Xe hộp số CVT ở Ấn Độ: CVT là gì và nó hoạt động như thế nào? (2023)

CVT trên ô tô là gì?

Hộp số vô cấp CVT hoặc Hộp số biến thiên liên tục là một loại hộp số tự động được sử dụng trên ô tô. Không giống như các hộp số khác, hộp số CVT trên ô tô có thể thay đổi dễ dàng giữa một dải tỷ số truyền vô hạn khi lái xe. Nhờ đó, bạn sẽ có được các thao tác chuyển số liền mạch hơn thay vì bị hạn chế về các tùy chọn sang số cứng như ở các hộp số tự động khác.

Tóm lại, CVT đi kèm với vô số tỷ số truyền với khả năng chuyển số liên tục khi đang di chuyển để mang lại trải nghiệm lái xe thuận tiện. Hệ thống hộp số này còn được gọi là hộp số vô cấp, vô cấp hoặc một tốc độ. Không có bước, hộp số tự động này cung cấp khả năng tăng tốc ổn định và mượt mà hơn, tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe so với Hộp số sàn tự động (AMT).

Xe hộp số CVT tại Ấn Độ, 2022

Dưới đây là một số ô tô sử dụng hộp số CVT tại Ấn Độ kể từ tháng 6 năm 2022.

CVT hoạt động như thế nào?

CVT hoạt động bằng cách sử dụng hệ thống ròng rọc bao gồm nhiều bộ phận để chuyển đổi trơn tru giữa các bánh răng cài sẵn. Dưới đây là các chức năng chính liên quan đến hoạt động của CVT.

• Mỗi ròng rọc trong hệ thống vẫn được kết nối với các hình nón thông qua dây đai xích.

• Các hình nón di chuyển tự do để thay đổi đường kính của đai để giảm hoặc tăng tỷ số truyền.

• Những thay đổi nhanh này giúp đạt được tỷ số truyền yêu cầu ngay lập tức.

• Một trong các ròng rọc vẫn được kết nối với động cơ, trong khi các ròng rọc khác giúp truyền năng lượng cơ học tới các bánh xe.

• Các ròng rọc thay đổi chiều rộng dựa trên năng lượng cần thiết, dẫn đến khả năng tăng tốc liền mạch và mạnh mẽ.

Nói chung, CVT không đi kèm với một số bánh răng cố định, nhưng một số được thiết kế với các cài đặt trước để giúp người lái xe dễ hiểu việc chuyển số.

Các bộ phận của hộp số CVT

Một hộp số xe CVT bao gồm bốn thành phần chính.

1. Ly hợp

Có hai loại ly hợp được sử dụng trong hộp số này.

Ly hợp sơ cấp:Thường được lắp đặt ở đầu ra của trục khuỷu động cơ, đây là ly hợp ly tâm tiên tiến. Nó chứa một puly cố định và một puly di động. Dây đai không bị dính các mặt puly, điều này cho phép động cơ ở chế độ không tải ở trạng thái trung tính mà không truyền bất kỳ lực nào tới các bánh xe.

Ly hợp phụ:Ly hợp thứ cấp vẫn được lắp vào trục đầu vào của hộp số. Vai trò của bộ ly hợp này là hoạt động như một bộ phận cảm biến mô-men xoắn trong hộp số CVT hiện đại.

2. Ròng rọc

Các ròng rọc hình nón được sử dụng để thay đổi liên tục giữa tỷ số truyền và tốc độ. Cả trục đầu ra và đầu vào đều bao gồm một cặp ròng rọc thuộc các loại sau.

Ròng rọc đầu vào (cố định):Ròng rọc này được gắn ở phía bên phải của trục đầu vào và chỉ di chuyển cùng với trục chứ không di chuyển tự do (qua lại).

Ròng rọc đầu ra (cố định):Ròng rọc này tương tự như ròng rọc đầu vào cố định nhưng được gắn ở phía bên trái của trục đầu ra.

Ròng rọc đầu vào (cho ăn):Được lắp đặt trên trục đầu vào, ròng rọc này không chỉ có thể quay cùng trục mà còn di chuyển qua lại trên trục. Bằng cách này, nó cho phép thay đổi tỷ số truyền trong hộp số.

Ròng rọc đầu ra (cho ăn):Tương tự như ròng rọc cấp liệu đầu vào, ròng rọc cấp liệu đầu ra vẫn nằm trên trục đầu ra để di chuyển qua lại và điều chỉnh tỷ số truyền.

3. Trục

Cần có các trục để truyền năng lượng được tạo ra từ động cơ ô tô sang hộp số. Có hai trục hiện diện trong hộp số CVT.

