Không quân Hoa Kỳ đang đầu tư hơn 50 triệu đô la để giữ một trong những loại máy bay lâu đời nhất của mình bay vô thời hạn.U-2, có biệt danh là người phụ nữ rồngSau một chương trình CIA, là chiếc máy bay gián điệp nổi tiếng nhất thế giới, dễ dàng nhận ra từ hình dạng giống như tàu lượn và bảng màu đen lén lút.Không quân đã ủy thác nó từ Tập đoàn Lockheed vào những năm 1950 với tư cách là một chiếc máy bay trinh sát có thể bay trên 70.000 feet, một độ cao sau đó được cho là vượt quá tầm với của các tên lửa trên không của Liên Xô.
Ngày nay, khả năng cao độ cao của U-2, thiết kế thích ứng và chi phí phát triển tương đối thấp đã sẵn sàng cho một vai trò mới: Craft 65 tuổi được thiết lập để trở thành một nút quan trọng trong một mạng lưới đầy tham vọng có tên là Hệ thống quản lý chiến đấu tiên tiến,sẽ kết nối vũ khí và cảm biến trong không gian, trên biển, dưới nước, trên không trung và trên đất liền.
Tại sao tái sử dụng một phi công cũ hơn?
Về hỗ trợ báo chí khoa học
Nếu bạn đang thích bài viết này, hãy xem xét hỗ trợ báo chí giành giải thưởng của chúng tôi bằng cáchđăng ký.Bằng cách mua một thuê bao, bạn đang giúp đảm bảo tương lai của những câu chuyện có ảnh hưởng về những khám phá và ý tưởng định hình thế giới của chúng ta ngày nay.
Mặc dù tuổi của nó, U-2 vẫn là một máy bay trinh sát và giám sát vô cùng có khả năng.Lần đầu tiên bay vào năm 1955 và hoạt động vào năm 1956, chiếc máy bay thu thập thông tin tình báo được thiết kế bởi Kỹ sư trưởng của Lockheed, Kelly Johnson, và được chế tạo chỉ chín tháng sau khi công ty nhận được hợp đồng.Sự kết hợp giữa khả năng và phạm vi của chuyến bay ở độ cao cao vẫn vượt quá các máy bay chiến thuật và điều khiển và chiến thuật hiện đại nhất, làm cho nó trở thành một người thu thập thông minh và dữ liệu hiệu quả hơn.sưu tầm.
Chiếc máy bay đã thu hút sự chú ý của quốc tế vào năm 1960 khi một U-2, được bay bởi phi công CIA Francis Gary Powers, đã bị bắn hạ vì ngày nay là Yekaterinburg, Nga.Điều này đã chứng minh rằng các tên lửa mặt đất đối không của Liên Xô có khả năng đe dọa ngay cả máy bay tầm cao.Sau đó, Hoa Kỳ đã đình chỉ các chuyến bay trinh sát qua Hoa Kỳ, nhưng khả năng thu thập thông tin tình báo U-2 đã được coi là quá có giá trị để từ bỏ: cuối cùng năm đó, người phụ nữ rồng đã trở lại để bay các nhiệm vụ Recon, lần này trên Cuba.
Các mô hình U-2S, mà Không quân hiện đang bay, đã được hoàn thành vào cuối những năm 1980;Những chiếc máy bay này có khoảng 80 phần trăm tuổi thọ cấu trúc của chúng, theo Irene Helley, giám đốc chương trình U-2 hiện tại của Lockheed Martin.Cô ấy nói một chiếc máy bay đa năng như vậy có rất nhiều cuộc sống trong đó, cô nói.Voi Nó lý tưởng để hiện đại hóa.
