Tưởng tượng bộ máy thu thập trí tuệ trên không của Hoa Kỳ, vàMáy bay không người láiVà vệ tinh có lẽ đến với tâm trí.Nhưng trong nhiều thập kỷ, và ngày nay, quân đội cũng đã sử dụng một chiếc máy bay gián điệp có tên U-2 để thu thập thông tin về những gì bên dưới sử dụng các nhạc cụ như radar, ăng-ten và thậm chí là máy ảnh phim.Thử thách bay và đặc biệt khó khăn để hạ cánh, chiếc máy bay du lịch thoải mái trong khu phố 70.000 feet trên mặt đất.
Gần đây chúng tôi đã nghe từ hai phi công máy bay gián điệp U-2 về những gì nó muốn vận hành máy bay này và cách không quân sử dụng nó ngày nay.Ở đây, những gì chúng tôi đã học được.
Việc hạ cánh theo nghĩa đen liên quan đến một chiếc xe tốc độ
U-2 yêu thích chiều cao, nó có gần gấp đôi độ cao của một máy bay phản lực thương mại.Điều đó nhờ vào sự lâu dài, giống như tàu lượn của nócánh, trải dài 105 feet.Matt Nauman, một phi công U-2 cho biết, chiếc máy bay này không muốn ở trên mặt đất, và đó là một vấn đề thực sự khi hạ cánh, ông Matt Nauman, một phi công U-2 nói.
Một yếu tố phức tạp khi hạ cánh là sự thân yêu của các bánh xe trên máy bay: để tiết kiệm trọng lượng, nhà thiết kế của nó đã cho nó chỉ hai bộ bánh xe, xếp hàng như lốp xe đạp, từ trước ra sau, dưới thân máy bay.So sánh điều đó với thiết bị hạ cánh trên các mặt phẳng thương mại như 737, có mô hình tam giác ổn định: hai bộ bánh xe cạnh nhau dưới cánh và một trên phía trước.
Nói cách khác, khi một U-2 hạ cánh, ở đó, không có gì để giữ cho đôi cánh không bị lật và chạm đất ngoại trừ kỹ năng phi công.Vì đôi cánh lớn, cung cấp các ổ cắm, và thiết bị hạ cánh ít ỏi, các phi công cần được giúp đỡ khi ngồi phịch xuống đất.Chúng tôi thực sự sẽ chậm lại, và mũi sẽ tiếp tục xuất hiện cho đến khi máy bay về cơ bản rơi khỏi bầu trời dưới hai feet [ra khỏi mặt đất], vì vậy chúng tôi làm chậm nó đủ ở nơi nó không còn có thể tự bay nữa,nói.
Để có được một quan điểm bên ngoài, một phi công U-2 khác thực sự lái xe phía sau máy bay ở tốc độ cao trong khi nó hạ cánh, thông tin ra mắt cho phi công trên máy bay để giúp họ hạ cánh.Các phương tiện như Mustang, Camaros, Pontiac G8 và Bộ sạc đã thực hiện công việc đó, Travis Patterson, một phi công U-2 khác nói.Anh ấy thực sự nói chuyện phi công xuống một chút, ông Patter Patterson nói, chỉ để giúp anh ấy.
Phi công mặc một không gian và ăn ra khỏi ống
Buồng lái của U-2 được điều áp đến khoảng 15.000 feet độ cao, nhưng chính chiếc máy bay hoạt động cao hơn nhiều trên mặt đất.Trong trường hợp họcần phải đẩy raHoặc họ phải đối mặt với một vấn đề khác, các phi công mặc một không gian cho toàn bộ chuyến bay, giống như chiếc mà Felix Baumgartner mặc khi nhảy ra khỏi một quả bóng từ 128.000 feet trên mặt đất.Thiết bị đó làm cho việc hạ cánh máy bay cũng phức tạp hơn.Bạn có thể mặc một chiếc cá mập trên đầu một cách hiệu quả
Đối với những gì họ ăn?Đây thực sự là một ống kem đánh răng đầy thức ăn, giống như một chiếc MRE trong một ống, mà bạn ăn qua một cảng trong mũ bảo hiểm của bạn, theo ông Nauman, mặc dù ông nói rằng họ đã làm việc để cải thiện ẩm thực đó.