Trục đầu vào:Mặt cắt ngang của trục đầu vào chứa các khớp nối để gắn các ròng rọc đầu vào. Hệ thống truyền động lấy năng lượng trực tiếp từ động cơ thông qua trục đầu vào.

trục đầu ra:Trục đầu ra vẫn ở vị trí song song với trục đầu vào trong CVT và mặt cắt ngang của nó cũng chứa các trục để gắn puli đầu ra. Trục này hướng năng lượng thu được từ động cơ đến các bánh xe.

4. Chuỗi hoặc dây đai

Hộp số CVT có dây đai hình chữ V chắc chắn làm bằng cao su gia cố. Vai trò của đai hoặc xích này là hướng năng lượng từ mỗi ròng rọc đầu vào tới ròng rọc đầu ra.

Các loại CVT khác nhau

Có ba loại hộp số CVT chính như được đề cập dưới đây.

1. CVT dựa trên ròng rọc

Hộp số CVT dựa trên ròng rọc chứa ít bộ phận hơn so với các hộp số tay và tự động khác, giúp nó có thiết kế đơn giản hơn nhiều. Các bộ phận của loại CVT này bao gồm một ròng rọc đầu ra, một ròng rọc đầu vào có đường kính thay đổi, dây đai hình chữ V và một vài thiết bị điện tử. Khoảng cách giữa hai puli được thay đổi thông qua đường kính thay đổi để đạt được các tỷ số truyền khác nhau.

2. CVT hình xuyến

CVT hình xuyến hơi khác so với CVT dựa trên ròng rọc. Thiết kế chứa một cặp đĩa và con lăn, thay vì dây đai và ròng rọc. Hai con lăn ở giữa hai đĩa quản lý phân phối mô-men xoắn để cho phép vô số tỷ số truyền.

3. CVT thủy tĩnh

Hệ thống CVT thủy tĩnh bao gồm động cơ thủy tĩnh và máy bơm. Sự dịch chuyển chất lỏng cho phép phân phối mô-men xoắn, cho phép lựa chọn một loạt các tỷ số truyền liên tục. Loại CVT này làm giảm các vấn đề liên quan đến ma sát bằng cách thay thế một số bộ phận bằng thủy lực.

CVT vs AMT vs Manual: Đâu là sự khác biệt?

Hộp số CVT khác với Hộp số sàn tự động (AMT) và hộp số sàn ở những điểm sau.

Ưu điểm của CVT

Dưới đây là những lợi thế chính của việc lái xe có kích hoạt CVT.

• Tiêu hao nhiên liệu tốt hơn so với các hộp số tự động khác nhằm mang đến sức mạnh tối ưu cho xe.

  (Video) Hộp số vô cấp D-CVT trên Toyota Raize khác biệt thế nào so với loại CVT thông thường

• Giảm tổn thất điện năng dẫn đến khả năng tăng tốc tốt hơn khi bắt đầu và dừng lưu thông.

• Mang lại trải nghiệm lái xe mượt mà hơn AMT.

• Trong CVT thủy tĩnh, một động cơ thủy lực được lắp đặt trên trục bánh xe, giúp loại bỏ tình trạng mất hiệu suất do ma sát liên quan đến trục truyền động.

• Dễ dàng thích ứng với nhu cầu năng lượng thay đổi dựa trên điều kiện đường xá và giao thông.

• Kiểm soát tốt hơn lượng khí thải do phạm vi tốc độ động cơ được cải thiện.

Nhược điểm của CVT

Dưới đây là một số nhược điểm đi kèm với hộp số CVT.

• Có thể mất một lúc để thích nghi với cảm giác khác nhau khi lái xe với CVT so với AMT hoặc số tay.

• Chi phí mua một chiếc xe CVT cao hơn một chút so với AMT hoặc xe số tay.

• Truyền chuyển động sử dụng đai và ròng rọc làm tăng mài mòn liên quan đến ma sát.

• Hệ thống yêu cầu bôi trơn đặc biệt và kiểm tra bảo trì khác.

Cách bảo dưỡng hộp số CVT

Bạn có thể duy trì hộp số CVT bằng cách thực hiện theo các biện pháp phòng ngừa đơn giản sau.

• Thay thế và bổ sung dầu động cơ theo định kỳ.

• Thỉnh thoảng thay bộ lọc dầu và không khí để duy trì hiệu suất.

• Theo dõi áp suất lốp và độ sâu gai lốp để tránh tạo thêm áp lực lên hộp số.

• Kiểm tra căn chỉnh bánh xe để có trải nghiệm lái mượt mà hơn.

