GM Financial Số tiền được trình bày cho GM Financial đã được điều chỉnh để bao gồm ảnh hưởng của các thuộc tính thuế của chúng tôi đối với các vị trí thuế thu nhập hoãn lại của GM FinancialLoại bỏ ảnh hưởng của các giao dịch giữa tài chính GM và các thành viên khác của nhóm hợp nhất.Theo đó, số tiền được trình bày sẽ khác với số tiền được trình bày bởi GM Financial trên cơ sở độc lập.Lưu ý 2. Chính sách kế toán quan trọng Các chính sách kế toán theo sau được sử dụng bởi các hoạt động tài chính ô tô và ô tô của chúng tôi, trừ khi có quy định khác.Doanh thu và doanh thu ô tô công nhận doanh thu chủ yếu bao gồm doanh thu được tạo ra từ việc bán xe.Bán xe được ghi nhận khi tiêu đề và rủi ro và phần thưởng của quyền sở hữu đã được chuyển cho khách hàng của chúng tôi.Đối với phần lớn doanh số bán hàng của chúng tôi, điều này xảy ra khi một chiếc xe được phát hành cho nhà mạng chịu trách nhiệm vận chuyển nó đến một đại lý và khi khả năng thu thập được đảm bảo hợp lý.Bán xe được ghi lại khi xe được giao cho đại lý trong hầu hết các trường hợp còn lại.Các quy định cho các ưu đãi và bán hàng và cho thuê của đại lý và khách hàng, bao gồm các khoản phụ cấp và giảm giá, được ghi nhận là giảm doanh thu và doanh thu ô tô tại thời điểm bán xe.Tất cả các ưu đãi, phụ cấp và giảm giá khác liên quan đến các phương tiện được bán trước đây được ghi nhận là mức giảm cho doanh thu và doanh thu mạng ô tô khi được công bố.Thuế được đánh giá bởi các thực thể chính phủ khác nhau, chẳng hạn như bán hàng, sử dụng và thuế giá trị gia tăng, được thu tại thời điểm bán hàng được loại trừ khỏi doanh thu và doanh thu mạng ô tô.Bán xe cho các công ty cho thuê xe hàng ngày với nghĩa vụ mua lại được đảm bảo được tính là hợp đồng thuê hoạt động.Doanh thu cho thuê ước tính được ghi nhận một cách khó khăn so với thời hạn ước tính của hợp đồng thuê dựa trên sự khác biệt giữa số tiền thu nhập ròng và 57

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con ghi chú cho báo cáo tài chính hợp nhất.Sự khác biệt giữa chi phí của xe và giá trị còn lại ước tính được khấu hao trên cơ sở đường thẳng so với thời hạn ước tính của hợp đồng thuê.Tài chính ô tô - Thu nhập phí tài chính tài chính GM kiếm được trên các khoản phải thu được công nhận bằng phương pháp lãi suất hiệu quả cho các khoản phải thu tài chính bán lẻ và phương thức tích lũy cho các khoản phải thu tài chính thương mại.Lệ phí và hoa hồng (bao gồm các khoản thanh toán ưu đãi) đã nhận và chi phí trực tiếp cho các khoản vay có nguồn gốc được hoãn lại và khấu hao theo thời hạn của các khoản phải thu tài chính liên quan bằng phương pháp lãi suất hiệu quả và bị loại bỏ khỏi bảng cân đối kế toán hợp nhất khi các khoản phải thu tài chính liên quan được bánhoặc được trả đầy đủ.Bước tích lũy thu nhập phí tài chính đối với các khoản phải thu tài chính bán lẻ thường bị đình chỉ trên các tài khoản hơn 60 ngày phạm pháp, tài khoản phá sản và tài khoản trong việc thu hồi.Các khoản thanh toán nhận được cho các khoản vay không có tính cách đầu tiên được áp dụng cho bất kỳ khoản phí nào, sau đó cho bất kỳ khoản lãi nào và sau đó bất kỳ số tiền còn lại nào được ghi nhận cho Hiệu trưởng.Lợi ích tích lũy thường tiếp tục sau khi một tài khoản đã nhận được các khoản thanh toán mang lại sự phạm pháp xuống dưới 60 ngày qua.Bước tích lũy thu nhập phí tài chính đối với các khoản phải thu tài chính thương mại thường bị đình chỉ trên các tài khoản hơn 90 ngày phạm pháp, khi nhận được thông báo phá sản từ một người vay, hoặc khi có sự nghi ngờ hợp lý về khả năng thu thập đầy đủ theo hợp đồng theo hợp đồng và tiền lãi.Các khoản thanh toán nhận được cho các khoản vay không có tính cách đầu tiên được áp dụng cho Hiệu trưởng.Sơ yếu lý lịch lãi suất một khi một tài khoản đã nhận được các khoản thanh toán mang lại tài khoản hoàn toàn hiện tại và thu tiền gốc hợp đồng và lãi suất được đảm bảo một cách hợp lý (bao gồm các khoản bị tính phí trước đó).Thu nhập từ tài sản cho thuê hoạt động, bao gồm phí khởi tạo cho thuê, chi phí nguồn gốc cho thuê và ưu đãi, được ghi nhận là doanh thu cho thuê hoạt động trên cơ sở trực tiếp theo thời hạn của hợp đồng thuê.Chi phí quảng cáo và quảng bá chi phí quảng cáo và quảng cáo, được mở rộng như phát sinh trong việc bán ô tô, chi phí chung và hành chính, là 5,1 tỷ đô la, 5,2 tỷ đô la và 5,5 tỷ đô la trong các năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013.và chi phí phát triển, được mở rộng như chi phí bán hàng ô tô, là 7,5 tỷ đô la, 7,4 tỷ đô la và 7,2 tỷ đô la trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013. Tương đương bằng tiền mặt được xác định là ngắn hạn, caoĐầu tư lỏng với kỳ hạn ban đầu từ 90 ngày hoặc ít hơn.Các phép đo giá trị hợp lý Một hệ thống phân cấp định giá ba cấp, dựa trên các đầu vào có thể quan sát được và không quan sát được, được sử dụng để đo giá trị hợp lý.Đầu vào có thể quan sát được phản ánh dữ liệu thị trường thu được từ các nguồn độc lập, trong khi các đầu vào không thể quan sát được phản ánh các giả định thị trường dựa trên các bằng chứng tốt nhất có sẵn.Hai loại đầu vào này tạo ra hệ thống phân cấp giá trị hợp lý sau: •

Cấp 1 - Giá được trích dẫn cho các công cụ giống hệt nhau trong các thị trường hoạt động;

•

Cấp độ 2 - Giá được trích dẫn cho các công cụ tương tự trong các thị trường hoạt động, giá được trích dẫn cho các công cụ giống hệt nhau hoặc tương tự trong các thị trường không định giá có nguồn gốc hoạt động và có nguồn gốc từ các đầu vào đáng kể có thể quan sát được;Và

•

Cấp 3 - Các công cụ có đầu vào quan trọng là không thể quan sát được.

Các công cụ tài chính được chuyển vào và/hoặc ra khỏi cấp 1, 2 hoặc 3 vào đầu giai đoạn kế toán trong đó có một sự thay đổi trong đầu vào định giá.Chứng khoán thị trường Chúng tôi phân loại chứng khoán có thể bán được là bán hàng sẵn có hoặc giao dịch.Các yếu tố khác nhau, bao gồm doanh thu của nắm giữ và hướng dẫn đầu tư, được xem xét trong việc xác định phân loại chứng khoán.Chứng khoán có sẵn cho bán được ghi nhận với giá trị hợp lý với các khoản lãi và lỗ chưa thực hiện được ghi nhận ròng thuế thu nhập liên quan trong các khoản lỗ toàn diện khác được tích lũy cho đến khi nhận ra.58

MỤC LỤC CÔNG TY TỔNG HỢP VÀ CÁC CÔNG TY CON THUYẾT MINH BÁO CÁO TÀI CHÍNH HỢP NHẤT --- (Tiếp theo) Chứng khoán kinh doanh được ghi nhận theo giá trị hợp lý với những thay đổi về giá trị hợp lý được ghi nhận trong Thu nhập lãi và thu nhập phi hoạt động khác, thuần. Chúng tôi xác định lãi và lỗ thực hiện cho tất cả chứng khoán bằng phương pháp nhận dạng cụ thể. Chúng tôi đo lường giá trị hợp lý của các chứng khoán có thể bán được trên thị trường bằng cách sử dụng phương pháp tiếp cận thị trường nơi có giá giống hệt hoặc có thể so sánh được và phương pháp thu nhập trong các trường hợp khác. Trường hợp không có giá thị trường niêm yết thì giá trị hợp lý của chứng khoán được xác định bằng cách sử dụng giá từ dịch vụ định giá, mô hình định giá, giá niêm yết của chứng khoán có đặc điểm tương tự hoặc mô hình dòng tiền chiết khấu. Những mức giá này đại diện cho báo giá không ràng buộc. Dịch vụ định giá của chúng tôi sử dụng các mô hình định giá tiêu chuẩn ngành có tính đến nhiều yếu tố đầu vào khác nhau. Chúng tôi tiến hành đánh giá hàng năm về dịch vụ định giá của chúng tôi. Dựa trên đánh giá của chúng tôi, chúng tôi tin rằng mức giá nhận được từ dịch vụ định giá của chúng tôi là sự thể hiện đáng tin cậy về giá thoát. Việc đánh giá được thực hiện hàng quý để xác định xem các khoản lỗ chưa thực hiện liên quan đến các khoản đầu tư phi thương mại vào chứng khoán có phải là tạm thời hay không. Các yếu tố được xem xét bao gồm: (1) khoảng thời gian và mức độ mà giá trị hợp lý thấp hơn giá gốc; (2) tình hình tài chính và triển vọng ngắn hạn của tổ chức phát hành; và (3) ý định bán hoặc khả năng bị buộc phải bán chứng khoán trước bất kỳ sự phục hồi dự kiến ​​nào. Chúng tôi được yêu cầu gửi tiền mặt và chứng khoán có thể bán được làm tài sản thế chấp như một phần của các thỏa thuận nhất định mà chúng tôi ký kết như một phần hoạt động của mình. Tiền mặt và chứng khoán khả mại bị hạn chế theo hợp đồng và không sẵn có được phân loại là chứng khoán tiền mặt và thị trường bị hạn chế. Tiền mặt bị hạn chế và chứng khoán có thể bán được trên thị trường được đầu tư theo các điều khoản của thỏa thuận cơ bản và bao gồm số tiền liên quan đến các khoản tiền gửi, ký quỹ và tài sản thế chấp bằng tiền mặt khác. Các khoản phải thu tài chính Các khoản phải thu tài chính được ghi nhận theo giá gốc phân bổ trừ đi dự phòng rủi ro cho vay. Thành phần dự phòng cho các khoản phải thu tài chính bán lẻ được đánh giá chung về khả năng giảm giá trị được dựa trên tính toán thống kê và được bổ sung bằng xét đoán của ban quản lý. GM Financial sử dụng kết hợp các mô hình dự báo để xác định khoản dự phòng tổn thất cho vay. Các yếu tố được xem xét khi ước tính khoản trợ cấp bao gồm việc chuyển nợ quá hạn trong lịch sử sang tổn thất, xác suất vỡ nợ và tổn thất do vỡ nợ. Khoảng thời gian xác nhận tổn thất là giả định quan trọng trong các mô hình và thể hiện khoảng thời gian trung bình kể từ khi sự kiện tổn thất xảy ra lần đầu tiên cho đến khi khoản phải thu được tính phí. GM Financial cũng xem xét việc đánh giá chất lượng tín dụng tổng thể của danh mục đầu tư dựa trên nhiều chỉ số khác nhau. Các khoản phải thu tài chính bán lẻ thường được tính hết vào tháng mà tài khoản trở nên quá hạn 120 ngày theo hợp đồng nếu chúng tôi chưa ghi nhận khoản thu hồi tài sản. Khoản khấu trừ thường thể hiện sự khác biệt giữa số tiền thu được từ doanh thu thuần ước tính và số tiền của hợp đồng, bao gồm cả lãi tích lũy. Hàng tồn kho Hàng tồn kho được ghi nhận theo giá thấp hơn giữa giá gốc hoặc giá trị thuần có thể thực hiện được. Giá trị thuần có thể thực hiện được là giá bán ước tính trong điều kiện kinh doanh thông thường trừ đi chi phí bán, đồng thời xem xét các điều kiện kinh tế và thị trường chung, đánh giá định kỳ về lợi nhuận hiện tại của phương tiện, chi phí bảo hành sản phẩm và tác động của các ưu đãi khuyến khích hiện tại và dự kiến ​​ở mức cân bằng. ngày tờ. Giá trị thuần có thể thực hiện được của xe cho thuê lại và các loại xe khác là tiền bán đấu giá hiện tại trừ đi chi phí thanh lý và bảo hành. Nguyên liệu sản xuất, sản phẩm dở dang, vật tư và bộ phận dịch vụ được xem xét để xác định xem số lượng tồn kho có vượt quá mức sử dụng dự kiến ​​hay chúng đã trở nên lỗi thời. Thiết bị theo hợp đồng thuê hoạt động, ròng Thiết bị theo hợp đồng thuê hoạt động, thuần được trình bày theo giá gốc, trừ đi khấu hao và suy giảm giá trị lũy kế, trừ đi phí hoặc chi phí ban đầu và ưu đãi thuê. Thu nhập ước tính từ tài sản cho thuê hoạt động, bao gồm phí khởi tạo hợp đồng thuê, trừ chi phí khởi tạo hợp đồng thuê, được ghi nhận là doanh thu cho thuê hoạt động theo phương pháp đường thẳng trong suốt thời hạn của hợp đồng thuê. Xe cho thuê được khấu hao theo phương pháp đường thẳng theo giá trị còn lại ước tính trong suốt thời hạn của hợp đồng thuê. Chúng tôi có các khoản đầu tư đáng kể vào danh mục cho thuê phương tiện vận hành, bao gồm các phương tiện cho khách hàng bán lẻ thuê với thời hạn thuê từ hai đến năm năm và các phương tiện cho các công ty cho thuê ô tô thuê với thời hạn thuê trung bình từ 8 tháng trở xuống. Chúng ta có thể phải đối mặt với những thay đổi về giá trị còn lại của những tài sản đó. Vì mục đích giảm giá trị, giá trị còn lại thể hiện ước tính giá trị của phương tiện được thuê khi kết thúc hợp đồng thuê và được xác định dựa trên số tiền bán đấu giá dự kiến ​​khi có cơ sở đáng tin cậy để đưa ra quyết định đó. Việc hiện thực hóa các giá trị còn lại phụ thuộc vào khả năng tiếp thị trong tương lai 59

Mục lục CÔNG TY TỔNG HỢP VÀ CÁC CÔNG TY CON THUYẾT MINH BÁO CÁO TÀI CHÍNH HỢP NHẤT --- (Tiếp theo) các loại xe trong điều kiện thị trường hiện hành. Tính đầy đủ của việc ước tính giá trị còn lại được đánh giá trong suốt thời gian thuê và các điều chỉnh có thể được thực hiện trong phạm vi giá trị dự kiến ​​của chiếc xe khi chấm dứt hợp đồng thuê thay đổi. Các điều chỉnh có thể dưới hình thức sửa đổi tỷ lệ khấu hao hoặc ghi nhận khoản phí tổn thất. Sự suy giảm giá trị được xác định là tồn tại nếu có dấu hiệu suy giảm giá trị và dòng tiền dự kiến ​​trong tương lai, bao gồm cả giá trị còn lại ước tính, thấp hơn giá trị còn lại của phương tiện cho thuê. Nếu giá trị ghi sổ được coi là bị suy giảm thì khoản phí tổn thất sẽ được ghi nhận cho số tiền mà giá trị ghi sổ vượt quá giá trị hợp lý. Giá trị hợp lý được xác định chủ yếu bằng cách sử dụng các dòng tiền dự kiến, bao gồm cả giá trị còn lại ước tính. Trong hoạt động ô tô của chúng tôi, khi trả lại một chiếc xe thuê, tài sản sẽ được phân loại lại từ Thiết bị theo hợp đồng thuê hoạt động, chuyển sang Hàng tồn kho ở mức giá thấp hơn hoặc giá bán ước tính, trừ chi phí bán. Sau khi thanh lý, số tiền thu được sẽ được ghi vào Doanh thu thuần về Ô tô, doanh thu và chi phí được ghi vào Giá vốn bán ô tô. Trong hoạt động tài chính ô tô của chúng tôi, khi một chiếc xe thuê được trả lại hoặc bị thu hồi, tài sản đó sẽ được ghi vào Tài sản khác với giá gốc hoặc giá bán ước tính thấp hơn, trừ đi chi phí bán. Khi xử lý tài sản, lãi hoặc lỗ được ghi nhận vào lãi tài chính, chi phí hoạt động và các chi phí khác của GM đối với bất kỳ chênh lệch nào giữa giá trị ghi sổ ròng của tài sản cho thuê và số tiền thu được từ việc thanh lý tài sản. Chi phí khấu hao và phí tổn thất liên quan đến Thiết bị cho thuê hoạt động được ghi nhận ròng vào Giá vốn bán ô tô hoặc GM Lãi tài chính, chi phí hoạt động và chi phí khác. Định giá các khoản đầu tư theo phương pháp giá gốc và vốn chủ sở hữu Khi các sự kiện và hoàn cảnh đảm bảo, các khoản đầu tư được hạch toán theo phương pháp kế toán giá gốc hoặc vốn chủ sở hữu sẽ được đánh giá khả năng giảm giá. Khoản phí tổn thất được ghi nhận bất cứ khi nào việc giảm giá trị của một khoản đầu tư xuống dưới giá trị ghi sổ của nó được xác định là không phải tạm thời. Chi phí suy giảm liên quan đến các khoản đầu tư theo phương pháp vốn chủ sở hữu được ghi nhận vào thu nhập Vốn chủ sở hữu. Chi phí suy giảm liên quan đến các khoản đầu tư theo phương pháp giá gốc được ghi nhận vào thu nhập ròng và thu nhập phi hoạt động khác. Bất động sản, tài sản ròng, nhà xưởng và thiết bị, bao gồm cả phần mềm sử dụng nội bộ, được ghi nhận theo giá gốc. Những cải tiến lớn giúp kéo dài thời gian sử dụng hữu ích hoặc bổ sung thêm chức năng đều được viết hoa. Tổng tài sản cho thuê vốn được bao gồm trong tài sản, nhà xưởng và thiết bị. Chi phí sửa chữa, bảo trì được tính vào chi phí khi phát sinh. Chúng tôi khấu hao tất cả tài sản cố định theo phương pháp đường thẳng. Các cải tiến về tài sản thuê được khấu hao theo thời gian thuê hoặc thời gian sử dụng của tài sản, tùy theo thời gian nào ngắn hơn. Việc khấu hao tài sản thuê vốn được tính vào chi phí khấu hao. Khi nghỉ hưu hoặc thanh lý tài sản, nhà xưởng và thiết bị, nguyên giá và khấu hao lũy kế có liên quan sẽ được xóa khỏi tài khoản và mọi khoản lãi hoặc lỗ phát sinh đều được ghi nhận vào thu nhập. Các khoản hao hụt liên quan đến tài sản được ghi nhận vào Chi phí bán ô tô, Chi phí bán ô tô, chi phí quản lý chung và chi phí quản lý hoặc Lãi tài chính, chi phí hoạt động và chi phí khác của GM. Công cụ đặc biệt Các công cụ đặc biệt đại diện cho hệ thống truyền động dành riêng cho sản phẩm và các công cụ không liên quan đến hệ thống truyền động, khuôn dập, khuôn mẫu và các hạng mục khác được sử dụng trong quá trình sản xuất xe. Chi phí cho các công cụ đặc biệt được ghi nhận theo giá gốc và được vốn hóa. Chúng tôi khấu hao các công cụ đặc biệt trong thời gian hữu dụng ước tính của chúng bằng phương pháp đường thẳng hoặc phương pháp khấu hao nhanh dựa trên khối lượng sản xuất ước tính và trước đây của chúng. Chi phí hư hỏng liên quan đến dụng cụ đặc biệt được ghi nhận vào giá vốn hàng bán ô tô. Lợi thế thương mại Lợi thế thương mại được kiểm tra mức độ suy giảm đối với tất cả các đơn vị báo cáo hàng năm kể từ ngày 1 tháng 10 hoặc thường xuyên hơn nếu các sự kiện xảy ra hoặc hoàn cảnh thay đổi dẫn đến việc xem xét như vậy. Khi thực hiện kiểm tra suy giảm lợi thế thương mại, giá trị hợp lý của các đơn vị báo cáo của chúng tôi được xác định dựa trên các kỹ thuật định giá bằng cách sử dụng thông tin tốt nhất hiện có, chủ yếu là các dự báo dòng tiền chiết khấu. Chúng tôi đưa ra những giả định và ước tính quan trọng, sử dụng thông tin đầu vào Cấp 3, về quy mô và thời gian của dòng tiền trong tương lai, tốc độ tăng trưởng, thị phần và tỷ lệ chiết khấu thể hiện những thông tin đầu vào không thể quan sát được trong phương pháp định giá của chúng tôi. Ước tính giá trị hợp lý của chúng tôi cho các thử nghiệm suy giảm giá trị hàng năm và theo sự kiện giả định việc đạt được kết quả tài chính trong tương lai như dự tính trong dòng tiền dự báo của chúng tôi và không thể đảm bảo rằng chúng tôi sẽ nhận ra giá trị đó. Do giá trị hợp lý của lợi thế thương mại chỉ có thể được đo lường dưới dạng số tiền còn lại và không thể xác định trực tiếp nên chúng tôi tính toán lợi thế thương mại ngụ ý cho những đơn vị báo cáo không đạt Bước 1 theo cách tương tự như lợi thế thương mại được ghi nhận trong hợp nhất kinh doanh theo Bộ luật Chuẩn mực Kế toán (ASC). ) 805. 60

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Các tài sản vô hình được khấu hao theo đường thẳng hoặc phương pháp khấu hao tăng tốc trong cuộc sống hữu ích ước tính của họ.Một phương pháp khấu hao tăng tốc phản ánh mẫu trong đó tài sản sẽ được tiêu thụ được sử dụng nếu mẫu đó có thể được xác định một cách đáng tin cậy.Chúng tôi xem xét khoảng thời gian của dòng tiền dự kiến ​​và dữ liệu cơ bản được sử dụng để đo lường giá trị hợp lý của các tài sản vô hình khi chọn một cuộc sống hữu ích.Các khoản phí suy giảm liên quan đến tài sản vô hình được ghi nhận trong bán hàng ô tô, chi phí chung và chi phí hành chính hoặc chi phí bán hàng.Khấu hao công nghệ phát triển và sở hữu trí tuệ được ghi nhận trong chi phí bán hàng ô tô.Khấu hao tên thương hiệu, mối quan hệ khách hàng và mạng lưới đại lý của chúng tôi được ghi lại trong bán hàng ô tô, chi phí chung và hành chính hoặc lợi ích tài chính GM, hoạt động và các chi phí khác.Định giá các tài sản tồn tại lâu dài, số lượng tài sản tồn tại lâu dài và tài sản vô hình tồn tại hữu hạn sẽ được giữ và sử dụng trong doanh nghiệp được đánh giá khi suy giảm khi các sự kiện và hoàn cảnh đảm bảo.Nếu số tiền mang theo của một nhóm tài sản tồn tại lâu dài được coi là bị suy yếu, một khoản lỗ được ghi lại dựa trên số tiền mà số tiền mang theo vượt quá giá trị hợp lý.Các nhóm tài sản tồn tại lâu dài dành riêng cho sản phẩm và các tài sản lâu dài không có sản phẩm được kiểm tra riêng cho suy giảm trên cơ sở đơn vị báo cáo trong GMNA và GME và được thử nghiệm tại hoặc trong các đơn vị báo cáo khác nhau của chúng tôi trong GMIO, GMSA và GM Financial.Giá trị hợp lý được xác định bằng cách sử dụng phương pháp so sánh thị trường hoặc bán hàng, phương pháp chi phí hoặc dòng tiền dự kiến ​​được chiết khấu với tỷ lệ tương xứng với rủi ro liên quan.Các tài sản tồn tại lâu dài sẽ được xử lý ngoài việc bán được coi là được giữ để sử dụng cho đến khi xử lý.Các tài sản dành riêng cho sản phẩm có thể bị suy giảm do giảm lợi nhuận của xe do thay đổi về khối lượng, giá cả hoặc chi phí.Ghế hưu và các kế hoạch OPEB quy kết, phương pháp và giả định Chi phí lợi ích được cung cấp bởi các kế hoạch lương hưu được xác định được xác định được ghi lại trong giai đoạn nhân viên cung cấp dịch vụ.Chi phí sửa đổi kế hoạch lương hưu cung cấp các lợi ích đã kiếm được từ những người tham gia kế hoạch được khấu hao theo thời gian dự kiến ​​của lợi ích có thể là: (1) thời hạn của thỏa thuận thương lượng tập thể hiện hành cụ thể cho kế hoạch;(2) thời gian làm việc trong tương lai dự kiến;hoặc (3) tuổi thọ của những người tham gia kế hoạch.Chi phí của các lợi ích y tế, nha khoa, dịch vụ pháp lý và bảo hiểm nhân thọ được cung cấp thông qua các kế hoạch lợi ích sau khi nghỉ ngơi được ghi lại trong giai đoạn nhân viên cung cấp dịch vụ.Chi phí sửa đổi kế hoạch sau khi cung cấp các lợi ích đã kiếm được từ những người tham gia kế hoạch được khấu hao theo thời gian dự kiến ​​của lợi ích có thể là: (1) thời gian trung bình để đủ điều kiện;hoặc (2) tuổi thọ trung bình của những người tham gia kế hoạch.Một lợi nhuận dự kiến ​​trong phương pháp tài sản kế hoạch được sử dụng để tính toán chi phí lương hưu trong tương lai cho một số kế hoạch lợi ích được tài trợ đáng kể.Một giá trị liên quan đến thị trường của phương pháp tài sản kế hoạch cũng được sử dụng trung bình lãi và lỗ đối với tài sản kế hoạch trong một khoảng thời gian để xác định chi phí lương hưu trong tương lai.Phương pháp công nhận 60% sự khác biệt giữa giá trị hợp lý của tài sản và giá trị được tính toán dự kiến ​​trong năm đầu tiên và 10% sự khác biệt đó so với mỗi bốn năm tới.Giả định tỷ lệ chiết khấu được thiết lập cho mỗi kế hoạch lợi ích liên quan đến hưu trí tại các ngày đo lường tương ứng của họ.Ở Hoa Kỳ, chúng tôi sử dụng phương pháp khớp dòng tiền sử dụng các dòng tiền dự kiến ​​phù hợp với tỷ lệ giao dịch theo đường cong năng suất công ty chất lượng cao để xác định giá trị hiện tại của dòng tiền để tính toán một mức chiết khấu tương đương.Nghĩa vụ lợi ích cho các kế hoạch lương hưu ở Canada, Vương quốc Anh và Đức chiếm 91% nghĩa vụ lợi ích lương hưu không thuộc Hoa Kỳ vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Tỷ lệ chiết khấu cho các kế hoạch ở Canada, Vương quốc Anh và Đức được xác định bằng cách sử dụng dòng tiềnPhương pháp phù hợp tương tự như phương pháp Hoa Kỳ.Định giá tài sản của kế hoạch do thiếu thông tin thị trường có sẵn kịp thời cho một số khoản đầu tư nhất định vào các loại tài sản được mô tả dưới đây cũng như sự không chắc chắn vốn có của định giá.61

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Thị trường chính hoặc trao đổi mà chúng được giao dịch tích cực và được phân loại ở cấp 1. Chứng khoán vốn chủ sở hữu mà thị trường không được coi là hoạt động được định giá thông qua việc sử dụng các đầu vào có thể quan sát được, có thể bao gồm, trong số những người khác, việc sử dụngGiá thị trường được điều chỉnh có sẵn, giá thầu hoặc giá bán hàng có sẵn cuối cùng và/hoặc các đầu vào có thể quan sát được khác và được phân loại ở cấp 2. Cổ phiếu phổ biến và ưu tiên được phân loại ở cấp 3Sử dụng các đầu vào đáng kể không thể quan sát được thường xem xét giữa những người khác, giá cả (cũ), bội số thu nhập, dòng tiền giảm giá và/hoặc các yếu tố định tính và định lượng khác.Định giá chứng khoán nợ cho chứng khoán nợ dựa trên các báo giá nhận được từ các dịch vụ định giá độc lập hoặc từ các đại lý tạo ra thị trường trong các chứng khoán đó.Chứng khoán nợ được định giá thông qua các dịch vụ định giá sử dụng giá ma trận, xem xét các đầu vào có thể quan sát được như sản lượng hoặc giá của trái phiếu có chất lượng, phiếu giảm giá, thời gian đáo hạn và loại cũng như giá cảthường được định giá bởi các đại lý và dịch vụ định giá thông qua việc sử dụng các mô hình định giá độc quyền kết hợp các đầu vào đáng kể không thể quan sát được được phân loại ở cấp 3. Các đầu vào này chủ yếu bao gồm các giả định về năng suất và tín dụng, tỷ lệ chiết khấu, đường cong trả trước, giả định mặc định và tỷ lệ phục hồi.Quỹ đầu tư, vốn cổ phần tư nhân và đầu tư nợ và đầu tư bất động sản Quỹ đầu tư, vốn cổ phần tư nhân và đầu tư nợ và đầu tư bất động sản được định giá dựa trên giá trị tài sản ròng (NAV) trên mỗi cổ phiếu (hoặc tương đương) như một phương pháp thực tế để ước tính giá trị hợp lýDo không có giá thị trường có sẵn.NAV được cung cấp bởi các nhà tài trợ đầu tư hoặc cố vấn đầu tư tương ứng và sau đó được quản lý xem xét và phê duyệt.Trong quản lý sự kiện kết luận một NAV được báo cáo không phản ánh giá trị hợp lý hoặc không được xác định theo ngày đo lường báo cáo tài chính, chúng tôi sẽ xem xét liệu và khi nào được coi là cần thiết để điều chỉnh vào ngày của bảng cân đối kế toán.Khi xác định liệu cần điều chỉnh định giá bên ngoài hay không, chúng tôi sẽ xem xét các yếu tố vật chất có thể ảnh hưởng đến việc định giá, chẳng hạn như thay đổi thành phần hoặc hiệu suất của các khoản đầu tư cơ bản hoặc các khoản đầu tư tương đương, điều kiện thị trường, giá bán dự kiến ​​cho các khoản đầu tư tư nhâncó khả năng được bán trong các yếu tố kinh tế ngắn hạn và khác có thể có tác dụng thuận lợi hoặc không thuận lợi đối với định giá bên ngoài được báo cáo.Lợi ích khuyết tật mở rộng Chúng tôi cung cấp trợ cấp khuyết tật mở rộng cho nhân viên hiện đang bị khuyết tật và những người trong lực lượng lao động tích cực có thể bị khuyết tật dưới hình thức thay thế thu nhập, chi phí chăm sóc sức khỏe và phí bảo hiểm nhân thọ.Chúng tôi nhận ra trách nhiệm đối với các lợi ích khuyết tật mở rộng trong thời gian dịch vụ dự kiến ​​bằng cách sử dụng các điều khoản đo lường tương tự như các điều khoản được sử dụng để đo lường các nghĩa vụ OPEB của chúng tôi dựa trên ước tính tốt nhất của chúng tôi về trách nhiệm có thể xảy ra tại ngày đo lường.Chúng tôi ghi lại lãi và lỗ Actuarial ngay lập tức trong thu nhập.Kế hoạch khuyến khích cổ phiếu Kế hoạch khuyến khích cổ phiếu của chúng tôi bao gồm RSU, Đơn vị chia sẻ hiệu suất (PSU), tùy chọn cổ phiếu và cổ phiếu tiền lương.Chúng tôi đo lường và ghi lại chi phí bồi thường dựa trên giá trị hợp lý của cổ phiếu phổ thông của chúng tôi vào ngày cấp cho RSU và PSU và ngày cấp Giá trị hợp lý của các tùy chọn cổ phiếu được xác định bằng cách sử dụng mô hình mạng hoặc công thức Black-Scholes-Merton.Chi phí bồi thường cho các giải thưởng không có ngày cấp kế toán được thiết lập dựa trên giá trị hợp lý của cổ phiếu phổ thông của chúng tôi vào cuối mỗi kỳ báo cáo.Chúng tôi ghi lại chi phí bồi thường cho RSU và PSU trên cơ sở đường thẳng trong toàn bộ thời gian giao dịch hoặc cho nhân viên đủ điều kiện nghỉ hưu trong thời gian dịch vụ cần thiết.Chúng tôi sử dụng phương pháp vested được phân loại để ghi lại chi phí bồi thường cho các tùy chọn cổ phiếu trong thời gian ít hơn hoặc khoảng thời gian mà một nhân viên trở nên đủ điều kiện để giữ lại giải thưởng khi nghỉ hưu.Giải thưởng cổ phiếu tiền lương được giao đầy đủ và không thể thực hiện được khi cấp;Do đó, chi phí bồi thường được ghi nhận vào ngày cấp.Trách nhiệm đối với các giải thưởng Kế hoạch khuyến khích cổ phiếu được giải quyết bằng tiền mặt được ghi lại cho giá trị hợp lý vào cuối mỗi kỳ báo cáo.Chính sách, bảo hành sản phẩm và các chiến dịch thu hồi

62

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Các ước tính này được thiết lập bằng cách sử dụng thông tin lịch sử về bản chất, tần suất và chi phí trung bình của các yêu cầu của từng dòng xe hoặc mỗi năm mô hình của dòng xe và các giả định về hoạt động và sự kiện trong tương lai.Các sửa đổi được thực hiện khi cần thiết dựa trên những thay đổi trong các yếu tố này.Các chi phí ước tính liên quan đến các chiến dịch thu hồi được tích lũy tại thời điểm bán xe trong GMNA và khi có thể và ước tính hợp lý ở các khu vực địa lý khác.Thuế thu nhập Phương pháp trách nhiệm được sử dụng trong kế toán thuế thu nhập.Tài sản và nợ thuế thu nhập hoãn lại được ghi nhận cho sự khác biệt tạm thời giữa cơ sở thuế của tài sản và nợ phải trả và số tiền được báo cáo của họ trong báo cáo tài chính hợp nhất bằng cách sử dụng thuế suất thuế theo luật định trong năm mà sự khác biệt dự kiến ​​sẽ đảo ngược.Ảnh hưởng đến tài sản thuế hoãn lại và nợ phải trả của thay đổi thuế suất được ghi nhận trong kết quả hoạt động trong giai đoạn bao gồm ngày ban hành theo luật.Tài sản thuế thu nhập hoãn lại được đánh giá hàng quý để xác định xem các khoản phụ cấp định giá có được yêu cầu hay nên được điều chỉnh.Chúng tôi thiết lập các khoản phụ cấp định giá cho tài sản thuế thu nhập hoãn lại dựa trên nhiều khả năng hơn không phải là tiêu chuẩn.Khả năng nhận ra tài sản thuế hoãn lại phụ thuộc vào khả năng tạo ra thu nhập chịu thuế đủ trong thời gian thực hiện hoặc thực hiện được quy định trong luật thuế cho mỗi quyền tài phán thuế hiện hành.Việc đánh giá về việc một khoản trợ cấp định giá là bắt buộc hay nên được điều chỉnh cũng xem xét tất cả các yếu tố bằng chứng tích cực và tiêu cực có sẵn.Thật khó để kết luận một khoản trợ cấp định giá là không bắt buộc khi có bằng chứng tiêu cực khách quan và có thể kiểm chứng đáng kể, chẳng hạn như tổn thất tích lũy trong những năm gần đây.Chúng tôi sử dụng ba năm kết quả năm thực tế và hiện tại là thước đo chính của tổn thất tích lũy trong những năm gần đây.Chi phí thuế thu nhập (lợi ích) trong năm được phân bổ giữa các hoạt động liên tục và các loại thu nhập khác như thu nhập toàn diện (lỗ) khác.Trong các giai đoạn có khoản lỗ trước thuế từ các hoạt động tiếp tục và thu nhập trước thuế trong một loại thu nhập khác, lợi ích thuế được phân bổ cho các hoạt động tiếp tục được xác định bằng cách tính đến thu nhập trước thuế của các loại khác.Chúng tôi ghi lại các vị trí thuế không chắc chắn trên cơ sở quy trình hai bước, theo đó: (1) chúng tôi xác định liệu có nhiều khả năng hơn không phải là các vị trí thuế sẽ được duy trì dựa trên giá trị kỹ thuật của vị trí;và (2) đối với các vị trí thuế đáp ứng nhiều khả năng không được công nhận, chúng tôi nhận ra số tiền trợ cấp thuế lớn nhất có khả năng được thực hiện lớn hơn 50% khi giải quyết tối đa với cơ quan thuế liên quan.Chúng tôi ghi lại tiền lãi và hình phạt đối với các vị trí thuế không chắc chắn trong chi phí thuế thu nhập (lợi ích).Giao dịch ngoại tệ và dịch thuật tài sản và nợ của các công ty con nước ngoài sử dụng tiền tệ địa phương vì tiền tệ chức năng của họ được dịch sang đô la Mỹ dựa trên tỷ giá hối đoái hiện tại vào mỗi ngày cân đối và bất kỳ điều chỉnh dịch thuật nào được bao gồm trong các khoản lỗ toàn diện tích lũy khác.Tài sản và nợ phải trả của các công ty con nước ngoài có tiền địa phương không phải là tiền tệ chức năng của họ được sửa lại từ tiền tệ địa phương sang tiền tệ chức năng của họ và sau đó được dịch sang đô la Mỹ.Doanh thu và chi phí được dịch thành đô la Mỹ bằng cách sử dụng tỷ giá hối đoái trung bình phổ biến cho từng giai đoạn được trình bày.Lợi nhuận và tổn thất phát sinh từ các giao dịch ngoại tệ và ảnh hưởng của các hồi chuyển được thảo luận trong đoạn trước được ghi nhận bằng chi phí bán hàng và chi phí tài chính GM, hoạt động và các chi phí khác trừ khi liên quan đến nợ ô tô, được ghi nhận trong thu nhập lãi và không phảiThu nhập hoạt động, Net.Giao dịch ngoại tệ và tổn thất mua lại là 829 triệu đô la, 437 triệu đô la và 350 triệu đô la trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013. Công cụ tài chính phái sinh tài chính ô tô - GM Financial GM Financial công nhận tất cả các công cụ tài chính phái sinh của mình là tài sản hoặc trách nhiệm giải phápở giá trị hợp lý.Kế toán cho những thay đổi về giá trị hợp lý của từng công cụ tài chính phái sinh phụ thuộc vào việc nó đã được chỉ định và đủ điều kiện là một hàng rào kế toán, cũng như loại mối quan hệ phòng ngừa rủi ro được xác định.GM Financial không sử dụng các công cụ phái sinh cho mục đích giao dịch hoặc đầu cơ.