Làm thế nào một chiếc máy bay được thiết kế với các quy tắc trượt trong những năm 1950 vẫn còn linh hoạt?Trước đó, công nghệ có sẵn không thể cung cấp cho các kỹ sư thu nhỏ và tiêu thụ năng lượng thấp được cấp ngay hôm nay.Thay vào đó, Johnson và các kỹ sư khác từ bộ phận kỹ thuật của Lockheed Worktrong ngày.Điều quan trọng, nhóm Johnson Johnson cũng đã thực hiện mô -đun thủ công: Công nghệ đương đại được đặt trong các ngăn lớn, nơi sau này có thể được trao đổi cho các thiết bị điện tử hiện đại một cách dễ dàng.Ngày nay, hệ thống cảm biến và hệ thống truyền thông nhỏ hơn nhiều và đòi hỏi ít năng lượng hơn, điều này mang lại cho không gian dư thừa U-2 và công suất năng lượng.
Mặc dù đã nghỉ hưu nhiều lần trong 30 năm qua, máy bay vẫn tiếp tục nhận được máy ảnh quang học và nhiệt mới, hệ thống radar, dụng cụ lấy mẫu không khí, cảm biến tần số vô tuyến, phần mềm thu thập dữ liệu và hệ thống truyền thông.Khi chúng tôi đạt được khả năng hoặc cảm biến mới mà chúng tôi muốn giới thiệu vào lĩnh vực này, thì Hel Helley nói, chúng tôi có thể thực hiện tích hợp đó trong vài tuần thay vì [những năm] cần thiết với một [phức tạp] hơn]Nền tảng hiện đại.
Một điều khác dành cho U-2 là thực tế là đất nước đã trả tiền cho nó.Xây dựng một máy bay mới (dù là phi hành đoàn hay tự trị) để thay thế hoàn toàn nó sẽ đắt hơn theo cấp số nhân và tốn thời gian hơn là chỉ cần cài đặt một bộ nâng cấp khác.F-35 của Lockheedmartin, cung cấp một sự tương phản đáng chú ý: Sau hai thập kỷ phát triển, đây là hệ thống vũ khí đắt nhất trong lịch sử Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ,ước lượngChi phí hơn 1 nghìn tỷ đô la trong suốt vòng đời 55 năm của nó.Thay vì xây dựng một nghề mới từ đầu, nó rẻ hơn nhiều, dễ dàng hơn và nhanh hơnbiến U-2 thành một trung tâm caođể điều phối truyền thông tiên tiến, vì không quân đã công bố vào tháng Tư rằng họ đang lên kế hoạch.
Xây dựng một mạng lưới mạng
Mỗi nhánh của quân đội Hoa Kỳ sử dụng nhiều loại vũ khí và cảm biến khác nhau, nằm ở khắp mọi nơi từ độ sâu của các hầm ngầm dưới lòng đất đến quỹ đạo đất cao.Trong một thế giới lý tưởng, một con người sẽ có thể lấy dữ liệu từ bất kỳ một trong những hệ thống này và nhanh chóng sử dụng nó để chỉ huy các hệ thống khác để hành động.Nhưng nhiều hệ thống như vậy có điều khiển và ngôn ngữ máy riêng của họ, điều này có thể gây khó khăn cho họ khi nói chuyện với nhau.Vào năm 2018, Không quân đã bắt đầu phát triển Hệ thống quản lý chiến đấu tiên tiến (ABMS) như một mạng có thể kết nối và dịch giữa các công nghệ khác nhau này.
ABM được dự định mở rộng trên một mạng hiện có hạn chế hơn được gọi là Hệ thống radar tấn công mục tiêu giám sát chung (JSTARS).JSTARS theo dõi các mục tiêu mặt đất và hỗ trợ với lệnh và điều khiển, nhưng nó làm như vậy từ một nền tảng duy nhất, mặt phẳng E-8C có kích thước bằng máy bay.E-8C phối hợp giữa nhiều đơn vị, bao gồm máy bay, tàu và tàu ngầm được lái và không được trang bị, cũng như quân đội mặt đất.ABM về cơ bản sẽ lặp lại JSTAR vào một mạng với các hệ thống giám sát khác của Hoa Kỳ, mở rộng hơn nữa dữ liệu có sẵn và tạo ra một nền tảng bao quát để di chuyển cảm biến và nhắm mục tiêu dữ liệu giữa các hệ thống trên toàn cầu.