  (Video) Tâm sự về hộp số ly hợp kép trên FORD TERRITORY 2023: "Ưu nhược điểm - Có bị quá nhiệt"?

Cách lái xe số CVT hiệu quả

Bạn có thể lái xe hộp số CVT hiệu quả hơn bằng cách làm theo các mẹo sau.

1. Làm quen với hộp số CVT

Hiểu hoạt động của CVT bằng cách dành thời gian ngồi sau tay lái. Cảm nhận về cách thức hoạt động của động cơ ở các kiểu sang số và RPM khác nhau. Nó sẽ giúp bạn lái xe CVT hiệu quả hơn.

2. Không gác chân lên bàn đạp phanh

Việc không có bàn đạp ly hợp trên xe số tự động đồng nghĩa với việc bạn không cần phải thường xuyên sử dụng chân trái khi lái xe. Tuy nhiên, một số tài xế chưa quen lái xe số tự động đã đạp chân phanh vào chân phanh một cách vô thức. Điều này làm tăng độ mài mòn của phanh và tạo thêm áp lực lên động cơ, dẫn đến hiệu quả sử dụng nhiên liệu thấp hơn.

3. Áp dụng đầu vào ổn định cho van tiết lưu

Đầu vào bướm ga của bạn phải tuyến tính để tránh căng thẳng cho động cơ và tối đa hóa hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Đầu vào bướm ga không đều dẫn đến tăng tốc và giảm tốc độ đột ngột. Điều này cản trở hiệu suất của động cơ và làm tăng chuyển động tới lui của thân xe. Vì vậy, bạn phải nhẹ nhàng khi áp dụng đầu vào bướm ga.

4. Không lái xe hung hăng

Lái xe hung hăng liên tục sẽ khiến hộp số CVT chuyển sang chế độ vượt tốc. Nó có thể dẫn đến độ trễ giữa động cơ tạo ra âm thanh vòng tua máy và hộp số lên số. Ngoài ra, lái xe hung hăng sẽ làm giảm hiệu suất nhiên liệu của xe bạn. Vì vậy, sẽ hợp lý hơn khi lái một chiếc xe CVT ở tốc độ vừa phải.

5. Lập kế hoạch trước cho những lần vượt của bạn

Hộp số CVT phản ứng với đầu vào bướm ga nhanh hơn AMT. Một CVT được thiết kế tốt có thể nhanh như một số Hộp số ly hợp kép (DCT). Do đó, bạn phải lập kế hoạch trước khi vượt bằng cách đưa động cơ về đúngRPMmức độ. Nếu không, hệ thống truyền động sẽ phải thay đổi tỷ số truyền để truyền động năng cần thiết tới các bánh xe. Điều này có thể khiến động cơ sử dụng nhiều hơn lượng nhiên liệu cần thiết.

6. Chuyển sang trung lập khi có thể

Bất cứ khi nào bị mắc kẹt ở tín hiệu giao thông, bạn nên cân nhắc chuyển hộp số về số không. Giữ hộp số ở chế độ truyền động trong khi đứng yên sẽ làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Hơn nữa, nó sẽ tạo thêm áp lực lên hệ thống phanh. Vì vậy, tốt hơn hết bạn nên chuyển sang số không và sử dụng phanh tay bất cứ khi nào có thể.

Ngoài ra, hãy đọc:Làm thế nào để lái xe? Mẹo lái xe ô tô số tự động và số tay

Xe hộp số CVT có đáng tin cậy không?

Ô tô có Hộp số biến thiên liên tục thường được thiết kế để cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và mang lại độ tin cậy tốt hơn so với hộp số AMT. Sẽ là một lựa chọn hoàn hảo nếu bạn muốn trải nghiệm cảm giác lái mượt mà trong tình huống tắc đường. Tuy nhiên, nếu bạn muốn một chiếc xe định hướng hiệu suất hoặc nếu bạn đang tìm kiếm cảm giác lái của hộp số truyền thống, thì CVT sẽ không phải là lựa chọn phù hợp.

Các câu hỏi thường gặp

Tìm hiểu thêm:

• Ô tô tự động tốt nhất dưới Rs. 10 vạn ở Ấn Độ

  (Video) [Chia sẻ] Cách sử dụng nút O/D trên hộp số tự động AT

• Ô tô tự trị: Giải thích về mức độ lái xe tự trị

• Ô tô có lẫy chuyển số ở Ấn Độ: Giá cả, quãng đường đã đi và thông số kỹ thuật

• Xe tự lái là gì và chúng hoạt động như thế nào?