63

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Sự thay đổi giá trị hợp lý của các thỏa thuận giới hạn và hoán đổi được ghi nhận trong lợi ích tài chính của GM, hoạt động và các chi phí khác.Dòng tiền cho tất cả các công cụ tài chính phái sinh được phân loại là hoạt động điều hành.GM Financial cũng sử dụng các thỏa thuận hoán đổi lãi suất nhất định như là giá trị hợp lý của nợ lãi suất cố định.Rủi ro bị phòng ngừa rủi ro là rủi ro thay đổi giá trị hợp lý của khoản nợ được bảo hiểm bởi những thay đổi trong lãi suất điểm chuẩn.Nếu mối quan hệ phòng hộ được coi là có hiệu quả cao và hoán đổi được chỉ định là một hàng rào giá trị hợp lý, thì những thay đổi về giá trị hợp lý của khoản nợ được bảo hiểm được ghi nhận trong khoản nợ với lợi ích tài chính GM, hoạt động và các chi phí khác.Sự thay đổi về giá trị hợp lý của phái sinh liên quan (không bao gồm lãi tích lũy) cũng được ghi nhận về lợi ích tài chính GM, hoạt động và các chi phí khác.Gần đây, các chuẩn mực kế toán được thông qua vào năm 2015, chúng tôi đã thông qua ASU 2015-02, các sửa đổi của Phân tích hợp nhất (ASU 2015-02), có hiệu lực cho các giai đoạn báo cáo hàng năm bắt đầu vào hoặc sau ngày 15 tháng 12 năm 2015, với phép áp dụng sớm.ASU 2015-02 yêu cầu chúng tôi đánh giá lại liệu một số thực thể có nên được hợp nhất hay không.Cũng trong năm 2015, chúng tôi đã áp dụng các quy định của ASU 2015-03, đơn giản hóa việc trình bày chi phí phát hành nợ (ASU 2015-03), theo đó chi phí phát hành nợ liên quan đến nợ không hồi quy được trình bày khi giảm số dư gốc.Việc áp dụng ASU 2015-02 và ASU 2015-03 không có tác động vật chất đối với báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi.Một số số lượng năm trước đã được phân loại lại để phù hợp với bài thuyết trình năm hiện tại của chúng tôi.Vào năm 2015, chúng tôi cũng đã áp dụng các quy định của ASU 2015-07, tiết lộ cho các khoản đầu tư vào một số thực thể tính toán giá trị tài sản ròng trên mỗi cổ phiếu (hoặc tương đương), trong đó các khoản đầu tư được đo theo giá trị hợp lý bằng cách sử dụng phương pháp giá trị tài sản ròng trên mỗi cổ phiếu (hoặc tương đương của nó) như một phương tiện thực tế không bắt buộc phải được phân loại theo phân cấp giá trị hợp lý và được trình bày riêng để cho phép đối chiếu các tài sản kế hoạch lương hưu.Tham khảo Lưu ý 13 để biết chi tiết về tác động của việc áp dụng này.Một số số lượng năm trước đã được phân loại lại để phù hợp với bài thuyết trình năm hiện tại của chúng tôi.Các tiêu chuẩn kế toán chưa được thông qua vào tháng 11 năm 2015 Hội đồng chuẩn mực kế toán tài chính (FASB) đã phát hành ASU 2015-17, phân loại bảng hoãn lại của bảng hoãn lại (ASU 2015-17), thay đổi cách phân loại thuế của chúng tôi và làCó hiệu lực cho báo cáo tài chính được ban hành cho các giai đoạn hàng năm bắt đầu sau ngày 15 tháng 12 năm 2016, với việc áp dụng sớm được phép.ASU 2015-17 yêu cầu tất cả các tài sản thuế và nợ phải trả hàng hoãn phải được phân loại là không hiện tại.Sau khi nhận con nuôi, chúng tôi dự đoán việc phân loại lại thuế thu nhập hoãn lại khoảng 9 tỷ đô la từ tài sản hiện tại đến không hiện tại.Vào tháng 5 năm 2014, FASB đã phát hành ASU 2014-09, doanh thu từ các hợp đồng với khách hàng.hoặc dịch vụ và yêu cầu tiết lộ mở rộng.ASU 2014-09, được sửa đổi, có hiệu lực cho các giai đoạn báo cáo hàng năm bắt đầu sau ngày 15 tháng 12 năm 2017, với việc áp dụng sớm được phép kể từ các giai đoạn hàng năm bắt đầu sau ngày 15 tháng 12 năm 2016. Chúng tôi tiếp tục đánh giá tác động chung của việc áp dụng ASU 2014-09sẽ có trên báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi.Vào tháng 1 năm 2016, FASB đã phát hành ASU 2016-01, công nhận và đo lường tài sản tài chính và các khoản nợ tài chính (ASU 2016-01), yêu cầu đầu tư vốn không được tính theo phương pháp kế toán vốn cổ phầnvới những thay đổi được ghi nhận trong thu nhập ròng và cập nhật các yêu cầu trình bày và tiết lộ nhất định.ASU 2016-01 có hiệu lực bắt đầu sau ngày 15 tháng 12 năm 2017 và chúng tôi hiện đang đánh giá tác động mà việc áp dụng sẽ có đối với báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi.Lưu ý 3. Chứng khoán có thể bán được Bảng sau đây tóm tắt giá trị hợp lý của các khoản tương đương tiền và chứng khoán có thể bán được xấp xỉ chi phí (đô la tính bằng triệu):

64

Mục lục của Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất

Tiền mặt, các khoản tiền mặt và tiền gửi thời gian dành cho các chứng khoán có sẵn cho chính phủ Hoa Kỳ và các cơ quan doanh nghiệp nợ thị trường thị trường có chủ quyền tổng số chứng khoán chứng khoán có sẵn-có chủ quyềnChứng khoán thị trường có sẵn cho chứng khoán bán hàng, chủ yếu là các quỹ thị trường tiền tệ hạn chế tiền mặt, tương đương tiền và tiền gửi thời gian

2 2 1 2

Ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

$

7.730

$

7.633

$

5,329 6.267 2,275 1,219 15.090 581 15.671

$

7.557 7.984 2.480 824 18.845 1.698 20.543

$

1.340 833

$

1.427 846

$

2.173

$

2.273

$

10.843 1.998 12.841

2 $ 1

Tổng số tiền mặt bị hạn chế và chứng khoán có thể bán được

$

Các chứng khoán sẵn sàng cho bán hàng ở trên với kỳ hạn theo hợp đồng do một năm hoặc ít hơn do từ một đến năm năm tổng số chứng khoán có sẵn với thời gian đáo hạn theo hợp đồng

$

Chứng khoán thị trường được phân loại là tương đương tiền tổng cộng 7,5 tỷ đô la và 11,3 tỷ đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014 và bao gồm chứng khoán chính phủ và cơ quan Hoa Kỳ, nợ doanh nghiệp, quỹ thị trường tiền tệ và nợ có chủ quyền.Tiền bán hàng từ các khoản đầu tư được phân loại là sẵn có và bán trước khi đáo hạn là 7,9 tỷ đô la, 5,9 tỷ đô la và 4,7 tỷ đô la trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013. Lợi nhuận và tổn thất chưa thực hiện tích lũy đối với các chứng khoán sẵn sàng cho bánvà các khoản lãi và lỗ chưa thực hiện ròng đối với chứng khoán giao dịch là không đáng kể vào và trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013. Lưu ý 4. GM Financial Ghế phải thu, bảng sau đây tóm tắt các thành phần của các khoản phải thu tài chính GM, ròng (đô la trong hàng triệu): Ngày 31 tháng 12 năm 2015 bán lẻ

Các khoản phải thu tài chính ít hơn: Trợ cấp cho các khoản vay cho vay GM GM phải thu tài chính, mạng

Thuộc về thương mại

$ 29,124 $ (735) $ 28,389 $

Giá trị hợp lý của các khoản phải thu tài chính GM, trợ cấp ròng cho các khoản vay được phân loại là hiện tại

Tổng cộng ngày 31 tháng 12 năm 2014

Bán lẻ

Thuộc về thương mại

Tổng cộng

8.209 $ 37,333 $ 25,623 $ (47) (782) (655)

7.606 $ 33,229 (40) (695)

8.162

7.566

$ 36,551 $ 36,707 $ (601)

$ 24,968

$

$ 32,534 $ 33,106 $ (529)

GM Financial ước tính giá trị hợp lý của các khoản phải thu tài chính bán lẻ bằng cách sử dụng các đầu vào có thể quan sát được và không quan sát được trong mô hình dòng tiền, đầu vào cấp 3.Các đầu vào phản ánh các giả định liên quan đến các khoản trả trước dự kiến, trì hoãn, phạm pháp, thu hồi và tính phí của các khoản vay trong danh mục đầu tư.Mô hình dòng tiền tạo ra lịch khấu trừ ước tính của các khoản phải thu tài chính, là cơ sở để tính toán một loạt các dòng tiền có được giá trị hợp lý của danh mục đầu tư.Một loạt các dòng tiền được tính toán và giảm giá bằng cách sử dụng chi phí vốn trung bình có trọng số hoặc lãi suất hiện tại.Chi phí vốn trung bình có trọng số sử dụng nợ và tỷ lệ vốn chủ sở hữu không thể quan sát được, chi phí vốn chủ sở hữu không thể quan sát được và chi phí nợ có thể quan sát được dựa trên các công ty có xếp hạng tín dụng và hồ sơ đáo hạn tương tự như danh mục đầu tư.Các yếu tố kinh tế vĩ mô có thể ảnh hưởng đến hiệu suất tín dụng của danh mục đầu tư và do đó có khả năng ảnh hưởng đến các giả định được sử dụng trong mô hình dòng tiền của GM Financial.A 65

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Do đó, số tiền mang theo được coi là ước tính hợp lý về giá trị hợp lý bằng cách sử dụng các đầu vào cấp 2.Bảng sau đây tóm tắt hoạt động cho trợ cấp cho các khoản lỗ cho vay đối với các khoản phải thu tài chính (đô la tính bằng triệu): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Số dư khi bắt đầu quy định về tổn thất cho vay phí Tính phí hiệu lực của cân bằng ngoại tệ vào cuối thời gian

$

2014

695 $ 624 (999) 487 (25)

$

782

2013

548 $ 604 (914) 470 (13)

$

695

$

351 475 (643) 362 3 548

Hoạt động cho khoản trợ cấp cho các khoản lỗ cho vay thương mại là không đáng kể trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013. Các khoản phải thu tài chính bán lẻ chất lượng tín dụng GM sử dụng tài chính, chẳng hạn như thông tin của Cục Tín dụng, điểm rủi ro tín dụng tiêu dùng (ví dụ: điểm FICO) và đặc điểm hợp đồng.Ngoài các hệ thống tính điểm độc quyền của GM Financial GM tài chính xem xét các yếu tố tiêu dùng cá nhân khác như lịch sử việc làm, ổn định tài chính và khả năng thanh toán.Sau khi bắt đầu đánh giá tài chính GM về chất lượng tín dụng của các khoản phải thu bán lẻ dựa trên hoạt động thanh toán của khách hàng.Tại thời điểm bắt nguồn cho vay đáng kể, tất cả người tiêu dùng quốc tế của GM Financial được coi là chất lượng tín dụng chính.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, 60% và 83% các khoản phải thu tài chính bán lẻ ở Bắc Mỹ là từ người tiêu dùng có điểm tín dụng chính, được định nghĩa là điểm FICO dưới 620 tại thời điểm bắt nguồn cho vay.GM Financial mua hợp đồng tài chính bán lẻ từ các đại lý ô tô mà không cần phải truy đòi, và theo đó, các đại lý không có trách nhiệm đối với GM Financial nếu người tiêu dùng mặc định trong hợp đồng.Các khoản phải thu tài chính được thế chấp bởi các quyền sở hữu xe và GM Financial có quyền lấy lại chiếc xe trong trường hợp người tiêu dùng mặc định về các điều khoản thanh toán của hợp đồng.Một tài khoản được coi là phạm pháp nếu một phần đáng kể của khoản thanh toán theo lịch trình không được nhận vào ngày thanh toán đó theo hợp đồng đến hạn.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, thu nhập phí tài chính đã bị đình chỉ đối với các khoản phải thu tài chính bán lẻ quá hạn với số tiền hợp đồng là 778 triệu đô la và 682 triệu đô la.Bảng sau đây tóm tắt số lượng hợp đồng của các hợp đồng phạm pháp, không khác biệt đáng kể so với khoản đầu tư được ghi nhận của các khoản phải thu tài chính bán lẻ (đô la tính bằng triệu): ngày 31 tháng 12 năm 2015

Số lượng

31 đến 60 ngày phạm pháp lớn hơn 60 ngày các khoản phải thu tổng tài chính quá hạn hơn 30 ngày trong quá trình thu hồi tổng tài chính phải thu

66

$ 1,237 481 1.718 46 $ 1,764

Phần trăm số tiền hợp đồng đến hạn

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

Số lượng

4.2% $ 1,083 1,6% 432 5,8% 1,515 0,2% 40 6.0% $ 1,555

Phần trăm số tiền hợp đồng đến hạn

4.2% 1,7% 5,9% 0,2% 6,1%

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Một mô hình độc quyền được sử dụng để gán xếp hạng rủi ro cho mỗi đại lý.Một đánh giá tín dụng của mỗi đại lý được thực hiện ít nhất hàng năm và nếu cần, xếp hạng rủi ro của đại lý được điều chỉnh trên cơ sở đánh giá.Các dòng tín dụng cho các đại lý nhóm VI thường bị đình chỉ và không có tài trợ nào được mở rộng cho các đại lý này.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, các khoản phải thu tài chính thương mại về tình trạng phi thường xuyên là không đáng kể.Bảng sau đây tóm tắt hồ sơ rủi ro tín dụng bằng cách nhóm các khoản phải thu tài chính thương mại (đô la tính bằng triệu): Nhóm I - Các đại lý của Số liệu tài chính vượt trội Nhóm II - Các đại lý của Nhóm tài chính mạnhVới số liệu tài chính yếu Nhóm V - Các đại lý bảo đảm đề cập đặc biệt do điểm yếu tiềm ẩn nhóm VI - các đại lý cho các khoản vay được phân loại là không đạt tiêu chuẩn, nghi ngờ hoặc bị suy yếu

Ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

$

$

1,298 2.573 2.597 1.058 501 182 8.209

$

1.050 2.022 2.599 1.173 524 238 7.606

$

Lưu ý 5. Hàng tồn kho Các bảng sau đây tóm tắt các thành phần của hàng tồn kho (đô la tính bằng triệu): ngày 31 tháng 12 năm 2015 GMNA

Tổng tài liệu sản xuất, vật tư và công việc trong quá trình hoàn thành sản phẩm, bao gồm cả các bộ phận dịch vụ Tổng số hàng tồn kho

$

2.705 4,884 7.589

$

GME

$ $

GMIO

713 2.166 2.879

$

GMSA

1.113 954 2.067

$

$

Tổng cộng

616 613 1.229

$

$ $

5.147 8.617 13,764

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

Tổng tài liệu sản xuất, vật tư và công việc trong quá trình hoàn thành sản phẩm, bao gồm cả các bộ phận dịch vụ Tổng số hàng tồn kho

$ $

2.592 4.320 6,912

GME

$ $

GMIO

778 2.394 3.172

$ $

GMSA

1.216 1.026 2.242

$

Tổng cộng

794 522 1.316

$

$ $

5,380 8.262 13.642

Lưu ý 6. Thiết bị cho thuê hoạt động, thiết bị ô tô ròng khi thuê hoạt động, ròng bao gồm bán xe cho các công ty cho thuê xe hàng ngày với nghĩa vụ mua lại được đảm bảo.Các bảng sau đây tóm tắt thông tin liên quan đến thiết bị cho thuê hoạt động, ròng (đô la tính triệu): ngày 31 tháng 12 năm 2015

Thiết bị cho thuê hoạt động ít hơn: Thiết bị khấu hao tích lũy trên hợp đồng thuê hoạt động, mạng

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

$

3.037 $ (254)

3,822 (258)

$

2.783

3.564

$

Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Phí suy giảm chi phí khấu hao

$ $

Tài chính ô tô - GM Financial

67

2014

341 215

$ $

2013

507 155

$ $

218 168

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con ghi chú cho báo cáo tài chính hợp nhất.Bảng sau đây tóm tắt các thiết bị tài chính GM trên hợp đồng thuê hoạt động, ròng (đô la tính triệu): ngày 31 tháng 12 năm 2015

Thiết bị tài chính GM khi cho thuê hoạt động ít hơn: Khấu hao được tích lũy Thiết bị tài chính GM trên hợp đồng thuê hoạt động, ròng

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

$

23.005 $ (2.833)

$

20.172

8.268 (1.208)

$

7.060

Chi phí khấu hao liên quan đến thiết bị tài chính GM khi thuê hoạt động, ròng là 2,3 tỷ đô la, 868 triệu đô la và 450 triệu đô la trong các năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015(đô la tính bằng triệu): 2016

Biên lai cho thuê tối thiểu theo hợp đồng thuê hoạt động

$

3,359

2017

$

2.830

2018

$

2019

1.494

$

2020

169

$

4

Lưu ý 7. Vốn chủ sở hữu trong tài sản ròng của các chi nhánh không hợp nhất các chi nhánh không hợp nhất là các thực thể trong đó lợi ích sở hữu vốn chủ sở hữu được duy trì và phương pháp kế toán vốn được sử dụng do khả năng gây ảnh hưởng đáng kể đối với các quyết định liên quan đến các vấn đề tài chính và hoạt động của họ.Các chi nhánh không hợp nhất của chúng tôi có liên quan đến các khía cạnh khác nhau của sự phát triển, sản xuất và tiếp thị ô tô, xe tải và các bộ phận ô tô.Chúng tôi tham gia vào các giao dịch với một số chi nhánh không hợp nhất để mua và bán các bộ phận và phương tiện.Doanh thu và chi phí của liên doanh của chúng tôi không được hợp nhất vào báo cáo tài chính của chúng tôi;Thay vào đó, tỷ lệ tỷ lệ của chúng tôi về thu nhập của mỗi liên doanh được phản ánh là thu nhập vốn chủ sở hữu.Bảng sau đây tóm tắt thông tin liên quan đến thu nhập vốn chủ sở hữu (đô la tính bằng triệu): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ô tô Trung Quốc JVS Liên doanh khác Tổng thu nhập vốn chủ sở hữu

$ $

2014

2.057 137 2.194

$ $

2.066 28 2.094

2013

$ $

1.763 47 1.810

Vào ngày 2 tháng 1 năm 2015, GM Financial đã hoàn thành việc mua lại lợi ích vốn chủ sở hữu 40% của Ally Financial đối với SAIC-GMAC tại Trung Quốc.Giá mua tổng hợp là 1,0 tỷ đô la.Cũng trong ngày 2 tháng 1 năm 2015 GM Financial đã bán 5% tiền lãi cho SAIC-GMAC cho Công ty TNHH Tài chính Tập đoàn ô tô Thượng Hải (SAICFC), một cổ đông hiện tại của SAIC-GMAC, với số tiền thu được từ 125 triệu đô la.Do kết quả của các giao dịch này GM Financial hiện sở hữu 35%, SAICFC sở hữu 45% và, trong tổng hợp, GM gián tiếp sở hữu 45% SAIC-GMAC.Tỷ lệ thu nhập của SAIC-GMAC của GM Financial được bao gồm trong thu nhập vốn chủ sở hữu của các liên doanh khác trong bảng trên.Hiệu ứng Forma Pro đối với thu nhập nếu việc mua lại này xảy ra vào ngày 1 tháng 1 năm 2014 là không đáng kể.Các bảng sau đây tóm tắt các giao dịch và số dư liên quan đến các chi nhánh không hợp nhất của chúng tôi (đô la tính bằng triệu): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Bán hàng ô tô và doanh thu mua ô tô, cổ tức ròng nhận được dòng tiền hoạt động

$ $ $

68

1.764 93 2.047 3.782

2014

$ $ $

2.762 311 1.793 4.321

2013

$ $ $

2.724 724 1.719 3.607

Mục lục của Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.

Tài khoản và Ghi chú phải thu, Tài khoản ròng phải trả thu nhập không phân phối

Ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

$ $ $

$ $ $

721 179 2.158

706 205 2.011

Đầu tư vào các chi nhánh không hợp nhất Bảng sau đây tóm tắt số tiền đầu tư vào các chi nhánh không hợp nhất (đô la tính bằng triệu):

Ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

$

$

$

7.997 1.204 9,201

$

8.140 210 8.350

Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, số tiền đầu tư của chúng tôi vào một số liên doanh đã vượt quá tỷ lệ tài sản ròng cơ bản của chúng tôi 4,3 tỷ đô la và 3,9 tỷ đô la chủ yếu liên quan đến thiện chí từ việc áp dụng báo cáo mới và mua thêm lợi ích trong việc không hợp nhấtcác chi nhánh.Bảng sau đây tóm tắt lợi ích sở hữu trực tiếp của chúng tôi trong JVS ô tô Trung Quốc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014: Quyền sở hữu trực tiếp

SAIC General Motors Corp, Ltd. (SGM) SAIC GM (Thẩm Dương) Norsom Motors Co., Ltd. (SGM Norsom).Công ty TNHH Hoạt động và Quản lý Xe đã qua sử dụng (Thượng Hải Chengxin đã qua sử dụng) SAIC General Motors Sales Co., Ltd. (SGMS)

50% 25% 25% 25% 44% 50% 50% 40% 33% 49%

SGM là một liên doanh được thành lập bởi Tập đoàn Công nghiệp ô tô Thượng Hải (SAIC) (50%) và Hoa Kỳ (50%).SGM có lợi ích trong ba liên doanh khác ở Trung Quốc: SGM Norsom, SGM DY và ​​SGM Dypt.Ba liên doanh này được tổ chức cùng bởi SGM (50%), SAIC (25%) và Hoa Kỳ (25%).Bốn liên doanh này tham gia vào việc sản xuất, nhập khẩu và bán một loạt các sản phẩm toàn diện theo các thương hiệu Buick, Chevrolet và Cadillac.SGM cũng có lợi ích ở Thượng Hải Onstar (20%), Thượng Hải Chengxin đã sử dụng xe hơi (33%) và SAIC-GMAC (20%).Tóm tắt dữ liệu tài chính của các chi nhánh không hợp nhất Các bảng sau đây được trình bày tóm tắt dữ liệu tài chính cho các chi nhánh không hợp nhất (đô la tính bằng triệu):

69

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

Người khác

JVS ô tô Trung Quốc

Tổng cộng

Người khác

Tổng cộng

Tóm tắt Bảng cân đối dữ liệu Tài sản hiện tại Tài sản phi hiện tại Tổng tài sản

$

17.270 10.801 28.071

$

Các khoản nợ hiện tại không phải là nợ phải trả tổng nợ phải trả

$

$

$

19.141 1.132 20.273

Lợi ích không kiểm soát

$

907

$

9.358 4.266 13.624

$

$

$

8.477 1.933 10,410

$

6

$

26.628 15.067 41,695

$

$

$

27.618 3.065 30.683

$

913

$

15.442 9.758 25.200

$

$

$

16.141 931 17.072

$

1.043

$

2.636 1.507 4.143

$

$

$

2.179 495 2.674

$

18.320 1.426 19.746

$

3

$

1.046

$

$

18.078 11.265 29.343

Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

2013

Tóm tắt dữ liệu hoạt động ô tô ô tô Trung Quốc JVS của người khác bán hàng ròng tổng doanh thu ròng

$

Thu nhập ròng thu nhập ròng của người khác trong ô tô của người khác. Tổng thu nhập ròng

$

$

44.959 3,571 48,530

$

4.290 435 4.725

$

$

$

$

43.853 3,171 47,024

$

4.312 91 4.403

$

$

$

38.767 1,830 40,597 3.685 50 3.735

Lưu ý 8. Tài sản, Net Bảng sau đây tóm tắt các thành phần của tài sản, Net (đô la tính bằng triệu): Ước tính tuổi thọ hữu ích trong nhiều năm

Các tòa nhà đất và cải tiến máy móc và thiết bị xây dựng trong tiến trình bất động sản, thực vật và thiết bị

Ngày 31 tháng 12 năm 2015

$ 5-40 3-27

Ít hơn: Bất động sản khấu hao tích lũy, nhà máy và thiết bị, công cụ đặc biệt ròng, tổng tài sản ròng, ròng

1-9 $

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

1.636 $ 5,562 19.338 4.633 31.169 (9,516)

1.695 5,236 16.788 4.114 27.833 (8.067)

21.653 9.576 31.229

19.766 7.977 27.743

$

Số lượng phần mềm vốn hóa có trong tài sản, ròng là 907 triệu đô la và 817 triệu đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014. Số tiền lãi được vốn hóa và loại trừ khỏi chi phí lãi suất ô tô liên quan đến tài sản, ròng là 101 triệu đô la, 70 triệu đô la và 81 triệu đô laNhững năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013. Bảng sau đây tóm tắt khấu hao, khấu hao và phí suy giảm liên quan đến tài sản, ròng (đô la tính bằng triệu):

70

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.

Khấu hao và chi phí khấu hao phí suy giảm chi phí khấu hao phần mềm vốn hóa (a)

$ $ $

2014

4.251 628 378

$ $ $

2013

4.187 709 295

$ $ $

3.959 901 244

__________ (a) Bao gồm trong chi phí khấu hao và khấu hao.

Lưu ý 9. Tài sản thiện chí và tài sản vô hình, thiện chí ròng vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, toàn bộ số dư thiện chí của chúng tôi là 1,4 tỷ đô la đã được ghi nhận trong GM Financial.Dựa trên kết quả của các bài kiểm tra suy giảm thiện chí hàng năm của chúng tôi đối với GMSA, chúng tôi đã ghi nhận tổng phí suy giảm thiện chí là 120 triệu đô la trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014. Các khoản phí suy giảm chủ yếu là do lợi nhuận dự báo thấp hơn ở Brazil dẫn đến sự suy giảm gần đây trong điều kiện thị trường địa phương vàỞ Venezuela do các điều kiện thị trường địa phương thách thức, bao gồm tỷ giá hối đoái không thuận lợi và xu hướng giảm giá gần đây về giá dầu.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2013, chúng tôi đã ghi nhận phí suy giảm thiện chí là 541 triệu đô la GMIO do kết quả của các bài kiểm tra suy giảm thiện chí theo hướng sự kiện cho: (1) GM Hàn Quốc (Công ty GM Hàn Quốc) là giá trị hợp lý của GM Hàn Quốc tiếp tụcdưới mức mang theo do sự yếu kém về kinh tế liên tục ở một số thị trường mà GM Hàn Quốc xuất khẩu, tỷ suất lợi nhuận dự báo thấp hơn do chi phí nguyên liệu cao hơn và tỷ giá hối đoái không thuận lợi và các kế hoạch được công bố của chúng tôi để ngừng phân phối chính của thương hiệu Chevrolet ở Tây và Trung Âu;và (2) GM Ấn Độ do hiệu suất bán hàng thấp hơn dự kiến ​​của các dịch vụ sản phẩm hiện tại của chúng tôi ở Ấn Độ, chi phí nguyên liệu cao hơn, tỷ giá hối đoái không thuận lợi và sự suy giảm trong điều kiện thị trường địa phương.Tài sản vô hình Bảng sau đây tóm tắt các thành phần của tài sản vô hình, ròng (đô la tính bằng triệu): ngày 31 tháng 12 năm 2015 Tổng số tiền mang theo

Mạng lưới đại lý công nghệ và tài sản trí tuệ và các mối quan hệ khách hàng hợp đồng thuận lợi và các tài sản vô hình khác

$

$

8.263 4,427 1.019 327 14.036

Khấu hao tích lũy

$

$

7,838 808 496 318 9,460

Ngày 31 tháng 12 năm 2014 số tiền mang theo

$

$

Tổng số tiền mang theo

425 3.619 523 9 4.576

$

$

Số tiền mang theo

Khấu hao tích lũy

8.289 4,447 1.094 345 14.175

$

7.744 683 434 331 9.192

$

$

$

545 3.764 660 14 4.983

Bảng sau đây tóm tắt chi phí khấu hao và phí suy giảm liên quan đến tài sản vô hình, ròng (đô la tính bằng triệu): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Phí suy giảm chi phí khấu hao

$ $

2014

327 3

$ $

2013

676 16

$ $

1.281 523

Chi phí khấu hao liên quan đến tài sản vô hình, ròng được ước tính là khoảng 300 triệu đô la trong mỗi năm năm tới.Do đánh giá chiến lược của chúng tôi về GM Ấn Độ, chúng tôi đã ghi nhận phí suy giảm 48 triệu đô la GMIO trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2013 để điều chỉnh số lượng tài sản vô hình, chủ yếu là hợp đồng có lợi, để có giá trị công bằng 71

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Những khoản phí này được ghi nhận chủ yếu bằng chi phí bán hàng ô tô.Chúng tôi đã ghi nhận các khoản phí suy giảm $ 264 triệu trong GMIO trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2013 để điều chỉnh số lượng tài sản vô hình, mạng lưới, chủ yếu là mạng lưới vô hình liên quan đến mạng Chevrolet ở châu Âu, với giá trị hợp lý là 0 đô la vì chúng tôi đang giảmMạng lưới đại lý vào năm 2014 và chúng tôi hy vọng sẽ gây ra tổn thất trong giai đoạn giảm gió.Những khoản phí này đã được ghi nhận trong chi phí bán hàng ô tô.Tham khảo Lưu ý 17 để biết thêm thông tin về việc rút thương hiệu Chevrolet từ Châu Âu.Lưu ý 10. Các thực thể lãi suất biến GM Tài chính Sử dụng các thực thể mục đích đặc biệt (SPEs) được coi là vies để phát hành ghi chú tài trợ biến cho các cơ sở kho của các ngân hàng bên thứ ba hoặc chứng khoán được hỗ trợ tài sản cho các nhà đầu tư trong các giao dịch chứng khoán hóa.Khoản nợ được ban hành bởi các VIE này được hỗ trợ bởi các khoản phải thu tài chính và cho thuê các tài sản liên quan được chuyển bởi GM Financial cho VIES (tài sản chứng khoán hóa).GM Financial nắm giữ lợi ích khác nhau trong các VIE có khả năng có ý nghĩa đối với VIES.GM Financial xác định rằng đó là người thụ hưởng chính của SPES bởi vì: (1) trách nhiệm phục vụ đối với các tài sản chứng khoán hóa mang lại cho GM tài chính sức mạnh để chỉ đạo các hoạt động ảnh hưởng đáng kể nhất đến hiệu suất của VIES;và (2) lợi ích biến đổi trong VIE cung cấp cho GM tài chính nghĩa vụ hấp thụ tổn thất và quyền nhận lợi nhuận còn lại có khả năng có ý nghĩa.Tài sản của VIE đóng vai trò là nguồn trả nợ duy nhất cho khoản nợ do các thực thể này ban hành.Các nhà đầu tư vào các ghi chú do VIEs ban hành không có sự truy đòi đối với GM Financial hoặc các tài sản khác của nó, ngoại trừ các điều khoản và bồi thường bảo hành và bồi thường thông thường mà GM Financial cung cấp như người phục vụ.GM Financial là không bắt buộc và hiện không có ý định cung cấp hỗ trợ tài chính bổ sung cho các SPE này.Mặc dù các công ty con này được đưa vào báo cáo tài chính hợp nhất của GM Financial, nhưng chúng là các thực thể pháp lý riêng biệt và tài sản của họ thuộc sở hữu hợp pháp của họ và không có sẵn cho các chủ nợ của GM Financial.Bảng sau đây tóm tắt các tài sản và nợ phải trả liên quan đến các VIE hợp nhất của GM Financial (đô la tính bằng triệu): Tiền mặt bị hạn chế-tiền mặt bị hạn chế hiện tại-các khoản phải thu tài chính GM không hiện tại, các khoản phải thu tài chính GM hiện tại, thiết bị tài chính GM không hiện tại trênHợp đồng thuê hoạt động, NET GM tài chính nợ ngắn hạn và phần hiện tại của nợ dài hạn GM Nợ dài hạn

Ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

$ $ $ $ $ $ $

$ $ $ $ $ $ $

1.345 531 12.224 12,597 11.684 13,545 15.841

1.110 611 11.134 11,583 4.595 10.502 12.292

GM Financial công nhận phí tài chính, cho thuê xe và thu nhập phí đối với tài sản được chứng khoán hóa và chi phí lãi cho khoản nợ được bảo đảm được ban hành trong giao dịch chứng khoán hóa và ghi lại một điều khoản cho các khoản lỗ cho vay để nhận ra các khoản lỗ cho vay có thể xảy ra trong các tài sản chứng khoán hóa.Lưu ý 11. Nợ phải trả tích lũy và các khoản nợ khác Bảng sau đây tóm tắt các thành phần của các khoản nợ tích lũy và các khoản nợ khác (đô la trong hàng triệu):

72

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất. (Tiếp theo) ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

Đại lý và các khoản phụ cấp của khách hàng, yêu cầu và giảm giá tiền gửi chủ yếu từ các công ty cho thuê xe hơi bảo hành sản phẩm doanh thu và các khoản nợ liên quan và lợi ích của nhân viên không bao gồm các lợi ích sau việc làm

$

8.076 5,051 2,227 3,487 2.378 6.623 27.842

$

Bảo hành sản phẩm doanh thu trả chậm và các khoản nợ liên quan Các lợi ích của nhân viên không bao gồm các lợi ích sau làm việc sau khi làm

$

2.007 5.792 896 833

$

Tổng số nợ khác

$

Hiện hành

$

3.058 12,586

8.035 6.089 1.622 3,582 2.144 6.712 28.184

$

1.556 6.064 1.049 1,259 4.154 14.082

$

Bảng sau đây tóm tắt hoạt động bảo hành sản phẩm và các khoản nợ liên quan bao gồm chính sách, bảo hành sản phẩm, các chiến dịch thu hồi và vận chuyển lịch sự (đô la tính bằng triệu): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Số dư khi bắt đầu bảo hành thời gian được ban hành và giả định trong các giai đoạn-thu hồi các chiến dịch và bảo hành giao thông lịch sự được ban hành và giả định trong giai đoạn-điều chỉnh bảo hành chính sách và sản phẩm

$

$

9.646

2014

$

7.601

2013

$

7.633

986 2.325 (3.987)

2.910 2.540 (4.326)

640 2.757 (3.240)

588 (279)

1.187 (266)

49 (238)

9.279

$

9.646

$

7.601

Liên quan đến các đánh giá an toàn toàn diện liên tục, phân tích kỹ thuật và cam kết chung của chúng tôi về sự hài lòng của khách hàng, chúng tôi đã trải qua sự gia tăng chi phí liên quan đến sửa chữa và vận chuyển lịch sự cho các phương tiện phải thu hồi.Trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2014, chúng tôi đã bắt đầu tích lũy chi phí cho các chiến dịch thu hồi tại thời điểm bán xe tại GMNA, dẫn đến một khoản phí do ước tính cho các phương tiện được bán trước đó là 0,9 tỷ đô la được ghi nhận trong ba tháng kết thúcNgày 30 tháng 6 năm 2014. Chúng tôi đã tích lũy các chi phí ước tính trong lịch sử liên quan đến các chiến dịch thu hồi trong GMNA khi có thể và ước tính hợp lý, điều này thường xảy ra một khi cần xác định một chiến dịch thu hồi cụ thể là cần thiết và công bố.Lưu ý 12. Ô tô nợ ngắn hạn và dài hạn Bảng sau đây tóm tắt các thành phần của khoản nợ ngắn hạn và dài hạn của chúng tôi (đô la tính bằng triệu):

73

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất. (Tiếp theo) ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

Nợ có bảo đảm cho thuê vốn không có bảo đảm cho thuê tổng số nợ ô tô (a)

$

220 7.619 926 8,765

$

Giá trị hợp lý Sử dụng đầu vào cấp 1 Giá trị hợp lý Sử dụng đầu vào cấp 2 - Một mô hình dòng tiền chiết khấu Giá trị hợp lý của nợ ô tô

$

6,972 2.116 9,088

$

Có sẵn theo thỏa thuận của cơ sở tín dụng Phạm vi lãi suất về nợ nợ (b) lãi suất trung bình có trọng số đối với nợ ngắn hạn (b) lãi suất trung bình có trọng số trên nợ dài hạn (b)

$

$

$

$

$

12.168 $ 0,0-18,0% 9,6% 4,7%

237 8.145 968 9.350 7,550 2.249 9.799 12.026 0,0-18,0% 6,4% 4,3%

__________ (a) bao gồm chi phí giảm nợ ròng và phát hành nợ là 549 triệu đô la và 741 triệu đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014. (b) bao gồm lãi suất phiếu giảm giá cho các khoản nợ bằng ngoại tệ khác nhau và các khoản vay miễn lãi.

Các đầu vào có thể quan sát được của mô hình dòng tiền chiết khấu bao gồm các điều khoản trả nợ theo hợp đồng và các đường cong lợi suất điểm chuẩn, cộng với sự chênh lệch dựa trên các ghi chú không có bảo đảm cao cấp của chúng tôi nhằm thể hiện rủi ro không phù hợp của chúng tôi.Chúng tôi có được các đường cong và lợi suất sản lượng điểm chuẩn trên các ghi chú không có bảo đảm từ các nguồn độc lập được sử dụng rộng rãi trong ngành tài chính.Các cơ sở tín dụng quay vòng, chúng tôi đã nhận được xếp hạng công ty cấp đầu tư từ Moody vào tháng 9 năm 2013 và từ S & P vào tháng 9 năm 2014 cho phép phát hành tài sản thế chấp đảm bảo các cơ sở tín dụng quay vòng 11,0 tỷ đô la của chúng tôi theo các điều khoản của họ.Vào tháng 10 năm 2014, chúng tôi đã sửa đổi hai cơ sở tín dụng quay vòng chính của mình, tăng công suất vay tổng hợp từ 11,0 tỷ đô la lên 12,5 tỷ đô la.Các cơ sở này bao gồm một cơ sở ba năm, 5,0 tỷ đô la và một cơ sở năm năm, 7,5 tỷ đô la.Cả hai cơ sở đều có sẵn cho công ty cũng như một số công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn, bao gồm cả GM Financial.Cơ sở ba năm, 5,0 tỷ đô la cho phép các khoản vay bằng đô la Mỹ và các loại tiền tệ khác và bao gồm một khoản vay tài chính GM là 2,0 tỷ đô la, một lá thư phụ thuộc tín dụng là 1,6 tỷ đô la và một cơ sở thực tế của Brazil là 305 triệu đô la.Cơ sở năm năm trị giá 7,5 tỷ đô la cho phép các khoản vay bằng đô la Mỹ và các loại tiền tệ khác và bao gồm một khoản vay tài chính GM là 2,0 tỷ đô la, một lá thư giới hạn tín dụng là 500 triệu đô la và một mức độ phụ thuộc thực tế của Brazil là 195 triệu đô la.Các cơ sở tín dụng quay vòng chứa các đại diện, bảo hành và giao ước là điển hình cho các loại cơ sở này.Các cơ sở cũng yêu cầu chúng tôi duy trì ít nhất 4,0 tỷ đô la thanh khoản toàn cầu và ít nhất 2,0 tỷ đô la thanh khoản của Hoa Kỳ và đảm bảo bất kỳ khoản vay nào của các công ty con.Nếu chúng tôi không duy trì xếp hạng công ty cấp đầu tư từ hai hoặc nhiều cơ quan xếp hạng tín dụng Fitch, Moody và S & P, chúng tôi sẽ được yêu cầu cung cấp bảo lãnh từ một số công ty con trong nước theo các điều khoản của các cơ sở.Lãi suất đối với các nghĩa vụ theo các cơ sở tín dụng quay vòng dựa trên lãi suất hàng năm hiện hành cho các khoản vay Eurodollar hoặc lãi suất cơ sở thay thế, cộng với tỷ lệ áp dụng.Ghi chú không có bảo đảm cao cấp vào tháng 11 năm 2014, chúng tôi đã phát hành 2,5 tỷ đô la tổng số tiền gốc của các ghi chú không bảo đảm cao cấp bao gồm 500 triệu đô la là 4,0% ghi chú do năm 2025, 750 triệu đô la là 5,0% do năm 2035 và 1,25 tỷ đô la là 5,2% do năm 2045.Tháng 9 năm 2013, chúng tôi đã phát hành 4,5 tỷ đô la tổng số tiền gốc của các ghi chú không bảo đảm cao cấp bao gồm 1,5 tỷ đô la 3,5% do năm 2018, 1,5 tỷ đô la là 4,875% do năm 2023 và 1,5 tỷ đô la là 6,25% ghi chú vào năm 2043.Các giao ước thông thường của các loại chứng khoán này bao gồm các hạn chế về số tiền nợ được bảo đảm nhất định mà chúng tôi có thể phát hành.Giảm nợ trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, chúng tôi trả trước và nghỉ hưu với tổng số tiền mang theo là 538 triệu đô la và 325 triệu đô la, chủ yếu đại diện

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất. (Tiếp theo) là 449 triệu đô la và 202 triệu đô la.Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2013, chúng tôi đã trả trước và nghỉ hưu các nghĩa vụ nợ với tổng số tiền mang theo là 1,8 tỷ đô la, chủ yếu thể hiện mức giảm nợ không được kiểm soát đối với các cổ phiếu ưu đãi có thể đổi được của GM Hàn Quốc và ghi nhận khoản lỗ ròng khi giảm nợ 212 triệu đô la.Tài chính ô tô - GM Financial Bảng sau đây tóm tắt số tiền mang theo và giá trị hợp lý của nợ (đô la tính bằng triệu): ngày 31 tháng 12 năm 2015 số tiền mang theo

Nợ được bảo đảm nợ không có bảo đảm Tổng số nợ tài chính GM

$ $

30.689 23.657 54.346

Giá trị hợp lý sử dụng đầu vào cấp 2 - Các công cụ giống hệt nhau và tương tự Giá trị hợp lý sử dụng đầu vào cấp 3

Ngày 31 tháng 12 năm 2014 số tiền mang theo

Giá trị hợp lý

$ $

30.671 23.726 54.397

$ $

48.716 5.681

$ $

25.173 12.142 37.315

Giá trị hợp lý

$ $

25.228 12.479 37,707

$ $

32.790 4.917

Đối với nợ có các điều khoản trong một năm hoặc ít hơn hoặc đã được định giá trong vòng sáu tháng qua, số tiền mang theo hoặc giá trị mệnh giá được coi là ước tính hợp lý về giá trị hợp lý.Giá trị hợp lý của nợ được đo lường sử dụng đầu vào cấp 3 được dựa trên các dòng tiền ròng được giảm giá trong tương lai dự kiến ​​sẽ được giải quyết bằng cách sử dụng tỷ lệ điều chỉnh rủi ro hiện tại.Nợ được bảo đảm Hầu hết các khoản nợ được bảo đảm đã được VIES ban hành và chỉ có thể trả được từ các khoản tiền thu được liên quan đến các khoản phải thu và cho thuê tài chính được cam kết cơ bản.Tham khảo Lưu ý 10 để biết thêm thông tin về sự tham gia của GM Financial với VIES.Nợ được bảo đảm bao gồm các cơ sở tín dụng quay vòng và ghi chú chứng khoán hóa phải trả.Lãi suất trung bình có trọng số đối với khoản nợ được bảo đảm là 1,99% vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Các cơ sở tín dụng quay vòng có ngày đáo hạn trong khoảng thời gian dài đến sáu năm.Vào cuối thời kỳ quay vòng, nếu không được gia hạn, khoản nợ sẽ khấu hao trong một khoảng thời gian xác định.GM Financial được yêu cầu giữ một số khoản tiền nhất định trong các tài khoản tiền mặt bị hạn chế để cung cấp thêm tài sản thế chấp cho các khoản vay theo các cơ sở tín dụng được bảo đảm nhất định.Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 GM Financial đã nhập vào các cơ sở tín dụng mới hoặc được gia hạn với các điều khoản tương tự như khoản nợ hiện tại và tổng công suất vay bổ sung ròng là 5,2 tỷ đô la.Ghi chú chứng khoán hóa phải trả vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 là do bắt đầu từ năm 2016 đến 2023. Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, GM tài chính phát hành ghi chú chứng khoán hóa phải trả 14,3 tỷ đô la.Nợ không có bảo đảm nợ không có bảo đảm bao gồm các ghi chú cao cấp, cơ sở tín dụng và các khoản nợ không có bảo đảm khác.Ghi chú cao cấp xuất sắc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 là do bắt đầu từ năm 2016 đến 2025 và có lãi suất trung bình là 3,37%.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 GM Financial đã phát hành các ghi chú sau: •

2,25 tỷ đô la tổng số tiền gốc của các ghi chú cao cấp được phát hành vào tháng 1 bao gồm 1,0 tỷ đô la là 3,15% ghi chú do vào tháng 1 năm 2020, 1,0 tỷ đô la là 4,0% ghi chú vào tháng 1 năm 2025 và 250 triệu đô la ghi chú nổi do vào tháng 1 năm 2020;

•

Euro 650 triệu ghi chú có thời hạn 0,85% được phát hành vào tháng 2 và đến hạn vào tháng 2 năm 2018;

•

2,4 tỷ đô la tổng số tiền gốc của các ghi chú cao cấp được phát hành vào tháng 4 bao gồm 850 triệu đô la là 2,4% ghi chú vào tháng 4 năm 2018, 1,25 tỷ đô la là 3,45% ghi chú vào tháng 4 năm 2022 và 300 triệu đô la ghi chú nổi vào tháng 4 năm 2018;

•

CAD 500 triệu đô la 3,08% Ghi chú cao cấp được phát hành vào tháng 5 và đến hạn vào tháng 5 năm 2020;

•

2,3 tỷ đô la tổng số tiền gốc của các ghi chú cấp cao được phát hành vào tháng 7 bao gồm 1,5 tỷ đô la là 3,2% ghi chú do vào tháng 7 năm 2020 và 800 triệu đô la là 4,3% ghi chú vào tháng 7 năm 2025;75

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất

1,75 tỷ đô la tổng số tiền gốc của các ghi chú cao cấp được phát hành vào tháng 10 bao gồm 1,5 tỷ đô la là 3,1% ghi chú do vào tháng 1 năm 2019 và 250 triệu đô la ghi chú lãi suất nổi vào tháng 1 năm 2019;Và

•

1,0 tỷ đô la 3,7% Ghi chú cao cấp được phát hành vào tháng 11 và do tháng 11 năm 2020.

Trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2015 GM Financial bắt đầu chấp nhận tiền gửi từ các khách hàng ngân hàng bán lẻ ở Đức.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, số dư chưa thanh toán của các khoản tiền gửi này là 1,3 tỷ đô la, trong đó 44% là tiền gửi qua đêm và có lãi suất trung bình có trọng số là 1,25%.Các điều khoản tiến bộ đối với các cơ sở tín dụng quay vòng và các khoản nợ không có bảo đảm khác có kỳ hạn ban đầu lên đến năm năm.Lãi suất trung bình có trọng số đối với các cơ sở tín dụng và các khoản nợ không có bảo đảm khác là 8,72% vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Chi phí lãi suất hợp nhất Bảng sau đây tóm tắt chi phí lãi suất (đô la tính bằng triệu): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Tài chính ô tô ô tô - Tổng chi phí lãi suất tài chính của GM

$

443 1.616 2.059

$

2014

$ $

403 1,426 1.829

2013

$ $

334 715 1.049

TIỀN TIỀN NĂNG

2016 2017 2018 2019 2020 Sau đó

$

$

816 514 1.621 103 70 6.190 9.314

Tài chính ô tô (a)

$

$

18.793 12.822 9.147 4.285 4,427 5.050 54,524

Tổng cộng

$

$

19.609 13.336 10,768 4.388 4.497 11.240 63.838

________ (a) Nợ được bảo đảm, các cơ sở tín dụng và các khoản nợ không có bảo đảm khác được dựa trên ngày chi trả dự kiến.Ghi chú cao cấp số tiền gốc dựa trên sự trưởng thành.

Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, các khoản thanh toán lãi trong tương lai đối với các nghĩa vụ cho thuê vốn ô tô là 388 triệu đô la.GM Financial không có nghĩa vụ cho thuê vốn vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Tuân thủ các giao ước nợ Một số cơ sở cho vay của chúng tôi, bao gồm các cơ sở tín dụng quay vòng của chúng tôi, yêu cầu tuân thủ một số giao ước tài chính và hoạt động cũng như báo cáo thường xuyên cho người cho vay, bao gồm cả việc cung cấp một số công ty contuyên bố.Một số thỏa thuận nợ được bảo đảm và không có bảo đảm của GM Financial cũng có các giao ước khác nhau, bao gồm duy trì tỷ lệ hiệu suất danh mục đầu tư cũng như giới hạn về mức độ trì hoãn.Việc không đáp ứng một số yêu cầu này có thể dẫn đến vi phạm giao ước hoặc một sự kiện mặc định tùy thuộc vào các điều khoản của Thỏa thuận.Một sự kiện mặc định có thể cho phép người cho vay tuyên bố số tiền còn tồn đọng theo các thỏa thuận này ngay lập tức và phải trả, để thực thi lợi ích của họ đối với tài sản thế chấp được cam kết theo các thỏa thuận này hoặc hạn chế khả năng của chúng tôi hoặc khả năng của GM tài chính để có được các khoản vay bổ sung.Không có mặc định kỹ thuật hoặc vi phạm giao ước tồn tại vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. 76

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Tháng 10 năm 2007) và nhân viên hàng giờ của Canada thường cung cấp lợi ích của các khoản đàm phán, đã nêu số tiền cho mỗi năm dịch vụ và lợi ích bổ sung cho các nhân viên nghỉ hưu với 30 năm dịch vụ trước tuổi nghỉ hưu bình thường.Những lợi ích được cung cấp bởi các kế hoạch hưu trí lợi ích được xác định bao gồm Hoa Kỳ đủ điều kiện (được thuê trước ngày 1 tháng 1 năm 2001) và nhân viên và nhân viên được cấp lương của Canada ở một số địa điểm không thuộc Hoa Kỳ khác thường dựa trên nhiều năm phục vụ và lịch sử bồi thường.Bước tích lũy trợ cấp hưu trí xác định đã ngừng vào năm 2012 cho các nhân viên lương của Hoa Kỳ và Canada.Ngoài ra còn có một kế hoạch lương hưu không đủ tiêu chuẩn chưa được thực hiện bao gồm chủ yếu các giám đốc điều hành của Hoa Kỳ cho dịch vụ trước ngày 1 tháng 1 năm 2007 và nó dựa trên một kế hoạch vượt mức của Hồi giáo cho dịch vụ sau ngày đó.Chính sách tài trợ cho các kế hoạch hưu trí lợi ích được xác định đủ điều kiện là đóng góp hàng năm không ít hơn mức tối thiểu theo yêu cầu của luật pháp và quy định hiện hành hoặc để thanh toán trực tiếp các khoản thanh toán lợi ích khi thích hợp.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, tất cả các yêu cầu tài trợ pháp lý đã được đáp ứng.Chúng tôi hy vọng sẽ đóng góp 71 triệu đô la cho các kế hoạch không đủ điều kiện của Hoa Kỳ và 947 triệu đô la cho các kế hoạch lương hưu không thuộc Hoa Kỳ trong năm 2016. Chúng tôi cũng dự kiến ​​sẽ đóng góp tùy ý 2,0 tỷ đô la cho kế hoạch lương hưu hàng giờ của Hoa Kỳ vào giữa năm 2016, dự kiến ​​sẽ dự kiếnđược tài trợ bởi nợ.Bảng sau đây tóm tắt những đóng góp được thực hiện cho các kế hoạch lương hưu được xác định (đô la tính bằng triệu): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Hoa Kỳ hàng giờ và không được trả lương.Tổng cộng

$ $

95 1.120 1.215

2014

$ $

2013

143 770 913

$ $

128 886 1.014

Các kế hoạch lợi ích sau khi nghỉ ngơi khác nhất định các kế hoạch lợi ích được xác định theo giờ và lương cung cấp bảo hiểm y tế, nha khoa, dịch vụ pháp lý và bảo hiểm nhân thọ cho người về hưu của Hoa Kỳ và Canada đủ điều kiện và những người phụ thuộc đủ điều kiện của họ.Một số công ty con khác không thuộc Hoa Kỳ có các kế hoạch lợi ích sau sinh, mặc dù hầu hết các nhân viên không thuộc Hoa Kỳ được bảo hiểm bởi các chương trình do chính phủ tài trợ hoặc quản lý.Chúng tôi đã đóng góp cho các kế hoạch OPEB của Hoa Kỳ là 340 triệu đô la, 354 triệu đô la và 393 triệu đô la trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013. Đóng góp của người tham gia kế hoạch là không đáng kể trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2013.Các kế hoạch đóng góp Chúng tôi đã xác định các kế hoạch đóng góp cho các nhân viên đủ điều kiện của Hoa Kỳ và hàng giờ cung cấp các khoản đóng góp phù hợp tùy ý.Đóng góp cũng được thực hiện cho một số kế hoạch đóng góp được xác định.Chúng tôi đã đóng góp cho các kế hoạch đóng góp được xác định của chúng tôi là 535 triệu đô la, 513 triệu đô la và 502 triệu đô la trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013. Sửa đổi kế hoạch quan trọng, sửa đổi lợi ích và các sự kiện liên quan Hoa Kỳ được xác địnhSửa đổi Chương trình bảo hiểm nhân thọ được sửa đổi có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2014 để loại bỏ lợi ích cho người về hưu và nhân viên đủ điều kiện nghỉ hưu vào ngày 1 tháng 8 năm 2009. Việc mua lại, giải quyết và hạn chế dẫn đến giảm trách nhiệm OPEB là 319 triệu đô la, giảmThành phần tổn thất chuyên gia tính toán trước thuế ròng của tích lũy các khoản lỗ toàn diện khác là $ 236 triệu và lãi trước thuế là 83 triệu đô la.Kế hoạch lương hưu lợi ích được xác định theo mức lương của Hoa Kỳ

77

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Lợi ích liên tục và chi phí hành chính.Đến ngày 31 tháng 12 năm 2013, các khoản đóng góp 1,7 tỷ đô la đã được thực hiện từ khoản vay 2,2 tỷ đô la và số tiền còn lại đã được hoàn trả.Những người tham gia kế hoạch được trả lương tích cực đã bắt đầu nhận được các khoản đóng góp bổ sung trong kế hoạch đóng góp được xác định vào tháng 10 năm 2012. Phân phối lương hưu trong năm 2013 là 430 triệu đô la dẫn đến mức tăng giải quyết trước thuế là 128 triệu đô la.Các lần tái phát khác trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, Hiệp hội chuyên gia tính toán đã ban hành các bảng cải thiện tỷ lệ tử vong và tử vong mới làm tăng kỳ vọng về cuộc sống và do đó cho thấy số tiền thanh toán lợi ích tổng hợp ước tính cho những người tham gia kế hoạch lương hưu Hoa Kỳ của chúng tôi đang tăng lên.Chúng tôi đã kết hợp các bảng cải thiện tỷ lệ tử vong và tử vong của Hiệp hội các hoạt động chuyên gia tính toán vào số đo của chúng tôi vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 về nghĩa vụ lợi ích của kế hoạch lương hưu Hoa Kỳ.Sự thay đổi trong các giả định này đã tăng 2,2 tỷ đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 của Hoa Kỳ lên 2,2 tỷ đô la.Các bảng cải thiện tỷ lệ tử vong do Hiệp hội chuyên gia tính toán ban hành trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 không dẫn đến bất kỳ thay đổi nào trong các giả định hiện tại của chúng tôi được sử dụng để đo lường nghĩa vụ của kế hoạch lương hưu Hoa Kỳ.Nghĩa vụ lương hưu và OPEB và tài sản kế hoạch Bảng sau đây tóm tắt sự thay đổi trong nghĩa vụ lợi ích và tài sản kế hoạch liên quan (đô la tính bằng triệu):

78

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất. (Tiếp theo) Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 Hoa Kỳ

Không phải là U.S.

$ 76,724

$ 27,897

272

405

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2014

Kế hoạch OPEB toàn cầu

Lợi ích lương hưu

Kế hoạch OPEB toàn cầu

Lợi ích lương hưu U.S.

Không phải là U.S.

6.625

$ 71,480

$ 27,528

24

247

358

23

Thay đổi về nghĩa vụ lợi ích bắt đầu chi phí dịch vụ nghĩa vụ lợi ích

$

$

6.348

2.754

763

238

3.060

1.031

273

Actuarial (lợi nhuận) tổn thất

(2.623)

(256)

(209)

7.770

3.179

448

Lợi ích được trả

(5.641)

(1.332)

(407)

(5.779)

(1.699)

(426)

(3.332)

(225)

(2.536)

(108)

Điều chỉnh dịch ngoại tệ

-

Bị hạn chế, định cư và

-

Kết thúc nghĩa vụ lợi ích

(382)

-

36

67

71.486

23.763

6.066

20

76.724

(54)

27.897

6.625

65.823

14.669

-

64.166

14.986

-

Thay đổi trong tài sản kế hoạch bắt đầu Giá trị hợp lý của tài sản kế hoạch hoàn trả thực tế trên tài sản kế hoạch

795

997

-

7.346

1.893

-

95

1.120

385

143

770

402

(1.332)

(407)

(2.017)

-

(447)

22

Lợi ích đóng góp của chủ lao động được trả

(5.641)

Điều chỉnh dịch ngoại tệ

-

Định cư và khác

-

Kết thúc giá trị hợp lý của tài sản kế hoạch kết thúc trạng thái được tài trợ

61.072

12.990

(5.779) -

(426)

(1.232)

-

(49)

24

(53)

-

$ (10,414) $ (10,773) $

(1.699)

65.823

14.669

-

(6.066) $ (10,901) $ (13.228) $

(6.625)

Số tiền được ghi trong bảng cân đối kế toán hợp nhất

$

-

Nợ phải trả hiện tại không phải là nợ phải trả nợ

$

125

$

-

$

111

$

-

(381)

(69)

(383)

(396)

(10.347)

(10,564)

(5.685)

(10.832)

(12.956)

(6.229)

$ (10,414) $ (10,773) $

Tăng Actuarial ròng (Mất)

$

116

Tín dụng dịch vụ trước (chi phí) ròng

$

(6.066) $ (10,901) $ (13.228) $

(3.796) $

31 $

-

(334)

Số tiền ròng được ghi lại số tiền được ghi nhận trong tích lũy khác toàn diện

Tổng số được ghi nhận trong tích lũy khác toàn diện

$

(67)

(689) $

(33)

147

$

452

63

(3,829) $

(626) $

$

(5.019) $

(942)

(57)

88

(5.076) $

(854)

35 487

$

(6.625)

Bảng sau đây tóm tắt tổng nghĩa vụ lợi ích tích lũy (ABO), ABO và giá trị hợp lý của tài sản kế hoạch cho các kế hoạch lương hưu được xác địnhvượt quá tài sản kế hoạch (đô la tính bằng triệu): ngày 31 tháng 12 năm 2015 Hoa Kỳ

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

Không phải là U.S.

CHÚNG TA.

Không phải là U.S.

ABO kế hoạch với ABO vượt quá tài sản kế hoạch

$

71.475

$

23.388

$

76.702

$

27.425

ABO Giá trị hợp lý của tài sản kế hoạch với PBO vượt quá tài sản kế hoạch

$ $

71.475 61,072

$ $

22.683 12.160

$ $

76.702 65.823

$ $

26,510 13.638

Giá trị hợp lý của tài sản kế hoạch

$ $

71.486 61,072

$ $

23.052 12.170

$ $

76.724 65.823

$ $

26.935 13.643

79

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất., Lợi ích hưu trí 2015 U.S.

Không phải là U.S.

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2014

Kế hoạch OPEB toàn cầu

Lợi ích lương hưu U.S.

Không phải là U.S.

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2013

Kế hoạch OPEB toàn cầu

Lợi ích lương hưu U.S.

Không phải là U.S.

Kế hoạch OPEB toàn cầu

Các thành phần của chi phí chi phí chi phí chi phí lãi suất lợi nhuận dự kiến ​​trên tài sản kế hoạch

$

406

(3,896)

$

24

$

380

238

3.060 (3.914)

$

389

$

1.031

23

$

395

273

2.837 (3,562)

(798)

-

(873)

-

(4)

15

(14)

(4)

17

(16)

8

233

37

(91)

154

-

124

-

(1)

3

285

$ (570)

288

$ (405)

Khấu hao các khoản lỗ thực hiện ròng (lợi nhuận)

431 763

Khấu hao các hạn chế chi phí dịch vụ trước (tín dụng), các khu định cư và khác (a)

$

2.754

$ (732)

$

768

$

$

721

$

$

425

$

37

1.010

274

(823)

-

(4)

19

(130)

8

6

208

-

(77)

91

(6) $

833

(62) $

210

Các giả định trung bình có trọng số được sử dụng để xác định nghĩa vụ lợi ích Tỷ lệ chiết khấu

4,06%

3,20%

4,13%

3,73%

3,14%

3,83%

4,46%

4,10%

4,56%

N/a

2,79%

4,21%

N/a

2,85%

4,21%

N/a

2,90%

4,21%

Tỷ lệ chiết khấu

3,73%

3,15%

3,83%

4,46%

4,10%

4,56%

3,59%

3,69%

3,75%

Tỷ lệ hoàn vốn dự kiến ​​đối với tài sản kế hoạch

6,38%

6,23%

N/a

6,53%

6,28%

N/a

5,77%

5,70%

N/a

N/a

2,85%

4,21%

N/a

2,90%

4,21%

N/a

2,77%

4,46%

Tỷ lệ tăng bồi thường (b) Các giả định trung bình có trọng số được sử dụng để xác định chi phí ròng

Tỷ lệ tăng bồi thường (b)

_________

..

Chi phí dịch vụ kế hoạch lương hưu của Hoa Kỳ bao gồm chi phí hành chính là 134 triệu đô la, 133 triệu đô la và 97 triệu đô la trong các năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013. Các giả định trung bình có trọng số được sử dụng để xác định chi phí ròng được xác định vào đầu giai đoạn và được cập nhật chotừ chối.Không phải là U.S.Chi phí hành chính của kế hoạch hưu, Các phép đo kế hoạch năm 2015 là 172 triệu đô la, bao gồm chủ yếu là khấu hao tổn thất chuyên gia tính toán ròng trong các kế hoạch lương hưu không thuộc Hoa Kỳ.Các giả định Chiến lược đầu tư và tỷ lệ lợi nhuận dài hạn Các nghiên cứu định kỳ chi tiết được thực hiện bởi nhóm quản lý tài sản nội bộ của chúng tôi và các chuyên gia tính toán bên ngoài và được sử dụng để xác định hỗn hợp chiến lược dài hạn giữa các loại tài sản, chiến lược giảm thiểu rủi ro và lợi nhuận dài hạn dự kiếnGiả định tài sản cho các kế hoạch lương hưu của Hoa Kỳ.Nghiên cứu của Hoa Kỳ bao gồm đánh giá các chiến lược phân bổ tài sản và giảm thiểu tài sản thay thế, dự đoán hiệu suất lâu dài trong tương lai và rủi ro của các loại tài sản cá nhân bao gồm hỗn hợp tài sản của kế hoạch.Các nghiên cứu tương tự được thực hiện cho các kế hoạch lương hưu không phải là người Hoa Kỳ quan trọng với sự hỗ trợ của các chuyên gia tính toán bên ngoài và người quản lý tài sản.Trong khi các nghiên cứu kết hợp dữ liệu từ hiệu suất kế hoạch gần đây và lợi nhuận lịch sử, lợi nhuận dài hạn dự kiến ​​đối với các giả định tài sản của kế hoạch được xác định dựa trên tỷ lệ lợi nhuận trong tương lai dài hạn.Chúng tôi tiếp tục theo đuổi các lựa chọn khác nhau để tài trợ và derisk các kế hoạch lương hưu của chúng tôi, bao gồm các thay đổi liên tục đối với bản phối danh mục đầu tư của tài sản lương hưu để giảm biến động trạng thái được tài trợ.Các chiến lược giảm thiểu rủi ro và hỗn hợp tài sản chiến lược cho các kế hoạch được thiết kế riêng cho từng kế hoạch.Các kế hoạch cá nhân có các khoản nợ riêng biệt, nhu cầu thanh khoản và các yêu cầu quy định.Do đó, có các chính sách đầu tư khác nhau được đặt ra bởi các ủy ban kế hoạch cá nhân.Mặc dù các chính sách đầu tư và chiến lược giảm thiểu rủi ro có thể khác nhau giữa các kế hoạch, mỗi chiến lược đầu tư được coi là phù hợp trong bối cảnh các yếu tố cụ thể ảnh hưởng đến từng kế hoạch.Trong việc thiết lập các hỗn hợp tài sản chiến lược mới, việc xem xét được đưa ra cho khả năng các hỗn hợp tài sản được chọn sẽ tài trợ hiệu quả cho các khoản nợ của kế hoạch lương hưu dự kiến, đồng thời phù hợp với khả năng chịu rủi ro của các ủy ban của các kế hoạch.Tài sản chiến lược kết hợp cho 80

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Nợ phải trả) và giảm thiểu khả năng suy giảm tình trạng được tài trợ.Các công cụ phái sinh có thể được sử dụng để cung cấp các giải pháp hiệu quả về chi phí để tái cân bằng danh mục đầu tư, tăng hoặc giảm tiếp xúc với các loại tài sản khác nhau và giảm thiểu rủi ro, chủ yếu là lãi suất và rủi ro tiền tệ.Các nhà quản lý vốn chủ sở hữu và thu nhập cố định được phép sử dụng các công cụ phái sinh như là sự thay thế hiệu quả cho chứng khoán vật lý truyền thống.Các công cụ phái sinh lãi suất có thể được sử dụng để điều chỉnh thời hạn danh mục đầu tư để phù hợp với chính sách đầu tư mục tiêu của kế hoạch.Các nhà quản lý đầu tư thay thế được phép sử dụng đòn bẩy, bao gồm thông qua việc sử dụng các công cụ phái sinh, có thể thay đổi tiếp xúc kinh tế.Vào tháng 12 năm 2015, một nghiên cứu chính sách đầu tư đã được hoàn thành cho các kế hoạch lương hưu của Hoa Kỳ.Nghiên cứu dẫn đến việc phân bổ tài sản mục tiêu mới được phê duyệt cho các kế hoạch lương hưu của Hoa Kỳ với những thay đổi đối với tỷ lệ lợi nhuận dài hạn dự kiến ​​trên tài sản.Tỷ lệ hoàn vốn dài hạn của tài sản có trọng số giảm từ 6,4% vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 xuống còn 6,3% vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Tỷ lệ hoàn vốn dài hạn dự kiến ​​đối với các tài sản kế hoạch được sử dụng trong việc xác định chi phí lương hưu cho người không phải là U.S.Các kế hoạch được xác định theo cách tương tự như các kế hoạch của Hoa Kỳ.Tỷ lệ phân bổ mục tiêu Bảng sau đây tóm tắt các phân bổ mục tiêu theo danh mục tài sản cho các kế hoạch hưu trí lợi ích được xác định của Hoa Kỳ và không Hoa Kỳ: ngày 31 tháng 12 năm 2015 Hoa Kỳ

Vốn chủ sở hữu nợ khác (a) Tổng cộng

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

Không phải là U.S.

14% 62% 24% 100%

CHÚNG TA.

21% 50% 29% 100%

Không phải là U.S.

16% 60% 24% 100%

27% 47% 26% 100%

__________ (a) Chủ yếu bao gồm vốn chủ sở hữu tư nhân, bất động sản và chiến lược hoàn trả tuyệt đối, chủ yếu bao gồm các quỹ phòng hộ.

Tài sản và các phép đo giá trị hợp lý Các bảng sau đây tóm tắt giá trị hợp lý của tài sản kế hoạch hưu trí lợi ích được xác định của Hoa Kỳ và không Hoa Kỳ

Cấp độ 2

Cấp 3

$ 7,637 - - 466 $ 8,103

$

$

Tổng cộng ngày 31 tháng 12 năm 2014

Cấp 1

Cấp độ 2

7.663 14.318 22.964 1.068 46.013

$ 10,033 - - 662 $ 10,695

$

Cấp 3

Tổng cộng

Tài sản kế hoạch lương hưu của Hoa Kỳ

Cổ phiếu phổ thông và ưu tiên của Chính phủ và Cơ quan Chứng khoán nợ (a) Công ty và các khoản đầu tư nợ khác, tài sản kế hoạch ròng tùy thuộc vào tài sản kế hoạch được đo lường tại các quỹ đầu tư tài sản ròngGiá trị tài sản Tài sản kế hoạch khác, Net (B) Tài sản kế hoạch ròng

18 14.318 22.963 130 $ 37,429

$

8 - 1 472 481

$

6.321 4,529 3,828 14.678 381 $ 61,072

81

30 $ 16,143 22,725 (180) $ 38,718 $

3 - 83 711 797

$ 10,066 16.143 22.808 1,193 50.210 6.172 5,347 3,525 15.044 569 $ 65,823

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.

Cấp độ 2

Cấp 3

$ 1,079 - - 47 $ 1,126

$

$

Tổng cộng ngày 31 tháng 12 năm 2014

Cấp 1

Cấp độ 2

Cấp 3

$ 1,081 3,258 1.954 736 7.029

$ 1,959 - - 138 $ 2,097

$

$

Tổng cộng

Không phải là U.S.Tài sản kế hoạch lương hưu

Cổ phiếu phổ thông và ưu tiên của Chính phủ và Cơ quan Chứng khoán nợ (a) Công ty và các khoản đầu tư nợ khác, tài sản kế hoạch ròng tùy thuộc vào tài sản kế hoạch được đo lường tại các quỹ đầu tư tài sản ròngGiá trị tài sản Tài sản kế hoạch khác (Nợ phải trả), NET (B) Tài sản kế hoạch ròng

1 3.258 1.953 47 $ 5,259

$

1 - 1 642 644

4.475 529 1.095 6.099 (138) $ 12.990

3 3,614 1.986 46 $ 5,649

$

- - - 726 726

$ 1,962 3,614 1.986 910 8.472 4,440 509 1.262 6.211 (14) $ 14,669

__________ (a) bao gồm các vấn đề của chính phủ Hoa Kỳ và có chủ quyền..

Hoạt động được quy cho các khoản đầu tư về kế hoạch lương hưu lợi ích được xác định của Hoa Kỳ và không Hoa Kỳ.Quỹ của các nhà quản lý quỹ phòng hộ thường tìm cách đạt được mục tiêu của họ bằng cách phân bổ vốn trên một loạt các quỹ và/hoặc các nhà quản lý đầu tư.Các quỹ đầu tư đầu tư vào các cổ phiếu phổ thông và ưu tiên của Hoa Kỳ cũng như chứng khoán vốn tương tự do các công ty kết hợp, niêm yết hoặc cư trú tại các quốc gia thị trường phát triển và/hoặc mới nổi.Các quỹ thu nhập cố định bao gồm đầu tư vào các quỹ chất lượng cao và ở mức độ thấp hơn, các quỹ năng suất cao.Quỹ thu nhập cố định chất lượng cao Đầu tư vào chứng khoán chính phủ, trái phiếu doanh nghiệp cấp đầu tư và thế chấp và chứng khoán được hỗ trợ tài sản.Nguyên nhân thu nhập cố định đầu tư đầu tư vào các chứng khoán thu nhập cố định năng suất cao do các tập đoàn được xếp hạng dưới mức đầu tư.Các quỹ đầu tư khác cũng bao gồm trong danh mục này chủ yếu đại diện cho các quỹ đa chiến lược đầu tư vào các danh mục đầu tư đa dạng về vốn chủ sở hữu, thu nhập cố định và các công cụ phái sinh.Vốn chủ sở hữu tư nhân và đầu tư nợ chủ yếu bao gồm đầu tư vào vốn cổ phần tư nhân và các quỹ nợ.Các khoản đầu tư này cung cấp tiếp xúc và hưởng lợi từ các khoản đầu tư vốn chủ sở hữu dài hạn vào các công ty tư nhân, bao gồm mua bán, đầu tư mạo hiểm và chiến lược nợ đau khổ.Đầu tư bất động sản bao gồm các quỹ đầu tư vào các thực thể chủ yếu tham gia vào quyền sở hữu, mua lại, phát triển, tài chính, bán và/hoặc quản lý tài sản bất động sản sản xuất thu nhập, cả thương mại và dân cư.Các quỹ này thường tìm kiếm sự tăng trưởng dài hạn của vốn và thu nhập hiện tại trên mức trung bình so với các quỹ đầu tư công cộng.Nồng độ đáng kể của rủi ro Tài sản của các kế hoạch lương hưu bao gồm một số quỹ đầu tư nhất định, vốn cổ phần tư nhân và đầu tư nợ và đầu tư bất động sản.Các nhà quản lý đầu tư có thể không thể nhanh chóng bán hoặc đổi một số hoặc tất cả các khoản đầu tư này với số tiền gần hoặc bằng giá trị hợp lý để đáp ứng các yêu cầu thanh khoản của kế hoạchĐối tác.Các khoản đầu tư thanh khoản được tổ chức bởi các kế hoạch nói chung là các khoản đầu tư dài hạn bổ sung cho bản chất dài hạn của nghĩa vụ lương hưu và không được sử dụng để tài trợ cho các khoản thanh toán lợi ích khi đến hạn.Quản lý kế hoạch giám sát rủi ro thanh khoản trên cơ sở liên tục và có các quy trình được thiết kế để duy trì sự linh hoạt trong việc giải quyết các sự kiện thanh khoản của ngành và công nghiệp rộng hơn và thị trường.

82

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Ảnh hưởng bất lợi đến giá trị của tài sản hoặc nợ phải trả tiền ngoại tệ.Hợp đồng tiền tệ có thể được sử dụng để quản lý và giảm thiểu rủi ro ngoại tệ.Các kế hoạch lương hưu có thể đầu tư vào chứng khoán nợ mà bất kỳ thay đổi nào về lãi suất có liên quan đối với chứng khoán cụ thể có thể dẫn đến một người quản lý đầu tư không thể đảm bảo lợi nhuận tương tự khi đáo hạn hoặc bán chứng khoán.Ngoài ra, những thay đổi đối với lãi suất phổ biến hoặc thay đổi kỳ vọng về lãi suất trong tương lai có thể dẫn đến tăng hoặc giảm giá trị hợp lý của chứng khoán.Hoán đổi lãi suất và các công cụ phái sinh tài chính khác có thể được sử dụng để quản lý rủi ro lãi suất.Các yêu cầu tài trợ lương hưu dựa trên các giả định hiện tại của chúng tôi, chúng tôi hy vọng không có đóng góp bắt buộc đáng kể nào cho các kế hoạch lương hưu đủ điều kiện của Hoa Kỳ trong năm năm tới;Tuy nhiên, chúng tôi hy vọng những đóng góp bắt buộc với tổng trị giá 2,1 tỷ đô la cho các kế hoạch lương hưu Canada và Vương quốc Anh của chúng tôi trong năm năm tới.Lợi ích thanh toán lợi ích cho hầu hết các kế hoạch lương hưu của Hoa Kỳ và một số kế hoạch lương hưu không phải là Hoa Kỳ được thanh toán từ các tài sản kế hoạch thay vì tương đương tiền và tiền mặt của chúng tôi.Bảng sau đây tóm tắt các khoản thanh toán lợi ích ròng dự kiến ​​sẽ được thanh toán trong tương lai, bao gồm các giả định liên quan đến dịch vụ nhân viên trong tương lai ước tính (đô la tính bằng triệu): Lợi ích hưu trí của Hoa Kỳ

2016 2017 2018 2019 2020 2021 - 2025

$ $ $ $ $ $

5,636 5,383 5,228 5.098 4.979 22.874

Những lợi ích khác

Không phải là U.S.Kế hoạch

$ $ $ $ $ $

1,464 1,335 1,264 1,258 1,255 6.060

Kế hoạch toàn cầu

$ $ $ $ $ $

384 376 367 361 357 1.745

Lưu ý 14. Công cụ tài chính phái sinh ô tô vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014 Các công cụ phái sinh của chúng tôi bao gồm chủ yếu là các tùy chọn và hợp đồng chuyển tiếp chủ yếu liên quan đến ngoại tệ.Chúng tôi đã có các công cụ phái sinh ở các vị trí tài sản với số tiền đáng chú ý là 7,2 tỷ đô la và 8,8 tỷ đô la và các vị trí trách nhiệm với số tiền đáng chú ý là 264 triệu đô la và 953 triệu đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014. Giá trị hợp lý của các công cụ phái sinh này là không đáng kể.Trong năm 2015, chúng tôi đã chỉ định một số hợp đồng chuyển tiếp ngoại tệ nhất định là hàng rào dòng tiền.Số tiền đáng chú ý của các công cụ được chỉ định này không đáng kể vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Tài chính ô tô - GM Financial GM Financial đã hoán đổi lãi suất và giới hạn và giao dịch hoán đổi ngoại tệ ở vị trí tài sản với số tiền đáng chú ý là 11,9 tỷ đô la và 5,4 tỷ đô latrong số 13,9 tỷ đô la và 8,5 tỷ đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014. Giá trị hợp lý của các công cụ tài chính phái sinh này là không đáng kể.Năm 2015, GM tài chính đã chỉ định hoán đổi lãi suất nhất định là giá trị hợp lý của khoản nợ lãi suất cố định với số tiền đáng chú ý là 1,0 tỷ đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Lưu ý 15. Các cam kết và dự phòng Bảng sau đây tóm tắt thông tin liên quan đến các khoản nợ được ghi lại cho các cam kết và dự phòng (đô la trong hàng triệu):

83

Mục lục của Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.

Trách nhiệm pháp lý và các vấn đề hành chính liên quan đến kiện tụng Trách nhiệm của các chương trình bồi thường Chương trình bồi thường Các chương trình thẻ tín dụng (a) Trách nhiệm pháp lý-được ghi nhận trong các khoản nợ được tích lũy doanh thu-được ghi nhận trong các khoản nợ khác về trách nhiệm pháp lý

Ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

$ $ $

1.155 712 66

$ $ $

1.000 732 315

$ $ $

115 258 124 72

$ $ $

87 263 133 88

__________ (a) Các chương trình thẻ tín dụng cung cấp các khoản giảm giá có thể được áp dụng chủ yếu đối với việc mua hoặc cho thuê xe của chúng tôi.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, chủ thẻ đủ điều kiện có sẵn giảm giá, doanh thu của chương trình hoãn lại, là 2,0 tỷ đô la và 2,3 tỷ đô la.

Các vấn đề trách nhiệm và hành chính liên quan đến kiện tụng trong quá trình kinh doanh thông thường mà chúng tôi được đặt tên, theo thời gian, như một bị cáo trong các hành động pháp lý khác nhau, bao gồm các trọng tài, hành động của lớp và các vụ kiện khác, phát sinh liên quan đến doanh nghiệp của chúng tôi như mộtcông ty.Chúng tôi xác định bên dưới các thủ tục tố tụng và hoạt động điều tra cá nhân vật chất liên quan đến việc chúng tôi tin rằng tổn thất vật chất là hợp lý hoặc có thể xảy ra.Liên quan đến các vấn đề pháp lý khác nhau, chúng tôi đã thiết lập dự trữ cho các vấn đề mà chúng tôi tin rằng tổn thất có thể xảy ra và có thể được ước tính hợp lý.Tuy nhiên, trong nhiều thủ tục tố tụng, vốn dĩ rất khó để xác định liệu bất kỳ tổn thất nào có thể xảy ra hoặc thậm chí có thể hoặc để ước tính kích thước hoặc phạm vi của tổn thất có thể.Theo đó, có thể một kết quả bất lợi từ các thủ tục tố tụng như vậy có thể vượt quá số tiền tích lũy với số tiền có thể là tài liệu cho tình hình tài chính hợp nhất của chúng tôi, kết quả hoạt động hoặc dòng tiền trong bất kỳ giai đoạn báo cáo cụ thể nào.Dự trữ cho các tổn thất được coi là có thể xảy ra và ước tính hợp lý được ghi nhận trong các khoản nợ tích lũy và các khoản nợ khác.Các thủ tục tố tụng liên quan đến công tắc đánh lửa và các khoản thu hồi khác trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, chúng tôi đã công bố các cuộc thu hồi khác nhau liên quan đến an toàn, sự hài lòng của khách hàng và các vấn đề khác.Những lần thu hồi này bao gồm các khoản thu hồi để sửa chữa các công tắc đánh lửa có thể trong một số trường hợp nhất định vô tình chuyển từ vị trí chạy của Run Run sang vị trí phụ kiện của Cammột vụ tai nạn.Đến ngày 27 tháng 1 năm 2016, chúng tôi đã biết về 100 hành động tập thể giả định đang chờ xử lý GM tại các tòa án xét xử liên bang và tiểu bang khác nhau ở Hoa Kỳ với cáo buộc rằng người tiêu dùng đã mua hoặc cho thuê xe được sản xuất bởi GM hoặc General Motors Corporation đã bị tổn hại về mặt kinh tế bởi một hoặc nhiềuCác khoản thu hồi được công bố vào năm 2014 và/hoặc các điều kiện xe cơ bản liên quan đến các khoản thu hồi đó (các trường hợp mất kinh tế).Ngoài ra đến ngày 27 tháng 1 năm 2016, chúng tôi đã biết về 21 hành động của lớp giả định đang chờ xử lý tại các tòa án tỉnh khác nhau ở Canada để tìm kiếm sự cứu trợ tương tự như các trường hợp mất kinh tế ở Hoa Kỳ trong tổng hợp các trường hợp mất mát kinh tế này tìm kiếm sự phục hồi cho các thiệt hại bồi thường có mục đích, chẳng hạn như bị cáo buộc giảm giá trị của các phương tiện, cũng như thiệt hại trừng phạt, cứu trợ chính thức và cứu trợ khác.Ngoài ra còn có hai hành động dân sự được đưa ra bởi các thực thể chính phủ tiểu bang liên quan đến việc thu hồi năm 2014 rằng tìm kiếm sự cứu trợ chính thức cũng như các thiệt hại kinh tế và phí luật sư về các vi phạm các đạo luật bảo vệ người tiêu dùng nhà nước.Đến ngày 27 tháng 1 năm 2016, chúng tôi đã biết về 235 hành động đang chờ xử lý tại các tòa án xét xử liên bang và tiểu bang khác nhau ở Hoa Kỳ chống lại GM cáo buộc thương tích hoặc tử vong do các khiếm khuyết có thể là đối tượng thu hồi được công bố vào năm 2014 (các trường hợp thương tích cá nhân).Ngoài ra đến ngày 27 tháng 1 năm 2016, chúng tôi đã biết về chín hành động đang chờ xử lý tại các tòa án tỉnh khác nhau ở Canada để tìm kiếm sự cứu trợ tương tự như các trường hợp thương tích cá nhân ở Hoa Kỳ nói chung, các trường hợp thương tích cá nhân này tìm kiếm sự phục hồi cho các thiệt hại bồi thường, thiệt hại trừng phạt và thiệt hạicứu trợ khác.Kể từ tháng 6 năm 2014, Hội đồng Tư pháp Hoa Kỳ về Vụ kiện đa quận (JPML) đã thỉnh thoảng ban hành lệnh chỉ đạo rằng các vụ kiện liên bang bị mất kinh tế và thương tích cá nhân đang chờ xử lý một số vụ đánh lửa có thể liên quan đến các vụ đánh bại bị lỗi hoặc bị cáo buộc bị lỗi hoặc các lỗi khác có liên quan đến việc thu hồi lạiĐược công bố vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 được chuyển sang và hợp nhất 84

Mục lục CÔNG TY TỔNG HỢP VÀ CÁC CÔNG TY CON LƯU Ý VỀ BÁO CÁO TÀI CHÍNH HỢP NHẤT— (Tiếp theo) tại một tòa án liên bang duy nhất, Quận Nam của New York (vụ kiện tụng nhiều quận). Tính đến ngày 27 tháng 1 năm 2016, JPML đã chuyển 262 vụ việc đang chờ xử lý và hợp nhất chúng với vụ kiện tụng đa quận. Theo đề nghị của tòa án, các bên tham gia vụ kiện tụng đa quận thỉnh thoảng tham gia thảo luận về các cơ chế có thể giải quyết vụ kiện tụng đang chờ xử lý. Như được mô tả bên dưới, vào ngày 17 tháng 9 năm 2015, chúng tôi đã thông báo rằng chúng tôi đã đạt được biên bản ghi nhớ với một số người yêu cầu bồi thường thương tích cá nhân về khả năng giải quyết các yêu cầu bồi thường của họ. Bởi vì nhiều nguyên đơn trong các vụ kiện được mô tả ở các đoạn trên đang kiện về hành vi của General Motors Corporation hoặc các phương tiện do đơn vị đó sản xuất vì những trách nhiệm pháp lý không được GM thừa nhận một cách rõ ràng, chúng tôi đã chuyển sang thực thi các điều khoản của Lệnh bán và lệnh cấm tháng 7 năm 2009 do GM ban hành. Tòa án Phá sản Hoa Kỳ dành cho Quận phía Nam của New York (Tòa án Phá sản) để ngăn chặn các khiếu nại chống lại chúng tôi, trong số những vấn đề khác, thương tích cá nhân dựa trên tai nạn trước khi bán hàng, bất kỳ khiếu nại tổn thất kinh tế nào dựa trên hành vi hoặc hành vi của General Motors Corporation và các khiếu nại khẳng định trách nhiệm kế nhiệm đối với các nghĩa vụ của General Motors Corporation (các yêu cầu bồi thường trách nhiệm kế nhiệm). Vào ngày 15 tháng 4 năm 2015, Tòa án Phá sản đã ban hành Quyết định loại trừ các khiếu nại chống lại chúng tôi dựa trên các vụ tai nạn trước khi bán, các khiếu nại dựa trên hành vi hoặc hành vi của General Motors Corporation và các khiếu nại về trách nhiệm pháp lý của người kế nhiệm, ngoại trừ các khiếu nại xác nhận trách nhiệm pháp lý đã được chúng tôi thừa nhận một cách rõ ràng. trong Thỏa thuận mua bán tháng 7 năm 2009 và các khiếu nại có thể được đưa ra chống lại chúng tôi chỉ khi chúng khả thi và chỉ phát sinh từ các hành động độc lập sau khi kết thúc giao dịch của chúng tôi và không dựa vào các hành động hoặc hành vi của General Motors Corporation dưới bất kỳ hình thức nào. Các nguyên đơn đã kháng cáo quyết định của Tòa án Phá sản và chúng tôi đã kháng cáo chéo về một số vấn đề nhất định để bảo vệ quyền lợi của mình. Tòa phúc thẩm Hoa Kỳ khu vực thứ hai (Khu vực thứ hai) đã chấp nhận đơn kháng cáo trực tiếp về vấn đề này và các bên đã thông báo tóm tắt về đơn kháng cáo theo lịch trình cấp tốc do Khu vực thứ hai quy định. Phiên tranh luận bằng miệng dự kiến ​​diễn ra vào ngày 15 tháng 3 năm 2016. Ngoài ra, vào ngày 4 tháng 12 năm 2015, Tòa án Phá sản đã đưa ra phán quyết về một số vấn đề chưa được giải quyết theo quyết định ngày 15 tháng 4 năm 2015, bao gồm cả mức độ thiệt hại trừng phạt có thể được đưa ra đối với GM dựa trên các yêu cầu bồi thường liên quan đến xe do General Motors Corporation sản xuất. Nhiều nhóm nguyên đơn khác nhau đã kháng cáo quyết định đó lên tòa án quận giám sát vụ kiện tụng đa quận. Trong vụ kiện tập thể của cổ đông giả định được đệ trình lên Tòa án Quận Hoa Kỳ cho Quận phía Đông Michigan (Vụ kiện tập thể của cổ đông), tòa án đã chỉ định Hệ thống Hưu trí Giáo viên Bang New York làm nguyên đơn chính. Vào ngày 15 tháng 1 năm 2015, Hệ thống Hưu trí Giáo viên Tiểu bang New York đã đệ đơn Khiếu nại Tập thể Tổng hợp chống lại GM và một số quan chức và nhân viên hiện tại và trước đây (Bị cáo) thay mặt cho những người mua cổ phiếu phổ thông của chúng tôi từ ngày 17 tháng 11 năm 2010 đến ngày 24 tháng 7 năm 2014 Khiếu nại Tập thể Tổng hợp cáo buộc rằng Bị cáo đã đưa ra những sai sót và thiếu sót quan trọng liên quan đến các vấn đề với công tắc đánh lửa và các vấn đề khác trong hồ sơ của SEC và các tuyên bố công khai khác. Vào ngày 17 tháng 9 năm 2015, chúng tôi đã thông báo rằng chúng tôi đã ký kết một bảng điều khoản ràng buộc liên quan đến việc giải quyết vấn đề này. Vào ngày 20 tháng 11 năm 2015, tòa án quận đã phê chuẩn sơ bộ thỏa thuận dàn xếp và đã lên lịch tổ chức phiên điều trần công bằng về giải quyết cuối cùng vào ngày 20 tháng 4 năm 2016. Đối với các hành động phái sinh của cổ đông, hai hành động phái sinh của cổ đông đang chờ xử lý tại Tòa án quận Hoa Kỳ cho Quận phía Đông của Michigan đã được hợp nhất và tất cả các thủ tục tố tụng, bao gồm cả những thủ tục liên quan đến kiến ​​nghị bác bỏ mà chúng tôi đã đệ trình lên tòa án đó vào tháng 10 năm 2014, vẫn bị đình chỉ trong khi chờ giải quyết vụ kiện song song đang được kiện tụng tại Tòa án Delaware Chancery. Liên quan đến vụ kiện tụng đang chờ xử lý tại Tòa án Delaware Chancery, bốn vụ kiện phái sinh của cổ đông đang chờ xử lý tại tòa án đó đã được hợp nhất và các nguyên đơn đã nộp đơn khiếu nại tổng hợp sửa đổi vào ngày 13 tháng 10 năm 2014. Vào ngày 26 tháng 6 năm 2015, Tòa án Delaware Chancery đã chấp thuận kiến ​​nghị của chúng tôi bác bỏ đơn kiện khiếu nại tổng hợp sửa đổi. Các nguyên đơn đã kháng cáo quyết định đó lên Tòa án tối cao Delaware, nơi đã đưa ra tranh luận bằng miệng vào ngày 10 tháng 2 năm 2016. Đối với hai vụ kiện phái sinh được đệ trình lên Tòa án lưu động của Quận Wayne, Michigan, những vụ kiện đó đã được hợp nhất và vẫn đang chờ xử lý của các hành động phái sinh liên bang. Liên quan đến các vụ thu hồi năm 2014, nhiều cuộc điều tra, thắc mắc và khiếu nại khác nhau đã được nhận từ Văn phòng Luật sư Hoa Kỳ tại Quận phía Nam New York (Văn phòng), Quốc hội, SEC, Bộ Giao thông vận tải Canada và 50 tổng chưởng lý tiểu bang. Liên quan đến những vấn đề nêu trên, chúng tôi đã nhận được trát đòi hầu tòa và yêu cầu cung cấp thêm thông tin, đồng thời chúng tôi đã tham gia thảo luận với nhiều cơ quan chính phủ khác nhau. Vào ngày 3 tháng 6 năm 2015, chúng tôi đã nhận được thông báo về một cuộc điều tra của Ủy ban Thương mại Liên bang liên quan đến quảng cáo xe đã qua sử dụng đã được chứng nhận, trong đó các đại lý có xe đã được chứng nhận và được cho là cần sửa chữa để thu hồi. Chúng tôi tin rằng chúng tôi đang hợp tác đầy đủ với tất cả các yêu cầu cung cấp thông tin trong các cuộc điều tra đang diễn ra. Những vấn đề như vậy trong tương lai có thể dẫn đến việc áp dụng các thiệt hại vật chất, tiền phạt, lệnh chấp thuận dân sự, hình phạt dân sự và hình sự hoặc các biện pháp khắc phục khác. Như được mô tả cụ thể hơn dưới đây, hoạt động quan trọng đã diễn ra trong sáu tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 dẫn đến việc giải quyết toàn bộ hoặc một phần một số vấn đề, bao gồm cả việc ghi nhận các nghĩa vụ pháp lý bổ sung đối với những vấn đề đó.