U-2 dự kiến sẽ trở thành một người hỗ trợ bay cao của ABM, nhưng trước tiên nó sẽ cần một loạt các nâng cấp.Vòng đầu tiên, dự kiến đến đội tàu bắt đầu vào năm 2022, sẽ cung cấp cho các phi công máy tính mới và màn hình buồng lái.Bộ xử lý máy tính hiện tại của máy bay đã được tích hợp vào đầu những năm 2000;Lockheed Martin có kế hoạch thay thế đơn vị đó bằng một hệ thống có tên Enterprise Mission Computer 2. Ngoài khả năng tính toán lớn hơn, EMC2 ngăn các nhà cung cấp khóa máy bay vào bất kỳ hệ sinh thái công nghệ nào của một công ty.Android hoặc Apple [điện thoại thông minh] của bạn có khả năng sử dụng các ứng dụng từ các nhà cung cấp khác nhau, [với] các phụ kiện và trình cắm khác nhau từ tất cả các loại thương hiệu, theo ông Hel Helley.Để tái tạo nguyên tắc đó, EMC2 được xây dựng với kiến trúc nguồn mở, là tiêu chuẩn dài trong lĩnh vực thương mại và được thiết kế để phù hợp với các hệ thống của Không quân.Tiêu chuẩn kỹ thuật này sẽ cho phép U-2 kết nối ở nhiều cấp độ bảo mật khác nhau với các hệ thống trên các cảm biến, phương tiện và vũ khí khác.Đây là mục tiêu với các hệ thống truyền giáo mở và U-2, ông Hel Helley nói.
Trong buồng lái, màn hình màn hình cảm ứng mới sẽ hiển thị hình ảnh và bản đồ với độ trung thực cao hơn.Họ sẽ kết hợp thông tin từ các cảm biến trên tàu và các nguồn ngoài tàu như tàu, cùng với các hệ thống radar trên không và vệ tinh.So với các màn hình cũ hơn, các màn hình mới sẽ cung cấp cho các phi công một bức tranh hoàn chỉnh hơn về các đối tượng, địa hình và các chuyển động quan tâm, cho phép con người chia sẻ tốt hơn hình ảnh và dữ liệu khác.Mặc dù hệ thống vẫn sẽ yêu cầu các phi công, nhưng việc nâng cấp như vậy sẽ giúp công việc của họ dễ dàng hơn: một mức độ tự động hóa đáng kể sẽ phân tích dữ liệu mà Craft Scoops tăng lên và các bộ điều khiển mặt đất đã có quyền truy cập từ xa để chỉ đạo các cảm biến Craft Craft.
Các phi công từ cánh trinh sát thứ chín của Không quân, người bay U-2s, rất háo hức cho vòng cập nhật đầu tiên.Một phi công huấn luyện viên U-2 của cánh thứ chín, người đã yêu cầu giấu tên vì lý do bảo mật, nói rằng những bản cập nhật này sẽ giúp các phi hành đoàn U-2 nhận thức được hơn bao giờ hết.Hãy suy nghĩ về việc lái xe quanh thành phố New York với tư cách là một khách du lịch với phiên bản mới nhất của Google Maps trên màn hình cảm ứng có độ phân giải cao với kết nối Internet, ông nói, so với GPS cầm tay thế hệ đầu tiên với giao diện lỗi thời và phần mềm đó là phần mềm đóChỉ được cập nhật mỗi năm một lần.
Sau khi nâng cấp ban đầu hoàn tất, Lockheed Martin có kế hoạch làm mới các cảm biến U-2 và các hệ thống điện tử khác.Điều này sẽ cho phép nó truyền hình ảnh và thông tin chi tiết hơn cho nhiều hệ thống liên lạc và vũ khí.Dịch trong số các hệ thống này sẽ tiếp tục củng cố khả năng của nó như một nút trong ABMS, và chứng minh rằng nghề thủ công 65 tuổi vẫn có thể thích nghi với công nghệ được phát triển bởi một thế hệ hai lần bị loại bỏ.