Vấn đề là thu thập trí thông minh
Máy bay không mang theo vũ khí động học như súng.Nhưng Patterson nói rằng nó không bất lực, vì nó có một hệ thống tự vệ của người Viking.
Vì vậy, thay vì vũ khí động học, nó mang các cảm biến như ăng -ten, radar và thiết bị hình ảnh để thu thập trí thông minh và gửi nó trở lại bề mặt trong thời gian thực.Máy bay giống như Mr.-Potato-Head, trong đó nó mô-đun: Không quân có thể trao đổi tải trọng và cảm biến mà họ muốn nó mang theo.
Các nhiệm vụ là dựa trên việc trinh sát, theo Patter Patterson.Nếu bạn nghĩ về những điểm nóng trên toàn cầu, bây giờ chúng ta đang tập trung vào những người chơi lớn như Trung Quốc và Nga, Iran, Triều Tiên, có lẽ là một U-2 đang bay ở đâu đó trong những khu vực đó, hãy xem xétChuyện gì đang xảy ra. ”
Máy bay bay trong không phận quốc tế, trái ngược với trực tiếp trên một quốc gia mà mục tiêu giám sát.Ý tưởng là các cảm biến có thể nhìn thấy cho đến nay, một đơn vị radar lớn trong mũi có khả năng nhìn thấy khoảng 300 dặm theo một hướng từ độ cao 70.000Cho phép một cái nhìn đẹp vào đất liền.
Máy bay cũng có thể mang theo một hình ảnh giống như camera kỹ thuật số với một ống kính có kích thước bằng đĩa pizza, Patterson nói, có thể hình ảnh ở các phần khác nhau của phổ ánh sáng không nhìn thấy bằng mắt người hoặc người tiêu dùng-Máy ảnh lớp.
Và vâng, đôi khi nó vẫn quay phim.Nó có một máy ảnh phim ướt khổng lồ của người Viking, theo Patter Patterson, mang khoảng 10.500 feet phim.Bộ phim đó tạo ra những hình ảnh độ chính xác cao về những gì bên dưới.Thêm vào đó, Nauman nói rằng việc quay trên phim cho phép họ chia sẻ hình ảnh dễ dàng hơn với các đồng minh mà không gặp phải các vấn đề liên quan đến khả năng thay đổi hoặc liệu một cái gì đó có được phân loại hay không.Máy quay phim đó thực sự chỉ cho phép chúng tôi phát triển bộ phim đó và phân phối nó như cần thiết, theo Nauman Nauman.
Cuối cùng, thật dễ dàng để tưởng tượng rằng các phi công sẽ hạ cánh máy bay và sau đó giao một vài ổ đĩa cứng cho các nhà phân tích tình báo.Nhưng thay vào đó, Craft chia sẻ dữ liệu của nó (không phải là những gì xuất phát từ máy ảnh phim) với bề mặt trong khi máy bay vẫn còn trong không khí.
Họ lấy thông tin mà họ thu thập được, và chúng tôi gửi nó qua một liên kết dữ liệu đến một vệ tinh, và sau đó xuống đất ở một nơi khác trên thế giới nơi chúng tôi có một nhóm gần 300 nhà phân tích Intel ngồi đó, hoạt động như phi hành đoàn của chúng tôi,Patterson nói.Họ cũng có thể gửi dữ liệu thẳng xuống mặt đất, bỏ qua liên kết vệ tinh đó.
Nó đã bay một thời gian dài
U-2 đầu tiên bay vào năm 1955, mặc dù hầu hết các máy bay có tên U-2 đang phục vụ ngày nay được xây dựng vào giữa những năm 1980, Patterson nói.Các đội tàu khoảng 30 máy bay, cộng với bốn nghề có hai chỗ ngồi trong đó được sử dụng để huấn luyện phi công.Các khung máy bay vẫn có thể bay đến năm 2040 hoặc thậm chí năm 2050, Patterson nói, bởi vì một khi máy bay lên cao, sự căng thẳng trên tàu là thấp.
Chúng tôi không phải là một chiến binh, nơi chúng tôi kéo rất nhiều G-Force, theo Patter Patterson.Một khi nó đến được độ cao, nó rất mượt mà, và yên tĩnh và nó rất, rất đẹp trên máy bay.Phần khó khăn duy nhất là hạ cánh.