85

Mục lục CÔNG TY TỔNG HỢP VÀ CÁC CÔNG TY CON THUYẾT MINH BÁO CÁO TÀI CHÍNH HỢP NHẤT --- (Tiếp theo) Thứ nhất, liên quan đến việc Cơ quan điều tra, mà không cần thông báo trước, Cơ quan đã tiếp cận chúng tôi trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2015 với một đề xuất cụ thể . Chúng tôi đã chấp nhận đề xuất này vào ngày 16 tháng 9 năm 2015 và ký kết DPA với Văn phòng về việc điều tra các sự kiện dẫn đến một số đợt thu hồi nhất định liên quan đến công tắc đánh lửa bị lỗi được công bố vào tháng 2 và tháng 3 năm 2014. Theo DPA, chúng tôi đã đồng ý gửi hai yêu cầu -đếm thông tin (Thông tin) tại Tòa án Quận Hoa Kỳ cho Quận Nam New York (Tòa án) buộc tội GM về: (1) âm mưu che giấu sự thật quan trọng với cơ quan quản lý của chính phủ, vi phạm Tiêu đề 18, Bộ luật Hoa Kỳ , Mục 1001; và (2) gian lận chuyển khoản, vi phạm Tiêu đề 18, Bộ luật Hoa Kỳ, Mục 1343. Chúng tôi cam kết không phạm tội đối với các cáo buộc được nêu trong Thông tin. Theo DPA, chúng tôi đã đồng ý trả cho Hoa Kỳ 900 triệu USD như một khoản phạt tài chính. Trước thời điểm ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2015, có rất ít hoặc không có cuộc thảo luận nào liên quan đến khả năng giải quyết vấn đề đến mức không thể xác định được phạm vi trách nhiệm pháp lý tiềm ẩn có thể xảy ra. Việc thanh toán được thực hiện trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2015. Theo DPA, Văn phòng đã đồng ý đề nghị Tòa án hoãn việc truy tố GM về Thông tin đó trong ba năm. Văn phòng cũng đồng ý rằng nếu chúng tôi tuân thủ tất cả các nghĩa vụ của mình theo DPA thì Văn phòng sẽ, trong vòng 30 ngày sau khi hết thời hạn trì hoãn (bao gồm mọi thời gian gia hạn sau đó), yêu cầu bác bỏ do ảnh hưởng đến Thông tin được đệ trình chống lại. GM. DPA còn quy định thêm rằng, trong trường hợp Cơ quan xác định trong thời gian trì hoãn truy tố (hoặc bất kỳ thời gian gia hạn nào) rằng chúng tôi đã vi phạm bất kỳ điều khoản nào của DPA, Cơ quan có thể, theo quyết định riêng của mình, truy tố GM về các cáo buộc bị cáo buộc. trong Thông tin hoặc áp dụng việc gia hạn thời gian trì hoãn truy tố thêm tối đa một năm, nhưng trong mọi trường hợp, tổng thời hạn trì hoãn truy tố theo DPA sẽ không vượt quá bốn năm. Trong DPA, chúng tôi cũng đồng ý duy trì một cơ quan giám sát độc lập (Người giám sát) để xem xét và đánh giá các chính sách, biện pháp hoặc thủ tục của chúng tôi liên quan đến các tuyên bố về an toàn phương tiện cơ giới, việc cung cấp thông tin cho những người chịu trách nhiệm về quyết định thu hồi, quy trình thu hồi và giải quyết các vấn đề đã biết. khiếm khuyết trong xe đã qua sử dụng được chứng nhận. Quyền của Giám sát viên sẽ kéo dài trong thời gian ba năm. Văn phòng có quyền kéo dài thời hạn của Người giám sát lên tới một năm nếu Văn phòng xác định rằng chúng tôi đã vi phạm DPA. Tương tự như vậy, Cơ quan có thể rút ngắn thời hạn Giám sát nếu Cơ quan xác định rằng việc giám sát không còn cần thiết nữa. Chúng ta phải trả thù lao và chi phí cho Người giám sát và những người được thuê dưới quyền của người đó. Người giám sát bắt đầu nhiệm kỳ của mình vào tháng 10 năm 2015. Thứ hai, liên quan đến Vụ kiện tập thể của cổ đông được mô tả trước đây, trước ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2015, không có cuộc thảo luận nào liên quan đến khả năng giải quyết vấn đề sao cho không có phạm vi trách nhiệm pháp lý tiềm ẩn nào có thể xảy ra. có thể được xác định. Trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2015, các bên đã bắt đầu và đạt được đề xuất giải quyết vụ kiện. Vào ngày 17 tháng 9 năm 2015, chúng tôi đã thông báo rằng chúng tôi đã ký kết một bảng điều khoản ràng buộc để giải quyết Vụ kiện tập thể của cổ đông được mô tả ở trên với số tiền 300 triệu USD. Tòa án đã phê chuẩn sơ bộ thỏa thuận dàn xếp vào ngày 20 tháng 11 năm 2015 và đã ấn định phiên điều trần giải quyết công bằng cuối cùng vào ngày 20 tháng 4 năm 2016. Thứ ba, trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2015, GM và các luật sư đại diện cho một số nguyên đơn yêu cầu bồi thường thương tích cá nhân trong vụ kiện tụng liên quận tham gia vào các cuộc thảo luận giải quyết nội dung trong đó đạt được thỏa thuận về cả các điều khoản tài chính và phi tài chính quan trọng. Vào ngày 17 tháng 9 năm 2015, chúng tôi thông báo rằng chúng tôi đã đạt được biên bản ghi nhớ về khoản giải quyết trị giá 275 triệu đô la có khả năng chi trả cho khoảng 1.400 nguyên đơn yêu cầu bồi thường về thương tích cá nhân đang có vụ kiện đang chờ xử lý trong vụ kiện tụng liên khu vực hoặc những người đã khẳng định các khiếu nại liên quan đến việc Thu hồi Công tắc Đánh lửa hoặc một số vụ kiện nhất định. các đợt thu hồi khác được công bố vào năm 2014. Trước thời điểm ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2015, các bên đã có sự khác biệt đáng kể về quan điểm tương ứng của mình về các vấn đề tài chính nên không thể xác định được phạm vi trách nhiệm pháp lý tiềm ẩn theo chuẩn mực kế toán hiện hành. Hơn nữa, trước khi ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2015, các bên cũng chưa tham gia vào các cuộc thảo luận có ý nghĩa liên quan đến các vấn đề quan trọng phi tài chính cần thiết cho bất kỳ thỏa thuận nào hoặc có quan điểm trái ngược nhau về những vấn đề này. Vào tháng 12 năm 2015, tòa án giám sát vụ kiện tụng đa quận đã thành lập một quỹ giải quyết đủ tiêu chuẩn và chỉ định một người quản lý đặc biệt để quản lý một số khía cạnh của việc giải quyết theo các điều khoản của biên bản ghi nhớ. Người chủ đặc biệt bắt đầu công việc của mình trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và công việc của ông vẫn tiếp tục. Trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2015, chúng tôi đã ghi nhận khoản phí khoảng 1,5 tỷ USD trong việc bán Ô tô, chi phí chung và hành chính trong Công ty do hình phạt tài chính của DPA và các thỏa thuận dàn xếp trong Vụ kiện tập thể của cổ đông cũng như vụ kiện tụng đa quận và các vụ kiện tụng khác liên quan với việc thu hồi công tắc đánh lửa được mô tả trước đây. Các khoản phí này được coi là khoản điều chỉnh cho mục đích báo cáo được điều chỉnh theo EBIT. Chúng tôi tin rằng có khả năng chúng tôi sẽ phải chịu thêm trách nhiệm pháp lý liên quan đến ít nhất một phần các cuộc điều tra, khiếu nại và/hoặc kiện tụng còn lại liên quan đến việc thu hồi công tắc đánh lửa và các đợt thu hồi liên quan khác, cho dù thông qua giải quyết hay phán quyết. Liên quan đến các yêu cầu bồi thường thương tích cá nhân đang chờ xử lý, chúng tôi đã kết luận từ phân tích thông tin sẵn có của mình rằng khoản nợ bổ sung có thể xảy ra là 90 triệu USD ngoài số tiền đã được tích lũy. Các khoản phí liên quan được ghi nhận trong Bán ô tô, 86

Mục lục CÔNG TY TỔNG HỢP VÀ CÁC CÔNG TY CON THUYẾT MINH BÁO CÁO TÀI CHÍNH HỢP NHẤT --- (Tiếp theo) chi phí quản lý chung và chi phí hành chính trong Doanh nghiệp và được coi là các khoản điều chỉnh cho mục đích báo cáo điều chỉnh EBIT trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Tổng số tiền trích trước vào tháng 12 Ngày 31 tháng 11 năm 2015 thể hiện sự kết hợp của các ước tính tốt nhất của chúng tôi và, trong trường hợp không có ước tính nào có thể xác định được, thì ước tính của chúng tôi về mức thấp nhất trong phạm vi tổn thất có thể xảy ra đối với các khiếu nại như vậy. Giải pháp cuối cùng cho các cuộc điều tra, khiếu nại và/hoặc kiện tụng còn lại này có thể có ảnh hưởng bất lợi đáng kể đến tình hình tài chính, kết quả hoạt động hoặc dòng tiền của chúng tôi. Vào tháng 1 năm 2016, vụ kiện đầu tiên trong số nhiều vụ kiện “tiêu chuẩn”, Scheuer kiện General Motors, LLC, đã diễn ra trong vụ kiện tụng đa quận liên quan đến việc thu hồi công tắc đánh lửa. Vào ngày 22 tháng 1 năm 2016, một Quy định bác bỏ đã được đệ trình trong đó nguyên đơn đã tự nguyện bác bỏ vụ kiện của mình với thành kiến. Không có khoản thanh toán nào được thực hiện cho nguyên đơn. Mỗi phiên tòa vượt trội sẽ được xét xử dựa trên các dữ kiện thực tế của nó và kết quả của bất kỳ phiên tòa vượt trội nào tiếp theo có thể khác với phiên tòa vượt trội đầu tiên này. Hơn nữa, phiên tòa đầu tiên này không cho phép chúng tôi ước tính tổn thất có thể xảy ra liên quan đến việc giải quyết vụ kiện tụng đa quận. Phiên tòa xét xử thứ hai dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào tháng 3 năm 2016. Những điều không chắc chắn được đề cập ở trên bao gồm lý thuyết pháp lý hoặc bản chất của các khiếu nại, tính phức tạp của các tình tiết, kết quả của bất kỳ cuộc điều tra hoặc kiện tụng nào cũng như thời gian giải quyết các cuộc điều tra hoặc kiện tụng. kiện tụng. Ví dụ: đơn kháng cáo quyết định tháng 4 năm 2015 của Tòa án Phá sản hiện đang chờ xử lý trước Tòa án Phá sản thứ hai (đã thảo luận trước đó), cũng như đơn kháng cáo lên tòa án quận giám sát vụ kiện tụng đa quận từ phán quyết tháng 12 năm 2015 của Tòa án Phá sản. Việc giải quyết các khiếu nại này có thể có tác động đáng kể đến trách nhiệm pháp lý tiềm tàng của GM đối với các hành vi hoặc hành vi của General Motors Corporation và những khiếu nại mà nguyên đơn có thể theo đuổi chống lại GM trong vụ kiện tụng đa quận và các tòa án khác. Hơn nữa, cho đến nay có rất ít hoặc không có cuộc thảo luận nào liên quan đến bất kỳ giải pháp tiềm năng nào cho cuộc điều tra của SEC, cuộc điều tra của tổng chưởng lý tiểu bang, các khiếu nại khác nhau về thiệt hại kinh tế hoặc các khiếu nại liên quan đến tử vong hoặc thương tích cá nhân không được đề cập trong biên bản ghi nhớ, đã thảo luận. trước đó. Chúng tôi sẽ tiếp tục xem xét giải pháp tiềm năng cho các vấn đề còn tồn tại liên quan đến việc thu hồi công tắc đánh lửa và các đợt thu hồi khác nếu thấy hợp lý. Khiếu nại của Đại lý GM Canada Vào ngày 12 tháng 2 năm 2010, một đơn kiện đã được đệ trình lên Tòa án Công lý Thượng thẩm Ontario chống lại GM Canada thay mặt cho một nhóm được cho là gồm hơn 200 đại lý GM Canada trước đây (Đại lý Nguyên đơn) đã ký kết các thỏa thuận giảm giá với GM Canada. Vào tháng 5 năm 2009, trong bối cảnh tái cơ cấu doanh nghiệp toàn cầu và khả năng GM Canada có thể bị yêu cầu tiến hành các thủ tục phá sản, GM Canada đã đề nghị với các Đại lý Nguyên đơn các thỏa thuận rút ngắn thời gian để hỗ trợ họ rút khỏi mạng lưới đại lý GM Canada và để tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết thúc hoạt động của họ một cách có trật tự trước ngày 31 tháng 12 năm 2009 hoặc ngày khác được GM Canada phê duyệt nhưng không muộn hơn ngày 31 tháng 10 năm 2010. Các Đại lý của Nguyên đơn cáo buộc rằng các Thỏa thuận Bán hàng và Dịch vụ của Đại lý đã bị GM Canada chấm dứt sai trái và rằng GM Canada đã không tuân thủ một số nghĩa vụ tiết lộ nhất định, vi phạm nghĩa vụ theo luật định về giao dịch công bằng và can thiệp bất hợp pháp vào quyền liên kết theo luật định của Đại lý Nguyên đơn nhằm cố gắng ép buộc Đại lý Nguyên đơn chấp nhận các thỏa thuận cuối cùng. Các Đại lý của Nguyên đơn yêu cầu bồi thường thiệt hại và khẳng định rằng các thỏa thuận hủy bỏ có thể bị hủy bỏ. Lời biện hộ ban đầu của Đại lý Nguyên đơn đề cập đến yêu cầu bồi thường “không vượt quá” 750 triệu CAD mà không có lời giải thích về bất kỳ biện pháp thiệt hại cụ thể nào. Vào ngày 1 tháng 3 năm 2011, tòa án đã phê chuẩn việc chứng nhận một hạng nhằm mục đích quyết định một số vấn đề được xác định cụ thể bao gồm: (1) liệu GM Canada có vi phạm nghĩa vụ "thiện chí" khi đưa ra các thỏa thuận cắt giảm hay không; (2) liệu GM Canada có can thiệp vào quyền tự do liên kết của Đại lý Nguyên đơn hay không; (3) liệu GM Canada có bắt buộc phải cung cấp tuyên bố tiết lộ và/hoặc tiết lộ thông tin cụ thể hơn về kế hoạch tái cơ cấu liên quan đến việc đưa ra các thỏa thuận cắt giảm hay không; và (4) liệu Đại lý Nguyên đơn có thể bồi thường thiệt hại tổng thể hay không (trái ngược với việc chứng minh thiệt hại cá nhân). Một số đại lý cũ đã từ chối tham gia vụ kiện, khiến 181 đại lý nằm trong nhóm được chứng nhận. Phiên tòa xét xử các vấn đề tập thể đã được hoàn thành trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014. Vào ngày 8 tháng 7 năm 2015, Tòa Thượng thẩm Ontario đã bác bỏ yêu cầu bồi thường của Đại lý Nguyên đơn đối với GM Canada, cho rằng GM Canada không vi phạm bất kỳ luật chung hoặc nghĩa vụ pháp lý nào đối với các thành viên trong lớp. Tòa án cũng bác bỏ yêu cầu phản tố của GM Canada đối với các Đại lý Nguyên đơn về việc hoàn trả các khoản thanh toán tạm thời mà GM Canada đã trả cho họ cũng như các khoản cứu trợ khác. Tất cả các bên đã nộp đơn kháng cáo. Chúng tôi dự đoán rằng đơn kháng cáo sẽ được xét xử vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2016. Vụ kiện tụng về tiền lương của GM Hàn Quốc Bắt đầu vào hoặc khoảng ngày 29 tháng 9 năm 2010. Các nhân viên làm việc theo giờ hiện tại và trước đây của GM Hàn Quốc đã đệ trình tám vụ kiện tập thể riêng biệt lên Tòa án quận Inchoen ở Icheon, Hàn Quốc. Các vụ việc, tổng cộng liên quan đến hơn 10.000 nhân viên, cáo buộc rằng GM Hàn Quốc đã không tính tiền thưởng và các khoản phụ cấp nhất định khi tính lương thông thường theo Nghị định của Tổng thống về Đạo luật Tiêu chuẩn Lao động Hàn Quốc. Ngày 23/11/2012, Tòa án cấp cao Seoul (tòa phúc thẩm cấp trung cấp) đã ra quyết định khẳng định phán quyết của Tòa án quận Inch trong vụ án liên quan đến 5 nhân viên GM Hàn Quốc trái với 87

Mục lục CÔNG TY VÀ CÁC CÔNG TY CON GENERAL MOTORS THUYẾT MINH BÁO CÁO TÀI CHÍNH HỢP NHẤT --- (Tiếp theo) đối với quan điểm của GM Hàn Quốc. GM Hàn Quốc đã kháng cáo lên Tòa án tối cao Hàn Quốc (Tòa án tối cao) và khởi xướng khiếu kiện hiến pháp đối với cách giải thích bất lợi của đạo luật liên quan. Vào tháng 12 năm 2013, Tòa án Tối cao đã đưa ra quyết định trong một vụ án liên quan đến một công ty khác không liên kết với chúng tôi, giải quyết nhiều vấn đề được đưa ra trong các vụ kiện đang chờ giải quyết chống lại GM Hàn Quốc và giải quyết nhiều vấn đề trong số đó theo cách mà chúng tôi tin là có lợi cho GM Hàn Quốc. Đặc biệt, trong khi Tòa án Tối cao cho rằng tiền thưởng cố định nên được đưa vào tính toán Tiền lương thông thường, thì Tòa án cũng cho rằng các yêu cầu áp dụng hồi tố quy tắc này sẽ bị cấm trong một số trường hợp nhất định. Vào ngày 29 tháng 5 năm 2014, Tòa án Tối cao đã đưa ra quyết định đối với vụ việc liên quan đến năm nhân viên làm việc theo giờ của GM Hàn Quốc và chuyển vụ việc lên Tòa án Tối cao Seoul theo phán quyết tháng 12 năm 2013. Vụ việc này đã được Tòa án tối cao Seoul ra phán quyết vào ngày 30/10/2015 theo hướng có lợi cho GM Hàn Quốc. Nguyên đơn đã kháng cáo lên Tòa án Tối cao. Vào tháng 7 năm 2014, GM Hàn Quốc và liên đoàn lao động của họ cũng đã đồng ý đưa tiền thưởng và một số khoản phụ cấp nhất định vào Tiền lương thông thường có hiệu lực từ ngày 1 tháng 3 năm 2014. Do đó, khoản dồn tích của chúng tôi liên quan đến những trường hợp này đã được phân loại lại từ khoản nợ tiềm tàng thành khoản nợ Lương hưu. Chúng tôi ước tính khoản lỗ hợp lý có thể vượt quá số tiền tích lũy là 585 tỷ Won Hàn Quốc (tương đương 499 triệu USD) vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, liên quan đến giai đoạn trước ngày 1 tháng 3 năm 2014. Chúng tôi cũng tham gia kiện tụng với các công ty hiện tại và trước đây. nhân viên được trả lương vì những cáo buộc liên quan đến quy định về Tiền lương thông thường. Vào ngày 26 và 27 tháng 11 năm 2015, Tòa án Tối cao đã trả lại hai vụ án về tiền lương cho Tòa án cấp cao Seoul để xem xét nội vụ. Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, chúng tôi đã xác định được khoản lỗ có thể xảy ra hợp lý đối với các trường hợp tiền lương vượt quá số tiền tích lũy là 174 tỷ Won Hàn Quốc (tương đương 148 triệu USD). Cả phạm vi khiếu nại được khẳng định và đánh giá của GM Korea về bất kỳ hoặc tất cả các yếu tố khiếu nại riêng lẻ đều có thể thay đổi nếu có thông tin mới. Những vụ việc này hiện đang được giải quyết tại nhiều tòa án khác nhau ở Hàn Quốc. Trát đòi hầu tòa về tài chính của GM Vào tháng 7 năm 2014, GM Financial đã nhận được trát đòi hầu tòa của Bộ Tư pháp Hoa Kỳ chỉ đạo GM Financial xuất trình một số tài liệu nhất định liên quan đến việc khởi tạo và chứng khoán hóa các khoản vay mua ô tô dưới chuẩn của GM Financial và các công ty con cũng như chi nhánh của GM Financial kể từ năm 2007. với cuộc điều tra của Bộ Tư pháp Hoa Kỳ nhằm xem xét một thủ tục tố tụng dân sự đối với những vi phạm tiềm tàng đối với Đạo luật Cải cách, Phục hồi và Thực thi Thể chế Tài chính năm 1989. Trong số các vấn đề khác, trát đòi hầu tòa yêu cầu thông tin liên quan đến các tiêu chí bảo lãnh được sử dụng để xuất xứ những chiếc ô tô này các khoản vay cũng như các tuyên bố và bảo đảm liên quan đến các tiêu chí bảo lãnh được đưa ra liên quan đến việc chứng khoán hóa các khoản vay mua ô tô. GM Financial sau đó đã nhận được trát đòi điều tra bổ sung từ tổng chưởng lý tiểu bang và các văn phòng chính phủ khác để cung cấp các tài liệu liên quan đến hoạt động kinh doanh cho vay mua ô tô bán lẻ và chứng khoán hóa các khoản cho vay ô tô. Vào tháng 10 năm 2014 GM Financial đã nhận được yêu cầu cung cấp tài liệu từ SEC liên quan đến việc điều tra một số hoạt động nhất định trong chứng khoán hóa khoản vay ô tô dưới chuẩn. GM Financial đang điều tra nội bộ những vấn đề này và tin rằng họ đang hợp tác với mọi yêu cầu. Các cuộc điều tra này đang diễn ra và trong tương lai có thể dẫn đến việc áp dụng các khoản bồi thường thiệt hại, phạt tiền hoặc khiếu nại và/hoặc hình phạt dân sự hoặc hình sự. Không thể đảm bảo rằng kết quả cuối cùng của các cuộc điều tra hoặc bất kỳ thủ tục tố tụng nào sau đó sẽ không ảnh hưởng nghiêm trọng và bất lợi đến GM Financial hoặc bất kỳ công ty con và chi nhánh nào của GM Financial. Các trách nhiệm pháp lý liên quan đến kiện tụng khác và các vấn đề hành chính về thuế. Nhiều hành động pháp lý, điều tra, khiếu nại và thủ tục tố tụng khác của chính phủ đang chờ xử lý chống lại chúng tôi, bao gồm các vấn đề phát sinh từ các lỗi sản phẩm bị cáo buộc; các vấn đề liên quan đến việc làm; các quy định của chính phủ liên quan đến an toàn, khí thải và tiết kiệm nhiên liệu; bảo hành sản phẩm; dịch vụ tài chính; đại lý, nhà cung cấp và các mối quan hệ hợp đồng khác; quy định của chính phủ liên quan đến thanh toán cho công ty nước ngoài; các vấn đề liên quan đến thuế không thuộc quy định của ASC 740, "Thuế thu nhập" (các vấn đề liên quan đến thuế gián tiếp); và các vấn đề về môi trường. Các vấn đề liên quan đến thuế gián tiếp đang được kiện tụng trên toàn cầu liên quan đến thuế giá trị gia tăng, hải quan, thuế quan, doanh thu, thuế tài sản và các khoản thuế không liên quan đến thuế thu nhập khác. Các vấn đề khác nhau không liên quan đến lao động của Hoa Kỳ bao gồm các khiếu nại của nhân viên hiện tại và nhân viên cũ liên quan đến cáo buộc chưa trả lương, phúc lợi, thôi việc và các vấn đề bồi thường khác. Một số thủ tục hành chính nhất định ở Nam Mỹ có liên quan đến thuế gián tiếp và có thể yêu cầu chúng tôi gửi tiền vào ký quỹ. Tiền đặt cọc ký quỹ có thể dao động từ 400 triệu USD đến 600 triệu USD. Một số vấn đề có thể liên quan đến yêu cầu bồi thường, trừng phạt hoặc yêu cầu bồi thường thiệt hại gấp ba lần, các chương trình khắc phục môi trường hoặc các biện pháp trừng phạt mà nếu được chấp thuận có thể yêu cầu chúng tôi bồi thường thiệt hại hoặc thực hiện các chi tiêu khác với số tiền không thể ước tính hợp lý vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Chúng tôi tin rằng các khoản dồn tích thích hợp đã được thiết lập cho những tổn thất có thể xảy ra và có thể ước tính hợp lý. Đối với các vấn đề thuế gián tiếp, chúng tôi ước tính khoản lỗ có thể xảy ra hợp lý của chúng tôi vượt quá số tiền tích lũy lên tới khoảng 850 triệu USD. Trách nhiệm sản phẩm

88

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Chống lại chúng tôi về các thiệt hại thực tế sẽ được bảo hiểm đầy đủ bởi các khoản tích lũy được ghi nhận của chúng tôi và, nếu có bảo hiểm trách nhiệm pháp lý, áp dụng.Ngoài ra, chúng tôi bồi thường cho các đại lý về một số yêu cầu liên quan đến trách nhiệm sản phẩm bao gồm các sản phẩm được bán bởi các đại lý của General Motors Corporation.Nợ phải trả đã được ghi nhận trong các khoản nợ tích lũy và các khoản nợ khác cho chi phí dự kiến ​​của tất cả các yêu cầu trách nhiệm sản phẩm đã biết cộng với ước tính chi phí dự kiến ​​cho các yêu cầu trách nhiệm sản phẩm đã được phát sinh và dự kiến ​​sẽ được nộp trong tương lai mà chúng tôi được bảo hiểm.Trong bối cảnh thu hồi xe trong những năm gần đây, một cách hợp lý là các khoản tích lũy của chúng tôi đối với các yêu cầu trách nhiệm sản phẩm có thể tăng trong các giai đoạn trong tương lai với số lượng vật liệu, mặc dù chúng tôi không thể ước tính một phạm vi tổn thất gia tăng hợp lý dựa trên thông tin hiện có.Chương trình bồi thường thu hồi công tắc đánh lửa trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 6 năm 2014, chúng tôi đã tạo ra một chương trình bồi thường (chương trình) cho các nạn nhân tai nạn đã chết hoặc bị thương vật thể (hoặc cho gia đình của họ) do kết quả của một công tắc đánh lửa bị lỗi liên quan đến 2.6Hàng triệu xe được nhớ lại trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2014. Chương trình này đang được quản lý chương trình độc lập, người đã thiết lập một giao thức xác định các yêu cầu đủ điều kiện để tham gia chương trình.Chương trình đã chấp nhận các yêu cầu từ ngày 1 tháng 8 năm 2014 đến ngày 31 tháng 1 năm 2015 và nhận được tổng cộng 4.343 khiếu nại.Chương trình đã hoàn thành quy trình xem xét khiếu nại trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2015 và Quản trị viên Chương trình Độc lập xác định rằng 399 khiếu nại đủ điều kiện thanh toán theo chương trình.Các khoản thanh toán cho những người yêu cầu đủ điều kiện bắt đầu trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 và sẽ tiếp tục trong quý đầu tiên của năm 2016. Vào ngày 29 tháng 1 năm 2016, chúng tôi đã trả 345 người yêu cầu đủ điều kiện 554 triệu đô la trong số 362 người yêu cầu chấp nhận cung cấp theo chương trình.37 nạn nhân tai nạn khác (hoặc gia đình của họ) đã chọn không tham gia chương trình và có thể theo đuổi vụ kiện chống lại chúng tôi.Nạn nhân tai nạn (hoặc gia đình của họ) chấp nhận thanh toán theo chương trình đồng ý giải quyết tất cả các khiếu nại chống lại GM liên quan đến vụ tai nạn.Chúng tôi đã ghi nhận khoản phí 400 triệu đô la trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 và dựa trên kinh nghiệm yêu cầu của chương trình, chúng tôi đã ghi nhận thêm 195 triệu đô la trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015.Công ty và được coi là điều chỉnh cho các mục đích báo cáo được điều chỉnh EBIT.Dựa trên thông tin hiện có, chúng tôi tin rằng sự tích lũy của chúng tôi vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 là đủ để trang trải các chi phí ước tính theo chương trình.Bảng sau đây tóm tắt hoạt động cho chương trình kể từ khi thành lập (đô la tính bằng triệu): Hoạt động

Số dư vào ngày 1 tháng 4 năm 2014 Số dư thanh toán quy định vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 Số dư thanh toán quy định vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

$

- 400 (85) 315 195 (444)

$

66

Hoạt động của các hoạt động ô tô trách nhiệm môi trường, như hoạt động của các công ty khác tham gia vào các doanh nghiệp tương tự, phải tuân theo một loạt các luật bảo vệ môi trường, bao gồm luật điều chỉnh khí thải không khí, thải nước, quản lý chất thải và khắc phục môi trường.Nợ phải trả đã được ghi nhận chủ yếu trong các khoản nợ khác đối với các chi phí dự kiến ​​sẽ được thanh toán trong các giai đoạn khắc phục cho các trang web hiện hành, thường nằm trong khoảng từ năm đến 30 năm.Kết quả cuối cùng của các vấn đề môi trường không thể được dự đoán một cách chắc chắn tại thời điểm này.Các điều chỉnh tiếp theo đối với các ước tính ban đầu được ghi nhận là cần thiết dựa trên thông tin bổ sung thu được.Trong các giai đoạn tương lai, các luật hoặc quy định mới, những tiến bộ trong công nghệ khắc phục và thông tin bổ sung về phương pháp khắc phục cuối cùng sẽ được sử dụng có thể thay đổi đáng kể các ước tính của chúng tôi.Có thể việc giải quyết một hoặc nhiều vấn đề môi trường có thể vượt quá số tiền tích lũy với số tiền có thể là tài liệu cho tình trạng tài chính của chúng tôi, kết quả hoạt động và dòng tiền.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, chúng tôi ước tính tổn thất khắc phục có thể dao động từ 100 triệu đô la đến 210 triệu đô la.Đảm bảo 89

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Chúng tôi cũng cung cấp bảo lãnh mua lại xe và đảm bảo thanh toán cho các khoản vay thương mại nổi bật với các bên thứ ba như đại lý.Những đảm bảo này chấm dứt trong các năm từ năm 2016 đến 2030 hoặc khi xảy ra các sự kiện cụ thể hoặc đang diễn ra và chúng tôi tin rằng các chi phí tiềm năng liên quan phát sinh được chi trả đầy đủ bởi các khoản tích lũy được ghi lại.Trách nhiệm tối đa đối với các bảo đảm này là 2,6 tỷ đô la và 2,7 tỷ đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, được tính là các khoản thanh toán chưa được ghi nhận trong tương lai.Trong một số trường hợp, một số tài sản của bên có nợ hoặc hiệu suất mà chúng tôi đảm bảo có thể bù đắp, ở một mức độ nào đó, số tiền bảo lãnh nhất định.Các khoản phải trả của chúng tôi cho bên có nợ hoặc hiệu suất mà chúng tôi đảm bảo cũng có thể làm giảm số lượng bảo lãnh nhất định.Nếu các phương tiện được yêu cầu phải mua lại theo nghĩa vụ mua lại xe, tổng số tiếp xúc sẽ được giảm xuống mức độ xe có thể được bán lại cho một đại lý khác.Chúng tôi định kỳ tham gia vào các thỏa thuận kết hợp các điều khoản bồi thường trong quá trình kinh doanh thông thường.Không thể ước tính phơi nhiễm tối đa của chúng tôi theo các khoản bồi thường hoặc bảo đảm này do bản chất có điều kiện của các nghĩa vụ này.Số lượng không đáng kể đã được ghi nhận cho các nghĩa vụ như vậy vì phần lớn trong số chúng không thể xảy ra hoặc ước tính tại thời điểm này và giá trị hợp lý của các bảo lãnh khi phát hành là không đáng kể.Các vấn đề khác khuyến khích thuế tiêu thụ đặc biệt Brazil vào tháng 10 năm 2012, chính phủ Brazil đã ban hành một nghị định làm tăng mức thuế tiêu thụ đặc biệt lên 30 điểm phần trăm, nhưng cũng cung cấp một chương trình khuyến khích thuế bù đắp cho các công ty tham gia để đáp ứng một số tiêu chí nhất định, như đầu tư địa phương và hiệu quả nhiên liệutiêu chuẩn.Các công ty tham gia không đáp ứng các tiêu chí cần thiết phải tuân theo các điều khoản và tiền phạt.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, chúng tôi tin rằng chắc chắn rằng các yêu cầu của chương trình sẽ được đáp ứng.Chứng nhận tiết kiệm nhiên liệu của Hàn Quốc trong năm 2014, chúng tôi đã xác định xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu được chứng nhận trên xe xăng Cruze 1.8L của chúng tôi được bán tại Hàn Quốc là không chính xác.Chúng tôi đã kiểm tra lại và chứng nhận lại xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu Cruze nằm dưới chứng nhận trước đó của chúng tôi và tự báo cáo vấn đề này cho chính quyền địa phương.Chúng tôi đã tự nguyện công bố một chương trình bồi thường cho khách hàng cho các chủ sở hữu Cruze hiện tại và trước đó và ghi nhận một khoản phí không đáng kể trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014. Vào tháng 11 năm 2014, chính phủ Hàn Quốc đã công bố các hướng dẫn chứng nhận tiết kiệm nhiên liệu mới.Kể từ đó, theo các hướng dẫn mới, chúng tôi đã hoàn thành việc kiểm tra lại và xác nhận lại các phương tiện diesel Chevrolet Captiva 2.0L và 2.2L và khí malibu 2.0L, khí 2.4L và xe khí hóa hóa lỏng.Động cơ diesel Captiva 2.0L sau đó đã được Chính phủ Hàn Quốc chọn để thử nghiệm và đã được phê duyệt.Không có mô hình trong nước nào khác trong sản xuất sẽ được kiểm tra lại và chứng nhận lại theo hướng dẫn mới.Tuân thủ khí thải Ấn Độ Tavera trong năm 2013, chúng tôi đã xác định có vấn đề tuân thủ khí thải với một số mô hình chất chậu được sản xuất ở Ấn Độ.Chúng tôi đã tự báo cáo vấn đề này trong ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2013 cho chính quyền địa phương và đang tiếp tục hợp tác.Chúng tôi đã phát triển một giải pháp, và trong khi vấn đề không liên quan đến an toàn, chúng tôi đã tự nguyện nhớ lại các phương tiện để phục vụ khách hàng của chúng tôi.Chúng tôi tin rằng sự tích lũy của chúng tôi vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 là đủ để trang trải chi phí ước tính của các phương tiện bị thu hồi.Cho thuê hoạt động không thể lưu trữ Bảng sau đây tóm tắt các cam kết tối thiểu của chúng tôi theo hợp đồng thuê hoạt động không thể lưu trữ có các điều khoản ban đầu vượt quá một năm, chủ yếu cho tài sản (đô la tính bằng triệu): 2016

Các cam kết tối thiểu (a) Các cam kết tối thiểu thu nhập cho thuê lại

$ $

284 $ (55) 229 $

__________ (a) Một số hợp đồng thuê có chứa các điều khoản leo thang và các tùy chọn gia hạn hoặc mua hàng.

90

2017

232 $ (57) 175 $

2018

202 $ (54) 148 $

2019

178 $ (52) 126 $

2020

Sau đó

137 $ (41) 96 $

385 (233) 152

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Bảng sau đây tóm tắt thu nhập trước thuế thu nhập và thu nhập vốn chủ sở hữu (đô la tính bằng triệu): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Thu nhập Hoa Kỳ không phải là Hoa Kỳ.Thu nhập (tổn thất) Thu nhập trước thuế thu nhập và vốn chủ sở hữu

2014

$

5.594 $ (70)

$

5.524

$

2013

1.683 469 2.152

$ $

4.880 768 5.648

Chi phí thuế thu nhập (lợi ích) Bảng sau đây tóm tắt chi phí thuế thu nhập (lợi ích) (đô la tính bằng triệu): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

2013

Chi phí thuế thu nhập hiện tại (lợi ích) Hoa Kỳ Hoa Kỳ và Hoa Kỳ không phải là Hoa Kỳ.Tổng chi phí thuế thu nhập hiện tại Chi phí thuế thu nhập hoãn lại (lợi ích)

$

5 $ (5) 860 860

Hoa Kỳ Hoa Kỳ Hoa Kỳ và Hoa Kỳ không phải là Hoa Kỳ.Tổng chi phí thuế thu nhập hoãn lại (lợi ích) Tổng chi phí thuế thu nhập (lợi ích)

$

1,001 199 (3,957) (2.757) (1.897) $

(23) $ 154 671 802 (581) (60) 67 (574) 228

$

(34) 88 512 566 1.049 137 375 1,561 2.127

Các quy định được thực hiện cho các khoản thuế thu nhập của Hoa Kỳ và Không Hoa Kỳ, các khoản tín dụng và khấu trừ thuế ít có sẵn, có thể phát sinh khi chuyển khoản khác biệt cơ sở của chúng tôi trong các khoản đầu tư vào các công ty con nước ngoài và liên doanh công ty không được coi là tái đầu tư vô thời hạn.Thuế chưa được cung cấp trên cơ sở sự khác biệt về đầu tư chủ yếu do thu nhập của các công ty con nước ngoài và liên doanh công ty được coi là tái đầu tư vô thời hạn 2,8 tỷ đô la và 3,0 tỷ đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015.JVs ô tô Trung Quốc tồn tại 4,1 tỷ đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014 chủ yếu liên quan đến báo cáo mới.Định lượng trách nhiệm thuế thu nhập hoãn lại, nếu có, liên quan đến sự khác biệt cơ sở tái đầu tư vô thời hạn là không thể thực hiện được.Người không thuộc Hoa Kỳ.Lợi ích thuế thu nhập hoãn lại trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 liên quan chủ yếu đến việc phát hành các khoản phụ cấp định giá trong GME.Bảng sau đây tóm tắt việc đối chiếu chi phí thuế thu nhập (lợi ích) so với số tiền theo mức thuế thu nhập theo luật định của liên bang Hoa Kỳ (đô la tính bằng triệu):

91

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.

Chi phí thuế thu nhập tại Liên bang Liên bang Thuế suất thuế thu nhập Nhà nước và chi phí thuế địa phương không phải là Hoa Kỳ.Thu nhập được đánh thuế ở ngoài 35% thuế Hoa Kỳ đối với người không thuộc Hoa Kỳ.Thay đổi thu nhập trong việc thay đổi trợ cấp định giá trong nghiên cứu luật thuế và khuyến khích sản xuất các khu định cư suy giảm thiện chí của các vấn đề thuế năm trước thực hiện sự khác biệt cơ bản trong các chi nhánh

$

Hình phạt tài chính theo DPA (a) Các điều chỉnh khác Tổng chi phí thuế thu nhập (lợi ích)

$

2014

1.933 $ 115 (28) (417) (3.666)

2013

753 $ 73 (72) (8) (402)

29 (367)

602 (279)

- - - 209

41 (275) (256)

1.977 145 (168) 543 182 146 (490) 124 (473) - (21)

124

315 (20) (1.897) $

(73) 228

$

162 2.127

_________ (a) Tham khảo Lưu ý 15 để biết thêm thông tin về DPA.

Tài sản và nợ thuế thu nhập hoãn lại tài sản và nợ thuế thu nhập hoãn lại vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014 phản ánh ảnh hưởng của sự khác biệt tạm thời giữa các khoản tài sản, nợ và vốn chủ sở hữu cho mục đích báo cáo tài chính và các cơ sở của các tài sản, nợ và vốn chủ sở hữu được đo lường bởiLuật thuế, cũng như mất thuế và tín dụng thuế.Bảng sau đây tóm tắt các thành phần của sự khác biệt tạm thời và mang lại sự phát triển của tài sản thuế và nợ phải trả (đô la tính bằng triệu): ngày 31 tháng 12 năm 2015

Ngày 31 tháng 12 năm 2014

Tài sản thuế hoãn lại lợi ích sau khi nghỉ hưu ngoài lương hưu và các kế hoạch lợi ích nhân viên khác Bảo hành, đại lý và phụ cấp khách hàng, yêu cầu và giảm giá tài sản, nhà máy và thiết bị Hoa Kỳ Chi phí nghiên cứu vốn Hoa Kỳ Hoa Kỳ tổn thất hoạt động và tín dụng thuế (A) không phải là U.S.Mất hoạt động và tín dụng thuế thực hiện (b) Total Total Total Thu nhập thu nhập thuế trước khi các khoản phụ cấp định giá ít hơn: Phụ cấp định giá Tổng tài sản thuế hoãn lại

$

$

2.712 $ 6,502 5,495 1.981 7,413 8,623 5,826 3,316 41,868 (5.021)

2.958 7,503 5,512 2,323 8,588 7,631 6,505 3.286 44.306 (9,659)

36.847

34.647

590 36.257

$

416 34.231

_________ (a) Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 Khoản lỗ hoạt động và tín dụng thuế của Hoa Kỳ là 8,0 tỷ đô la hết hạn vào năm 2035 nếu không được sử dụng và số dư còn lại là 607 triệu đô la có thể được chuyển về phía trước vô thời hạn.(b) Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 không thuộc Hoa Kỳ.Mất mát hoạt động và tín dụng thuế thực hiện hết hạn 1,7 tỷ đô la vào năm 2035 nếu không được sử dụng và số dư còn lại là 4,1 tỷ đô la có thể được chuyển về phía trước vô thời hạn.

92

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Các kế hoạch kinh doanh trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 dự báo liên tục cải thiện lợi nhuận, chúng tôi xác định rằng nhiều khả năng không phải là thu nhập trong tương lai của chúng tôi sẽ đủ để nhận ra tài sản thuế thu nhập hoãn lại trong các doanh nghiệp châu Âu này.Theo đó, chúng tôi đã đảo ngược 3,9 tỷ đô la phụ cấp định giá của GME dẫn đến lợi ích thuế thu nhập.Chúng tôi đã giữ lại các khoản phụ cấp định giá 2,5 tỷ đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 so với tài sản thuế thu nhập hoãn lại trong GME mà chúng tôi tiếp tục tin rằng không đáp ứng nhiều hơn là không ngưỡng để phát hành trợ cấp định giá.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, chúng tôi đã giữ lại các khoản phụ cấp định giá bổ sung so với tài sản thuế thu nhập hoãn lại là 2,5 tỷ đô la, chủ yếu ở các đơn vị kinh doanh Hàn Quốc và Ấn Độ với các khoản lỗ tích lũy trong những năm gần đây và ở Hoa Kỳ liên quan đến các thuộc tính thuế mất vốn và mất mát của tiểu bang mà chúng tôi khôngDự kiến ​​sẽ có khả năng sử dụng trong các giai đoạn mang theo.Các vị trí thuế không chắc chắn Bảng sau đây tóm tắt hoạt động của tổng số tiền trợ cấp thuế không được công nhận (đô la tính theo triệu): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Bổ sung số dư bắt đầu vào các vị trí thuế năm hiện tại bổ sung cho các vị trí thuế của các năm trước cho các vị trí thuế của các năm trước

2014

2013

$

1.877 $ 54 115 (378) (201) (3) (79)

2.530 $ 184 149 (603) (164) (138) (81)

2.745 251 276 (535) (73) (132) (2)

$

1.385

1.877

2.530

$

$

Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, có 896 triệu đô la và 1,2 tỷ đô la lợi ích thuế không được công nhận mà nếu được công nhận sẽ ảnh hưởng đến mức thuế suất hiệu quả của chúng tôi trong tương lai.Trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 lãi và tiền phạt liên quan đến thuế thu nhập là không đáng kể.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, chúng tôi có khoản nợ là 183 triệu đô la và 246 triệu đô la cho tiền lãi và hình phạt liên quan đến thuế thu nhập.Trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2013, chúng tôi đã ghi nhận vị trí thuế không chắc chắn được tiết lộ trước đó và ghi nhận lợi ích thuế trị giá 473 triệu đô la giúp tăng tổn thất hoạt động ròng, giảm thu nhập chịu thuế trong tương lai.Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, không thể ước tính hợp lý thay đổi dự kiến ​​với tổng số tiền trợ cấp thuế không được công nhận trong mười hai tháng tới.Các vấn đề khác, tờ khai thuế thu nhập được nộp trong nhiều khu vực pháp lý và phải chịu sự kiểm tra của các cơ quan đánh thuế trên toàn thế giới.Chúng tôi có những năm tính thuế mở từ năm 2005 đến 2015 với các khu vực pháp lý thuế đáng kể khác nhau.Cơ quan thuế có thể có khả năng xem xét và điều chỉnh tổn thất hoạt động ròng hoặc tín dụng thuế được tạo ra trước các giai đoạn này nếu được sử dụng trong một năm tính thuế mở.Những năm mở cửa này chứa các vấn đề có thể phải chịu các cách giải thích khác nhau về luật và quy định thuế hiện hành vì chúng liên quan đến số tiền, tính cách, thời gian hoặc bao gồm doanh thu và chi phí hoặc tính bền vững của tín dụng thuế thu nhập cho một chu kỳ kiểm toán nhất định.Với bản chất toàn cầu của các hoạt động của chúng tôi, có một rủi ro rằng các tranh chấp về giá cả có thể phát sinh.Chúng tôi có tổn thất hoạt động ròng ở Đức cho đến ngày 30 tháng 11 năm 2009 rằng, do kết quả của việc sắp xếp lại vào năm 2008 và 2009, không được ghi nhận là tài sản thuế thu nhập hoãn lại.Tùy thuộc vào kết quả của các quyết định của tòa án châu Âu, những khoản lỗ này có thể có sẵn để giảm thu nhập chịu thuế trong tương lai ở Đức.

93

Bảng nội dung Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất,Kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2013, chúng tôi đã ghi nhận lợi ích thuế thu nhập liên quan đến tín dụng nghiên cứu năm 2012 khoảng 200 triệu đô la.Lưu ý 17. Tái cấu trúc và các sáng kiến ​​khác, chúng tôi đã thực hiện tái cấu trúc khác nhau và các sáng kiến ​​khác và chúng tôi dự định thực hiện các sáng kiến ​​bổ sung trong tương lai, nếu cần thiết để sắp xếp năng lực sản xuất và các chi phí khác với sản xuất ô tô toàn cầu hiện hành và cải thiện việc sử dụng còn lạicơ sở.Trong phạm vi các chương trình này liên quan đến sự phân tách tự nguyện, không có trách nhiệm pháp lý nào được ghi lại cho đến khi đề nghị cho nhân viên được chấp nhận.Nếu nhân viên không tự nguyện chấm dứt, một trách nhiệm pháp lý thường được ghi lại vào ngày giao tiếp.Các khoản phí liên quan được ghi nhận bằng chi phí bán hàng và bán hàng ô tô, chi phí chung và hành chính.Bảng sau đây tóm tắt các dự trữ liên quan đến tái cấu trúc và các sáng kiến ​​và phí khác theo phân khúc, bao gồm dự trữ lợi ích sau giờ làm việc và phí (đô la tính bằng triệu): GMNA

Số dư vào ngày 1 tháng 1 năm 2013

$

Bổ sung, bồi đắp lãi suất và các sửa đổi thanh toán khác để ước tính và ảnh hưởng của cân bằng ngoại tệ vào ngày 31 tháng 12 năm 2013 (a) bổ sung, bồi thường lãi và các sửa đổi thanh toán khác để ước tính và ảnh hưởng của cân bằng ngoại tệ vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 (a) Bổ sung, bổ sung, bổ sung,bồi đắp lãi suất và các bản sửa đổi thanh toán khác để ước tính và ảnh hưởng của cân bằng ngoại tệ vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 (a) $

653

GME

$

58 (182) (32) 497 42 (96) 16 459 102 (77) (341) 143

$

590

GMIO

$

GMSA

39

202 (299)

404 (111)

10 503 675 (329) (98)

1 333 213 (342) (38)

751 149 (549) (81)

166 208 (160) (53)

270

$

161

$

$

Tổng cộng

38

$

1.320

50 (68) (4)

714 (660) (25)

16 83 (95) (2)

1.349 1.013 (862) (122)

2 107 (97) (5)

1.378 566 (883) (480)

7

$

581

__________ (a) Các khoản thanh toán tiền mặt còn lại liên quan đến các dự trữ này để tái cấu trúc và các sáng kiến ​​khác, bao gồm các khoản trợ cấp sa thải tạm thời là 14 triệu đô la, 354 triệu đô la và 353 triệu đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 cho GMNAtrả.

Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 Tái cấu trúc và các sáng kiến ​​khác liên quan chủ yếu đến: (1) đảo ngược kế hoạch lợi ích thất nghiệp bổ sung của Hoa Kỳ cho các lợi ích sa thải tạm thời là $ 317 triệu do sửa đổi kế hoạch trong Thỏa thuận UAW 2015 tại GMNA;(2) sự thay đổi trong mô hình kinh doanh của chúng tôi ở Nga được mô tả dưới đây;và (3) tách và các chương trình khác ở Úc, Hàn Quốc, Thái Lan, Indonesia và Ấn Độ và việc rút thương hiệu Chevrolet từ châu Âu có tổng chi phí kể từ khi thành lập 722 triệu đô la và ảnh hưởng đến tổng số khoảng 5.490 nhân viên tại GMIO cho đến ngày 31 tháng 12, 2015. Chúng tôi hy vọng sẽ hoàn thành các chương trình này trong GMIO vào năm 2017 và phải tái cấu trúc bổ sung và các khoản phí khác khoảng 210 triệu đô la.Thỏa thuận lao động năm 2015 của chúng tôi với UAW bao gồm các chương trình khuyến khích thôi việc tiền mặt cho nhân viên hàng giờ của Hoa Kỳ.Chúng tôi sẽ ghi nhận các khoản phí tái cấu trúc 250 triệu đô la khi được chấp nhận không thể hủy bỏ nhận được vào tháng 2 năm 2016. Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 và các sáng kiến ​​khác liên quan chủ yếu đến: (1) Việc chấm dứt tất cả sản xuất xe và truyền tải tại cơ sở Bochum của chúng tôi, Đức hoàn thành vào tháng 12Năm 2014, có tổng chi phí kể từ khi thành lập 841 triệu đô la tại GME;.và (3) đã hoàn thành 94

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Các sáng kiến ​​khác liên quan chủ yếu đến: (1) các chương trình khuyến khích thôi việc tiền mặt cho các nhân viên và chi phí dịch vụ thương mại hàng giờ của Hoa Kỳ cho các lợi ích sa thải hàng giờ tại GMNA;..và (4) các chương trình tách tích cực ở Brazil có tổng chi phí kể từ khi thành lập 103 triệu đô la tại GMSA đến ngày 31 tháng 12 năm 2013. Thay đổi mô hình kinh doanh ở Nga vào tháng 3 năm 2015, chúng tôi đã công bố kế hoạch thay đổi mô hình kinh doanh của chúng tôi ở Nga và đã ngừng sản xuất, loại bỏ phân phối thương hiệu Opel và giảm phân phối thương hiệu Chevrolet trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Quyết định này tác động đến 300 đại lý và nhà phân phối và 1.130 nhân viên.Do đó, chúng tôi đã ghi nhận các khoản phí trước thuế là 443 triệu đô la tại GME và GMIO cho đến ngày 31 tháng 12 năm 2015, ròng có lợi ích không kiểm soát là 56 triệu đô la.Những khoản phí này bao gồm tái cấu trúc đại lý và chi phí hủy hợp đồng khác là 103 triệu đô la và chi phí thôi việc của nhân viên là 13 triệu đô la được phản ánh trong bảng trên.Các khoản phí còn lại để điều chỉnh dịch thuật tích lũy liên quan đến việc thanh lý đáng kể các thực thể pháp lý nhất định và 183 triệu đô la khác, ưu đãi bán hàng và chi phí liên quan đến hàng tồn kho là 144 triệu đô la và phí suy giảm tài sản là 56 triệu đô la không được bao gồm trong bảng ở trên.Chúng tôi có thể phải chịu các khoản phí bổ sung cho chi phí xuất cảnh lên tới khoảng 100 triệu đô la cho đến năm 2016. Việc rút thương hiệu Chevrolet từ Châu Âu vào tháng 12 năm 2013, chúng tôi đã công bố kế hoạch tập trung danh mục sản phẩm và tiếp thị của chúng tôi trên các thương hiệu Opel và Vauxhall của chúng tôi ở Tây và Trung Âu và Trung Âu vàngừng phân phối chính của thương hiệu Chevrolet tại các thị trường đó vào năm 2015. Quyết định này ảnh hưởng đến khoảng 1.200 đại lý và nhà phân phối của Chevrolet tại các quốc gia bị ảnh hưởng và khoảng 480 nhân viên Chevrolet Europe.Trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2013, chúng tôi đã ghi nhận khoản phí trước thuế là $ 636 triệu, ròng lợi ích không kiểm soát là 124 triệu đô la.Những khoản phí này bao gồm chi phí tái cấu trúc đại lý là 233 triệu đô la và chi phí thôi việc của nhân viên là 30 triệu đô la được phản ánh trong bảng trên.Các khoản phí còn lại đối với suy giảm tài sản vô hình là $ 264 triệu và ưu đãi doanh số, liên quan đến hàng tồn kho và các chi phí khác là $ 233 triệu không được bao gồm trong bảng trên.Tham khảo Lưu ý 9 để biết thêm thông tin về các khoản phí suy giảm tài sản vô hình.Hoạt động sản xuất tại Holden vào tháng 12 năm 2013, chúng tôi đã công bố kế hoạch ngừng sản xuất phương tiện và động cơ và giảm đáng kể các hoạt động kỹ thuật tại GM Holden Ltd.Studio thiết kế toàn cầu.Quyết định này ảnh hưởng đến khoảng 2.900 nhân viên tại các cơ sở Holden nhất định.Trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2013, chúng tôi đã ghi nhận khoản phí trước thuế là 536 triệu đô la chi phí bán hàng ô tô bao gồm chủ yếu là phí khi suy giảm tài sản là 477 triệu đô la, bao gồm tài sản, nhà máy và thiết bị, không được bao gồm trong bảng trên.Các khoản phí còn lại liên quan đến chi phí liên quan đến thoát, bao gồm cả một số chi phí liên quan đến sự thôi việc của nhân viên, trong đó 59 triệu đô la được bao gồm trong bảng trên.Lưu ý 18. Thu nhập lãi và thu nhập không hoạt động khác, Bảng sau đây tóm tắt các thành phần của thu nhập lãi và thu nhập không hoạt động khác, ròng (đô la tính bằng triệu):

95

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.

Thu nhập lãi Giao dịch ngoại tệ và lợi nhuận mua lại (lỗ) lãi đối với chứng khoán và các khoản đầu tư khác - nhận ra và chưa thực hiện tổng thu nhập lãi khác và thu nhập không hoạt động khác, ròng

$

2014

169 297 7 148 621

$

$

2013

211 378 13 221 823

$

$

$

246 (154) 691 280 1.063

Vào tháng 12 năm 2013, chúng tôi đã bán khoản đầu tư vào cổ phiếu phổ thông Ally Financial thông qua việc cung cấp tư nhân cho số tiền thu được ròng là 880 triệu đô la và ghi nhận mức tăng 483 triệu đô la.Cũng trong tháng 12 năm 2013, chúng tôi đã bán khoản đầu tư bảy phần trăm của chúng tôi vào cổ phiếu phổ thông Peugeot S. A. (PSA) với giá 339 triệu đô la, ròng chi phí xử lý và chúng tôi đã ghi nhận mức tăng ròng là 152 triệu đô la thu nhập lãi và thu nhập không hoạt động khác, ròng.Các khoản lãi và lỗ ròng khác đối với các công cụ phái sinh, cổ tức, tiền bản quyền và thu nhập trả chậm được ghi nhận từ Thỏa thuận công nghệ kết thúc vào năm 2013. Lưu ý 19. Cổ phiếu của cổ đông và lợi ích không kiểm soát được ưu tiên và cổ phiếu phổ thông mà chúng tôi có 2,0 tỷ cổ phiếu ưu đãi và 5,0 tỷ cổ phiếu củaCổ phiếu phổ thông được ủy quyền để phát hành.Chúng tôi đã có 1,5 tỷ và 1,6 tỷ cổ phiếu phổ thông phát hành và đang lưu hành vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014. Bảng sau đây tóm tắt các tính năng quan trọng liên quan đến cổ phiếu ưu đãi của chúng tôi (đô la tính bằng triệu, ngoại trừ số lượng cổ phiếu): ưu tiên thanh lý trên mỗi cổ phiếu

Sê -ri A Freased Stock Series B ưa thích cổ phiếu ưu đãi

$ $

25.00 50.00

Cổ tức mỗi năm

9,00% 4,75%

Cổ tức các năm được trả kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

$

1.160

2013

$ $

1.370 237

Cổ phiếu ưu đãi Series A vào tháng 12 năm 2014, chúng tôi đã mua lại tất cả các cổ phiếu đang lưu hành còn lại của cổ phiếu ưu đãi A Sê -ri A với mức giá bằng với số tiền thanh lý tổng hợp, bao gồm cổ tức tích lũy, 3,9 tỷ USD, giảm thu nhập ròng cho các cổ đông phổ thông $ 809 triệuvà được bao gồm trong cổ tức được trả trong bảng trên.Vào tháng 9 năm 2013, chúng tôi đã mua 120 triệu cổ phiếu (tương đương 43,5% tổng số cổ phiếu đang lưu hành) của cổ phiếu ưu đãi Series A của chúng tôi do VEBA mới nắm giữ với mức giá bằng 108,1% số tiền thanh lý tổng hợp với 3,2 tỷ USD, giảm thu nhập ròng.cho các cổ đông phổ thông trị giá 816 triệu đô la và được bao gồm trong cổ tức được trả trong bảng trên.Cổ phiếu ưu đãi Series B vào ngày 1 tháng 12 năm 2013, mỗi trong số 100 triệu cổ phiếu của cổ phiếu ưu đãi Series B của chúng tôi tự động chuyển đổi thành 1.3736 cổ phiếu của cổ phiếu phổ thông của chúng tôi với tổng số 137 triệu cổ phiếu phổ thông.Số lượng cổ phiếu của cổ phiếu phổ thông của chúng tôi được phát hành khi chuyển đổi bắt buộc từng cổ phiếu của cổ phiếu ưu đãi Series B được xác định dựa trên mức giá trung bình của cổ phiếu phổ thông của chúng tôi trong khoảng thời gian 40 ngày giao dịch liên tiếp kết thúc vào ngày 26 tháng 11 năm 2013.Cổ phiếu phổ thông của chúng tôi có quyền cổ tức theo quyết định riêng của Hội đồng quản trị của chúng tôi.Không có cổ tức cổ phiếu phổ biến được tuyên bố hoặc thanh toán trước năm 2014. Cổ tức của chúng tôi được tuyên bố trên mỗi cổ phiếu chung là 1,38 đô la và 1,20 đô la và tổng số cổ tức của chúng tôi được tuyên bố trên cổ phiếu phổ thông là 2,2 tỷ đô la và 1,9 tỷ đô la cho các năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015Cổ phiếu được hưởng một phiếu bầu cho mỗi cổ phiếu trên tất cả các vấn đề được gửi cho các cổ đông của chúng tôi để bỏ phiếu.Quyền thanh lý 96

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Cổ phiếu sau đó là nổi bật.Vào năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, chúng tôi đã mua 102 triệu cổ phiếu của cổ phiếu phổ thông đang lưu hành của chúng tôi với giá 3,5 tỷ USD như một phần của chương trình mua lại cổ phiếu phổ thông được công bố vào tháng 3 năm 2015. Vào tháng 9 năm 2014, chúng tôi đã mua lại 5 triệu cổ phiếu của cổ phiếu phổ thông đang lưu hành của chúng tôi-Giá bảo hiểm là $ 33,69 mỗi cổ phiếu, để bù đắp sự pha loãng từ khoản tài trợ tháng 6 năm 2014 của giải thưởng ưu đãi cổ phiếu theo Kế hoạch khuyến khích dài hạn năm 2014.Bảo đảm vào tháng 7 năm 2009, chúng tôi đã cấp hai đợt bảo đảm, mỗi lần mua 136 triệu cổ phiếu của cổ phiếu phổ thông của chúng tôi, cho Công ty thanh lý Motors (MLC) đã được phân phối cho các chủ nợ của General Motors Corporation và công ty thanh lý động cơ GUC của MLC bởi MLCvà một đợt bảo đảm mua 46 triệu cổ phiếu phổ thông cho VEBA mới.Khoa bảo đảm đầu tiên của MLC có thể thực hiện được bất cứ lúc nào trước ngày 10 tháng 7 năm 2016 với mức giá thực hiện là $ 10,00 mỗi cổ phiếu và lần thứ hai của MLC đảm bảo có thể thực hiện được bất cứ lúc nào trước ngày 10 tháng 7 năm 2019 với giá thực hiện là $ 18,33 mỗichia sẻ.Các bảo đảm mới của VEBA, sau đó được bán bởi VEBA mới, có giá thực hiện là 42,31 đô la mỗi cổ phiếu và hết hạn vào ngày 31 tháng 12 năm 2015.Việc tính toán thu nhập trên mỗi cổ phiếu.Số lượng cổ phiếu của cổ phiếu phổ thông dựa trên mỗi chứng quyền và giá thực hiện trên mỗi cổ phiếu có thể được điều chỉnh do kết quả của một số sự kiện, bao gồm chia tách cổ phiếu, phân chia cổ phiếu ngược và cổ tức cổ phiếu.Số lượng bảo đảm nổi bật là 70 triệu và 165 triệu vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014. Tích lũy các khoản lỗ toàn diện khác Bảng sau đây tóm tắt các thành phần của tổn thất toàn diện tích lũy khác (đô la tính bằng triệu): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

2013

Điều chỉnh dịch thuật ngoại tệ cân bằng vào đầu giai đoạn

$

Mất toàn diện khác trước khi điều chỉnh phân loại lại, thuế ròng (a) Điều chỉnh phân loại lại, ròng thuế (a) (b)

(1.064) $

(614) $

(1.153)

(475)

198

Tổn thất toàn diện khác, ròng thuế (a)

(733) -

(955)

(473)

(733)

(15)

23

18

$

(2.034) $

(1.064) $

(614)

$

(7,006) $ 817

(2.501) $ (6.477)

(8.194) 8.679

Thu nhập toàn diện (mất mát) khác do lợi ích không kiểm soát, số dư của thuế (a) ở cuối giai đoạn

2

101

Các kế hoạch lợi ích được xác định, số dư ròng khi bắt đầu thời gian thu nhập toàn diện khác (mất) trước khi phân loại lại chi phí thuế điều chỉnh (lợi ích)

41

(1.854)

3.087

Thu nhập toàn diện khác (mất) trước khi điều chỉnh phân loại lại, thuế ròng

776

(4.623)

5.592

Điều chỉnh phân loại lại, ròng thuế (a) (c)

235

Thu nhập toàn diện khác (lỗ), thuế ròng

1.011

Tổn thất toàn diện khác do lợi ích không kiểm soát, thuế ròng (a) số dư vào cuối giai đoạn

$

118 (4.505)

(4)

-

(5.999) $

(7,006) $

101 5.693 - (2.501)

__________ (a) Hiệu ứng thuế thu nhập không đáng kể trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013. (b) liên quan đến sự thay đổi mô hình kinh doanh của chúng tôi ở Nga.Bao gồm trong chi phí ô tô bán hàng.Tham khảo Lưu ý 17 để biết thêm thông tin.(c) Bao gồm trong tính toán lương hưu định kỳ và chi phí OPEB (thu nhập).Tham khảo Lưu ý 13 để biết thêm thông tin.

Lưu ý 20. Thu nhập trên mỗi cổ phiếu

97

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.Thu nhập pha loãng trên mỗi cổ phiếu được tính toán bằng cách đưa ra hiệu lực cho tất cả các chứng khoán có khả năng pha loãng là nổi bật.Bảng sau đây tóm tắt thu nhập cơ bản và pha loãng trên mỗi cổ phiếu (tính bằng hàng triệu, ngoại trừ số tiền trên mỗi cổ phiếu): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

2013

Thu nhập cơ bản trên mỗi cổ phiếu Thu nhập ròng do các cổ đông ít hơn: Cổ tức tích lũy đối với cổ phiếu ưu đãi và tính phí liên quan đến mua lại và mua cổ phiếu ưu đãi (a) Thu nhập ròng do các cổ đông phổ thông trung bìnhThu nhập ròng được quy cho các cổ đông phổ thông - Thêm cơ bản: Cổ tức ưu tiên cho người nắm giữ hàng loạt B Ưu tiên Cổ phiếu ít hơn: Điều chỉnh thu nhập cho quyền bồi thường cổ phiếu pha loãng thu nhập ròng do các cổ đông phổ thông - pha loãng

$

$

3.949

$

(1.145) $

9.687

$

2.804

$

1.586 6.11

$

9.687

$

$

9.686

(1.576) 3,770

$

1.605 1.75

$

1.393 2,71

$

2.804

$

3.770 218

$

3.988

(18) $

2.786

1.586 54

1.605 82

1.640

1.687

5,91

5.346

$

(1)

Cổ phiếu phổ biến có trọng số-Cổ phiếu phổ thông-Hiệu quả loãng cơ bản của chứng quyền và giải thưởng theo kế hoạch khuyến khích cổ phiếu Hiệu quả của việc chuyển đổi chuỗi B ưu tiên cổ phiếu có trọng số cổ phiếu phổ thông

9.687

$

1.65

1.393 149 134 1.676 $

2.38

__________ (a) bao gồm cổ tức kiếm được nhưng không được khai báo là 15 triệu đô la cho cổ phiếu ưu đãi Series A của chúng tôi trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2013.

Trước khi chuyển đổi tháng 12 năm 2013 sang cổ phiếu phổ thông, cổ phiếu ưu đãi Series B là bảo mật tham gia và, do đó, yêu cầu áp dụng phương pháp hai lớp hoặc được chuyển đổi hơn để tính toán thu nhập trên mỗi cổ phiếu khi thị trường áp dụngGiá trị của cổ phiếu phổ thông của chúng tôi dưới hoặc cao hơn phạm vi từ $ 33,00 đến $ 39,60 mỗi cổ phiếu chung.Vào ngày chuyển đổi bắt buộc của cổ phiếu ưu đãi Series B của chúng tôi, ngày 1 tháng 12 năm 2013, giá trị thị trường hiện hành của cổ phiếu phổ thông của chúng tôi nằm trong phạm vi từ 33,00 đến 39,60 đô la cho mỗi cổ phiếu chung và, do đó, chúng tôi đã áp dụng phương pháp chuyển đổi nếu mục đíchtính toán thu nhập pha loãng trên mỗi cổ phiếu trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2013. Tác động đối với thu nhập pha loãng trên mỗi cổ phiếu là tăng 0,13 đô la trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2013 bằng phương pháp chuyển đổi nếu phương pháp hai lớp.Trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 để mua 46 triệu cổ phiếu không được đưa vào tính toán thu nhập pha loãng trên mỗi cổ phiếu vì giá thực hiện của chứng quyền lớn hơn giá thị trường trung bình của cổ phiếu phổ thông.Lưu ý 21. Kế hoạch khuyến khích cổ phiếu Kế hoạch khuyến khích cổ phiếu Giải thưởng nổi bật vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 bao gồm các giải thưởng được cấp theo Kế hoạch khuyến khích dài hạn năm 2014, Kế hoạch khuyến khích dài hạn năm 2009 và Kế hoạch cổ phiếu tiền lương.Kế hoạch khuyến khích dài hạn năm 2014 đã được các cổ đông phê duyệt vào tháng 6 năm 2014 và thay thế kế hoạch khuyến khích dài hạn năm 2009 và kế hoạch chứng khoán tiền lương.Các kế hoạch này được quản lý bởi Ủy ban bồi thường điều hành của Hội đồng quản trị của chúng tôi.Tổng số cổ phiếu liên quan đến giải thưởng có thể được cấp theo Kế hoạch ưu đãi dài hạn năm 2014 sẽ không vượt quá 60 triệu.Vào tháng 1 năm 2014, chúng tôi đã sửa đổi Kế hoạch khuyến khích dài hạn năm 2009 và kế hoạch cổ phiếu lương để cung cấp thanh toán bằng tiền mặt, trên cơ sở tiếp tục, tương đương cổ tức khi giải quyết cho nhân viên tích cực và một số nhân viên cũ với các giải thưởng xuất sắc kể từ ngày sửa đổi.Kế hoạch khuyến khích dài hạn Chúng tôi cấp cho một số nhân viên RSU, PSU và các lựa chọn cổ phiếu theo kế hoạch khuyến khích dài hạn năm 2014 của chúng tôi và, trước Kế hoạch khuyến khích dài hạn năm 2014 của chúng tôi, RSU theo kế hoạch khuyến khích dài hạn năm 2009 của chúng tôi.Cổ phiếu được trao theo các kế hoạch phải bị tịch thu 98

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất (tiếp tục) Nếu người tham gia rời khỏi công ty vì những lý do khác với những người được phép theo các kế hoạch như nghỉ hưu, tử vong hoặc khuyết tật.Thực tiễn của chúng tôi là phát hành cổ phiếu mới khi giải quyết RSU và PSU.Bảng sau đây tóm tắt các giải thưởng được cấp hoặc cấp theo các kế hoạch này (đơn vị tính theo triệu): năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Tùy chọn cổ phiếu RSUS PSU

2014

2.8 4.1 26.4

2013

8.2 3.9

7.3

Các giải thưởng RSU được cấp vest vest hoặc vest có thể đánh giá thường trong thời gian dịch vụ ba năm, như được định nghĩa trong các điều khoản của mỗi giải thưởng.Vesting và giải quyết tiếp theo thường sẽ xảy ra dựa trên việc làm vào cuối mỗi thời gian dịch vụ được chỉ định.Số lượng PSU cuối cùng kiếm được sẽ được xác định vào cuối thời gian thực hiện được chỉ định, là ba năm, dựa trên các tiêu chí hiệu suất được xác định bởi Ủy ban Bồi thường Điều hành của Hội đồng Giám đốc tại thời điểm trao giải.Số lượng cổ phiếu kiếm được có thể bằng nhau, vượt quá hoặc thấp hơn số lượng cổ phiếu được nhắm mục tiêu tùy thuộc vào việc các tiêu chí hiệu suất có được đáp ứng hay không, vượt qua hay không.Giải thưởng PSU thường giao và giải quyết vào cuối thời gian ba năm.Các lựa chọn cổ phiếu đã được cấp cho các nhà lãnh đạo cấp cao để duy trì tính nhất quán lãnh đạo cần thiết để đạt được các mục tiêu ngắn hạn và dài hạn của chúng tôi.Mỗi người nhận được yêu cầu chấp nhận các giao ước không cạnh tranh và không hòa đồng.Các tùy chọn cổ phiếu không đủ điều kiện này có một tính năng vesting, theo đó hai phần năm của giải thưởng có thể được thực hiện khoảng 19 tháng sau ngày cấp và phần còn lại trong ba năm tới dựa trên hiệu suất của cổ phiếu phổ thông của chúng tôi so vớiNhóm ngang hàng được chỉ định.Các tùy chọn cổ phiếu hết hạn 10 năm kể từ ngày cấp.Kế hoạch cổ phiếu tiền lương trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2013 Một phần tiền lương của mỗi người tham gia đã được tích lũy vào mỗi ngày thanh toán tiền lương và chuyển đổi thành RSU trên cơ sở hàng quý.Vào tháng 6 năm 2013, chúng tôi đã sửa đổi kế hoạch cung cấp tiền mặt hoặc chia sẻ giải quyết các giải thưởng dựa trên cuộc bầu cử của người tham gia.Trách nhiệm đối với các giải thưởng này tiếp tục được ghi lại cho giá trị hợp lý vào cuối mỗi kỳ báo cáo.Các tùy chọn RSU, PSU và cổ phiếu Bảng sau đây tóm tắt thông tin về các tùy chọn RSU, PSU và cổ phiếu theo các kế hoạch khuyến khích cổ phiếu của chúng tôi (đơn vị tính bằng hàng triệu):

Cổ phiếu

Ngày cấp trung bình có giá trị hợp lý

Có trọng số trung bình thời hạn hợp đồng còn lại trong các năm

Các đơn vị nổi bật vào ngày 1 tháng 1 năm 2015 được cấp đã được giải quyết bị tịch thu hoặc các đơn vị đã hết hạn vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

19.9 33.3 (8.1) (1.1) 44.0

$ $ $ $ $

32.11 10.70 29,44 26.59 16,48

1.3

Các đơn vị chưa được đầu tư và dự kiến ​​sẽ giao dịch vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, các đơn vị được giao và phải trả vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, các đơn vị được cấp trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014, các đơn vị được cấp vào năm 31 tháng 12 năm 2013

35.0 7.6

$ $ $

14,54 25,72 35,31 29.05

3.3

3.0

Bảng sau đây tóm tắt chi phí bồi thường được ghi lại cho các kế hoạch khuyến khích cổ phiếu của chúng tôi, được ghi nhận bằng chi phí bán hàng và bán ô tô, chi phí chung và hành chính (đô la tính bằng triệu):

99

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.

Chi phí bồi thường lợi ích thuế thu nhập

$ $

2014

446 151

$ $

2013

245 81

$ $

311 100

Vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, tổng chi phí bồi thường không được công nhận cho các giải thưởng vốn chủ sở hữu không được đánh giá được cấp là $ 294 triệu.Chi phí này dự kiến ​​sẽ được ghi nhận trong khoảng thời gian trung bình là 3,3 năm.Tổng giá trị hợp lý của các tùy chọn RSU, PSU và cổ phiếu được giao trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 là 228 triệu đô la, 221 triệu đô la và 342 triệu đô la.Trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013, tổng số thanh toán cho 1,8 triệu, 2,4 triệu và 3,1 triệu RSU đã giải quyết theo các kế hoạch khuyến khích cổ phiếu là 64 triệu đô la, 85 triệu đô la và 94 triệu đô la.Lưu ý 22. Thông tin tài chính hàng quý bổ sung (không được kiểm tra) Các bảng sau đây tóm tắt thông tin tài chính hàng quý bổ sung (đô la tính bằng triệu, ngoại trừ mỗi cổ phiếu): quý 1

Quý 2

Quý 3

Quý 4

2015 Tổng doanh thu và doanh thu ô tô thu nhập ròng thu nhập ròng do các cổ đông thu nhập cơ bản trên mỗi cổ phiếu chung thu nhập pha loãng trên mỗi cổ phiếu chung

$ $ $ $ $ $

35.712 3.690 908 945 0,58 0,56

$ $ $ $ $ $

Quý 1

38.180 4.073 1,140 1,117 0,70 0,67

Quý 2

$ $ $ $ $ $

38.843 5,082 1,341 1,359 0,86 0,84

Quý 3

$ $ $ $ $ $

39.621 4.756 6.226 6.266 4.03 3.92

Quý 4

2014 Tổng doanh thu và doanh thu ô tô thu nhập ròng thu nhập ròng do các cổ đông thu nhập cơ bản trên mỗi cổ phiếu chung thu nhập pha loãng trên mỗi cổ phiếu chung

$ $ $ $ $ $

37.408 2.188 280 213 0,08 0,06

$ $ $ $ $ $

39.649 2.611 287 278 0.12 0.11

$ $ $ $ $ $

39.255 3,945 1,442 1,471 0.86 0,81

$ $ $ $ $ $

39.617 4.266 2.009 1.987 0,69 0,66

Ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 bao gồm những điều sau: •

Lợi ích thuế thu nhập 3,9 tỷ đô la liên quan đến việc đảo ngược các khoản phụ cấp định giá tài sản thuế hoãn lại tại GME.

•

Đạt được khi dập tắt khoản nợ 449 triệu đô la liên quan đến khoản nợ không có bảo đảm ở Brazil trong GMSA trên cơ sở trước thuế.

Ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2015 bao gồm các khoản phí cho các vấn đề pháp lý khác nhau khoảng 1,5 tỷ đô la liên quan đến việc thu hồi công tắc đánh lửa trong công ty trên cơ sở trước thuế.Ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 6 năm 2015 bao gồm những điều sau đây trên cơ sở trước thuế: •

Phí suy giảm tài sản là $ 297 triệu liên quan đến các công ty con Thái Lan của chúng tôi tại GMIO.

•

Khoản phí 604 triệu đô la cho việc mất giá tiền tệ Venezuela trong GMSA.

Ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2015 bao gồm những điều sau đây trên cơ sở trước thuế: •

Chi phí liên quan đến sự thay đổi trong mô hình kinh doanh của chúng tôi ở Nga là 337 triệu đô la GME và 91 triệu đô la tại GMIO.

•

Phí 150 triệu đô la cho chương trình bồi thường thu hồi chuyển đổi đánh lửa trong công ty.100

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.

Đạt được khi dập tắt khoản nợ 207 triệu đô la liên quan đến khoản nợ không có bảo đảm ở Brazil ở GMSA.

•

Phí suy giảm tài sản là 158 triệu đô la liên quan đến công ty con Thái Lan của chúng tôi tại GMIO.

Ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2014 bao gồm phí suy giảm tài sản là 194 triệu đô la liên quan đến các công ty con của Nga trong GME trên cơ sở trước thuế.Ba tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 6 năm 2014 bao gồm những điều sau đây trên cơ sở trước thuế: •

Nhớ lại chiến dịch và phí vận chuyển lịch sự là 1,1 tỷ đô la GMNA.

•

Điều chỉnh bắt kịp 874 triệu đô la liên quan đến sự thay đổi trong ước tính các chiến dịch thu hồi trong GMNA.

•

Phí 400 triệu đô la cho chương trình bồi thường thu hồi chuyển đổi đánh lửa trong công ty.

Ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2014 bao gồm những điều sau đây trên cơ sở trước thuế: •

Nhớ lại chiến dịch và phí vận chuyển lịch sự là 1,3 tỷ đô la GMNA.

•

Phí 419 triệu đô la cho việc mất giá tiền tệ Venezuela trong GMSA.

Lưu ý 23. Báo cáo phân khúc Chúng tôi phân tích kết quả kinh doanh của chúng tôi thông qua các phân khúc sau: GMNA, GME, GMIO, GMSA và GM Financial.Người ra quyết định điều hành chính đánh giá kết quả hoạt động và hiệu suất của các phân khúc ô tô của chúng tôi thông qua thu nhập trước thuế lãi suất và thu nhập, như được điều chỉnh cho số tiền bổ sung, được trình bày ròng có lợi ích không kiểm soát.Người ra quyết định điều hành trưởng đánh giá tài chính GM thông qua thu nhập trước khi điều chỉnh thuế thu nhập vì anh ấy/cô ấy tin rằng thu nhập lãi và chi phí lãi suất là một phần của kết quả hoạt động khi đánh giá và đo lường hiệu quả hoạt động và tài chính của phân khúc.Mỗi phân khúc có một người quản lý chịu trách nhiệm thực hiện các chiến lược của chúng tôi.Hoạt động sản xuất ô tô của chúng tôi được tích hợp trong các phân khúc, được hưởng lợi từ các hiệp định thương mại trên diện rộng và phải tuân theo các yêu cầu quy định, chẳng hạn như các quy định của CAFE.Mặc dù không phải tất cả các phương tiện trong một phân khúc đều có lãi cá nhân trên cơ sở chi phí được phân bổ đầy đủ, những chiếc xe đó là cần thiết trong hỗn hợp sản phẩm của chúng tôi để thu hút khách hàng đến các showroom đại lý và duy trì khối lượng bán hàng cho các phương tiện khác, có lợi hơn.Vì những yếu tố này và các yếu tố khác, chúng tôi không quản lý doanh nghiệp của mình trên cơ sở thương hiệu hoặc phương tiện cá nhân.Về cơ bản, tất cả các xe, xe tải, crossover và các bộ phận được sản xuất đều được bán trên thị trường thông qua các đại lý bán lẻ ở Bắc Mỹ, và thông qua các nhà phân phối và đại lý bên ngoài Bắc Mỹ, phần lớn trong số đó được sở hữu độc lập.Ngoài các sản phẩm được bán cho các đại lý bán bán lẻ người tiêu dùng, xe hơi, xe tải và crossover cũng được bán cho khách hàng của đội tàu, bao gồm các công ty cho thuê xe hàng ngày, khách hàng của đội tàu thương mại, các công ty cho thuê và chính phủ.Bán hàng cho khách hàng của đội được hoàn thành thông qua mạng lưới các đại lý và trong một số trường hợp được bán trực tiếp cho khách hàng của đội.Khách hàng bán lẻ và đội tàu có thể có được một loạt các dịch vụ và sản phẩm xe hơi sau khi mạng lưới đại lý, như bảo trì, sửa chữa ánh sáng, sửa chữa va chạm, phụ kiện xe và bảo hành dịch vụ mở rộng.GMNA chủ yếu đáp ứng nhu cầu của khách hàng ở Bắc Mỹ với các phương tiện được phát triển, sản xuất và/hoặc được bán trên thị trường theo các thương hiệu Buick, Cadillac, Chevrolet và GMC.Nhu cầu của khách hàng bên ngoài Bắc Mỹ chủ yếu được đáp ứng với các phương tiện được phát triển, sản xuất và/hoặc được bán trên thị trường theo các thương hiệu Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel và Vauxhall.Chúng tôi cũng có cổ phần sở hữu vốn chủ sở hữu trực tiếp hoặc gián tiếp trong các thực thể thông qua các công ty con trong khu vực, chủ yếu ở châu Á.Các công ty này thiết kế, sản xuất và thị trường xe theo các thương hiệu Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, Jiefang và Wuling.Thu nhập lãi và chi phí lãi suất của hoạt động ô tô của chúng tôi được ghi nhận tập trung vào công ty.Tài sản của công ty bao gồm chủ yếu là tiền mặt và tương đương tiền, chứng khoán có thể bán được và số dư liên công ty.Tất cả các số dư và giao dịch xen kẽ đã được loại bỏ trong hợp nhất.Các bảng sau đây tóm tắt thông tin tài chính quan trọng theo phân khúc (đô la tính bằng triệu): 101

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.

GME

GMIO

GMSA

Công ty

Doanh thu và doanh thu ròng

$ 106,622

$ 18,704

$ 12,626

$ 7,820

$

Thu nhập (tổn thất) trước khi điều chỉnh lãi suất và thuế

$ 11,026

$

(813)

$ 1,397

$

(622)

$

(1,001)

Điều chỉnh (a)

$

$

(358)

$

$

(720)

$

(1.785)

47

(383)

Loại bỏ

150

Tổng số ô tô

Tài chính GM

Loại bỏ

$

145.922

$

6.454

$

(20)

$ 152,356

$

9,987

$

837

$

(10)

$ 10,814

$

(3.199)

$

-

$

-

Tổng cộng

(3.199)

Thu nhập lãi ô tô

169

Chi phí lãi suất ô tô

(443)

Đạt được khi dập tắt nợ

449

Ròng (mất) do lợi ích không kiểm soát

(72)

Thu nhập trước thuế thu nhập

7.718

Lợi ích thuế thu nhập

1.897

Mất ròng do lợi ích không kiểm soát

72

Thu nhập ròng là do các cổ đông vốn chủ sở hữu trong tài sản ròng của các chi nhánh không hợp nhất

$

6

$ 8.113

$

2

$

-

$

$

8.215

Tổng tài sản

$ 92,570

$ 13.361

$ 20,555

$ 7,049

$

20.151

$

(24.083)

$

129.603

Chi tiêu cho tài sản

$ 5.688

$ 1,070

$

480

$

485

$

66

$

(5)

$

Khấu hao và khấu hao

$ 3,745

$

412

$

436

$

268

$

16

$

(3)

$

Phí suy giảm

$

370

$

117

$

324

$

35

$

-

$

-

Thu nhập vốn chủ sở hữu

$

20

$

2

$ 2,056

$

-

$

-

$

-

94

$

-

$

-

$

9.687

$

9.201

986

$

$ 66,081

$

7.784

$

90

$

-

$

7.874

4.874

$

2.297

$

-

$

7.171

$

846

$

-

$

-

$

846

$

2.078

$

116

$

-

$

2.194

(1.164)

$ 194,520

__________ (a) bao gồm chủ yếu là thu hồi bảo hiểm ròng liên quan đến thiệt hại lũ lụt là 47 triệu đô la trong GMNA;Chi phí liên quan đến sự thay đổi trong mô hình kinh doanh của chúng tôi ở Nga là 358 triệu đô la GME và 85 triệu đô la GMIO, vốn là lợi ích không kiểm soát;Phí suy giảm tài sản là $ 297 triệu liên quan đến các công ty con Thái Lan của chúng tôi tại GMIO;Phí phá giá tiền tệ Venezuela là 604 triệu đô la và phí suy giảm tài sản là 116 triệu đô la liên quan đến các công ty con Venezuela của chúng tôi tại GMSA;và các khoản phí liên quan đến việc thu hồi công tắc đánh lửa bao gồm chương trình bồi thường là 195 triệu đô la và các khu định cư và các vấn đề pháp lý khác nhau là 1,6 tỷ đô la trong công ty.

Tại và cho năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014 Total Ô tô

Tài chính GM

Loại bỏ

151

$

151.092

$

4.854

$

$

(580)

$

5.696

$

803

$

(5)

$

(400)

$

(2.339)

$

12

$

-

LÀM SAO

GME

GMIO

GMSA

Công ty

Doanh thu và doanh thu ròng

$ 101,199

$ 22,235

$ 14,392

$ 13,115

$

Thu nhập (tổn thất) trước khi điều chỉnh lãi suất và thuế

$ 6,603

$ (1.369)

$ 1,222

$

(180)

Điều chỉnh (a)

$

$

$

$

(539)

(975)

(245)

(180)

Loại bỏ

(17)

Tổng cộng $ 155,929 $

6.494 (2.327)

Thu nhập lãi ô tô

211

Chi phí lãi suất ô tô

(403)

Đạt được khi dập tắt nợ

202

Thu nhập ròng do lợi ích không kiểm soát

69

Thu nhập trước thuế thu nhập

4.246 (228)

Chi phí thuế thu nhập thu nhập ròng do lợi ích không kiểm soát

(69)

Thu nhập ròng là do các cổ đông vốn chủ sở hữu trong tài sản ròng của các chi nhánh không hợp nhất

$

6

$ 8,254

$

2

$

-

$

Tổng tài sản

$ 92,864

$ 10,528

$ 22,949

$ 10,066

$

24.308

$

Chi tiêu cho tài sản

$ 4.985

$

887

$

681

$

359

$

127

$

Khấu hao và khấu hao

$ 4,122

$

325

$

419

$

383

$

75

$

Phí khi suy giảm, không bao gồm thiện chí

$

254

$

302

$

321

$

3

$

-

Thu nhập vốn chủ sở hữu

$

19

$

(45)

$ 2,120

$

-

$

-

88

$

-

$

8.350

$

131.674

-

$

(4)

$

$

-

$

-

(29.041)

$

-

$

3.949

$

8.350

-

$

$ 47,745

$

7.039

$

52

$

-

$

7.091

5.320

$

918

$

-

$

6.238

$

880

$

-

$

-

$

880

$

2.094

$

-

$

-

$

2.094

(1.918)

$ 177,501

__________ (a) bao gồm một điều chỉnh bắt kịp liên quan đến sự thay đổi trong ước tính cho các chiến dịch thu hồi là 874 triệu đô la và các khoản phí liên quan đến thiệt hại do lũ lụt, thu hồi bảo hiểm, 101 triệu đô la trong GMNA;Phí suy giảm tài sản là $ 245 triệu liên quan đến các công ty con Nga của chúng tôi tại GME;Phí suy giảm tài sản là 158 triệu đô la liên quan đến công ty con Thái Lan của chúng tôi tại GMIO;Phí mất giá tiền tệ Venezuela là 419 triệu đô la và phí suy giảm thiện chí là 120 triệu đô la trong GMSA;một khoản phí liên quan đến chương trình bồi thường thu hồi công tắc đánh lửa là 400 triệu đô la trong công ty;và 10 triệu đô la khác.

102

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất

Tài chính GM

Loại bỏ

150

$

152.100

$

3.344

$

(17)

$

(494)

$

7.680

$

898

$

-

$

483

$

$

(15)

$

-

LÀM SAO

GME

GMIO

GMSA

Công ty

Doanh thu và doanh thu ròng

$ 95,099

$ 21,962

$ 18,411

$ 16,478

$

Thu nhập (tổn thất) trước khi lãi và thuế điều chỉnh

$ 7,461

$

(869)

$ 1,255

$

327

Điều chỉnh (a)

$

$

153

$ (1.169)

$

(157)

(100)

Loại bỏ

(790)

Tổng số $ 155,427 $

8,578 (805)

Thu nhập lãi ô tô

246

Chi phí lãi suất ô tô

(334)

Mất mát về việc dập tắt nợ

(212)

Mất ròng do lợi ích không kiểm soát

(15)

Thu nhập trước thuế thu nhập

7,458 (2.127)

Chi phí thuế thu nhập Mất ròng do lợi ích không kiểm soát

15

Thu nhập ròng là do các cổ đông vốn chủ sở hữu trong tài sản ròng của các chi nhánh không hợp nhất

$

95

$ 7.921

$

4

$

-

$

Tổng tài sản

$ 87,978

$ 11,276

$ 22,100

$ 11,488

$

26.421

$

Chi tiêu cho tài sản

$ 5,466

$

818

$

724

$

444

$

92

$

Khấu hao và khấu hao

$ 3,896

$

291

$

694

$

477

$

63

$

Phí khi suy giảm, không bao gồm thiện chí

$

320

$

135

$ 1,092

$

45

$

-

$

Thu nhập vốn chủ sở hữu

$

15

$

34

$ 1,760

$

1

$

-

$

74

$

-

$

8.094

$

130.011

5

$

(1)

$

- -

(29.252)

$

-

$

5.346

$

8.094

-

$

$ 38,010

$

7.549

$

16

$

-

$

7.565

5,420

$

498

$

(10)

$

5.908

$

1.592

$

-

$

-

$

1.592

$

1.810

$

-

$

-

$

1.810

(1.790)

$ 166,231

__________ (a) bao gồm phí giải quyết lương hưu là 56 triệu đô la và các khoản phí liên quan đến Thỏa thuận phát triển sản phẩm PSA là 49 triệu đô la trong GMNA;đạt được khi bán đầu tư vốn chủ sở hữu vào PSA là 152 triệu đô la GME;tài sản và phí suy giảm tài sản vô hình là 774 triệu đô la, chi phí liên quan đến việc rút thương hiệu Chevrolet ở châu Âu là 621 triệu đô la và phí suy giảm thiện chí là 442 triệu đô latrong số 67 triệu đô la GMIO, tất cả các lợi ích không kiểm soát;Phí phá giá tiền tệ Venezuela là 162 triệu đô la GMSA;đạt được khi bán đầu tư vốn vào tài chính đồng minh là 483 triệu đô la cho doanh nghiệp;Chi phí liên quan đến việc rút thương hiệu Chevrolet ở châu Âu là 15 triệu đô la tài chính GM;và thu nhập liên quan đến thu hồi bảo hiểm khác nhau là 35 triệu đô la.

Doanh thu ô tô được quy cho các khu vực địa lý dựa trên quốc gia nơi công ty con của chúng tôi được đặt.Doanh thu tài chính ô tô được quy cho khu vực địa lý nơi có nguồn gốc tài chính.Bảng sau đây tóm tắt thông tin liên quan đến các khu vực địa lý chính (đô la tính bằng triệu): tại và trong các năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014

Doanh thu & doanh thu ròng 2015

Ô tô Hoa Kỳ không phải là Hoa Kỳ.GM Tài chính Hoa Kỳ Không phải Hoa Kỳ.Tổng hợp hợp nhất

$

$

100.008 45.914 4.357 2.077 152.356

Tài sản sống lâu

$

$

21.091 12.742 18.501 1.890 54.224

Doanh thu và doanh thu ròng

$

$

93,559 57,533 2,549 2.288 155.929

Tài sản sống lâu

$

$

18.813 12.355 5,477 1.755 38.400

2013

Doanh thu và doanh thu ròng

$

$

88.784 63.308 2,233 1.102 155.427

Tài sản sống lâu

$

$

15.844 12.289 2,472 1.043 31.648

Không có quốc gia cá nhân nào khác ngoài Hoa Kỳ chiếm hơn 10% tổng doanh thu và doanh thu ròng của chúng tôi hoặc tài sản tồn tại lâu dài.Lưu ý 24. Thông tin bổ sung cho các báo cáo hợp nhất về dòng tiền Bảng sau đây tóm tắt các nguồn (sử dụng) tiền mặt được cung cấp bởi sự thay đổi trong các tài sản hoạt động khác và nợ phải trả và tiền mặt được trả cho thuế thu nhập và lãi (đô la tính theo triệu):

103

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con về báo cáo tài chính hợp nhất.

2014

(254) $ (1.124) (1.350)

Tài khoản phải thu mua các khoản phải thu bán buôn, hàng tồn kho ròng Thiết bị ô tô khi cho thuê hoạt động thay đổi trong các tài sản khác Tài khoản phải trả thuế phải trả

$

$

1.953 60 (801) (1.754) $

Tiền mặt được trả cho thuế thu nhập Tiền được trả cho lãi (ròng của số tiền vốn hóa) - ô tô

$ $

800 348

Tiền mặt được trả cho lãi (ròng của số tiền vốn hóa) - Tổng tài chính GM được trả cho lãi (ròng của số tiền vốn hóa)

$

1.295 1.643

159 (397)

2013

(1.248) $ (2.000) (309) (1.949) (213) 19 (145)

8 - 59 (968) (563) (485) (161)

6.089 244

784 (1.326)

$

$ $

947 301

$ $

727 299

$

1.120 1.421

$

760 1.059

Lưu ý 25. Các sự kiện tiếp theo vào tháng 1 năm 2016, chúng tôi đã đầu tư 500 triệu đô la vào Lyft, một công ty tư nhân, đại diện cho quyền sở hữu vốn chủ sở hữu 9%.Chúng tôi dự định phát triển với LYFT Một mạng lưới tích hợp các phương tiện tự trị theo yêu cầu ở Hoa Kỳ.Cũng vào tháng 1 năm 2016, chúng tôi đã công bố bước tiếp theo trong chiến lược của chúng tôi để xác định lại khả năng di chuyển cá nhân với một dịch vụ chia sẻ xe mới có tên là Maven, kết hợp nhiều chương trình chia sẻ xe của chúng tôi dưới một thương hiệu và sẽ mở rộng các dịch vụ của mình đến nhiều thành phố và cộng đồng trongHoa Kỳ Maven cung cấp cho khách hàng quyền truy cập vào các dịch vụ di động theo yêu cầu được cá nhân hóa cao.

104

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con mục 9. Thay đổi và bất đồng với kế toán về kế toán và công bố tài chính Không có * * * * * * * Mục 9A.Kiểm soát và thủ tục kiểm soát kiểm soát và quy trình Chúng tôi duy trì các kiểm soát và quy trình tiết lộ được thiết kế để cung cấp sự đảm bảo hợp lý rằng thông tin cần được tiết lộ trong các báo cáo được nộp theo Đạo luật trao đổi được ghi lại, xử lý, tóm tắt và báo cáo trong khoảng thời gian được chỉ định và tích lũy và truyền đạt choQuản lý, bao gồm nhân viên điều hành chính của chúng tôi và Cán bộ tài chính chính, khi thích hợp để cho phép các quyết định kịp thời liên quan đến việc tiết lộ cần thiết.Quản lý của chúng tôi, với sự tham gia của Giám đốc điều hành và Phó chủ tịch điều hành và CFO của chúng tôi, đã đánh giá hiệu quả của các kiểm soát và thủ tục tiết lộ của chúng tôi (như được định nghĩa trong Quy tắc 13A-15 (e) hoặc 15D-15 (e) được ban hành theo Đạo luật trao đổi) tạiNgày 31 tháng 12 năm 2015. Dựa trên đánh giá này theo yêu cầu của đoạn (b) của Quy tắc 13A-15 hoặc 15D-15, CEO và CFO của chúng tôi đã kết luận rằng các kiểm soát và quy trình tiết lộ của chúng tôi có hiệu lực kể từ ngày 31 tháng 12 năm 2015. Báo cáo của Quản lý về kiểm soát nội bộTrên báo cáo tài chính, quản lý của chúng tôi chịu trách nhiệm thiết lập và duy trì kiểm soát nội bộ hiệu quả đối với báo cáo tài chính như được định nghĩa trong Quy tắc 13A-15 (f) và 15D-15 (f) theo Đạo luật trao đổi.Hệ thống này được thiết kế để cung cấp sự đảm bảo hợp lý về độ tin cậy của báo cáo tài chính và chuẩn bị báo cáo tài chính hợp nhất cho các mục đích bên ngoài theo GAAP của Hoa Kỳ.Do những hạn chế vốn có của kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính, bao gồm khả năng thông đồng hoặc ghi đè quản lý không đúng cách đối với các biện pháp kiểm soát, sai do lỗi hoặc gian lận có thể không được ngăn chặn hoặc phát hiện kịp thời.Ban quản lý của chúng tôi đã thực hiện đánh giá về hiệu quả của việc kiểm soát nội bộ của chúng tôi đối với báo cáo tài chính vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, sử dụng các tiêu chí được thảo luận trong kiểm soát nội bộ - Khung tích hợp (2013) do Ủy ban tài trợ cho các tổ chức của Ủy ban Treadway ban hành.Mục tiêu của đánh giá này là xác định xem liệu kiểm soát nội bộ của chúng tôi có hiệu quả vào ngày 31 tháng 12 năm 201 hay không, dựa trên đánh giá của quản lý, chúng tôi đã kết luận rằng kiểm soát nội bộ của chúng tôi đối với báo cáo tài chính có hiệu lực vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Hiệu quả của chúng tôiKiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính đã được kiểm toán bởi Deloitte & Touche LLP, một công ty kế toán công đã đăng ký độc lập, như đã nêu trong báo cáo của mình được đưa vào tài liệu này.Những thay đổi trong kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính không có bất kỳ thay đổi nào trong kiểm soát nội bộ của chúng tôi đối với báo cáo tài chính trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến vật chất hoặc có khả năng ảnh hưởng nghiêm trọng, kiểm soát nội bộ của chúng tôi đối với báo cáo tài chính./ S/ Mary T. Barra Mary T. Chủ tịch & Giám đốc điều hành Barra ngày 3 tháng 2 năm 2016

/ S/ Charles K. Stevens III Charles K. Stevens III Phó chủ tịch điều hành và Giám đốc tài chính ngày 3 tháng 2 năm 2016 * * * * * * * * * *

Mục 9b.Thông tin khác Không có * * * * * * * *

105

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con Phần III Mục 10. Giám đốc, nhân viên điều hành và quản trị doanh nghiệp Chúng tôi đã áp dụng một bộ luật đạo đức áp dụng cho giám đốc, cán bộ và nhân viên của công ty, bao gồm CEO, CFO, bộ điều khiển và giám đốc kế toánvà bất kỳ người khác thực hiện các chức năng tương tự.Văn bản của Quy tắc đạo đức của chúng tôi, chiến thắng với tính toàn vẹn, đã được đăng trên trang web của chúng tôi tại www.gm.com/company/inestors tại Quản trị doanh nghiệp.Chúng tôi sẽ cung cấp một bản sao của Bộ luật đạo đức mà không phải trả phí theo yêu cầu cho Bộ trưởng doanh nghiệp, Công ty General Motors, Mã thư 482-C25-A36, Trung tâm Phục hưng, P.O.Hộp 300, Detroit, MI 48265-3000.Chúng tôi sẽ tiết lộ trên trang web của chúng tôi bất kỳ sửa đổi hoặc từ bỏ từ Quy tắc đạo đức của chúng tôi thay mặt cho bất kỳ nhân viên điều hành hoặc giám đốc điều hành nào của chúng tôi.* * * * * * * Các mục 10, 11, 12, 13 và 14 Thông tin theo yêu cầu (các mục 10, 11, 12, 13 và 14) của Mẫu 10-K này được kết hợp bằng cách tham khảo từ tuyên bố proxy dứt khoát của chúng tôi cho năm 2016 của chúng tôiCuộc họp thường niên của các cổ đông, sẽ được nộp cho SEC, theo quy định 14A, không muộn hơn 120 ngày sau khi kết thúc năm tài chính 2015, tất cả các thông tin được kết hợp bằng cách tham khảo và thực hiện một phần của hình thức này10-K, ngoại trừ thông tin theo yêu cầu của Mục 10 liên quan đến Quy tắc đạo đức của chúng tôi trong Mục 10 ở trên và tiết lộ của các nhân viên điều hành của chúng tôi, được bao gồm trong Mục 1 của báo cáo này.* * * * * * * *

106

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con Phần IV Mục 15. Triển lãm (a) 1.

Tất cả báo cáo tài chính và thông tin bổ sung

2.

Lịch báo cáo tài chính Tất cả các lịch trình báo cáo tài chính được bỏ qua vì thông tin cần thiết không thể áp dụng hoặc thông tin được trình bày trong báo cáo tài chính hợp nhất và ghi chú trong Mục 8.

3.

Triển lãm

(b) Số triển lãm

Tên triển lãm

3.1

Giấy chứng nhận kết hợp của Công ty General Motors ngày 7 tháng 12 năm 2010, được thành lập ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 3.2 đến Báo cáo hiện tại về Mẫu 8-K của Công ty General Motors được nộp ngày 13 tháng 12 năm 2010

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

3.2

Bylaws của General Motors Company, đã được sửa đổi và giới thiệu kể từ ngày 9 tháng 6 năm 2015, được thành lập ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 3.1 đến Báo cáo hàng quý về Mẫu 10-Q của General Motors Company được nộp vào ngày 23 tháng 7 năm 2015

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

4.1

Indandure ngày 27 tháng 9 năm 2013, giữa Công ty General Motors và Ngân hàng New York Mellon, với tư cách là người được ủy thác, được thành lập ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 4.2 cho Tuyên bố đăng ký trên Mẫu S-3 của Công ty General Motors được nộp vào ngày 30 tháng 4 năm 2014

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

4.2

ĐẦU TIÊN Bổ sung đầu tiên vào ngày 27 tháng 9 năm 2013 vào ngày hôm nay vào ngày 27 tháng 9 năm 2013 giữa Công ty General Motors và Ngân hàng New York Mellon, với tư cách là người được ủy thác, được kết hợp ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 4.3 cho Tuyên bố đăng ký trên Mẫu S-4 của Công ty General Motors đã nộp ngày 22 tháng 5 năm 2014

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

4.3

Đặc điểm bổ sung thứ hai có ngày vào ngày 12 tháng 11 năm 2014 cho đến lần đánh giá vào ngày 27 tháng 9 năm 2013 giữa Công ty General Motors và Ngân hàng New York Mellon, với tư cách là người được ủy thác, được kết hợp ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 4.4 cho Báo cáo hiện tại về Mẫu 8-K của Công ty General Motors đã nộp ngày 12 tháng 11 năm 2014

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10.1

Thỏa thuận cổ đông, ngày 15 tháng 10 năm 2009 giữa Công ty General Motors, Bộ Tài chính Hoa Kỳ, Tập đoàn Đầu tư Canada (FKA 7176384 Canada Inc.LLC, được kết hợp ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.8 vào Báo cáo hiện tại về Mẫu 8-K của Công ty General Motors đã nộp ngày 16 tháng 11 năm 2009

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10.2

Thỏa thuận quyền đăng ký vốn chủ sở hữu, ngày 15 tháng 10 năm 2009, giữa Công ty General Motors, Bộ Tài chính Hoa Kỳ, Tập đoàn Đầu tư Canada (FKA 7176384 Canada Inc.), Ủy thác lợi ích y tế của UAW về hưu, Công ty thanh lý động cơ, và công ty thanh lý, vàĐối với các mục đích hạn chế, General Motors LLC, được kết hợp ở đây bằng cách tham khảo Triển lãm 10.1 đến Báo cáo hiện tại về Mẫu 8-K của Công ty thanh lý Motors được nộp ngày 21 tháng 10 năm 2009

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10.3

Thỏa thuận thư liên quan đến Thỏa thuận quyền đăng ký vốn chủ sở hữu, ngày 21 tháng 10 năm 2010, giữa Công ty General Motors, Bộ Tài chính Hoa Kỳ, Tập đoàn Đầu tư Canada, Công ty thanh lý lợi ích y tế của UAW về hưuSửa đổi số 5 của Tuyên bố đăng ký trên Mẫu S-1 (Tệp số 333-168919) của Công ty General Motors đã nộp ngày 3 tháng 11 năm 2010

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10,4

Hình thức tuyên bố bồi thường, được kết hợp ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.14 đến Báo cáo thường niên về Mẫu 10-K của Công ty General Motors được nộp ngày 7 tháng 4 năm 2010

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10,5

Công ty General Motors 2009 Kế hoạch khuyến khích dài hạn, như được sửa đổi ngày 13 tháng 1 năm 2014, được thành lập ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.7 đến Báo cáo thường niên về Mẫu 10-K của Công ty General Motors được nộp ngày 6 tháng 2 năm 2014

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10.6

Công ty General Motors đã hoãn kế hoạch bồi thường cho các giám đốc không phải là nhân viên, được thành lập ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.1 đến Báo cáo hàng quý về Mẫu 10-Q của Công ty General Motors được nộp vào ngày 6 tháng 5 năm 2011

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10.7

Kế hoạch nghỉ hưu điều hành của Công ty General Motors, với các sửa đổi đến ngày 10 tháng 10 năm 2012, được thành lập ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.12 cho Báo cáo thường niên về Mẫu 10-K của Công ty General Motors được nộp ngày 15 tháng 2 năm 2013

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10.8

Kế hoạch cổ phiếu tiền lương của Công ty General Motors, như đã sửa đổi ngày 13 tháng 1 năm 2014, được thành lập ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.10 cho Báo cáo thường niên về Mẫu 10-K của Công ty General Motors đã nộp ngày 6 tháng 2 năm 2014

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

107

Mục lục của Công ty General Motors và các công ty con số triển lãm

Tên triển lãm

10,9

General Motors Company 2014 Kế hoạch khuyến khích ngắn hạn, được thành lập ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.2 cho Báo cáo hiện tại về Mẫu 8-K của Công ty General Motors được nộp ngày 12 tháng 6 năm 2014

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10.10

General Motors Company 2014 Kế hoạch khuyến khích dài hạn, được thành lập ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.1 đến Báo cáo hiện tại về Mẫu 8-K của Công ty General Motors được nộp ngày 12 tháng 6 năm 2014

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10.11

Mẫu của General Motors Company đã hạn chế Thỏa thuận đơn vị chứng khoán (giải quyết bằng tiền mặt) ngày 15 tháng 12 năm 2011 theo Kế hoạch khuyến khích dài hạn năm 2009, được thành lập ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.26 cho Báo cáo thường niên về Mẫu 10-K của Công ty General Motors đã nộp ngày 27 tháng 2, 2012

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10.12

Mẫu của Công ty General Motors đã giới thiệu Thỏa thuận chứng khoán (Giải quyết cổ phần) ngày 15 tháng 12 năm 2011 theo Kế hoạch khuyến khích dài hạn năm 2009, được thành lập ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.27 cho Báo cáo thường niên về Mẫu 10-K của Công ty General Motors đã nộp ngày 27 tháng 2,2012

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10.13

Công ty General Motors hoạt động xe-Chương trình quản lý cao cấp (SMVP) bổ sung, sửa đổi ngày 15 tháng 12 năm 2005, được kết hợp ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10 (G) cho Báo cáo thường niên về Mẫu 10-K của Công ty thanh lý Motors được nộp vào ngày 28 tháng 3 năm 2006

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10,14

Thỏa thuận bảo hành được sửa đổi và phục hồi, ngày 16 tháng 10 năm 2009, giữa General Motors do Công ty và Hiệp hội Quốc gia Ngân hàng Hoa Kỳ thành lập, bao gồm cả giấy chứng nhận bảo hành được đính kèm như Triển lãm D Tham khảo, liên quan đến bảo đảm với bản gốc $ 30 ($ 10 sau khi chia cổ phiếu) Giá tập thể dục và ngày hết hạn ngày 10 tháng 7 năm 2016, được thành lập ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.29 đến Báo cáo thường niên về Mẫu 10-K của Công ty General Motors được nộp ngày 7 tháng 4 năm 2010

10.15

Thỏa thuận bảo hành được sửa đổi và phục hồi, ngày 16 tháng 10 năm 2009, giữa Công ty General Motors và Hiệp hội quốc gia Ngân hàng Hoa Kỳ, với tư cách là đại lý bảo hành, bao gồm một hình thức chứng nhận bảo hành được đính kèm như là triển lãm D, liên quan đến lệnh bảo đảm với bản gốc $ 55 (18,33 đô la sau khiChia cổ phiếu) Giá tập thể dục và ngày hết hạn ngày 10 tháng 7 năm 2019, được kết hợp ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.30 đến Báo cáo thường niên về Mẫu 10-K của Công ty General Motors được nộp ngày 7 tháng 4 năm 2010

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10.16 †

Thỏa thuận tổng thể được sửa đổi và phục hồi, ngày 19 tháng 12 năm 2012, giữa General Motors Holdings LLC và Peugeot S.A., được thành lập ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.24 cho Báo cáo thường niên về Mẫu 10-K của Công ty General Motors đã nộp ngày 6 tháng 2 năm 2014

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10.17 †

Sửa đổi và phục hồi thỏa thuận tín dụng quay vòng 3 năm, ngày 17 tháng 10 năm 2014, trong số các công ty General Motors, General Motors Financial, Inc., Công ty Kho bạc GM Châu Âu AB, General Motors Do Brasil Ltda.Các bữa tiệc thời gian sau đó, một số người cho vay theo thời gian theo thời gian, Ngân hàng JPMorgan Chase, N.A., với tư cách là đại lý hành chính, và Citibank, N.A., với tư cách là đại lý tổng hợp, được kết hợp ở đây bằng cách tham khảo Triển lãm 10.1 cho Báo cáo hiện tại về Mẫu 8-K được nộpNgày 22 tháng 10 năm 2014

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10,18 †

Đã sửa đổi và phục hồi thỏa thuận tín dụng quay vòng 5 năm, ngày 17 tháng 10 năm 2014, trong số các công ty General Motors, General Motors Financial, Inc., General Motors do Brasil Ltda.Những người cho vay theo thời gian theo thời gian, JPMorgan Chase Bank, N.A., với tư cách là đại lý hành chính, và Citibank, N.A., với tư cách là đại lý cung cấp, được thành lập ở đây bằng cách tham khảo triển lãm 10.2 cho báo cáo hiện tại về Mẫu 8-K đã nộp ngày 22 tháng 10 năm 2014.

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10.19

Thỏa thuận dịch vụ của Giám đốc giữa Adam Opel AG và Tiến sĩ Karl-Thomas Neumann, được thành lập ở đây được kết hợp bởi tham chiếu đến Phụ lục 10.28 cho Báo cáo thường niên về Mẫu 10-K của Công ty General Motors đã nộp tài liệu tham khảo ngày 6 tháng 2 năm 2014

10.20

Sửa đổi để đảm bảo các thỏa thuận giữa Công ty General Motors và Hiệp hội quốc gia Ngân hàng Hoa Kỳ được kết hợp ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.1 đến Báo cáo hàng quý về Mẫu 10-Q của Công ty General Motors đã nộp ngày 24 tháng 4 năm 2014

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10.21

Mẫu của Công ty General Motors đã hạn chế Thỏa thuận Giải thưởng Đơn vị Cổ phiếu theo Kế hoạch khuyến khích dài hạn 2014 được kết hợp ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.1 đến Báo cáo hàng quý về Mẫu 10-Q của Công ty General Motors được nộp vào ngày 24 tháng 7 năm 2014

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10.22

Mẫu Thỏa thuận Giải thưởng Đơn vị Chứng khoán Hiệu suất của Công ty General Motors theo Kế hoạch khuyến khích dài hạn năm 2014 được kết hợp ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.2 đến Báo cáo hàng quý về Mẫu 10-Q của Công ty General Motors được nộp vào ngày 24 tháng 7 năm 2014

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

10,23

Hình thức Thỏa thuận tùy chọn cổ phiếu không đủ điều kiện theo Kế hoạch khuyến khích dài hạn năm 2014, được thành lập ở đây bằng cách tham khảo Phụ lục 10.1 cho Báo cáo hiện tại về Mẫu 8-K của Công ty General Motors được nộp vào ngày 30 tháng 7 năm 2015

Kết hợp bởi tài liệu tham khảo

12

Tính toán tỷ lệ thu nhập so với phí cố định và tỷ lệ thu nhập so với các khoản phí cố định kết hợp và cổ tức cổ phiếu ưu đãi cho các năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014, 2013, 2012 và 2011

Nộp đơn

21

Các công ty con của người đăng ký kể từ ngày 31 tháng 12 năm 2015

Nộp đơn

23.1

Sự đồng ý của công ty kế toán công đã đăng ký độc lập cho báo cáo tài chính được kiểm toán của General Motors Company

Nộp đơn

23.2

Sự đồng ý của các kiểm toán viên độc lập cho báo cáo tài chính được kiểm toán của SAIC General Motors Corp, Ltd.

Nộp đơn

24

Quyền của Luật sư cho Giám đốc của Công ty General Motors

Nộp đơn

31.1

Mục 302 Chứng nhận của Giám đốc điều hành

Nộp đơn

31.2

Mục 302 Chứng nhận của Giám đốc Tài chính

Nộp đơn

108

Mục lục của Công ty General Motors và các công ty con số triển lãm

Tên triển lãm

32

Chứng nhận theo 18 U.S.C.Mục 1350, được thông qua theo Mục 906 của Đạo luật Sarbanesoxley năm 2002

Được trang bị báo cáo này

99.1

SAIC General Motors Corp, Ltd.vốn chủ sở hữu và dòng tiền trong những năm sau đó kết thúc

Nộp đơn

101.ins*

Tài liệu thể hiện XBRL

Nộp đơn

101.sch*

Tài liệu Lược đồ mở rộng phân loại XBRL

Nộp đơn

101.Cal*

Tài liệu tính toán mở rộng phân loại XBRL

Nộp đơn

101.def*

XBRL Phân loại phân loại TÀI SẢN LINKBASE

Nộp đơn

101.Lab*

Tài liệu liên kết nhãn mở rộng phân loại XBRL

Nộp đơn

101.pre*

Tài liệu trình bày mở rộng phân loại XBRL

Nộp đơn

Ủng

Một số phần bí mật đã được bỏ qua theo yêu cầu được cấp để điều trị bí mật, đã được nộp riêng cho SEC.

*

Gửi điện tử với báo cáo này.

* * * * * * * *

109

Mục lục của Công ty General Motors và Chữ ký công ty con theo các yêu cầu của Mục 13 của Đạo luật Sàn giao dịch Chứng khoán năm 1934, khi được sửa đổi, người đăng ký đã khiến báo cáo này được ký kết thay mặt được ký kết, được ủy quyền.Công ty General Motors (người đăng ký) bởi: / s / Mary T. Barra Mary T. Barra Chủ tịch & Giám đốc điều hành Ngày: ngày 3 tháng 2 năm 2016

110

Mục lục Công ty General Motors và các công ty con theo các yêu cầu của Đạo luật Sàn giao dịch Chứng khoán năm 1934, báo cáo này đã được ký dưới đây vào ngày thứ 3 này của những người sau đây thay mặt cho người đăng ký và trong các năng lực được chỉ định, bao gồm cảphần lớn các giám đốc.Chữ ký

/ S/ Mary T. Barra

Tiêu đề

Chủ tịch & Giám đốc điều hành

Mary T. Barra / S / Charles K. Stevens III

Phó chủ tịch điều hành và giám đốc tài chính

Charles K. Stevens III / S / Thomas S. Timko

Phó chủ tịch, kiểm soát viên và giám đốc kế toán

Thomas S. Timko / S / Theodore M. Solso

Giám đốc chính

Theodore M. Solso / S / Joseph J. Ashton

Giám đốc

Joseph J. Ashton / S / Stephen J. Girsky

Giám đốc

Stephen J. Girsky / S / Linda R. Gooden

Giám đốc

Linda R. Gooden / S / Joseph Jimenez

Giám đốc

Joseph.

Giám đốc

Catherine F.Marinleh / P / Đô đốc Michel J.Trung tâm, ain (Rit.)

Giám đốc

Đô đốc Michael G. Mullen, USN (Ret.) / S / James J. Mulva James J. Mulva

Giám đốc

/ S/ Patricia F. Russo

Giám đốc

Patricia F. Russo / S / Thomas M. Schoewe

Giám đốc

Thomas M. Schoewe / S / Carol M. Stephenson

Giám đốc

Carol M. Stephenson

111

Phụ lục 12

Công ty General Motors và các công ty con tính toán tỷ lệ thu nhập so với phí cố định và tỷ lệ thu nhập so với các khoản phí cố định kết hợp và cổ tức cổ phiếu ưu đãi (đô la tính bằng triệu) kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Thu nhập (tổn thất) từ các hoạt động liên tục trước thuế thu nhập và thu nhập vốn chủ sở hữu $ phí cố định không bao gồm khấu hao lãi suất của lãi suất

2014

5.524

$

2.164

2013

2.152

$

1.925

2012

5.648

$

1.206

2011

(30.257) $ 943

5.985 960

24

22

18

12

7

2.127

1.827

661

1.544

1.350

Cổ tức từ các chi nhánh không hợp nhất thu nhập (tổn thất) có sẵn cho các khoản phí cố định

$

9,839

$

5.926

$

7.533

$

(27.758) $

Lãi suất và các khoản phí liên quan đến nợ

$

2.044

$

1.798

$

1.070

$

805

$

8.302 799

Một phần cho thuê được coi là lãi suất

119

127

136

138

161

Lãi suất vốn hóa trong giai đoạn

101

70

81

117

91

2.264

1.995

1.287

1.060

1.051

1.281

2.528

859

844

Tổng số phí cố định cổ tức cổ phiếu ưu đãi đã thu được theo cơ sở trước thuế kết hợp các khoản phí cố định và tỷ lệ cổ tức cổ phiếu ưu đãi của thu nhập so với phí cố định Tỷ lệ thu nhập so với các khoản phí cố định kết hợp và cổ tức cổ phiếu ưu đãi

$

2.264 4,35

$

3.276

$

3,815

$

1.919

$

1.895

2,97

5,85

7,90

1.81

1.97

4.38

Thu nhập trong năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2012 là không đủ để chi trả các khoản phí cố định $ 28,8 tỷ và kết hợp các khoản phí cố định và cổ tức cổ phiếu ưu đãi $ 29,7 tỷ.

Phụ lục 21

Công ty con của Công ty General Motors và Liên doanh của người đăng ký kể từ ngày 31 tháng 12 năm 2015

Tên công ty

Quyền lực hợp nhất nhà nước hoặc chủ quyền

2140879 Ontario Inc. ACAR Cho thuê Ltd. ACF Investment Corp Adam Opel AG AFS Management Corp AFS Sensub Corp (UK) Công ty cho vay tiêu dùng của Americredit Dịch vụ tài chính của Americredit, Inc.Công ty Annunciata

Canada Delwar Delwar Đức Nevada Nevada Anh Nevada Del biết Del biết Del biết Del biết

Phương pháp tiếp cận ủy thác APGO (Anh) Limited Argonaut Holdings LLC Auto Cho thuê Tập đoàn tài chính Auto Partners III, Inc. Banco GMAC S.A. Baylis (Gloucester) Limited Bean Chevrolet Buick GMC Ltd. BERSE ROAD (Số 1)Bochum Perspektive 2022 GmbH Boco (độc quyền) BOCO Trust Boden Brussels NV Bridge Motors (Banbury) Limited Bridgewater Chevrolet, Inc. Anh Chevrolet, Inc.

Delwar England và Wales Del biết Cayman Quần đảo Del biết Brazil Anh và Wales Canada Anh Anh Đức Nam Phi Nam Phi Bỉ Anh và Wales Del biết Del biết

Cadillac Europe GmbH Cadillac của Greenwich, Inc. Carve-Out Out Out Offeral Cooperative LLC Chevrolet Cadillac của Pawling, Inc. Chevrolet của Columbus, Inc. Chevrolet của Novato, Inc.Ahorro para fines quyết định Chevyplan S.A. Sociedad Adminadora de Planes de Autofinanciamiento Compercial ControlaDora General Motors, S.A. de C.V.Lịch sự Buick-GMC, Inc. Crosby Ô tô, Inc.

Thụy Sĩ Delwar Del biết Del biết Del biết Del biết Thái Lan Ấn Độ Argentina Colombia Mexico Del biết Del biết

Công ty con của Công ty General Motors và Liên doanh của người đăng ký kể từ ngày 31 tháng 12 năm 2015

Tên công ty

Quyền lực hợp nhất nhà nước hoặc chủ quyền

Curt Warner Chevrolet, Inc. Daniels Chevrolet, Inc. DCJ1 LLC Đại lý Thuốc trị.Financiera de Colombia S.A. Compania de Financiamiento Comcial G.M.A.C.-COMERCIO E Aluguer de Veiculos, LDA.Công ty TNHH Tổng hợp General Limited General Motors (Trung Quốc)

Delwar Delwar Delkn Del biết Del biết Ohio Trung Quốc Del biết Colombia Bồ Đào Nha Trung Quốc Bermuda Trung Quốc

Công ty General General Motors (Hồng Kông) Limited General Motors (Thái Lan) Limited General Motors - Colmotores S.A. General Motors Châu Phi và Trung Đông Fze General Motors Asia Pacific Holdings, LLC General Motors Asia, Inc.Motors Áo GMBH General Motors Auto LLC General Motors Ô tô Philippines, Inc. General Motors Ô tô Holdings, S.L.General Motors Bỉ N.V. General Motors Chile Industria Automotriz Limitada General Motors Trung Quốc, Inc. General Motors Daewoo Auto and Technology CIS LLC General Motors de Argentina S.R.L.

Hồng Kông Thái Lan Colombia Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất Del biết Del biết Del biết Australia Liên bang Nga Philippines Tây Ban Nha Bỉ Chile Del biết Liên đoàn Nga Argentina

General Motors de Mexico, S. De R.L. De C.V.General Motors Del Ecuador S.A. General Motors làm Brasil Ltda.General Motors Đông Phi Limited General Motors Ai Cập, S.A.E.General Motors Espana, S.L.U.General Motors Europe Holdings, S.L.U.General Motors Europe Limited General Motors Financial Company, Inc. General Motors Financial International B.V. General Motors Financial Italia S.P.A. General Motors Financial of Canada, Ltd. General Motors Financial UK Limited

Mexico Ecuador Brazil Kenya Ai Cập Tây Ban Nha Tây Ban Nha Anh và xứ Wales Texas Hà Lan Ý Canada Anh và xứ Wales

Công ty con của Công ty General Motors và Liên doanh của người đăng ký kể từ ngày 31 tháng 12 năm 2015

Tên công ty

Quyền lực hợp nhất nhà nước hoặc chủ quyền

General Motors Phần Lan OY General Motors France General Motors GBS Hungary Ltd. General Motors Global Service Operations, Inc. General Motors Hellas S.A. General Motors Holden Australia Ltd. General MotorsHoldings, Inc. General Motors International Operations PTE.Ltd. General Motors International Services Công ty SAS

Phần Lan Pháp Hungary Delwar Hy Lạp Úc Del biết và Delwar Singapore Colombia

Tổng công ty quản lý đầu tư General Motors General Motors Investment Ltda.General Motors Investments Pty. Ltd. General Motors Ireland Limited General Motors Israel Ltd. General Motors Italia S.R.L.General Motors Japan Limited General Motors Limited General Motors LLC General Motors Sản xuất Ba Lan SP.Z O.O.General Motors Nederland B.V. General Motors New Zealand Pensions Limited General Motors của Canada Công ty General Motors Corporation Corporation Corporation General Motors Corporation Corporation (Active) General Motors Phân phối nước ngoài LLC General Motors Peru S.A.

Delwar Brazil Australia Ireland Israel Italy Nhật Bản Anh Del biết Ba Lan Hà Lan New Zealand Canada Del biết Del biết Del biết Peru

General Motors Ba Lan Spolka, Z O.o.General Motors Bồ Đào Nha LDA.General Motors Powertrain (Thái Lan) Limited General Motors Powertrain - Châu Âu S.R.L.General Motors Research Corporation General Motors Nam Phi (PTY) Limited General Motors Suisse S.A. General Motors Ltd. Trung tâm kỹ thuật General Motors India Private Limited General Motors Center, LLC General Motors Turkiye Limited Sirketi General Motors UK Limited General Motors Uruguay S.A.

Ba Lan Bồ Đào Nha Thái Lan Del biết Nam Phi Thụy Sĩ Đài Loan Ấn Độ Del biết Thổ Nhĩ Kỳ Anh Uruguay

Công ty con của Công ty General Motors và Liên doanh của người đăng ký kể từ ngày 31 tháng 12 năm 2015

Tên công ty

Quyền lực hợp nhất nhà nước hoặc chủ quyền

General Motors Venezolana, C.A.General Motors Ventures LLC General Motors Warehousing and Trading (Thượng Hải) Co. Ltd. General Motors-Holden's Sales Pty. Limited Georgia Ô tô Tập đoànBens Ltda.GM Apo Holdings, LLC GM Auslandsprojekte GMBH GM Dịch vụ ô tô Bỉ NV

Venezuela Delwar Trung Quốc Úc Del biết Delwar England và Wales England Brazil Del biết Đức Bỉ

GM Ô tô UK GM Canada Holdings B.V. GM Canada Holdings LLC GM Canada Limited Partnership GM CME Holdings C.V.GM Thành phần Holdings, LLC GM Daewoo UK Limited GM Deutschland GMBH GM Eurometals, Inc. Công ty Kho bạc GM Châu Âu AB GM Finance Co. Holdings LLC GM Financial Canada Cho thuê Công ty TNHH Tài chính GM GM Financial de Mexico, S.A. De C.V.Sofom E.R. GM Financial Del Peru S.A.C.GM tài chính GMBH Dịch vụ bảo hiểm tài chính GMBH GMBH

Anh Hà Lan Delwar Canada Hà Lan Del biết nước Anh Đức Del biết Thụy Điển Delwar Canada Pennsylvania Mexico Peru Đức

GM Quản lý tài chính Ủy thác GM Tài chính Mexico Holdings LLC GM Bất động sản tài chính GMBH & Co KG GM GEFS Holdings (CHC4) ULC GM Global Business Services, Inc.GM Holden Ltd. GM Holdings U.K. SỐ 1 LIMITED GM Holdings U.K. SỐ 3 LIMITED GM International Sales Ltd. GM đảo ngược Santiago Limited

Delwar Del biết Đức Canada Philippines Romania Del biết Delwar Australia Anh và xứ Wales Anh và Wales Cayman Quần đảo Chile Chile

Công ty con của Công ty General Motors và Liên doanh của người đăng ký kể từ ngày 31 tháng 12 năm 2015

Tên công ty

Quyền lực hợp nhất nhà nước hoặc chủ quyền

GM Investmentes Trustees Limited GM Hàn Quốc GM Hàn Quốc Ltd. GM Laam Holdings, LLC GM Mexico Holdings B.V. GM Nhân sự Dịch vụ, Inc.LLC GM VIET NAM Motor Company Ltd.

Anh Hàn Quốc, Hàn Quốc, Cộng hòa Del biết Hà Lan Del biết Nam Phi Bỉ Del biết Del biết Del biết Việt Nam Việt Nam

GM-DI Cho thuê LLC Nghiên cứu và phát triển công nghệ GM-UMI Ltd. GMAC-Institui Financeira de Credito, S.A.GMAC Automotriz Limitada GMAC Banque S.A. GMAC Colombia S.A. LLC GMAC Comcial Automotriz Chile S.A. GMAC Continental Corporation GMAC de Venezuela, C.A.GMAC Espana de Financiacion, S.A. Dịch vụ tài chính GMAC của GMAC AB GMAC Holdings (U.K.) Limited GMAC Cho thuê B.V. (còn gọi là Masterlease Châu Âu) GMAC Nederland N.V. GMAC Servicios S.A.S.GMAC Suisse SA

Del biết Israel Bồ Đào Nha Brazil Chile Pháp Del biết Chile Del biết Venezuela Tây Ban Nha Thụy Điển Anh Hà Lan Hà Lan Colombia Thụy Sĩ

GMAC UK PLC GMAC-Prestadora de Servios de Mo-De-Obra Ltda.Gmaci Corretora de Seguros Ltda.GMAM Bất động sản I, LLC GMCH & SP Private Equity II L.P. GMF Cho thuê ô tô Trust 2013-PP1 GMF Châu Âu Holdco Limited GMF Châu Âu LLP

Anh Brazil Brazil Del biết Canada Del biết Vương quốc Anh và xứ Wales Del biết Del biết Đức Del biết Del biết

Công ty con của Công ty General Motors và Liên doanh của người đăng ký kể từ ngày 31 tháng 12 năm 2015

Tên công ty

Quyền lực hợp nhất nhà nước hoặc chủ quyền

GMF Cho thuê LLC GMF Cho thuê kho Trust GMF Bán buôn GMF phải thu LLC GO Motor Bán lẻ giới hạn Go Trade Bộ phận giới hạn Grand Pointe Holdings, Inc. Hiệp hội chung cư Grand Pointe Park H.S.H.Limited Haines & Strange Limited Di sản Chevrolet Cadillac Buick GMC, Inc. Quỹ hưu trí nhân viên Holden Pty Ltd Holden New Zealand Limited

Delwar Delwar Delwar England và Wales England và Wales Michigan Michigan England và Wales England và Wales Delwar Australia New Zealand

IBC Pension Trustees Limited Xe IBC Limited Infinite Velocity Ô tô, Inc. IUE-GM Ủy ban đào tạo và phát triển kỹ năng chung quốc gia Jeffery (Wandsworth) Limited JS Folsom Ô tô, Inc.CIS "Mack Buick-GMC, Inc. Manassas Chevrolet, Inc. Martin Automotive, Inc. Master Cho thuê Đức GMBH Masterlease Europe Cho thuê, S.L.Tưởng niệm đường cao tốc Chevrolet, Inc. Merced Chevrolet, Inc. Mike Reichenbach Chevrolet, Inc.

Anh Del biết Ohio Anh và xứ Wales Del biết Del biết Del biết Liên đoàn Nga Del biết Del biết Del biết Đức Tây Ban Nha Del biết Del biết Del biết

Millbrook Pension Management Limited Missouri Ô tô, Inc. Kiếm tiền của Carve-Out, LLC Motor Repris Automocio S.L.Motors giữ LLC Motors Properties (Giao dịch) Động cơ Limited Properties Limited Multi-Lase Untity Trust Neovia Logistics Chuỗi cung ứng Dịch vụ Chuỗi cung ứng GMBH Bắc Mỹ Xe mới LLC Omnibus BB Transportes, S. A. Onstar de Mexico S. de R.L. De C.V.Onstar Europe Ltd.

Anh Delaware Delaware Tây Ban Nha Delaware Anh và xứ Wales Anh và xứ Wales Delaware Đức Delaware Ecuador Mexico Anh và xứ Wales

Công ty con của Công ty General Motors và Liên doanh của người đăng ký kể từ ngày 31 tháng 12 năm 2015

Tên công ty

Quyền lực hợp nhất nhà nước hoặc chủ quyền

Onstar Global Services Corporation Onstar, LLC Opel Bank GMBH Opel Danmark A/S Opel Group GMBH Opel Cho thuê Áo GMBH cho thuê GMBH (thực thể Đức)

Delwar Del biết Đức Đan Mạch Đức Áo Đức Na Uy Hungary Thụy Điển Hungary Áo Áo

P.T.G M Autoworld Indonesia P.T.General Motors Indonesia Pan Asia Công ty Trung tâm ô tô kỹ thuật, Ltd. Patriot Chevrolet, Inc. Pearl (Crawley) Quỹ mua lại hiệu suất hạn chế của Quỹ II song song, Quỹ mua lại hiệu suất của L.P., L.P. Hiệu suất đầu tư trực tiếp II, Quản lý vốn chủ sở hữu hiệu suất của L.P. Quỹ toàn cầu LLC Quỹ toàn cầu I, L.P. Hiệu suất, L.P. Hiệu suất Venture Capital II, L.P. Performance Venture Capital III, L.P. Performance Venture Capital, L.P. PIMS Co.

Indonesia Indonesia Trung Quốc Delwar England và Wales Delwar Del biết Delwar Delkn Delwar Delwar Delkn Delwar Delwar Delwar Delwar Delkn Delwar

Princeton Chevrolet, Inc. Pt.General Motors Indonesia Sản xuất Riverfront Holdings III, Inc. Riverfront Holdings Giai đoạn II, Inc. Riverfront Holdings, Inc. RMH III, Inc. SAIC General Motors Corporation LimitedSAIC GM Dong Yue Powertrain Company Limited SAIC GM (Thẩm Dương) Norsom Motors Co. Ltd. SAIC GM Wuling Company

Delaware Indonesia Delaware Delaware Delaware Delaware Trung Quốc Trung Quốc Trung Quốc Trung Quốc Trung Quốc Trung Quốc Trung Quốc

Công ty con của Công ty General Motors và Liên doanh của người đăng ký kể từ ngày 31 tháng 12 năm 2015

Tên công ty

Quyền lực hợp nhất nhà nước hoặc chủ quyền

Công ty Tài chính Ô tô SAIC-GMAC Sandoval Buick GMC, Inc. Dịch vụ GMAC S.A. de C.V. Shanghai Chengxin Công ty TNHH Quản lý và Vận hành Xe đã qua sử dụng Công ty TNHH Viễn thông OnStar Thượng Hải Sherwoods (Darlington) Limited Sistemas de Compra Programada Chevrolet, C.A. Skurrays Limited Smokey Point Buick Pontiac GMC, Inc. Stam-Terberg Autobedrijven B. V. Superior Chevrolet, Inc. Todd Wenzel Buick GMC của Davison, Inc.

Trung Quốc Del biết Mexico Trung Quốc Anh và xứ Wales Venezuela Anh Del biết Hà Lan Del biết Del biết

Todd Wenzel Buick GMC của truyền thống Westland Chevrolet Buick, Inc. Uptown Chevrolet-Cadillac, Inc. Valentine Buick GMC, Inc.VHC Sub-Holdings (Anh) Vickers (Lakeside) Limited Motors Limited Wilson & Co. (Lincoln) Limited Woodbridge Buick GMC, Inc. WRE, Inc.

Delwar Delkn Delkn Delwar England và Wales Delwar Del biết Delwar England và xứ Wales Anh và xứ Wales Anh và xứ Wales Delwar Michigan Colombia

Tổng cộng - 321 theo Mục 601 (b) (21) của Quy định S -K, chúng tôi đã bỏ qua một số công ty con, được xem xét trong tổng hợp như một công ty con, sẽ không tạo thành một công ty con đáng kể vào ngày 31 tháng 12 năm 2015. Ngoài ra 42 công ty con của General MotorsCông ty tài chính, Inc. đã bị bỏ qua hoạt động tại Hoa Kỳ trong cùng một ngành kinh doanh với General Motors Financial Company, Inc. vào ngày 31 tháng 12 năm 2015.

Phụ lục 23.1 Sự đồng ý của công ty kế toán công đã đăng ký độc lập, chúng tôi đồng ý với việc kết hợp bằng cách tham khảo trong Tuyên bố đăng ký số 333-196812 trên Mẫu S-8 và Tuyên bố đăng ký số 333-188153 và 333-195601Ngày 3 tháng 2 năm 2016 liên quan đến báo cáo tài chính hợp nhất của Công ty General Motors và các công ty con (Công ty) và hiệu quả của công ty kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính, xuất hiện trong báo cáo thường niên này về Mẫu 10-K của Công ty General Motors cho năm kết thúcNgày 31 tháng 12 năm 2015.

/ S/ Deloitte & Touche LLP Deloitte & Touche LLP Detroit, Michigan ngày 3 tháng 2 năm 2016

Phụ lục 23.2 Sự đồng ý của công ty kế toán công đã đăng ký độc lập, chúng tôi đồng ý với việc kết hợp bằng cách tham khảo trong Tuyên bố đăng ký số 333-196812 trên Mẫu S-8 và Tuyên bố đăng ký số 333-188153 và 333-195601 trên Mẫu S-3 của chúng tôiNgày 27 tháng 1 năm 2016 liên quan đến báo cáo tài chính hợp nhất của SAIC General Motors Corp, Ltd và các công ty con xuất hiện trong báo cáo thường niên này về Mẫu 10-K của Công ty General Motors cho năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015.

/ s/ deloitte touche tohmatsu được chứng nhận kế toán công cộng LLP

Deloitte Touche Tohmatsu Kế toán công cộng được chứng nhận LLP Thượng Hải, Trung Quốc ngày 27 tháng 1 năm 2016

Phụ lục 24 QUYỀN LUẬT SƯ Người ký tên dưới đây, giám đốc của General Motors Company (GM), qua đây cấu thành và bổ nhiệm Thomas S. Timko, Kyle D. Crockett và Jill E. Sutton, và mỗi người trong số họ, những luật sư thực sự và hợp pháp của tôi thực tế và người đại diện, với toàn quyền thay thế và thay thế, thay mặt tôi và nhân danh tôi, địa điểm và thay thế, trong bất kỳ và mọi tư cách (bao gồm cả tư cách của tôi với tư cách là giám đốc GM), để ký: (Các) Báo cáo của SEC về

Bao phủ

Mẫu 10-K

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2015

và bất kỳ hoặc tất cả các sửa đổi cho báo cáo hàng năm đó, và nộp đơn như nhau, với tất cả các triển lãm, và các tài liệu khác liên quan, với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch, toàn bộ quyền lực và thẩm quyền để làm và thực hiện từng hành động và mọi thứ cần thiết và cần thiết phải được thực hiện trong và về các cơ sở, hoàn toàn cho tất cả các ý định và mục đích như tôi có thể hoặc có thể làm trực tiếp, sau đó phê chuẩn và xác nhận tất cảLuật sư trong thực tế và các đại lý hoặc bất kỳ ai trong số họ, hoặc người thay thế hoặc người thay thế của họ, có thể làm hoặc gây ra một cách hợp pháp hoặc được thực hiện bởi đức tính của tài liệu này.Theo các yêu cầu của Đạo luật Chứng khoán năm 1934, quyền lực của luật sư này đã được thực thi bởi những người ký tên dưới đây./ S/ Joseph J. Ashton Joseph J. Ashton ngày 21 tháng 1 năm 2016 Ngày

Sức mạnh của luật sư Người ký tên dưới đây, Giám đốc của Công ty General Motors (GM), từ đây cấu thành và bổ nhiệm Thomas S. Timko, Kyle D. Crockett và Jill E. Sutton, và mỗi người trong số họ, luật sư thực sự và hợp pháp của tôi và thực tế vàCác đại lý, với toàn bộ sức mạnh của sự thay thế và cứu hộ, đối với tôi và nhân danh tôi, địa điểm và ổn định, trong bất kỳ và tất cả các năng lực (bao gồm cả khả năng của tôi với tư cách là giám đốc của GM), để ký: Báo cáo của SEC

Bao phủ

Mẫu 10-K

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2015

và bất kỳ hoặc tất cả các sửa đổi cho báo cáo hàng năm đó, và nộp đơn như nhau, với tất cả các triển lãm, và các tài liệu khác liên quan, với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch, toàn bộ quyền lực và thẩm quyền để làm và thực hiện từng hành động và mọi thứ cần thiết và cần thiết phải được thực hiện trong và về các cơ sở, hoàn toàn cho tất cả các ý định và mục đích như tôi có thể hoặc có thể làm trực tiếp, sau đó phê chuẩn và xác nhận tất cảLuật sư trong thực tế và các đại lý hoặc bất kỳ ai trong số họ, hoặc người thay thế hoặc người thay thế của họ, có thể làm hoặc gây ra một cách hợp pháp hoặc được thực hiện bởi đức tính của tài liệu này.Theo các yêu cầu của Đạo luật Chứng khoán năm 1934, quyền lực của luật sư này đã được thực thi bởi những người ký tên dưới đây./ S/ Stephen J. Girsky Stephen J. Girsky ngày 1 tháng 2 năm 2016 Ngày

Sức mạnh của luật sư Người ký tên dưới đây, Giám đốc của Công ty General Motors (GM), từ đây cấu thành và bổ nhiệm Thomas S. Timko, Kyle D. Crockett và Jill E. Sutton, và mỗi người trong số họ, luật sư thực sự và hợp pháp của tôi và thực tế vàCác đại lý, với toàn bộ sức mạnh của sự thay thế và phục hồi, đối với tôi và nhân danh tôi, địa điểm và thay đổi, trong bất kỳ và tất cả các năng lực (bao gồm cả khả năng của tôi với tư cách là giám đốc của GM), để ký tên.Báo cáo SEC trên

Bao phủ

Mẫu 10-K

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2015

và bất kỳ hoặc tất cả các sửa đổi cho báo cáo hàng năm đó, và nộp đơn như nhau, với tất cả các triển lãm, và các tài liệu khác liên quan, với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch, toàn bộ quyền lực và thẩm quyền để làm và thực hiện từng hành động và mọi thứ cần thiết và cần thiết phải được thực hiện trong và về các cơ sở, hoàn toàn cho tất cả các ý định và mục đích như tôi có thể hoặc có thể làm trực tiếp, sau đó phê chuẩn và xác nhận tất cảLuật sư trong thực tế và các đại lý hoặc bất kỳ ai trong số họ, hoặc người thay thế hoặc người thay thế của họ, có thể làm hoặc gây ra một cách hợp pháp hoặc được thực hiện bởi đức tính của tài liệu này.Theo các yêu cầu của Đạo luật Chứng khoán năm 1934, quyền lực của luật sư này đã được thực thi bởi những người ký tên dưới đây./ S/ Linda R. Gooden Linda R. Gooden ngày 29 tháng 1 năm 2016

Sức mạnh của luật sư Người ký tên dưới đây, Giám đốc của Công ty General Motors (GM), từ đây cấu thành và bổ nhiệm Thomas S. Timko, Kyle D. Crockett và Jill E. Sutton, và mỗi người trong số họ, luật sư thực sự và hợp pháp của tôi và thực tế vàCác đại lý, với toàn bộ sức mạnh của sự thay thế và cứu hộ, đối với tôi và nhân danh tôi, địa điểm và ổn định, trong bất kỳ và tất cả các năng lực (bao gồm cả khả năng của tôi với tư cách là giám đốc của GM), để ký: Báo cáo của SEC

Bao phủ

Mẫu 10-K

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2015

và bất kỳ hoặc tất cả các sửa đổi cho báo cáo hàng năm đó, và nộp đơn như nhau, với tất cả các triển lãm, và các tài liệu khác liên quan, với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch, toàn bộ quyền lực và thẩm quyền để làm và thực hiện từng hành động và mọi thứ cần thiết và cần thiết phải được thực hiện trong và về các cơ sở, hoàn toàn cho tất cả các ý định và mục đích như tôi có thể hoặc có thể làm trực tiếp, sau đó phê chuẩn và xác nhận tất cảLuật sư trong thực tế và các đại lý hoặc bất kỳ ai trong số họ, hoặc người thay thế hoặc người thay thế của họ, có thể làm hoặc gây ra một cách hợp pháp hoặc được thực hiện bởi đức tính của tài liệu này.Theo các yêu cầu của Đạo luật Chứng khoán năm 1934, quyền lực của luật sư này đã được thực thi bởi những người ký tên dưới đây./ S/ Joseph Jimenez Joseph Jimenez ngày 22 tháng 1 năm 2016 Ngày

Sức mạnh của luật sư Người ký tên dưới đây, Giám đốc của Công ty General Motors (GM), từ đây cấu thành và bổ nhiệm Thomas S. Timko, Kyle D. Crockett và Jill E. Sutton, và mỗi người trong số họ, luật sư thực sự và hợp pháp của tôi và thực tế vàCác đại lý, với toàn bộ sức mạnh của sự thay thế và cứu hộ, đối với tôi và nhân danh tôi, địa điểm và ổn định, trong bất kỳ và tất cả các năng lực (bao gồm cả khả năng của tôi với tư cách là giám đốc của GM), để ký: Báo cáo của SEC

Bao phủ

Mẫu 10-K

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2015

và bất kỳ hoặc tất cả các sửa đổi cho báo cáo hàng năm đó, và nộp đơn như nhau, với tất cả các triển lãm, và các tài liệu khác liên quan, với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch, toàn bộ quyền lực và thẩm quyền để làm và thực hiện từng hành động và mọi thứ cần thiết và cần thiết phải được thực hiện trong và về các cơ sở, hoàn toàn cho tất cả các ý định và mục đích như tôi có thể hoặc có thể làm trực tiếp, sau đó phê chuẩn và xác nhận tất cảLuật sư trong thực tế và các đại lý hoặc bất kỳ ai trong số họ, hoặc người thay thế hoặc người thay thế của họ, có thể làm hoặc gây ra một cách hợp pháp hoặc được thực hiện bởi đức tính của tài liệu này.Theo các yêu cầu của Đạo luật Chứng khoán năm 1934, quyền lực của luật sư này đã được thực thi bởi những người ký tên dưới đây./ S/ Kathryn V. Marinello Kathryn V. Marinello ngày 25 tháng 1 năm 2016

Sức mạnh của luật sư Người ký tên dưới đây, Giám đốc của Công ty General Motors (GM), từ đây cấu thành và bổ nhiệm Thomas S. Timko, Kyle D. Crockett và Jill E. Sutton, và mỗi người trong số họ, luật sư thực sự và hợp pháp của tôi và thực tế vàCác đại lý, với toàn bộ sức mạnh của sự thay thế và cứu hộ, đối với tôi và nhân danh tôi, địa điểm và ổn định, trong bất kỳ và tất cả các năng lực (bao gồm cả khả năng của tôi với tư cách là giám đốc của GM), để ký: Báo cáo của SEC

Bao phủ

Mẫu 10-K

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2015

và bất kỳ hoặc tất cả các sửa đổi cho báo cáo hàng năm đó, và nộp đơn như nhau, với tất cả các triển lãm, và các tài liệu khác liên quan, với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch, toàn bộ quyền lực và thẩm quyền để làm và thực hiện từng hành động và mọi thứ cần thiết và cần thiết phải được thực hiện trong và về các cơ sở, hoàn toàn cho tất cả các ý định và mục đích như tôi có thể hoặc có thể làm trực tiếp, sau đó phê chuẩn và xác nhận tất cảLuật sư trong thực tế và các đại lý hoặc bất kỳ ai trong số họ, hoặc người thay thế hoặc người thay thế của họ, có thể làm hoặc gây ra một cách hợp pháp hoặc được thực hiện bởi đức tính của tài liệu này.Theo các yêu cầu của Đạo luật Chứng khoán năm 1934, quyền lực của luật sư này đã được thực thi bởi những người ký tên dưới đây./ S/ Đô đốc Michael G. Mullen, USN (Ret.) Đô đốc Michael G. Mullen, USN (Ret.) Ngày 1 tháng 2 năm 2016

Sức mạnh của luật sư Người ký tên dưới đây, Giám đốc của Công ty General Motors (GM), từ đây cấu thành và bổ nhiệm Thomas S. Timko, Kyle D. Crockett và Jill E. Sutton, và mỗi người trong số họ, luật sư thực sự và hợp pháp của tôi và thực tế vàCác đại lý, với toàn bộ sức mạnh của sự thay thế và cứu hộ, đối với tôi và nhân danh tôi, địa điểm và ổn định, trong bất kỳ và tất cả các năng lực (bao gồm cả khả năng của tôi với tư cách là giám đốc của GM), để ký: Báo cáo của SEC

Bao phủ

Mẫu 10-K

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2015

và bất kỳ hoặc tất cả các sửa đổi cho báo cáo hàng năm đó, và nộp đơn như nhau, với tất cả các triển lãm, và các tài liệu khác liên quan, với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch, toàn bộ quyền lực và thẩm quyền để làm và thực hiện từng hành động và mọi thứ cần thiết và cần thiết phải được thực hiện trong và về các cơ sở, hoàn toàn cho tất cả các ý định và mục đích như tôi có thể hoặc có thể làm trực tiếp, sau đó phê chuẩn và xác nhận tất cảLuật sư trong thực tế và các đại lý hoặc bất kỳ ai trong số họ, hoặc người thay thế hoặc người thay thế của họ, có thể làm hoặc gây ra một cách hợp pháp hoặc được thực hiện bởi đức tính của tài liệu này.Theo các yêu cầu của Đạo luật Chứng khoán năm 1934, quyền lực của luật sư này đã được thực thi bởi những người ký tên dưới đây./ S/ James J. Mulva James J. Mulva ngày 23 tháng 1 năm 2016 Ngày

Sức mạnh của luật sư Người ký tên dưới đây, Giám đốc của Công ty General Motors (GM), từ đây cấu thành và bổ nhiệm Thomas S. Timko, Kyle D. Crockett và Jill E. Sutton, và mỗi người trong số họ, luật sư thực sự và hợp pháp của tôi và thực tế vàCác đại lý, với toàn bộ sức mạnh của sự thay thế và cứu hộ, đối với tôi và nhân danh tôi, địa điểm và ổn định, trong bất kỳ và tất cả các năng lực (bao gồm cả khả năng của tôi với tư cách là giám đốc của GM), để ký: Báo cáo của SEC

Bao phủ

Mẫu 10-K

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2015

và bất kỳ hoặc tất cả các sửa đổi cho báo cáo hàng năm đó, và nộp đơn như nhau, với tất cả các triển lãm, và các tài liệu khác liên quan, với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch, toàn bộ quyền lực và thẩm quyền để làm và thực hiện từng hành động và mọi thứ cần thiết và cần thiết phải được thực hiện trong và về các cơ sở, hoàn toàn cho tất cả các ý định và mục đích như tôi có thể hoặc có thể làm trực tiếp, sau đó phê chuẩn và xác nhận tất cảLuật sư trong thực tế và các đại lý hoặc bất kỳ ai trong số họ, hoặc người thay thế hoặc người thay thế của họ, có thể làm hoặc gây ra một cách hợp pháp hoặc được thực hiện bởi đức tính của tài liệu này.Theo các yêu cầu của Đạo luật Chứng khoán năm 1934, quyền lực của luật sư này đã được thực thi bởi những người ký tên dưới đây./ S/ Patricia F. Russo Patricia F. Russo ngày 28 tháng 1 năm 2016

Sức mạnh của luật sư Người ký tên dưới đây, Giám đốc của Công ty General Motors (GM), từ đây cấu thành và bổ nhiệm Thomas S. Timko, Kyle D. Crockett và Jill E. Sutton, và mỗi người trong số họ, luật sư thực sự và hợp pháp của tôi và thực tế vàCác đại lý, với toàn bộ sức mạnh của sự thay thế và cứu hộ, đối với tôi và nhân danh tôi, địa điểm và ổn định, trong bất kỳ và tất cả các năng lực (bao gồm cả khả năng của tôi với tư cách là giám đốc của GM), để ký: Báo cáo của SEC

Bao phủ

Mẫu 10-K

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2015

và bất kỳ hoặc tất cả các sửa đổi cho báo cáo hàng năm đó, và nộp đơn như nhau, với tất cả các triển lãm, và các tài liệu khác liên quan, với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch, toàn bộ quyền lực và thẩm quyền để làm và thực hiện từng hành động và mọi thứ cần thiết và cần thiết phải được thực hiện trong và về các cơ sở, hoàn toàn cho tất cả các ý định và mục đích như tôi có thể hoặc có thể làm trực tiếp, sau đó phê chuẩn và xác nhận tất cảLuật sư trong thực tế và các đại lý hoặc bất kỳ ai trong số họ, hoặc người thay thế hoặc người thay thế của họ, có thể làm hoặc gây ra một cách hợp pháp hoặc được thực hiện bởi đức tính của tài liệu này.Theo các yêu cầu của Đạo luật Chứng khoán năm 1934, quyền lực của luật sư này đã được thực thi bởi những người ký tên dưới đây.

/ S/ Thomas M. Schoewe Thomas M. Schoewe ngày 29 tháng 1 năm 2016

Sức mạnh của luật sư Người ký tên dưới đây, Giám đốc của Công ty General Motors (GM), từ đây cấu thành và bổ nhiệm Thomas S. Timko, Kyle D. Crockett và Jill E. Sutton, và mỗi người trong số họ, luật sư thực sự và hợp pháp của tôi và thực tế vàCác đại lý, với toàn bộ sức mạnh của sự thay thế và cứu hộ, đối với tôi và nhân danh tôi, địa điểm và ổn định, trong bất kỳ và tất cả các năng lực (bao gồm cả khả năng của tôi với tư cách là giám đốc của GM), để ký: Báo cáo của SEC

Bao phủ

Mẫu 10-K

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2015

và bất kỳ hoặc tất cả các sửa đổi cho báo cáo hàng năm đó, và nộp đơn như nhau, với tất cả các triển lãm, và các tài liệu khác liên quan, với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch, toàn bộ quyền lực và thẩm quyền để làm và thực hiện từng hành động và mọi thứ cần thiết và cần thiết phải được thực hiện trong và về các cơ sở, hoàn toàn cho tất cả các ý định và mục đích như tôi có thể hoặc có thể làm trực tiếp, sau đó phê chuẩn và xác nhận tất cảLuật sư trong thực tế và các đại lý hoặc bất kỳ ai trong số họ, hoặc người thay thế hoặc người thay thế của họ, có thể làm hoặc gây ra một cách hợp pháp hoặc được thực hiện bởi đức tính của tài liệu này.Theo các yêu cầu của Đạo luật Chứng khoán năm 1934, quyền lực của luật sư này đã được thực thi bởi những người ký tên dưới đây./ s/ Theodore M. Solso Theodore M. Solso ngày 25 tháng 1 năm 2016 Ngày

Sức mạnh của luật sư Người ký tên dưới đây, Giám đốc của Công ty General Motors (GM), từ đây cấu thành và bổ nhiệm Thomas S. Timko, Kyle D. Crockett và Jill E. Sutton, và mỗi người trong số họ, luật sư thực sự và hợp pháp của tôi và thực tế vàCác đại lý, với toàn bộ sức mạnh của sự thay thế và cứu hộ, đối với tôi và nhân danh tôi, địa điểm và ổn định, trong bất kỳ và tất cả các năng lực (bao gồm cả khả năng của tôi với tư cách là giám đốc của GM), để ký: Báo cáo của SEC

Bao phủ

Mẫu 10-K

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2015

và bất kỳ hoặc tất cả các sửa đổi cho báo cáo hàng năm đó, và nộp đơn như nhau, với tất cả các triển lãm, và các tài liệu khác liên quan, với Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch, toàn bộ quyền lực và thẩm quyền để làm và thực hiện từng hành động và mọi thứ cần thiết và cần thiết phải được thực hiện trong và về các cơ sở, hoàn toàn cho tất cả các ý định và mục đích như tôi có thể hoặc có thể làm trực tiếp, sau đó phê chuẩn và xác nhận tất cảLuật sư trong thực tế và các đại lý hoặc bất kỳ ai trong số họ, hoặc người thay thế hoặc người thay thế của họ, có thể làm hoặc gây ra một cách hợp pháp hoặc được thực hiện bởi đức tính của tài liệu này.Theo các yêu cầu của Đạo luật Chứng khoán năm 1934, quyền lực của luật sư này đã được thực thi bởi những người ký tên dưới đây./ S/ Carol M. Stephenson Carol M. Stephenson ngày 26 tháng 1 năm 2016

Công ty General Motors và Triển lãm Công ty con 31.1

Chứng nhận I, Mary T. Barra, Chứng nhận rằng: 1. Tôi đã xem xét báo cáo thường niên này về Mẫu 10-K của Công ty General Motors;2. Dựa trên kiến ​​thức của tôi, báo cáo này không chứa bất kỳ tuyên bố sai sự thật nào về một thực tế vật chất hoặc bỏ qua để nêu một thực tế vật chất cần thiết để đưa ra các tuyên bố, theo các trường hợp theo đó các tuyên bố đó được đưa raThời gian được bao gồm trong báo cáo này;3. Dựa trên kiến ​​thức của tôi, báo cáo tài chính và thông tin tài chính khác có trong báo cáo này, có mặt khá quan trọng đối với điều kiện tài chính, kết quả hoạt động và dòng tiền của người đăng ký và cho các giai đoạn được trình bày trong điều nàybáo cáo;4. Cán bộ chứng nhận khác của người đăng ký và tôi chịu trách nhiệm thiết lập và duy trì các kiểm soát và thủ tục tiết lộ (như được định nghĩa trong Quy tắc Đạo luật trao đổi 13A-15 (e) và 15D-15 (e)) và kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính (như được xác định trongQuy tắc Đạo luật trao đổi 13A-15 (f) và 15D-15 (f)) cho người đăng ký và có: a) thiết kế các điều khiển và quy trình tiết lộ đó, hoặc gây ra các điều khiển và quy trình tiết lộ đó được thiết kế dưới sự giám sát của chúng tôi, để đảm bảo rằngThông tin liên quan đến người đăng ký, bao gồm các công ty con hợp nhất, được chúng tôi biết đến bởi những người khác trong các thực thể đó, đặc biệt là trong giai đoạn báo cáo này đang được chuẩn bị;b) Được thiết kế kiểm soát nội bộ như vậy đối với báo cáo tài chính, hoặc gây ra sự kiểm soát nội bộ như vậy đối với báo cáo tài chính được thiết kế dưới sự giám sát của chúng tôi, để cung cấp sự đảm bảo hợp lý về độ tin cậy của báo cáo tài chính và chuẩn bị báo cáo tài chính cho các mục đích bên ngoài theo kế toán được chấp nhận chungnguyên tắc;c) đánh giá hiệu quả của các kiểm soát và thủ tục tiết lộ của người đăng ký và được trình bày trong báo cáo này kết luận của chúng tôi về hiệu quả của các kiểm soát và thủ tục tiết lộ, kể từ cuối giai đoạn được báo cáo này dựa trên đánh giá đó;và d) được tiết lộ trong báo cáo này bất kỳ thay đổi nào trong kiểm soát nội bộ của người đăng ký đối với báo cáo tài chính xảy ra trong quý tài chính gần đây nhất của người đăng ký (quý thứ tư của người đăng kýảnh hưởng nghiêm trọng, kiểm soát nội bộ của người đăng ký đối với báo cáo tài chính;và 5. Cán bộ chứng nhận khác của người đăng ký và tôi đã tiết lộ, dựa trên đánh giá gần đây nhất của chúng tôi về kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính, cho kiểm toán viên của người đăng ký và ủy ban kiểm toán của hội đồng quản trị của người đăng ký (hoặc nhân sự thực hiện các chức năng tương đương):) Tất cả những thiếu sót đáng kể và điểm yếu quan trọng trong thiết kế hoặc vận hành kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính có khả năng ảnh hưởng xấu đến khả năng ghi lại, xử lý, tóm tắt và báo cáo thông tin tài chính của người đăng ký;và b) bất kỳ sự gian lận nào, dù có hay không, có liên quan đến quản lý hoặc nhân viên khác có vai trò quan trọng trong việc kiểm soát nội bộ của người đăng ký đối với báo cáo tài chính.

/ S/ Mary T. Barra Mary T. Chủ tịch & Giám đốc điều hành Barra Ngày: ngày 3 tháng 2 năm 2016

Công ty General Motors và Triển lãm Công ty con 31.2

Chứng nhận I, Charles K. Stevens III, xác nhận rằng: 1. Tôi đã xem xét báo cáo thường niên này về Mẫu 10-K của Công ty General Motors;2. Dựa trên kiến ​​thức của tôi, báo cáo này không chứa bất kỳ tuyên bố sai sự thật nào về một thực tế vật chất hoặc bỏ qua để nêu một thực tế vật chất cần thiết để đưa ra các tuyên bố, theo các trường hợp theo đó các tuyên bố đó được đưa raThời gian được bao gồm trong báo cáo này;3. Dựa trên kiến ​​thức của tôi, báo cáo tài chính và thông tin tài chính khác có trong báo cáo này, có mặt khá quan trọng đối với điều kiện tài chính, kết quả hoạt động và dòng tiền của người đăng ký và cho các giai đoạn được trình bày trong điều nàybáo cáo;4. Cán bộ chứng nhận khác của người đăng ký và tôi chịu trách nhiệm thiết lập và duy trì các kiểm soát và thủ tục tiết lộ (như được định nghĩa trong Quy tắc Đạo luật trao đổi 13A-15 (e) và 15D-15 (e)) và kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính (như được xác định trongQuy tắc Đạo luật trao đổi 13A-15 (f) và 15D-15 (f)) cho người đăng ký và có: a) thiết kế các điều khiển và quy trình tiết lộ đó, hoặc gây ra các điều khiển và quy trình tiết lộ đó được thiết kế dưới sự giám sát của chúng tôi, để đảm bảo rằngThông tin liên quan đến người đăng ký, bao gồm các công ty con hợp nhất, được chúng tôi biết đến bởi những người khác trong các thực thể đó, đặc biệt là trong giai đoạn báo cáo này đang được chuẩn bị;b) Được thiết kế kiểm soát nội bộ như vậy đối với báo cáo tài chính, hoặc gây ra sự kiểm soát nội bộ như vậy đối với báo cáo tài chính được thiết kế dưới sự giám sát của chúng tôi, để cung cấp sự đảm bảo hợp lý về độ tin cậy của báo cáo tài chính và chuẩn bị báo cáo tài chính cho các mục đích bên ngoài theo kế toán được chấp nhận chungnguyên tắc;c) đánh giá hiệu quả của các kiểm soát và thủ tục tiết lộ của người đăng ký và được trình bày trong báo cáo này kết luận của chúng tôi về hiệu quả của các kiểm soát và thủ tục tiết lộ, kể từ cuối giai đoạn được báo cáo này dựa trên đánh giá đó;và d) được tiết lộ trong báo cáo này bất kỳ thay đổi nào trong kiểm soát nội bộ của người đăng ký đối với báo cáo tài chính xảy ra trong quý tài chính gần đây nhất của người đăng ký (quý thứ tư của người đăng kýảnh hưởng nghiêm trọng, kiểm soát nội bộ của người đăng ký đối với báo cáo tài chính;và 5. Cán bộ chứng nhận khác của người đăng ký và tôi đã tiết lộ, dựa trên đánh giá gần đây nhất của chúng tôi về kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính, cho kiểm toán viên của người đăng ký và ủy ban kiểm toán của hội đồng quản trị của người đăng ký (hoặc nhân sự thực hiện các chức năng tương đương):) Tất cả những thiếu sót đáng kể và điểm yếu quan trọng trong thiết kế hoặc vận hành kiểm soát nội bộ đối với báo cáo tài chính có khả năng ảnh hưởng xấu đến khả năng ghi lại, xử lý, tóm tắt và báo cáo thông tin tài chính của người đăng ký;và b) bất kỳ sự gian lận nào, dù có hay không, có liên quan đến quản lý hoặc các nhân viên khác có vai trò quan trọng trong việc kiểm soát nội bộ của người đăng ký đối với báo cáo tài chính.

/ S/ Charles K. Stevens III Charles K. Stevens III Phó chủ tịch điều hành và Giám đốc tài chính Ngày: ngày 3 tháng 2 năm 2016

CÔNG TY GENERAL MOTORS VÀ CÁC CÔNG TY CON Triển lãm 32

Chứng nhận theo 18 U.S.C.Mục 1350, được thông qua theo Mục 906 của Đạo luật Sarbanes-Oxley năm 2002 liên quan đến Báo cáo thường niên của Công ty General Motors (Công ty Hồi giáo) trên Mẫu 10-K trong khoảng thời gian kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 như được nộp choỦy ban Chứng khoán và Giao dịch vào ngày này (Báo cáo trực tuyến), mỗi sĩ quan ký tên của Công ty, Chứng nhận, theo 18 U.S.C.§ 1350, như được thông qua theo § 906 của Đạo luật Sarbanes-Oxley năm 2002, theo kiến ​​thức tốt nhất của sĩ quan như vậy: 1. Báo cáo hoàn toàn tuân thủ các yêu cầu của phần 13 (a) hoặc 15 (d) của chứng khoánĐạo luật trao đổi năm 1934;và 2. Thông tin có trong báo cáo Trình bày công bằng, trong tất cả các khía cạnh quan trọng, điều kiện tài chính và kết quả hoạt động của công ty.

/ S/ Mary T. Barra Mary T. Chủ tịch & Giám đốc điều hành Barra Barra

/ S/ Charles K. Stevens III Charles K. Stevens III Phó chủ tịch điều hành và Giám đốc tài chính Ngày: ngày 3 tháng 2 năm 2016

Phụ lục 99.1

SAIC General Motors Corp., Ltd.(F.K.A. Thượng Hải General Motors Corp.

SAIC General Motors Corp., Ltd.và các công ty con

Nội dung

(Các) trang

Báo cáo của kiểm toán viên độc lập

1-2

BẢNG CÂN ĐỐI KẾ TOÁN HỢP NHẤT

3-4

Báo cáo hợp nhất về thu nhập và thu nhập toàn diện

5

Tuyên bố công bằng hợp nhất

6

Báo cáo hợp nhất về dòng tiền

7-8

Ghi chú cho báo cáo tài chính hợp nhất

9 - 19

DTT (A) (16) Báo cáo của kiểm toán viên độc lập U0002 cho Hội đồng quản trị của SAIC General Motors Corp, Ltd .: Chúng tôi đã kiểm toán các báo cáo tài chính hợp nhất đi kèm của SAIC General Motors Corp, Ltd.., Ltd.) và các công ty con ("công ty"), bao gồm các bảng cân đối kế toán hợp nhất vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, và các báo cáo hợp nhất liên quan về thu nhập và thu nhập toàn diện, vốn chủ sở hữu và dòng tiền trong nhiều năm sau đókết thúc, và các ghi chú liên quan đến báo cáo tài chính hợp nhất.Trách nhiệm của ban quản lý đối với báo cáo tài chính hợp nhất, quản lý chịu trách nhiệm chuẩn bị và trình bày công bằng các báo cáo tài chính hợp nhất này theo các nguyên tắc kế toán thường được chấp nhận ở Hoa Kỳ;Điều này bao gồm thiết kế, thực hiện và duy trì kiểm soát nội bộ liên quan đến việc chuẩn bị và trình bày công bằng các báo cáo tài chính hợp nhất không có sai lệch vật chất, cho dù là do gian lận hay lỗi.Trách nhiệm của kiểm toán viên Trách nhiệm của chúng tôi là bày tỏ ý kiến ​​về các báo cáo tài chính hợp nhất này dựa trên kiểm toán của chúng tôi.Chúng tôi đã tiến hành kiểm toán theo các tiêu chuẩn kiểm toán thường được chấp nhận ở Hoa Kỳ.Những tiêu chuẩn đó yêu cầu chúng tôi lên kế hoạch và thực hiện kiểm toán để có được sự đảm bảo hợp lý về việc liệu báo cáo tài chính hợp nhất có miễn phí không bị sai lệch về vật chất hay không.Một cuộc kiểm toán liên quan đến việc thực hiện các thủ tục để có được bằng chứng kiểm toán về số tiền và tiết lộ trong báo cáo tài chính hợp nhất.Các thủ tục được lựa chọn phụ thuộc vào phán quyết của kiểm toán viên, bao gồm cả việc đánh giá các rủi ro về sai lệch vật chất của báo cáo tài chính hợp nhất, cho dù là do gian lận hay lỗi.Khi thực hiện các đánh giá rủi ro đó, kiểm toán viên xem xét kiểm soát nội bộ liên quan đến việc chuẩn bị của công ty và trình bày công bằng các báo cáo tài chính hợp nhất để thiết kế các quy trình kiểm toán phù hợp trong các trường hợp, nhưng không phải vì mục đích bày tỏ ý kiến ​​về hiệu quả củakiểm soát nội bộ của công ty.Theo đó, chúng tôi thể hiện không có ý kiến ​​như vậy.Một cuộc kiểm toán cũng bao gồm đánh giá sự phù hợp của các chính sách kế toán được sử dụng và tính hợp lý của các ước tính kế toán quan trọng được thực hiện bởi quản lý, cũng như đánh giá việc trình bày tổng thể các báo cáo tài chính hợp nhất.Chúng tôi tin rằng bằng chứng kiểm toán mà chúng tôi đã thu được là đủ và phù hợp để cung cấp một cơ sở cho ý kiến ​​kiểm toán của chúng tôi.-1-

Theo ý kiến ​​của chúng tôi, báo cáo tài chính hợp nhất được đề cập ở trên một cách công bằng, trong tất cả các khía cạnh quan trọng, tình hình tài chính của SAIC General Motors Corp, Ltd. và các công ty con của nó kể từ ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, và kết quả hoạt động của nóVà dòng tiền của nó trong những năm sau đó đã kết thúc theo các nguyên tắc kế toán thường được chấp nhận ở Hoa Kỳ.Các vấn đề khác, các báo cáo hợp nhất đi kèm về thu nhập và thu nhập toàn diện, vốn chủ sở hữu và dòng tiền của SAIC General Motors Corp, Ltd. và các công ty con của nó cho năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2013 đã được kiểm toán, xem xét hoặc biên soạn bởi chúng tôiCác tiêu chuẩn của Viện Kế toán công được chứng nhận Hoa Kỳ và theo đó, chúng tôi không bày tỏ ý kiến ​​hoặc bất kỳ hình thức đảm bảo nào khác đối với họ.

.

-2-

SAIC General Motors Corp., Ltd.Và các công ty con hợp nhất bảng cân đối (được thể hiện bằng Renminbi)

Tài sản

Ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

23,583,750,107

29.928.965.404

18.653.079 11.484,457,813 5,767,903,628 1,004,934,862 532,749,502

18,591.305 452,123,382 5,777,810,936 1,155,632,168 349.579.831

Tổng tài sản hiện tại

42.392.448.991

37.682.703.026

Tài sản phi hiện tại: Vốn chủ sở hữu trong tài sản ròng của các chi nhánh không hợp nhất (Lưu ý 3) Quyền sử dụng đất trả trước (Lưu ý 1 (n)))) Tài sản thuế hoãn lại (Lưu ý 7) Các tài sản không hiện tại khác

2,427,613,212 3,732,362,617 38,180,494,024 3,170,622,312 367,474,296 1,502,697,674 23,189,666666

1.988.298.337 3,584,035,633 33,040,925,732 2,819,313,958 367,474,296 1.090.356.832 34.433.508

Tổng tài sản phi hiện tại

49,404,453,801

42.924.838.296

Tổng tài sản

91,796,902,792

80.607.541.322

Tài sản hiện tại: Tài khoản thương mại tương đương bằng tiền mặt và tiền mặt (Lưu ý 1 (e)), ròng trợ cấp cho các tài khoản nghi ngờ là 1.762.790 và 2.115.458 cho năm 2015 và 2014, do các bên liên quan (lưu ý 8) (Lưu ý 2)Lưu ý 7) Các tài sản hiện tại khác

(Tiếp theo)

Xem các ghi chú đi kèm với báo cáo tài chính hợp nhất.

-3-

SAIC General Motors Corp., Ltd.Và các công ty con hợp nhất bảng cân đối (được thể hiện bằng Renminbi)

Nợ phải trả và vốn chủ sở hữu

Ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

Nợ phải trả hiện tại: Tài khoản thương mại phải trả do các bên liên quan (Lưu ý 8) Thuế tiền lương phải trả

29.803.717.918 10,826,457,662 3,363,424,411 3,512,951,655 2,534,187,396 3.722.989.563

25.880.650.287 10,894,056,510 2.555.197.206 1,503,481,721 1,680,939,212 1,696,629,011

Tổng các khoản nợ hiện tại

53.763.728.605

44.210.953.947

188.234.059

114,533,730

53.951.962.664

44.325.487.677

Vốn chủ sở hữu vốn theo luật định bổ sung thu nhập giữ lại vốn

8.802.006.138 1,174,131 23.338.020.279

8.802.006.138 1,174,131 21,017,323,468

Tổng số lợi ích không kiểm soát của SAIC General Motors Corp, Ltd.

32.141.200,548 5,703,739,580

29,820,503,737 6,461,549,908

Tổng vốn chủ sở hữu

37.844.940.128

36.282.053.645

Tổng nợ phải trả và vốn chủ sở hữu

91,796,902,792

80.607.541.322

Nợ phải trả dài hạn: Các khoản nợ và các khoản nợ phải trả dài hạn khác và các khoản dự phòng (chú thích 9) (Lưu ý 9)

Xem các ghi chú đi kèm với báo cáo tài chính hợp nhất.

-4-

SAIC General Motors Corp., Ltd và các công ty con.

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

2013 (chưa được kiểm tra)

168.716.257.269

157.884.662.493

137.074.915.423

(137.347.334.128)

(129.155.500.543)

(114.068.810.611)

Lợi nhuận gộp

31.368.923.141

28.729.161.950

23.006.104.812

Chi phí bán hàng, nói chung và hành chính

(6.761.117.080)

(7.122.923.845)

(6.386.176.602)

Lợi nhuận hoạt động

24.607.806.061

21.606.238.105

16.619.928.210

755.400.797 14.937.405

704,441,862 149.215.473

Chi phí bán hàng của hàng hóa được bán

Thu nhập lãi thu nhập và chi phí khác, ròng

428.504.304 (124.957.109)

Thu nhập trước thuế thu nhập và thu nhập vốn chủ sở hữu

24,911.353.256

22.376.576.307

17.473,585,545

Chi phí thuế thu nhập (Lưu ý 7) Thu nhập vốn chủ sở hữu, thuế ròng

(5,881,350,456) 451,723,297

(5.136.447.549) 389.419.130

(4.152,525,185) 374.871.211

Thu nhập ròng và thu nhập toàn diện

19.481.726.097

17.629.547.888

13.695.931.571

Thu nhập ròng và thu nhập toàn diện do lợi ích không kiểm soát

(3.061,024,429)

(3.019.100.786)

(2.203.957.931)

Thu nhập ròng và thu nhập toàn diện do các cổ đông

16.420.701.668

14.610.447.102

11.491.973.640

Xem các ghi chú đi kèm với báo cáo tài chính hợp nhất.

-5-

SAIC General Motors Corp., Ltd và các công ty con

Vốn thanh toán bổ sung

Số dư vốn theo luật định vào ngày 1 tháng 1 năm 2013 (không được kiểm tra)

Thu nhập giữ lại

Lợi ích không kiểm soát

Tổng vốn chủ sở hữu

8.802.006.138

1.174.131

8.806.188.950

6.570,587.678

24.179.956.897

Thu nhập ròng và thu nhập toàn diện (không được kiểm tra)

-

-

11.491.973.640

2.203.957.931

13.695.931.571

Cổ tức được tuyên bố (không được kiểm tra)

-

-

(2.384.734,513)

(2.485.899.485)

(4.870.633.998)

8.802.006.138

1.174.131

17,913,428,077

6.288.646.124

33.005.254.470

Thu nhập ròng và thu nhập toàn diện

-

-

14.610.447.102

3.019.100.786

17.629.547.888

Cổ tức được tuyên bố

-

-

(11.506.551.711)

(2.846.197.002)

(14.352.748.713)

8.802.006.138

1.174.131

21.017.323.468

6,461,549,908

36.282.053.645

Thu nhập ròng và thu nhập toàn diện

-

-

16.420.701.668

3.061.024.429

19.481.726.097

Cổ tức được tuyên bố

-

-

(14.100.004.857)

(3,818,834,757)

(17.918.839.614)

8.802.006.138

1.174.131

23.338.020.279

5,703,739,580

37.844.940.128

Số dư vào ngày 31 tháng 12 năm 2013 (không được kiểm tra)

Số dư vào ngày 31 tháng 12 năm 2014

Số dư vào ngày 31 tháng 12 năm 2015

Xem các ghi chú đi kèm với báo cáo tài chính hợp nhất.

-6-

SAIC General Motors Corp., Ltd và các công ty con.

Dòng tiền mặt 2015 từ các hoạt động điều hành: Điều chỉnh thu nhập ròng để đối chiếu thu nhập ròng đến tiền mặt được cung cấp bởi các hoạt động điều hành: Điều khoản khấu hao khấu hao (lợi ích) đối với thuế thu nhập hoãn lại (tăng) giảm thương mại và các khoản phải thu khác (tăng) giảm hàng tồn kho tăng (giảm)Trong thương mại và các khoản phải trả khác, các hoạt động hoạt động khác được cung cấp bởi các hoạt động điều hành

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2014

19.481.726.097

17.629.547.888

2013 (chưa được kiểm tra) 13.695.931.571

5,549.988.627 153,542,616 (261.643,536)

3,889,243,783 213.867.004 (530.482.621)

3,376,619,276 255.314.399 (142.127.053)

(11.205.018.641) (62.310.471)

259.484,582 (1,838,408,783)

181.850.354 264.896.010

8.233.386.388 (355,053,347)

(599,753,710) (363.436.849)

21,534,617,733

18.660.061.294

13,890,448,721 (413,829,888) 31.109.103.390

-7-

SAIC General Motors Corp., Ltd và các công ty con.

Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

2013 (chưa được kiểm tra)

Hoạt động đầu tư: Tiền thu được từ việc bán tài sản, nhà máy và thiết bị mua tài sản

11.660.085 (10.821.306.185)

14,556,229 (10,703,711,804)

46.553.686 (8,713,205,001)

Tiền ròng được sử dụng trong các hoạt động đầu tư

(10.809.646.100)

(10.689.155.575)

(8,666,651,315)

Hoạt động tài chính: Cổ tức thanh toán thanh toán cho hợp đồng thuê vốn

(17.065.591.430) (4.595.500)

(13,906,333,328) (5.055.100)

(15.493.830.002) (5.514.600)

Tiền ròng được sử dụng trong các hoạt động tài chính

(17.070.186.930)

(13.911.388.428)

(15.499.344.602)

Ròng (giảm) / tăng tiền mặt và tương đương tiền

(6.345.215.297)

(5,940,482,709)

6,943,107,473

Tiền mặt và tương đương tiền vào đầu năm

29.928.965.404

35.869.448.113

28.926.340.640

Tiền mặt và tương đương tiền vào cuối năm

23,583,750,107

29.928.965.404

35.869.448.113

4.133.524.058

4,742,570,852

2.126.991.441

542.110.845

3,576,790,216

1.159.984.445

Thông tin bổ sung: Thuế thu nhập Các hoạt động đầu tư không dùng tiền mặt: Tăng các khoản phải trả liên quan đến việc mua tài sản

Xem các ghi chú đi kèm với báo cáo tài chính hợp nhất.

-8-

SAIC General Motors Corp., Ltd và các công ty con ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 (chưa được kiểm tra) cho báo cáo tài chính hợp nhất 1.

Tóm tắt các chính sách và thực tiễn kế toán quan trọng (a)

Mô tả về kinh doanh SAIC General Motors Corp, Ltd. (F.K.A Thượng Hải General Motors Corp, Ltd.) ("Công ty")") Với General Motors Trung Quốc, Inc. và General Motors (Trung Quốc) Corp, Ltd. là một liên doanh vốn chủ sở hữu Trung-Buồn.Công ty được thành lập vào ngày 16 tháng 5 năm 1997 với thời gian hoạt động là 30 năm.Công ty và các công ty con chủ yếu tham gia vào việc sản xuất và bán xe, động cơ, truyền, và các thành phần và bộ phận của họ.Kể từ ngày 31 tháng 12 năm 2015, các công ty con của công ty bao gồm SAIC GM Dong Yue Motors Co., Ltd. (F.K.A. Shanghai GM Dong Yue Motors Co., Ltd..).

(b)

Cơ sở trình bày Báo cáo tài chính hợp nhất đã được chuẩn bị theo các nguyên tắc kế toán thường được chấp nhận ở Hoa Kỳ ("GAAP của Hoa Kỳ").

(c)

Cơ sở hợp nhất Báo cáo tài chính hợp nhất bao gồm các tài khoản của Công ty và các công ty con được kiểm soát.Công ty không có sự tham gia với các thực thể quan tâm khác nhau.Tỷ lệ thu nhập hoặc tổn thất của các chi nhánh không hợp nhất của công ty được đưa vào kết quả hoạt động hợp nhất bằng phương pháp kế toán vốn chủ sở hữu khi công ty có thể thực hiện ảnh hưởng đáng kể đối với các quyết định hoạt động và tài chính của các chi nhánh.Tất cả các số dư và giao dịch liên công ty đã được loại bỏ trong hợp nhất.Chi tiết về các công ty con được kiểm soát bởi công ty và có báo cáo tài chính được hợp nhất như sau: Tên của thực thể dy pt norsom

(d)

Tỷ lệ sở hữu 50% 50% 50%

Ngày mua lại 10 tháng 2 năm 2003 7 tháng 3 năm 2004 19 tháng 7 năm 2004

Sử dụng ước tính Báo cáo tài chính hợp nhất được lập tuân thủ theo US GAAP, trong đó yêu cầu sử dụng các ước tính, xét đoán và giả định có ảnh hưởng đến số lượng tài sản và nợ phải trả được báo cáo cũng như thuyết minh về tài sản và nợ tiềm tàng tại ngày lập báo cáo tài chính và số liệu báo cáo về doanh thu và chi phí trong kỳ được trình bày. Công ty tin rằng các ước tính kế toán được sử dụng là phù hợp và số dư cuối cùng là hợp lý; tuy nhiên, do sự không chắc chắn cố hữu trong việc ước tính, kết quả thực tế có thể -9-

SAIC General Motors Corp., Ltd và các công ty con ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 (chưa được kiểm tra) cho báo cáo tài chính hợp nhất 1.

Tóm tắt các chính sách và thực tiễn kế toán quan trọng - tiếp tục khác với các ước tính ban đầu, yêu cầu điều chỉnh các số dư này trong các giai đoạn trong tương lai.(e)

Tiền mặt và tương đương tiền mặt và tương đương tiền bao gồm tiền mặt trên tay và trong các ngân hàng, và tiền gửi thời gian với các tổ chức tài chính có bản chất ngắn hạn và có sẵn bất cứ lúc nào, và các quỹ thị trường tiền tệ là những khoản đầu tư ngắn hạn và rất tự nhiênvới kỳ hạn ban đầu từ 90 ngày hoặc ít hơn.Công ty xem xét tất cả các công cụ nợ có tính thanh khoản cao với kỳ hạn ban đầu từ ba tháng hoặc ít hơn để tương đương với tiền mặt.Công ty gửi hầu hết tiền mặt của mình tại PRC Banks và Shanghai Ô tô Công nghiệp Công nghiệp Công nghiệp Thượng Hải ("SAIC-Finance"), một bên liên quan đến SAIC.

(f)

Hàng tồn kho được nêu ở mức chi phí hoặc thị trường thấp hơn.Thị trường, đại diện cho giá bán ít chi phí để bán, xem xét các điều kiện kinh tế và thị trường chung, đánh giá định kỳ về lợi nhuận hiện tại của xe và ảnh hưởng của các ưu đãi khuyến khích hiện tại vào ngày của bảng cân đối kế toán.Vật liệu sản xuất, công việc trong quá trình, vật tư và các bộ phận dịch vụ được xem xét để xác định xem số lượng hàng tồn kho có vượt quá mức sử dụng dự báo hay không, hoặc nếu chúng đã trở nên lỗi thời.

(g)

Các phép đo giá trị hợp lý Một hệ thống phân cấp định giá ba cấp, dựa trên các đầu vào có thể quan sát được và không quan sát được, được sử dụng để đo giá trị hợp lý.Đầu vào có thể quan sát được phản ánh dữ liệu thị trường thu được từ các nguồn độc lập, trong khi các đầu vào không thể quan sát được phản ánh các giả định thị trường dựa trên các bằng chứng tốt nhất có sẵn.Hai loại đầu vào này tạo ra hệ thống phân cấp giá trị hợp lý sau: • •

•

Cấp 1 - Giá được trích dẫn cho các công cụ giống hệt nhau trong các thị trường hoạt động;Cấp độ 2 - Giá được trích dẫn cho các công cụ tương tự trong các thị trường hoạt động;Giá được trích dẫn cho các công cụ giống hệt nhau hoặc tương tự trong các thị trường không hoạt động;và định giá có nguồn gốc mô hình có đầu vào quan trọng có thể quan sát được;và cấp 3 - Các công cụ có đầu vào quan trọng là không thể quan sát được.

Các công cụ tài chính được chuyển vào và/hoặc ra khỏi cấp 1, 2 hoặc 3 vào đầu giai đoạn kế toán trong đó có một sự thay đổi trong đầu vào định giá.Công ty tin rằng giá trị hợp lý của các công cụ tài chính, chủ yếu là tiền mặt và tương đương tiền, tài khoản thương mại phải thu và tài khoản thương mại phải trả, gần đúng giá trị được ghi của họ do tính chất ngắn hạn của các công cụ hoặc lãi suất, tương đương với lãi suất hiện tại.(h)

Vốn chủ sở hữu trong tài sản ròng của các chi nhánh không hợp nhất các chi nhánh không hợp nhất là các thực thể mà quyền sở hữu vốn chủ sở hữu được duy trì và sử dụng phương pháp kế toán vốn chủ sở hữu, do khả năng ảnh hưởng đáng kể đến các vấn đề hoạt động và tài chính của họ.- 10 -

SAIC General Motors Corp., Ltd và các công ty con ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 (chưa được kiểm tra) cho báo cáo tài chính hợp nhất 1.

TÓM TẮT CÁC CHÍNH SÁCH VÀ PHƯƠNG PHÁP KẾ TOÁN CHỦ YẾU - tiếp theo (i)

Định giá các khoản đầu tư phương pháp vốn chủ sở hữu Khi các sự kiện và hoàn cảnh bảo đảm, các khoản đầu tư chiếm theo phương pháp kế toán chi phí hoặc vốn chủ sở hữu được đánh giá cho sự suy yếu.Một khoản phí suy giảm được ghi nhận bất cứ khi nào giảm giá trị của một khoản đầu tư dưới số tiền mang theo của nó được xác định là khác với tạm thời.Khi xác định xem sự suy giảm có phải là tạm thời hay không, các yếu tố như thời gian và mức độ mà giá trị hợp lý của khoản đầu tư ít hơn so với số tiền đầu tư, hoạt động ngắn hạn và triển vọng tài chính dài hạn và dài hạncủa các chi nhánh và ý định và khả năng nắm giữ đầu tư trong một khoảng thời gian đủ để cho phép bất kỳ sự phục hồi dự kiến ​​nào được xem xét.Không có suy yếu nào được công nhận cho những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013.

(j)

Tài sản, nhà máy và thiết bị, tài sản ròng, nhà máy và thiết bị được ghi nhận với chi phí.Những cải tiến lớn mở rộng tuổi thọ hữu ích của tài sản được viết hoa.Chi tiêu cho việc sửa chữa và bảo trì được tính chi phí khi phát sinh.Phương pháp khấu hao của công ty được tóm tắt trong bảng sau: Danh mục

Phương pháp khấu hao

Ước tính cuộc sống hữu ích

Các công cụ nội thất, đồ đạc và thiết bị của tòa nhà khác với các công cụ không có năng lượng công cụ đặc biệt không có năng lượng

Đường thẳng

25 năm

Đường thẳng thẳng

3 đến 5 năm 5 đến 20 năm

Khấu hao nhanh tăng tốc

5 năm 5 năm

Công ty giả định không có giá trị cứu hộ trên tính toán khấu hao.Chính sách của công ty là xem xét tuổi thọ hữu ích ước tính của các tài sản cố định trên cơ sở hàng năm.Khi nghỉ hưu hoặc xử lý tài sản, nhà máy và thiết bị, chi phí và khấu hao tích lũy liên quan được xóa khỏi tài khoản và bất kỳ khoản lãi hoặc lỗ nào được ghi nhận trong chi phí bán hàng.(k)

Tài sản vô hình tài sản vô hình bao gồm giấy phép công nghệ và được khấu hao theo cơ sở đường thẳng so với thời gian ngắn hơn của giấy phép hoặc vòng đời theo kế hoạch của các phương tiện hoặc sản phẩm liên quan đến giấy phép, từ ba đến mười năm.- 11 -

SAIC General Motors Corp., Ltd và các công ty con ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 (chưa được kiểm tra) cho báo cáo tài chính hợp nhất 1.

Tóm tắt các chính sách và thực tiễn kế toán quan trọng - tiếp tục (l)

Suy giảm tài sản tồn tại lâu dài tài sản tồn tại lâu dài và tài sản vô hình bị khấu hao được xem xét để suy giảm bất cứ khi nào các sự kiện hoặc thay đổi trong hoàn cảnh cho thấy số lượng tài sản mang theo có thể không được thu hồi.Khi các sự kiện và hoàn cảnh được bảo đảm, công ty đánh giá giá trị mang theo của các tài sản tồn tại lâu dài sẽ được tổ chức và sử dụng trong doanh nghiệp, ngoài thiện chí.Nếu giá trị mang theo của một nhóm tài sản tồn tại lâu dài được coi là bị suy yếu, một khoản lỗ được ghi nhận dựa trên số tiền mà giá trị mang theo vượt quá giá trị hợp lý cho tài sản được giữ và sử dụng.Giá trị hợp lý được xác định chủ yếu bằng cách sử dụng các dòng tiền dự kiến ​​được giảm giá với tỷ lệ tương xứng với rủi ro liên quan.Các tài sản tồn tại lâu dài sẽ được xử lý ngoài việc bán được coi là được giữ để sử dụng cho đến khi xử lý.

(m)

Goodwill Goodwill đại diện cho sự vượt quá chi phí của việc mua lại so với giá trị hợp lý của tài sản ròng có được.Các tài sản thiện chí và tài sản vô hình có được trong một sự kết hợp kinh doanh được xác định là có một cuộc sống hữu ích không xác định không được khấu hao, mà thay vào đó được thử nghiệm để suy giảm ít nhất hàng năm.Công ty hoàn thành bài kiểm tra suy giảm thiện chí hai bước, đồng thời hàng năm và khi một sự kiện xảy ra hoặc hoàn cảnh thay đổi sao cho có thể tồn tại một cách hợp lý.Bước đầu tiên của bài kiểm tra suy giảm yêu cầu xác định các đơn vị báo cáo của chúng tôi và so sánh giá trị hợp lý của từng đơn vị báo cáo này với giá trị mang theo tương ứng của chúng.Các giá trị hợp lý của các đơn vị báo cáo được xác định dựa trên các kỹ thuật định giá bằng cách sử dụng thông tin tốt nhất có sẵn, chẳng hạn như dự báo dòng tiền giảm giá.Nếu giá trị mang theo nhỏ hơn giá trị hợp lý, không có sự suy yếu tồn tại và bước thứ hai không được thực hiện.Nếu giá trị mang theo cao hơn giá trị hợp lý, có một dấu hiệu cho thấy sự suy yếu có thể tồn tại và bước thứ hai phải được thực hiện để tính toán số lượng suy giảm.Trong bước thứ hai, sự suy yếu được tính toán bằng cách ước tính các giá trị hợp lý của tất cả các tài sản và trách nhiệm pháp lý được công nhận và không được công nhận của đơn vị báo cáo và so sánh giá trị hợp lý ngụ ý của thiện chí của đơn vị báo cáo với số lượng mang của đơn vị đó.Các bài kiểm tra suy giảm hàng năm được thực hiện trong quý IV mỗi năm.Không có suy yếu nào được công nhận trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013.

(N)

Quyền sử dụng đất trả trước Tất cả đất đai ở Trung Quốc thuộc sở hữu của chính phủ, theo luật pháp, có thể bán quyền sử dụng đất trong một khoảng thời gian xác định.Quyền sử dụng đất trả trước được khấu hao theo phương pháp thẳng trong thời gian có hiệu lực của quyền sử dụng đất.

(o)

Bán hàng ô tô công nhận doanh thu bao gồm chủ yếu là doanh thu được tạo ra từ việc bán xe.Bán xe được ghi nhận khi tiêu đề và rủi ro và phần thưởng của quyền sở hữu đã được chuyển cho khách hàng của chúng tôi.

- 12 -

SAIC General Motors Corp., Ltd và các công ty con ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 (chưa được kiểm tra) cho báo cáo tài chính hợp nhất 1.

Tóm tắt các chính sách và thực tiễn kế toán quan trọng - Tiếp tục (P)

Thuế bán hàng và bán hàng liên quan đến công ty thu thập và trả thuế được đánh giá bởi các cơ quan chính phủ khác nhau, vừa được áp đặt và đồng thời với giao dịch sản xuất doanh thu giữa công ty và khách hàng.Các loại thuế này chủ yếu bao gồm thuế tiêu thụ 8,986,941,822, 9,450,509,601 và 8.625.001.651 RMB cho các năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013.Có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2015, chúng tôi đã thay đổi chính sách kế toán của mình để trình bày doanh thu trên cơ sở ròng (không bao gồm thuế tiêu dùng từ doanh thu) trong báo cáo thu nhập hợp nhất.Chúng tôi tin rằng chính sách kế toán này là thích hợp hơn bởi vì nó là một bài trình bày tốt hơn về doanh thu của công ty.Chúng tôi đã áp dụng hồi tố thay đổi này trong chính sách kế toán cho tất cả các khoảng thời gian trước.

(Q)

Chi phí nghiên cứu và phát triển chi phí nghiên cứu và chi phí phát triển được mở rộng khi phát sinh.Chi tiêu cho các hoạt động nghiên cứu liên quan đến phát triển và cải tiến sản phẩm được tính chi phí khi phát sinh.Chi phí như vậy lên tới 3,771,754,277, 3,442,856,072 và RMB 3,270,150,001 cho các năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013.

(r)

Chính phủ tài trợ công ty nhận được các khoản tài trợ từ chính phủ chủ yếu để hỗ trợ xây dựng cơ sở hạ tầng và chi tiêu vốn.Các khoản tài trợ như vậy được hoãn lại và thường được hoàn lại trong phạm vi công ty không sử dụng tiền cho các chi tiêu đủ điều kiện.Sau khi kiếm được, công ty ghi lại các khoản tài trợ dưới dạng số tiền đối với tài sản và khấu hao số tiền đó trong suốt thời gian hữu ích của các tài sản liên quan khi giảm chi phí khấu hao.Đối với các khoản tài trợ nhận được không liên quan đến xây dựng cơ sở hạ tầng và chi phí vốn, chúng được ghi nhận là giảm chi phí theo bản chất.

(S)

Thuế thu nhập Công ty sử dụng phương pháp tài sản và trách nhiệm pháp lý trong kế toán thuế thu nhập.Tài sản và nợ thuế thu nhập hoãn lại được ghi nhận về sự khác biệt tạm thời giữa cơ sở thuế của tài sản và nợ phải trả và số tiền được báo cáo của họ trong báo cáo tài chính hợp nhất, sử dụng thuế suất thuế theo luật định trong năm mà sự khác biệt dự kiến ​​sẽ đảo ngược.Ảnh hưởng đến tài sản thuế hoãn lại và nợ phải trả của thay đổi thuế suất được ghi nhận trong kết quả hoạt động trong giai đoạn bao gồm ngày ban hành theo luật.Một khoản trợ cấp định giá được ghi nhận để giảm số lượng tài sản thuế thu nhập hoãn lại trừ khi nó có nhiều khả năng hơn là không phải là tài sản đó sẽ được thực hiện.

- 13 -

SAIC General Motors Corp., Ltd và các công ty con ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 (chưa được kiểm tra) cho báo cáo tài chính hợp nhất 1.

TÓM TẮT CÁC CHÍNH SÁCH VÀ PHƯƠNG PHÁP KẾ TOÁN CHỦ YẾU - tiếp theo (t)

Dự trữ bị hạn chế theo luật áp dụng cho các thực thể được kết hợp trong PRC, Công ty và các công ty con phải chiếm đoạt lợi nhuận sau thuế đối với quỹ dự trữ thặng dư, quỹ mở rộng doanh nghiệp và quỹ phúc lợi nhân viên.Số tiền được phân bổ cho mỗi quỹ này là theo quyết định của Hội đồng quản trị của Công ty.Cho năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, việc chiếm đoạt 0,5%, 0,5% và 1% lợi nhuận sau thuế đã được thực hiện cho Quỹ dự trữ dư thừa, Quỹ mở rộng doanh nghiệp và Quỹ phúc lợi nhân viên, tương ứng (2014 và 2013: 1% cho mỗiquỹ).Quỹ dự trữ thặng dư chỉ có thể được sử dụng để tăng vốn đã đăng ký và loại bỏ tổn thất trong tương lai của các công ty tương ứng theo các quy định của PRC.Quỹ mở rộng doanh nghiệp lần lượt là 1,479,953,772 và 1,378,164,717 RMB vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, và quỹ dự trữ thặng dư lần lượt là 1.489.279.845 và RMB.Trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013, công ty đã đóng góp 234.557.894 RMB, 206.506.851 RMB và RMB 163.148.647 cho Quỹ phúc lợi nhân viên, tất cả đều được ghi nhận trong chi phí chung và quản trị.Ngoài ra, do các hạn chế về phân phối vốn theo luật định từ công ty, vốn theo luật định là 8.802.006.138 vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014 được coi là hạn chế.

(u)

Sự tập trung của các công cụ tài chính rủi ro tín dụng có khả năng đưa công ty vào nồng độ rủi ro tín dụng bao gồm chủ yếu là tiền mặt và tương đương tiền và các khoản phải thu.Công ty đặt tiền mặt và tương đương tiền với các tổ chức tài chính với xếp hạng và chất lượng tín dụng cao.Công ty tiến hành đánh giá tín dụng của khách hàng và thường không yêu cầu tài sản thế chấp hoặc bảo mật khác từ khách hàng.Công ty không có rủi ro tín dụng đáng kể liên quan đến các khoản phải thu.

(v)

Gần đây đã phát hành các chuẩn mực kế toán trong năm 2015, chúng tôi đã thông qua ASU 2015-02, các sửa đổi của Phân tích hợp nhất (ASU 2015-02), có hiệu lực cho các giai đoạn báo cáo hàng năm bắt đầu vào hoặc sau ngày 15 tháng 12 năm 2015, với phép áp dụng sớm.ASU 2015-02 yêu cầu chúng tôi đánh giá lại liệu một số thực thể có nên được hợp nhất hay không.Việc áp dụng ASU 2015-02 không có tác động vật chất đối với báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi.

- 14 -

SAIC General Motors Corp., Ltd và các công ty con ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 (chưa được kiểm tra) cho báo cáo tài chính hợp nhất 1.

Tóm tắt các chính sách và thực tiễn kế toán quan trọng - Tiếp tục (W)

Các tiêu chuẩn kế toán chưa được thông qua vào tháng 11 năm 2015 Hội đồng chuẩn mực kế toán tài chính (FASB) đã phát hành ASU 2015-17, phân loại bảng hoãn lại của bảng hoãn lại (ASU 2015-17), thay đổi cách phân loại thuế của chúng tôi và làCó hiệu lực cho báo cáo tài chính được ban hành cho các giai đoạn hàng năm bắt đầu sau ngày 15 tháng 12 năm 2016, với việc áp dụng sớm cho phép.ASU 2015-17 yêu cầu tất cả các tài sản thuế và nợ phải trả hàng hoãn phải được phân loại là không hiện tại.Sau khi áp dụng, chúng tôi dự đoán việc phân loại lại thuế thu nhập hoãn lại khoảng 1,005 triệu RMB hiện được phân loại chủ yếu trong tổng tài sản hiện tại đối với tổng tài sản phi hiện tại.Vào tháng 5 năm 2014, FASB đã phát hành ASU 2014-09, doanh thu từ các hợp đồng với khách hàng.hoặc dịch vụ và yêu cầu tiết lộ mở rộng.ASU 2014-09 ban đầu có hiệu lực cho các giai đoạn báo cáo hàng năm bắt đầu vào hoặc sau ngày 15 tháng 12 năm 2016 và các giai đoạn tạm thời trong đó.Vào tháng 8 năm 2015, FASB đã ban hành ASU 2015-2014, giúp bảo vệ ngày có hiệu lực của ASU 2014-09 một năm, giúp nó có hiệu lực cho các giai đoạn báo cáo hàng năm bắt đầu vào hoặc sau ngày 15 tháng 12 năm 2017 trong khi cũng cung cấp cho việc áp dụng sớm kể từ ngày có hiệu lực ban đầu.Chúng tôi dự đoán rằng ASU 2014-09 sẽ đẩy nhanh thời gian công nhận các ưu đãi bán hàng nhất định được công nhận trước đây khi thông báo chương trình theo hướng dẫn hiện tại.Chúng tôi tiếp tục đánh giá tác động chung mà việc áp dụng ASU 2014-09 sẽ có đối với báo cáo tài chính hợp nhất của chúng tôi.

2.

Hàng tồn kho Bảng sau đây tóm tắt các thành phần của hàng tồn kho (tính bằng RMB).Số dư vào ngày 31 tháng 12

3.

2015

2014

Vật liệu sản xuất và vật tư làm việc trong quá trình và sản phẩm hoàn chỉnh sản phẩm, bao gồm các bộ phận dịch vụ

5,102,815,152 543,062,743 122,025,733

4.969.637.350 294.188.707 513.984.879

Tổng số hàng tồn kho

5,767,903,628

5,777,810,936

VỐN CHỦ SỞ HỮU TRONG TÀI SẢN RÒNG CỦA CÁC CÔNG TY LIÊN KẾT KHÔNG HỢP NHẤT Công ty có quyền sở hữu trực tiếp tại Công ty TNHH Tài chính Ô tô SAIC-GMAC (“SAICGMAC”), Công ty TNHH Viễn thông OnStar Thượng Hải (“Shanghai OnStar”) và Công ty Quản lý và Vận hành Ô tô Đã qua sử dụng Chengxin Thượng Hải Giới hạn ("Chengxin") lần lượt là 20%, 20% và 33% tính đến ngày 31 tháng 12 năm 2015 và năm 2014.

- 15 -

SAIC GENERAL MOTORS CORP., LTD VÀ CÁC CÔNG TY CON Ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 (chưa kiểm toán) Thuyết minh Báo cáo tài chính hợp nhất 4.

TÀI SẢN, Ròng Bất động sản, nhà xưởng và thiết bị Bảng dưới đây tóm tắt các thành phần của bất động sản, nhà xưởng và thiết bị (tính bằng Nhân dân tệ). Số dư tại ngày 31 tháng 12 năm 2015

2014

9.387.462.782 31.164.652.691 1,393,592,627 21.381.291.972 63.327.000,072

7,170,651,263 25,453,257,831 1,207,740,050 18.168.895.414 52.000,544.558

(32.495.296.047)

(27.885.375.575)

Xây dựng phụ trong tiến trình

30.831.704.025 7,348,789,999

24.115.168.983 8,925,756,749

Tổng tài sản, mạng

38.180.494.024

33.040.925.732

Tòa nhà Nội thất máy móc, đồ đạc và dụng cụ thiết bị Tổng số khấu hao tích lũy

Trong những năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013, chi phí khấu hao là 5,549,988,627, 3,889,243,783 RMB và RMB 3,376,619,276% cho việc bán, chi phí chung và hành chính trong các năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013, tương ứng.Tài sản cho thuê vốn, nhà máy và thiết bị bao gồm các tài sản có được theo hợp đồng thuê vốn.Vào cuối ngày 31 tháng 12 năm 2015, tài sản cho thuê có tổng giá trị là 53.600.269 RMB và khấu hao tích lũy là 37,520.188 RMB.Thanh toán cho thuê tối thiểu trong tương lai theo hợp đồng thuê vốn như sau (tính bằng RMB): Năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2016 2017 2018 2019 2020 2021 và sau tổng số thanh toán cho thuê tối thiểu không được công nhận chi phí tài chínhđến hạn sau một năm

5,514,600 5,514,600 5,514,600 5,514,600 5,514,600 7,352,790 34,925,790 (7,698,968)

SAIC General Motors Corp., Ltd và các công ty con ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 (chưa được kiểm tra) cho báo cáo tài chính hợp nhất 5.

Tài sản vô hình tài sản vô hình bao gồm phí giấy phép công nghệ, được tóm tắt như sau (tính bằng RMB).Số dư vào ngày 31 tháng 12 Phí giấy phép công nghệ - Phí giấy phép công nghệ khấu hao tích lũy gộp - NET

6.

2015

2014

4,746,979,177 (1.576.356.865) 3,170,622,312

4,324,443,031 (1,505,129,073) 2,819,313,958

Đo lường giá trị hợp lý Đo lường giá trị hợp lý trên cơ sở định kỳ Công ty đo lường quỹ thị trường tiền tệ theo giá trị hợp lý trên cơ sở định kỳ sử dụng giá được trích dẫn tại các thị trường hoạt động cho tài sản giống hệt nhau (Cấp 1).Số tiền mang theo lần lượt là 1,492,894,524 và 1,491,036,452 RMB vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 và 2014, gần đúng với các giá trị hợp lý của nó.

7.

Thu nhập thuế thu nhập Chi phí thuế được tóm tắt như sau (tính bằng RMB): Năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 Chi phí thuế hiện tại Chi phí thuế hoãn lại (lợi ích) Tổng chi phí thuế thu nhập

2015 6.142.993.992 (261,643,536) 5,881,350,456

2014 5,666,930,170 (530,482,621) 5,136,447.549

2013 4,294,652,238 (142.127.053) 4,152,525,185

Việc đối chiếu quy định về thuế thu nhập với số tiền được xác định bằng cách áp dụng thuế suất thuế thu nhập theo luật định cho thu nhập trước thuế thu nhập như sau (tính bằng RMB).

- 17 -

SAIC General Motors Corp., Ltd và các công ty con ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 (chưa được kiểm tra) ghi chú cho báo cáo tài chính hợp nhất 7.

Thuế thu nhập - Năm tiếp tục kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2014

2015 Thuế suất thuế thu nhập theo luật định được tính thuế tại mức thuế suất thuế theo luật định của các chi phí không được khấu trừ cho mục đích thuế ảnh hưởng của hiệu lực thu nhập không chịu thuế của chi phí có thể điều chỉnh cho mục đích thuế chi phí thuế thu nhập Thuế suất hiệu quả

2013

25%

25%

25%

6.340.769.138

5.691.498.859

4,462,114,189

71.679.519

53.734.139

52.703.341

(123,514,282)

(107.605.649)

(102.048.190)

(407.583.919)

(501.179.800)

(260,244,155)

5,881,350,456

5.136.447.549

4.152,525,185

23%

23%

23%

Các thành phần đáng kể của tài sản và nợ thuế thu nhập hoãn lại của Công ty như sau (tính bằng RMB): Số dư tại ngày 31 tháng 12 năm 2015 2014 Tài sản thuế thu nhập hoãnvà các tài khoản phải thu khác các khoản nợ thuế thu nhập thu nhập phụ: Tài sản thuế hoãn lại, Net 8.

1,224,652,401 991,038,099

1,018,705,191 939,233,731

35.732.236 256,708,529 2,508,131,265

27.685.449 260,993,746 2,246,618,117

(498.729) 2,507,632,536

(629.117) 2.245.989.000

Các giao dịch của bên liên quan và số dư doanh số bán hàng cho các chi nhánh lên tới 168.477.769.109 RMB, 157.556.930.214 và RMB 136,592,717,885 cho các năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2015 và 2013.Thu nhập lãi từ tài chính SAIC lên tới 152.427.022 RMB, 258.420.591 và RMB 291.667.394 RMB cho các năm kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013.

- 18 -

SAIC General Motors Corp., Ltd và các công ty con ngày 31 tháng 12 năm 2015, 2014 và 2013 (chưa được kiểm tra) cho báo cáo tài chính hợp nhất 9.

Các cam kết và dự phòng a) Các cam kết cho thuê các khoản thanh toán cho thuê tối thiểu trong tương lai theo hợp đồng thuê hoạt động không thể hủy bỏ vào ngày 31 tháng 12 năm 2015 là: trong vòng một năm

20.137.000

Sau một năm

177.865.000

Tổng thanh toán cho thuê tối thiểu

198.002.000

b) Các cam kết vốn Tính đến ngày 31 tháng 12 năm 2015, Công ty đã tham gia các cam kết mua hàng khác nhau để mua lại các tài sản tồn tại lâu dài, chưa được công nhận trong báo cáo tài chính, tổng cộng 13.246.787.000 RMB (2014: RMB 12.399.163.000).*

*

*

*

*

- 19 -